Reprise du message précédent :

 
Quel post de qualitäy!
 
Mis à part, tu sais que pas mal de voitures sont encore potables après 300 000 kms!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX VW Polo III 1.4 arrive samedi!

 
Quel post de qualitay aussi qu'est le tien
 
Une voiture à 300mkm a forcément beaucoup plus d'ennui (enfin me parlait pas du cas hyper rare de la voiture de 10mkm qui lache ) qu'une voiture neuve / de moins de 100mkm. Ceux qui achètent une voiture qui a plus de 300 (je dirai même 200mkm) le font par soucis d'économie, c'est tout

 
Perso c'est tout le contraire.
 
Après tout dépend de la voiture mais perso ça m'a toujours permit de rouler dans de belles voitures à des prix imbattable.
En plus, du fait du kilomètrage élevé, la plupart des consommables et des pièces défectueuses ont été changée.
Le seul risque demeure dans les trains et la suspension.
 
Mais pour donner des exemples:
- safrane 2.2DT pack confort.
 Achetée à 253 000km et pas un pépin jusqu'à sa revente.Je l'ai revendu 4 mois après et aux dernières nouvelle elle avait fait le maroc 3 fois.
- bmw 525TDS E39 pack reprogrammée.
Achetée à 256 000km et aujourd'hui 500 000km.Hormis quelques casses dut à un manque d'entretien je n'ai jamais eu de problèmes avec.
- bmw 325TDS E36 pack
achetée à 209 000km et aujourd'hui 270 000km.Une pompe à eau,une recharge de clim et une paire de plaquette de frein.  
- Citroën Xantia 1.9TD athéna.Achetée à 310 000km soit disant morte et finit à la casse à 360 000km ( ma cousine a cru que c'était une essence )  
- Mercedes E290TD
achetée à 320 000km et aujourd'hui 340 000km.Jamais un problème (mais l'ancien proprio était un maniaque).
- 405 GRD de 94 (phase 2).
Achetée aux enchère à 300 000km.Aujourd'hui 375 000km et hormis un boitier de préchaugffage r.a.s.
etc etc.
 
Comme pour les voitures neuve, tout est question de chance.Sur une voiture neuve, tu peux tomber sur une mauvaise série et avoir toutes les emmerdes du monde.
Sur une voiture de 300 000km c'est pareil.Tu peux tomber sur une merguez maquillée.
 
Demeure une problème, c'est la revente.Hormis les allemandes qui trouveront toujours un acheteur auprès des russes et des Polonais/roumains,c'est la féraille ou jusqu'à la mort.  
 

 
ouai je commence vraiment à être vieux    
Désolé    

 
J'ai jamais dit le contraire, mais admets que tu comprends pourquoi certains achètent des voitures de + de 300 000 kms!
 
Parce que ce membre ne comprend même pas la raison de l'achat de voitures de plus de 300 000 kms!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX VW Polo III 1.4 arrive samedi!

 pas grave ami Bressan  

Non c'est pas que je comprend pas, mais je pense qu'une voiture de 150 000 kilometres peut se trouvé au même prix qu'une a 250 000 non ?? Et malgrés tout, je pense qu'une voiture a 300 000 km a quand même plus de chance de rencontré des problémes qu'une voitures neuve... Enfin  nos deuxiéme voitures sont jamais des neuves, et il y a quelque années notre Renault 21 a laché a 170 000 Kilometres,  avec un petit budget on peut trouvé des voitures avec moin de Kilométres, notre deuxiéme voiture en ce moment est une Honda Concerto qui avait 97 000 kilometres, Etat trés propre , roule trés bien depuis un ans et acheté 400 Euros avec CT et pneu neuf maintenant 110 000 et aucun probléme, donc je pense pas que c'est une question de budget. Cependant c'est vrai, les ennuis peuvent aussi être sur les voitures neuves, l'etée passer notre sante fee  a eu besoins de deux bloc moteurs a 19 000 Kilometres et trois Turbo... mais bon je pense que c'est plus courant sûr des voitures a 300 000 bornes, c'est donc un achat assez risqué selon moi.

 
Non!
 
Ben tu vois, ta Honda Concerto qui n'a que 97 000 kms, je trouve pas ça élevé, ça veut dire qu'elle n'a fait que de la ville/petits trajets!
 
Et l'achat d'une Mercédes/BMW/Audi à 300 000 kms n'est pas des plus risqué!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX VW Polo III 1.4 arrive samedi!

