Reprise du message précédent :
La 405 à était vendue à une copine, 525 000km, 150€, en ce moment soucis de boite, elle va finir en piéce détachée sous peu.

 
 
 Citroën AX "Image"
 
série limitée à 5500 ( octobre 1989) et 10 000 exemplaires (1990).
   
 
 
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Série spéciale "classique" dont la principale originalité est l'utilisation de chrome pour la calandre et les inserts dans les baguettes latérales.
 
La base utilisée est celle de la version 11 TGE avec boîte de vitesses à quatre rapports; la version diesel apparaîtra en 1990.
   
   
 
Moteurs:
 
1.1: 1124 cm3 - 72 x 69mm - 55ch à 5800 tr/min - 9,1 mkg à 3200 tr/min - 4 cv - BVM 4 - 660 kg -
 
1.4 D: 1360 cm3 - 75 x 77mm - 53ch à 5000 tr/min - 8,6 mkg à 2500 tr/min - 4 cv - BVM5 - 720 kg (moteur disponible à partir du 9/90)
 
 
 
Tarifs:  
 
 octobre 89 13 septembre 1990  
AX "Image" 1.1 3 portes:  53 500 FF 54 800 FF  
AX "Image" 1.1 5 portes: 55 900 FF 57 300 FF  
AX "Image" D 5 portes:  - 67 200 FF  
 
Mon AX à l'époque, c'est con sur la photo elle n'avait pas encore 200 000km.
 

La photo date d'un peu moins d'un mois. Là, elle a 288 072 km.
C'est une ZX 1.9D Entreprise de 12/1992.
Elle démarre au quart de tour, elle est bien bruyante à froid et au-dessus de 110km/h, elle n'avance pas, pas de DA, ni de vitres électriques, ni de compte-tours, ni de banquette arrière où je ne sais quel gadget, mais elle avale les kilomètres. Zéro panne en 44000km, 4,6L/100km de moyenne en faisant 80km par jour stabilisée à 90km/h. Normalement, elle n'est pas prête de s'user.

 
Le souci avec les gros kilométrage c'est pas toujours le bloc moteur qui faiblit mais parfois la structure qui flanche. Bon pour ta ZX devrais pas y avoir de soucis mais j'ai entendu parler de par une amie d'une auto donc la châssis pliait après ses 400 000 km. Ils ont donc du la mettre à la casse

J'ai ouï dire que sur ZX le train arrière avait une certaine faiblesse.
Ca peut arriver que le châssis se déforme à force de prendre des coups lors des stationnements, ou lorsqu'on tracte une caravane.

 
De toute façon le fait de tracter une remorque chargée ou une caravane régulièrement à des incidences sur l'usure de la voiture. Tout comme ceux qui roulent constamment avec un coffre chargé    

Bonjour. alors la mienne a 297000km. bmw 320D an 98; Elle roule nickel,avec une conso de 6-6,5l au 100km.

 
Les moteurs bmw sont réputés pour êtres fiables, surtout les 6 cylindres des 325 et 525 td et tds. Aucun problème à les faire atteindre les 250 000 km. J'ai connu un mec qui avais une 318i de 1995 avec 232 000 km et elle démarrais au quart de tour  

La 324TD n'avait pas un gros probleme de culasse sur le 3eme cylindre due a un répartition de chaleur mal maitrisé ?
 
Du moins il me semble, je ne connais rien en bmw

Je n'ai pas de photos...

Mais mes parents ont revendu leur 405 SR à 285000km...

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

quant j'ai vendus ma priméra elle avait 334000km, jamais eu de panne avec.

Mon humble contribution :
 
L'ex-C3 1.4 Hdi 70 entreprise de mon beau-père : 330 000kms en 2 ans ( mars 2005 - avril 2007 )

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 1390T  
Membre de la Brigade Anti-diam's => On a gagné

E 270 CDI du paternel qui date du mois de Mars :
 

 
Elle en a maintenant environ 305000km.

Mon audi A4 2.5L tdi 180 quattro de 2002 à 236000km. Tout est d'origine, même le débimètre (SSSIIIII!!! ^^) turbo, egr, rien n'as était touché, la 2eme distribution arrive et elle marche du tonnère et elle ne fume même pas, un comble pour un Tdi...

 
Bien, bien, on ne trouves pas encore énormément de HDi avec plus de 300 000 km                                                                                                                            

 
Pas mal du tout non plus  

 
J'ai eu sous les yeux il ya 15 jours une 307 "véhicule sanitaire léger"  ou VSL qui accusait 600 000 km au compteur...moteur et turbo d'origine.
 
Pas de photos malheureusement car je bossais...
 
C'était une 2.0 HDI 90 dans un bel état malgré les Km.

 
Eh bé ! doit pas encore y en avoir beaucoup de 307 HDi 90 comme celle là...

la xantia de mon pater, bientot 270 000 km, et encore toutes ses dents, demarre au 1/4 pas de photos pour l'instant...

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Formation AAC en cours...

A préciser qu'il s'agit d'une motorisation essence !  

Oui, qui roule maintenant à l'éthanol d'ailleurs.

 
On ne compte pas la vendre celle là (enfin pour l'instant   )
Elle devrait les atteindre je pense.  
Sur un forum, une personne avait la même et m'a dit l'avoir vendue à 540 000km, elle est partie en Afrique du Nord où elle a finie ses jours à 670 000km (pas d'entretien du tout, courroie cassée).

BMW 320i touring    
 

 
aujourd'hui elle a ~1500Kms de plus  

250 km, 7/7 jours, 12/12 mois.  
Il est actionnaire Total ?  

 
Malheureusement non  
 

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Membre de la Brigade Anti-diam's => On a gagné

 
J'ai déjà vu des reportages à ce sujet, c'est comme dans les pays de l'est, ça roule jusqu'à usure totale. J'ai vu une 405 SR arriver avec 230 000 km et un joint de culasse en début de fin de vie qui as encore parcourue 50 000 km avant de rendre l'âme  

Ah ma dernière révision, il y avait une 206 HDI 90 commerciale pour sa révision de 330000Km....
 
Que de l'entretien standard... le garagiste a juste signalé que lors de la prochaine révision il faudra changer le triangle de suspate droit...
 
 
Comme quoi...

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

Opel Vectra 1.7D avec 335 000 km, malheureusement hors service    
 

 
Punto Mk1 1.2L 60cv.  

 
Je crois qu'il y a eu de gros soucis de compteur sur punto   .
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
J'suis deja très loiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin............

 
Moqueur    

 comme quoi tout est possible...   .

 Il en fallait bien un.....  

306 000 Km pour ma Saab 9000 Turbo, et je viens a l'instant de changer mes joints de couvre culasse, ils etaient tous secs et craquelés ( 23 € chez Saab et c'est reparti pour 300 000 Km)

Ca marche 75.000 Kms?
 
Non parce que pour Peugeot ca semble un gros kilométrage vu que notre 2.0 HDI (407 SW) a lâché à ce kilométrage là...
 
Bon trêve de fight allez faire un tour en Pologne, les kilométrages atteints sont hallucinants et revendre une voiture très kilométrée là-bas ne pose pas de problème, en témoigne les camions entiers de voitures qui partent là-bas...
 
Depuis peu une nouvelle réglementation impose que la voiture puisse rouler "de ses propres moyens" pour passer la frontière, avant on pouvait voir des carcasses passer la frontière.
 
Je reste marqué par la Polo que j'ai vu en train de se faire remonter : une partie verte, une partie rouge et une bonne dose de soudures...
 
Enfin ca a bien changé depuis cette époque là.

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Ma nouvelle Twingo II GT TCE
 
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