Bonjour,
 
Suite à un accident de la circulation, je me vois dans l'obligation de changer ma voiture, passée épave. J'avais une Honda Civic 1,3L 16V de 1994 dont j'ai toujours été très satisfait.
 
J'ai récement vu à vendre une Mazda 323 1,3L LTX de 1999 ayant 120 000 km au compteur. La voiture est affiché à 3200E. Le garage change l'embrayage, les pneus, les plaquettes, les roulements, et passe la voiture au contrôle technique.
 
J'hésite cependant a l'acheter. L'estéthique de la voiture et son prix me conviennent mais je ne connais pas Mazda. Est-ce fiable, Quelle consommation, Comportement routier, "punch" moteur, ...  J'ai essayé la voiture mais difficile de se faire une réelle idée avec un embrayage a changer.
 
J'ai donc besoin de vos conseils. Que pensez-vous des Mazda en général et de cette occasion en particulier?

Voici une photo du véhicule en question:

slt
j'ai une astina depuis 2000,achetée à 50000km,aucun problemes dessus.elle en a 180 000 maintenant.
ça c'est une sportiva,meme chassis meme moteur que l'astina.
 
changé le pot,les plaquettes,roulements,un cardan,deux soufflets .
qualité de fabrication au rendez vous.
question moteur,ça doit pas etre un foudre de guerre en 1.3.
le 1.5 fait 88 chevaux,creux en bas.
confort:c'est un peu raide,suspatte et siege,mais moi ça me convient,j'aime pas les caisses molles.
c'est tres bas,rien à voir avec un scenic hein...
conso:avec le 1.5 je fais 650 bornes à 120,avec 40 litres.
en ville ,je compte pas,deux conducteurs différents,ça varie de 8 à 10 litres.
elle est propre,mais je trouve qu'elle est encore chère,meme si ils changent l'embrayage et les roulements,ce sont des éléments qui doivent etre en état,ça n'excuse pas une sur-cote.
regardes là pour avoir pleins d'infos sur la sportiva.  
http://www.forum-auto.com/marques/mazda/sujet37.htm
a+

c'est clair le prix est ABUSE  
 
mazda en terme de qualité , çà fait rever  
le look c'est subjectif  
 
de 94 j'ai acheté une honda accord avec 140000 km pour a peine + de 2000 € alors tu vois , pseudo garanties du garages , facturées tres cheres    

C'est forcément une 1.5 16s de 88 ch , il n'y avait plus de 1.3. Par ailleurs pour être de 1999 c'est un modèle en stock, elle était déjà remplacée.
Globalement il s'agit d'une bonne auto (la mienne va sur ses 166 000 km), la fiabilité est éprouvée, et les défauts peu nombreux. Par contre à 3200 € c'est un peu surcôté, essaie de négocier à 2800/3000 (c'est un pro et vu les pièces qu'ils changent ils ne baisseront guère plus je pense) ou alors une garantie ...
 
On peut regretter la mollesse générale de l'amortissement ainsi que la mauvaise ventilation aux places arrières (vitres ar fixes). L'assise de la banquette ne se rabat pas, l'équipement est assez limité (DA + VE en général, airbags selon les années).
 
Niveau fiabilité faiblesse récurrente des cardans (vérifier régulièrement les soufflets), de la durit d'admission (se fissure avec l'âge: à-coups et surconsommation - elle coûte 80 €), du tissu de siège conducteur (usure sur l'assise ou le le côté supérieur)
 
Pour l'entretien vidange tous les 10 000 ou 15 000 km (les précos varient ...), distribution tous les 100 000 km (système mixte: 1 courroie et 1 chaîne), avec remplacements des galets recommandé une fois sur 2 (elle a été faite sur cette Sporty ).
 
Côté conso: route inférieure à 6 l, autoroute à vitesse légale autour de 7l, urbain pur 7,8.  
Les performances sont très correctes ne pas hésiter à monter dans les tours moteur chaud (1000m DA en 33s5 environ, vmax autour de 180).
Habitabilité correcte pour 4, le coffre fait 300 l.