 
Une voiture qui ne fait que de la ville, il y a juste les pièces d'usure qui s'usent plus rapidement .... frein embrayage, batterie etc... des pièces qui sont courante a remplacer
 
une voiture plus kilométrée, ces pièces ont souvent été changée, mais toutes les autres pièces elles se sont usée  
que ce soit la pompe d'injection (il n'est pas rare de voir des bm diesel de plus de 250 000km avec la pompe a changer) mais aussi, les sièges, les roulement du moteur de ventilation, le mécanisme d'éjection du cd de la radio, la crémaillère de direction etc... toutes des pièces pas courantes qui sont soit introuvable ou tellement peu vendue qu'elle s'arrache à prix d'or ou que l'on doit allez dénicher en casse ...
 
mais, c'est vraie que en général, on peu compter sur une meilleur fiabilité sur des véhicule de gamme supérieur, ils ont en générale moins de mal à atteindre un fort kilométrage, sans doute aussi parce que ils sont conduit par des gens qui ont mieux les moyens d'entretenir au prix fort, peut être aussi parce que le prix d'une réparation atteins moins vite le prix de la voiture entière que ses des petites citadines pas cher  
 
une voiture de 10 ans et 50 000km d'un petit vieux, serra toujours plus fiable que la même voiture de 350 000 km conduite sportivement

Je rebondis là dessus parce que je ne suis pas vraiment d'accord. Une voiture c'est fait avant tout pour rouler, beaucoup d'éléments doivent être en mouvement pour travailler et être lubrifiés normalement.
Une voiture de 10 ans et 50.000 kms, cela veut dire 5000 kms par an, c'est assez peu. Et conduite par un petit vieux, c'est quitte ou double. Généralement l'aspect extérieur de telles autos est très bon, elles sont souvent impeccables. Mécaniquement, au bout de 50.000 kms de conduite par une personne agée, cela peut être plus usé que sur une auto de 200.000 kms. Le problème ne sera pas dû aux entretiens, mais aux habitudes de conduite de la personne.
L'autre cas, l'auto qui a 350.000 kms en 10 ans, ça veut dire 35.000 kms par an, donc une auto qui tourne très régulièrement. Contrairement à ce que pensent bon nombre de personnes, en 350.000 kms d'utilisation, on n'use pas tant que ça les éléments. Déjà si l'auto arrive à 350.000 kms, ce n'est pas par hasard, c'est déjà une base fiable, et qui a été correctement entretenue. Le fait d'avoir été conduite sportivement veut tout et rien dire. Si tu as affaire à un boeuf qui ne connait rien en mécanique, l'auto n'arrivera pas à 350.000 kms (et si elle y arrive dans ces conditions, bah c'est que c'est costaud et que tu pourras la massacrer de la même façon pendant encore un bout de temps...), mais tu peux avoir affaire à quelqu'un qui a conduit de manière virile, mais pas destructrice pour la mécanique...
 
Que ce soit 50.000 ou 500.000 kms, tout est affaire de propriétaire et d'entretien.
 
Enfin, pour apporter un peu d'eau au débat, je dirais que je prends nettement moins de risques avec une auto de 300.000 kms achetée à 1500€ (si je casse un truc important, au pire j'aurai perdu 1500€...) qu'avec une auto de 50.000 kms achetée 10.000€, avec laquelle je dois encore faire l'entretien en concession afin de garder la garantie ou je ne sais pas quoi encore. Sans compter qu'au niveau de l'assurance, la voiture récente à 50.000 kms on la mettra probablement en tout risques tandis que celle de 300.000 kms, on la mettra au tiers minimum...
 
Enfin voilà, chacun trouvera son compte là dedans, mais il n'est pas plus débile d'acheter une auto à 300.000 kms qu'une auto à 50.000 kms. Chaque part a ses avantages et inconvénients.

J'ai un oncle qui a une Megane II DCi de 6 ans et 55000km.
Pour rien au monde je n'en voudrais ...
Je l'ai pris une fois pour faire 120km (une voiture qui a l'habitude de faire 2 ou 3km par jour avec ponctuellement des parcours de 15km), le "voyage" a été assez long
On doit pouvoir trouver les mêmes de 150000km dans un meilleur état générale

Ma précédente voiture qui avait fait la même chose en 2 ans était encore quasiment neuve (hormis 2 vidanges)

 
 
C'est les êxtréme la, 50 000 Borne en dix ans c'est sûr c'est pas assez, la Concerto que j'ai, avait 100 000 C'est quand même le double, Pour 400 Euros une voiture nikel, pneus neuf, Direction assisté,  4 Vitre éléctrique et la Climatisation et depuis mai 2008 rien a faire dessus, C'est quand même bien mieux qu'une a 300 000 Kilometres acheté 1500 Euros parce que c'est BMW.  Ce que je veux dire c'est que c'est pas forcément utile de taper dans les 300 000 Kilométres... Enfin chacun son point de vue.

ouais enfin si tu crois que des concerto comme la tienne on en trouve à tous les coins de rue

On est tous à la recherche du meilleur compromis, le neuf est très cher, mais présente l'avantage d'avoir une auto nickelle (en théorie ), ensuite il y a les occasions récentes,moins récentes, puis pour finir les occasions anciennes et/ou fortement kilométrées.
 
Je pense qu'on peut faire de très bonnes affaires parmis ces dernières, le seul truc qui me dérangerait si c'est pour rouler pas mal avec, c'est le vieillissement de la sellerie et du confort qui en découle...après un siège se change...

