Bonsoir à tous !
 
C'est pour ma copine.    
 
J'ai une préférence perso pour la smart, moins répendue, malgrés que l'ESP soit non-déconnectable.
 
Mais c'est pour elle.  
 

La mini :
 
  Fiche technique  
 
 
Moteur Mini New Cooper S (2002-2004)  
Type du moteur :  4 cylindres en ligne  
Energie :  Essence  
Disposition : Transversal avant  
Alimentation : Gestion Siemens  
Suralimentation : Compresseur Roots (1.8 bar) + intercooler  
Distribution : Double arbre à cames en tête  
Soupapes : 4 par cylindre  
Côtes : 77.0 x 85.8 mm  
Cylindrée : 1598 cc  
Compression : 8.3  
Puissance : 163 chevaux à 6000 tr/min  
Couple : 21.4 mkg à 4000 tr/min  
 
Transmission Mini New Cooper S (2002-2004)  
Boîte de vitesses : 6 rapports  
Puissance fiscale : Non communiquée  
Type : Traction  
Antipatinage : Serie  
ESP : En option  
 
Châssis Mini New Cooper S (2002-2004)  
Direction : Crémaillère, assistée  
Suspension avant : Mc Pherson  
Suspension arrière : Multibras  
Cx : 0.36  
Freins avant : Disques ventilés (276mm)  
Freins arrière : Disques (259mm)  
ABS : Serie  
Pneus avant : 195/55 VR16  
Pneus arrière : 195/55 VR16  
 
Dimensions Mini New Cooper S (2002-2004)  
Longueur : 366 cm  
Largeur : 169 cm  
Hauteur : 143 cm  
Coffre : 160 litres  
Poids : -kg  
 
Performances Mini New Cooper S (2002-2004)  
Vitesse maxi : 218  
0 à 100 km/h : 7.3  
0 à 160 km/h : 17.3  
0 à 200 km/h : -  
400 mètres DA : 15.5  
1000 mètres DA : 28.1  
 
Consommations Mini New Cooper S (2002-2004)  
Route : 9.4  
Autoroute : -  
Ville : -  
Conduite sportive : 14.7  
Réservoir : 50 litres  
Autonomie autoroute : - km  
Emissions CO2 : 202 g/km  
 
 
La smart :
 
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES SMART FORFOUR Brabus  
MOTEUR  
Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête  
Position: transversal AV  
Alimentation: Gestion électronique intérale Bosch MPI + turbocompresseur Mitsubishi Heavy Duty + échangeur air/air.  
Cylindrée en cm3: 1 468  
Alésage x course : 75,5 x 82  
Puissance ch DIN à tr/mn: 177ch à 6 000.  
Puissance au litre en ch: 120,57  
Couple maxi en mkg à tr/mn: 23,4 à 3 500  
Couple au litre en mkg : 15,94  
TRANSMISSION  
AV+ASR+ESP  
Boîte de vitesses (rapports): Manuelle 5 rapports.  
POIDS  
Données constructeur en kg: 1 090  
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 6,15  
ROUES  
Freins : AV 2 disques ventilés (Æ 281 mm) et AR 2 disques pleins (Æ 250 mm) + ABS + EBD.  
Pneus : AV 205/40 ZR 17 et AR 225/35 ZR 17 Michelin Pilot Sport.  
PERFORMANCES  
Vitesse maxi en km/h: 221  
0 à 100 km/h : 6.9s
 
 
 
 
Révellez-vous !
 
 
 
 
 
 
 
 

J'ai répondu MCS
 
Ds le genre bombinette, je préfère une 500 Abarth ,..., la mini, même en S est trop répandu

 
Effectivement, mais ça ne rentre pas dans le budget que j'ai homis de signaler : 14 000 max.    
 
 

De plus le scorpion risque de ne pas être très répendu sur l'héxagone.

... effectivement, à nous de le faire en sorte .

 
 
T'es prêt à acheter toi ?
 
Un vendeur honnête nous a déconseillé.

Pas d'autres avis ?

 
Pourquoi ??

La Smart.

 
Pour l'entretien, les pièces....
 
Très peu de concessionnaires fiat au scorpion, la propriétaire de la marque vendant 70 000 € la possibilité de diffuser...
 

 
 
Pourquoi ?

 
C'est pas avec des raisonnements pareils que ça va donner envie d'acheter du Abarth .... Déjà que la marque "renait" a peine, si en plus son proprio se met tout seul des bâtons dans les roues ....    

Franchement je ne sais pas quoi voter    la mini est sympa question look, tenue de route etc...mais la brabus fait aussi bien à mon avis en plus de l'exclusivité, j'en ai déjà vu une en noire et elle a de la gueule et le fait qu'elle soit assez rare peut faire jouer la balance en sa faveur    mais après je n'ai conduite aucune des deux.
 
