Souvenirs souvenirs ...
 
Avec le contrat 2009 dévoilé en fanfare début 2006 tout le monde était content et optimiste, la méthode Ghosn/Coué :
 
http://www.rtl.fr/info/article.asp?dicid=412941
 
"Insistant sur l'importance du haut de gamme pour Renault, Carlos Ghosn a annoncé le lancement de huit voitures vendues à plus de 27.000 euros et s'est engagé à faire entrer la future Laguna dans les trois premiers modèles de sa catégorie en 2009."
 
"Les syndicats sont plutôt satisfaits. Le délégué CFE-CGC de Renault a salué un "plan mobilisateur" qui "va rassurer les salariés". La CFDT s'est dite "confiante". Même la CGT, qui avait organisé une manifestation devant le siège (2.000 salariés selon la CGT, 1.000 selon la préfecture des Hauts-de-Seine), s'est dite "motivée" par l'objectif d'augmenter le nombre des voitures vendues."
 
Deux ans et cinq mois après :
 
http://fr.biz.yahoo.com/24072008/2 [...] 5-000.html
 
"Renault, qui présentera à la rentrée la nouvelle Mégane, élément clé de sa gamme, va aussi geler ou reporter des projets jugés non prioritaires comme le remplacement du monospace Espace."
 
"La CGT a accusé M. Ghosn de "signer une nouvelle dégradation des conditions de vie et de travail avec à l'évidence, la prévision de nouveaux drames humains", en allusion aux suicides de plusieurs salariés du Technocentre de Guyancourt (Yvelines)."
 
Pendant ce temps les autres bossent en silence ...

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

une bonne boite de merde encore...
mais je doute que ce soit mieux ailleurs...

Départs volontaires = plus ou moins pré-retraités = plus ou moins perte d'une partie du savoir de l'entreprise...= à moyen/long terme perte d'intelligence et de connaissances des processus de production
 
Et puis après comme tous les constructeurs FR (Renault & PSA même combat), ils vont continuer à taper sur les équipementiers qui ont déjà du mal à survivre.
 
Erf...

Au moins Renault ne regarde pas passer les trains comme nombre de ses concurrents (ou autres entreprises)... ils agissent, bravo.
C'est sûrement pour cela que ranault est l'un des plus profitables constructeur automobile dans le monde.  
Ce Ghosn est fort, très fort.

J'ai regardé le jt de TV5 hier soir, on parlait du sujet
 
Qu'il à l'air sympathique ce Carlos

En effet carlos voudrait peut etre fermé sandouville et flins ...  
 
sandouville pourquoi ? la laguna 3 se vend pas au volume esperé , la vel satis se vend au compte gouttes    et l'espace4 a vu ses vendent chuter ... et renault ne sait pas vraiment s'il y'aura un espace 5 . Il y aurait surement un monoplace en 2009 developpé avec nissan mais on en sait pas plus que sa pour la commercialisation en france  
 
on traverse une epoque difficile  

 
 
Euhh c'est ironique ce que tu dis? J'espère car ce n'est absolument pas vrai! (sauf peut etre sur le fait qu'ils agissent, mais bon ...). Si la réaction de Renault, c'est de virer les gens compétents en France pour aller faire des trucs au Brésil ou en Europe de l'Est (avec des gens durs à former, très versatiles sur le marché de l'emploi, et dans des pays où le paiement en liquide marche encore très bien), Ghosn est une brêle... à moins qu'il veuille uniquement devenir ZE constructeur low cost.  
 
Ce n'est pas un hasard si certains constructeurs étrangers vont réinvestir en France et en Europe de l'Ouest.  
 
Pour info:  
 
Les grands constructeurs qui dégagent les plus grandes marges opérationnelles sont:
 
1. Porsche
 
et très loin derrière:
 
 
2. BMW
3. Daimler
4. Audi
5. Volkswagen
 
Derrière un peu plus loin, Renault et derrière renault on trouve PSA...
 