Pour l'année, la date de premiere mise en circulation est exactement le 15/12/1998, année-modèle 1999
"distribution tous les 100 000 km (système mixte: 1 courroie et 1 chaîne)": Le garage m'a dit que c'etait une transmission par chaine uniquement. Quant aux galets, je ne sais pas s'ils ont été fait. Le garagiste m'a dit qu'il la révisait entierement et changeait tout ce qu'il faudrait.
J'ai également demandée pournégocier le prix mais c'est un prix ferme, en raison de l'embrayage a changer. Elle est garantie 3 mois, comme dans la majeure partie des garages. Un client habituel de ce garage m'a egalement dit que le garage lui avait deja inclus dans la garnti des réparation 4 mois après l'achat avec une garantie officielle de 3 mois.

Par contre, quant tu parle de distrubution mixte chaine et courroie, qu'entends tu par là? Suivant les modèles c'est une chaine ou une courroie ou alors tu veux dire que chaque voiture a les deux distributions?
Le garagiste était parti en me disant qu'il me faisait la distribution et il est revenu en disant que c'etait inutile car la distribution se faisait par courroie

Il y a une courroie qui entraîne l'AAC d'admission. Celui-ci entraîne une chaîne qui entraîne l'AAC d'échappement. Donc seule la courroie est à faire tous les 100 000 km. Ton garagiste est mal renseigné ou fait sciemment le mort, la distri est dépassé de 20 000 km (certes c'est solide, en voici une nouvelle preuve). En tout cas elle est à faire.
 
Pour l'embrayage oui il doit faire la tronche (400/450 € réalisé en petit garage en février dernier sur ma sportiva)

ce qui est interresant c'est son faible killometrage, ces moteur la peuvent en faire 200000 de plus, c'est tres fiable comme voiture, mais démodée comme toute japonaise de 8-10 ans

Il y a une courroie qui entraîne l'AAC d'admission.  
L'AAC? Kesaco?

Arbre à cames

 
En effet dans une optique "utilitaire" c'est par contre intéressant. Les prestations routières ne sont plus d'actualité (mollesse et sous-virage).

Je roule beaucoup. Originaire de Bayonne et étudiant a Toulouse. La voiture va t'elle suivre?
Par contre, personelement je ne la trouve pas si démodé que ca. L'avant, un peu avec des feux un peu gros a mon gout, mais l'arrière fait encore penser a un modèle récent de mercedes

 
embrayage + pieces doivent lui couter 100€ a tout casser , il peut le faire en temps mort , donc çà lui coute que dalle , je maintient que ces pseudos garanties il veut te les vendre cheres , avec embrayage neuf et distri , elle vaut pas plus de 2500€ , sinon t'en as a moins de 2000 sur le net , et tu peux garder tes sous pour des reparations EVENTUELLES    
 
enfin çà c'est ma maniere de proceder    

allez une a 2700 (negociable   )  
http://www.autoscout.fr/Details.aspx?id=138342764

 
 
C'est sûr j'ai payé 1300 € la mienne (coût global 1900 € avec la remise en état). L'embrayage vaut cher là-dessus (pièce 300 € de mémoire), c'est une Mazda, les pièces ne sont pas données

210 € chez oscaro prix public    
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] EVELS=2632
 
donc il le touche facile à 1OO €  

Oui et c'est un garagiste pas un philanthrope

 
eh je suis pas entrain de dire que c'est un voleur    
 
cette caisse il a du la racheter 1500 € , grand max , il paye 150 € de pieces , il bosse dessus en temps creux , et il la revend le double sans meme vouloir negocier le prix ?  
 
a ce compte là vaut mieux negocier entre particuliers  

N'oublies surtout pas de faire un tour avec pour verifier que les cardans ne jouent pas des castagnettes.

un cardan sur une voiture qui sort du C.T    
 
faut qu'il se recycle le gars dans ce cas    

Les CT des garagistes, ça me fait doucement rigoler...
 
Avec ma 323, j'y suis passé les doigts dans le nez avec mes cardans qui claquaient à mort et sans tricher.
Ils regardent uniquement les soufflets