Chacun trouve son bonheur là où il en a envie... C'est clair que 400€ pour une concerto, c'est pas tous les jours qu'on le trouve. Et si elle avait eu 200.000 kms, tu ne l'aurais pas prise? Et à 300.000 kms? Là c'est clairement une question de prix...

 
Oui, 5000/an, c'est très bien ça, une voiture doit surtout ne pas rester a l'arret, il vaut mieux une voiture de 100 000 et dix ans qui à fait 10 000/ans que la même de 50 000 qui a fait 10 000/ans pendant 5 ans et qui ensuite est restée 5 ans à l'arrêt  
 
pour la deuxième partie de ton ta contribution, je ne suis pas trop d'accord, les voiture assez vieille peu kilométrée, sont en générale à des prix très proche des aussi ancienne fort kilométrée, quitte à mettre 500€ en plus dans une voiture qui aura un peu moins de chance de tomber en panne
 
puis, l'avantage de ne pas avoir un habitacle dévasté après 300 000 km, n'est pas négligeable

 
tout dépend de comment ils ont été fait
 
Personnellement, j'ai eu une voiture de 13ans et 197 000 km, achetée 1700€, en très bon état, revendue deux ans plus tard, à 211 000 km encore en bon état 2200€ en aillant juste fait 50€ de frais pour des silents bloc qui ne passait pas au ct

vu que y'a pas de vérité universelle à ce sujet, la discution peut continuer longtemps
 
une voiture, quelque soit l'âge, le kilométrage, ou même l'entretien, c'est souvent la loterie
 
bien qu'il y ait moins de risque de tomber en panne sur une neuve/récente ou vieille mais entretenue

 
 
tu as tout résumé    

 
Totalement d'accord!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX VW Polo III 1.4 arrive samedi!

 
Tout simplement parce que tu es tombé sur l'affaire idéale, bien entendu une Concerto à ce prix là et ce faible kilométrage, je prends, mais si je recherche une voiture (un genre de voiture), je ne fermerais pas la porte aux annonces de + de 200 000 kms!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX VW Polo III 1.4 arrive samedi!

200 000 kms c'est quand même 100 000 de moin que 300 000 kms, donc de l'usure en moin. Et en cherchant bien, je pense pas que la difference de prix entre une voiture de 200 000 bornes et une de 300 000 soit vraiment énorme. La concerto, puisque c'est une deuxiéme voiture, a 200 000 Kilométres je l'aurais pris, mais pas a 300...

§J'ai mis ce message dans un autre topic mais je le remet ici. j'ai une 405 grd de 1990 avec 650000 km au compteur et elle roule encore franchement bien avec un ct de moin de deux mois RAS

Mais tu est marié avec la je pense ! Et a mon humble avis, je pense pas qu'on peut être tranquille a ce point la,  des choses peuvent cassé a tout moment je pense, elle doit quand même être fragilisé selon moi.

 
Prix affiché, non, mais prix négocié, bien évidemment!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX VW Polo III 1.4 arrive samedi!

 
une voiture qui affiche 300000 kms, c'est justement un gage de fiabilité (surtout moteur)    après, il faut évidemment assurer un entretien correct

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

 
Bravo!
 
On aimerait bien une photo de ton compteur...
 

 
Tu sais qu'il est possible de garder une voiture plus de 3 ans?
 
Au fait, la Lybra de mon beau père, à 360 000 kms elle était encore en pleine forme...

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addict (320d E90)
Ford S-MAX VW Polo III 1.4 arrive samedi!

Ecoute, le moteur ne fais pas un bruit (bizarre, on va dire), aucune suspension grince ou autre, pas un pint de rouille sur la carrosserie. une vidange tout les 10 000 kms. un roulement de changer il y a une semaine avec reglage parralelisme par la suite. Par contre l'embrayage est pas loin de la fin. Mais je vais le changer. Elle roule franchement très très bien et elle m'emmenera certainement au million de km. a part bien sur si un arbre traverse la route. une voiture entretenu peu aller très très loin.

je vous posterai une photo si j'arrive a me servir de l'appareil photo de mettre la photo sur l'ordi puis de l'envoyer sur le site. J'ai une 405 de vingt ans moi. lol

Voila donc le dossier de ma saxo lol
 
Photo voiture  
 

 
Le compteur
 

 
VTS 1.4l ??

 
1.6 8S 100cv il l'as dit plus haut  

 
Ah oui désolé    
 
C'est le compteur gradué jusqu'à 190 qui m'a mis le doute !

 
Marrant en général il y as toujours 10 ou 20 km/h de plus que la vitesse en fonde compteur alors que là ça correspond à sa vraie v-max je crois, non ?

 
Oui c'est pour ça que j'ai pensé intuitivement au 1.4l 75cv  
 
Mon ancienne à sa Vmax (VTS 16V)
 

 
bel exploit

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saabiste en manque de flaques verte
aidez moi!!!