De plus, c'est bien, dégager 4% de marge sur un véhicule, mais si le véhicule s'appelle Logan & Dacia en général, c'est 4% de pas grand chose donc ça ne t'aide pas à investir en R&D ou à sortir des modèles dont la qualité serait enfin au niveau de celle des Allemandes (même si cela s'est nettement amélioré).  
 
Sandouville va (normalement) accueillir la Laguna coupé et peut être le futur cross over.

Sandouville ne peut pas fermer, la Laguna 3 se vend quand même, même si elle n'est pas rentable du tout, et ils vont bien lancer une Laguna 4, il faut une usine pour ça. A moins qu'ils la produisent en Corée ou dans l'usine Nissan anglaise  

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

pour agrémenter ce topic      
 
 
RENAULT ANNONCE UNE MARGE OPERATIONNELLE SEMESTRIELLE DE 4,1 %
25 juillet
 
Au premier semestre de 2008, Renault a réalisé un chiffre d’affaires de 20,94 milliards d’euros, en hausse de 2,3 % à périmètre et méthodes identiques. Il a dégagé une marge opérationnelle de 865 millions d’euros, représentant 4,1 % du chiffre d’affaires, contre 3,5 % au premier semestre de 2007, dans un environnement économique particulièrement défavorable. La contribution de la branche automobile au chiffre d’affaires du groupe s’est élevée à 19,89 milliards d’euros, en hausse de 2,2 % ; sa marge opérationnelle s’est établie à 3 %.
 
Insistant sur le fait que l’automobile se trouve confrontée à des difficultés inédites, M. Ghosn a annoncé que le groupe prévoyait la suppression de 5 000 postes en Europe, par le biais de départs naturels qui concerneront un périmètre de 47 000 salariés. Les effectifs liés directement à la production ne seraient pas concernés. Renault compte réduire ses coûts de structure de 10 % afin d’économiser 350 millions d’euros en 2009 et 500 millions en 2010. Entre 900 et 1 200 postes sont menacés dans l’usine de Sandouville (3 800 salariés) du fait du passage de deux à une équipe ; des débrayages de deux heures par équipe (soit 6 heures de grève par 24 heures) ont été instaurés jusqu’au 31 juillet. Les sites de Guyancourt et Rueil-Malmaison en France, mais aussi ceux de Valladolid et Palencia en Espagne pourraient également être touchés. M. Ghosn a également prévenu que, « si la situation [continuait] de se dégrader, des ajustements pourraient aussi intervenir à Flins, qui travaille à 50 % pour le marché français ». Quoiqu’il en soit, le plan de réduction des effectifs devrait être finalisé au mois de novembre.
 
M. Ghosn a également révisé à la baisse les objectifs de vente du groupe, à 3 millions d’unités par an à l’horizon 2009, au lieu des 3,3 millions prévues en février 2006 dans le Contrat Renault 2009. « Cette révision à la baisse tient pour moitié à des volumes plus faibles que prévu en Iran et pour l’autre moitié au marché européen, à cause notamment d’une moindre performance de la Laguna III ».
 
Par ailleurs, plusieurs projets de véhicules ont été gelés, notamment dans le haut de gamme, et le remplacement de l’Espace a été « réorienté ». En revanche, sur le plan de la rentabilité, M. Ghosn a réaffirmé l’objectif de dégager une marge opérationnelle de 6 % en 2009, après « 4,5 % en 2008 », sauf si « le marché européen chutait de 10 %». A cet horizon, Renault devrait « être le constructeur généraliste le plus rentable en Europe », a-t-il conclu.
 (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 24/7/08, FINANCIAL TIMES, WALL STREET JOURNAL, HERALD TRIBUNE, WELT, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, HANDELSBLATT, EL MUNDO, LA LIBRE BELGIQUE, MONDE, L’ECHO, ECHOS, TRIBUNE, FIGARO, LIBERATION, PARISIEN 25/7/08)