BYE

MCS
 
Parce qu'elle est plus mieux

 
Bah c'est pas simple...
 
D'ailleurs si des personnes ont déjà essayé cette smart, qu'ils viennent témoigner ici même.  
 

 
T'es objectif toi.
 

La MCS, plus sportive

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
En quoi ?
 
Parce-que les perfs sont globalement en faveur de la smart.
 
Et si ma copine se plaît à conduire de manière vigoureuse, c'est pas le WRC non plus hein.
 
Sérieusement en quoi la Mini peut être plus sportive à part l'ESP ?
 
 

Chassis plus joueur, moteur plus plein, et surtout ESP déconnectable. Rien que ça traduit une sacrée différence de philosophie De même que la possibilité d'opter pour un autobloquant en option, etc...
 
 
Et puis passer des mille et des cents dans une Colt rebadgée par une marque qui a un réseau de distribution quasi inexistant

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J'en suis pas si sûr.
 
Pour l'ESP on est d'accord.
 

 
Cépafaux.
 
Mais on en voit partout des mini quoi.    
 
 

C'est pas bien impartial de comparer les chronos presse de la Mini avec les Chronos constructeur de la Brabus...
Mini S 2002/Brabus (essais presse)
Vitesse maxi : 218 / 214
0 à 100 km/h : 7.3 / 7.2
0 à 160 km/h : 17.3 / 18.4
0 à 200 km/h : -  
400 mètres DA : 15.5 / 15.9
1000 mètres DA : 28.1 / 28.7
 
Performances : avantage Mini donc.  

Menteur ! Voir ci-dessus    
 
Et sinon, je vote Brabus parce que y'en a marre de voir tant de femmes au volant de MCS.  

 
Oui, très
 
Objectivement, je pense à la revente, à la fiabilité, aux réseaux bien plus étendus des constructeurs...etc.
 
Et subjectivement, à la qualité de fabrication, aux plaisirs du chassis MCS, au look.
 
Voilà.
 
Donc, MCS sans l'ombre d'une hésitation, même si c'est la version compresseur.

 
Elles sont très proches l'une de l'autre.  
 
Mais tu as raison de préciser.
 

 
Alors là OK, ce sont des arguments de poids.
 
Maintenant l'originalité est un plus à ses yeux, et sur ce terrain là, la Smart possède une longueur d'avance.
 
Mais la revente...
 
 

Si tu veux de l'originalité, pas d'ESP, pas un monstre non plus en perfs mais quand même agréable et performant, tu prends une MG ZR160, qui dispose, d'après les essais d'un chassis brillant et d'une mécanique rageuse.
 
Qui, au passage, si elle se revend mal, s'achète une misère également.

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Je répond roadster Brabus!!! niveau perf, c'est moins bien, mais niveau sensations, c'est deux fois mieux!! et avec moins de risque de perdre son permis

 
C'est vrai.
 
Je lui avais soumis le choix d'ailleurs, mais bon, enfin tu vois les femmes quoi.

 
Pas assez polyvalente.
 
Mais effectivement ça doit être très sympa à mener cette petite bête.

Mouais, le roadster n'a que deux places, mais à par ça, il y a autant de coffre (sur le coupé), voire plus que dans la mini (j'ai eu les deux), et à conduire au quotidien, le roadster n'a rien de problématique, même sur des longs trajets, avec l'avantage de consommer 3x moins qu'une MCS et de coûter moins cher en assurance tout en étant plus "exclusif", moins cher à l'achat et décapotable...

   
J'aimerais quand même bien voir ça, sachant que la dernière MCS est donnée pour 6,2 l en mixte, la version 2002 ne doit pas non plus être un gouffre...

 
La ForFour à pour elle des aspects pratiques evident.
 
Par contre pour ce qui est du style, et de l'agrément au volant,  
la Mini ne crains pas grand monde...
 
En plus il est evident que les pieces de carrosserie comme mecanique seront de plus en plus diffcile à trouver  
pour la ForFour Brabus.

 
Ca doit quand même être balèze de tenir une telle moyenne.
 

 
Bah, l'ancienne MCS (celle concernée par notre discussion semble t-il) est un vrai gouffre... un tour rapide sur les forum pour se rendre compte qu'il faut compter 8 à 9 litres minimum en conduite tranquille... pour le roadster, ok pas le tiers, mais sans comparaisons...
 
Perso, ma mini one consomme 8L/100 en conduite tranquille, mon road coupé (vendu il y a 6 mois) consommait 4,5L/100 en moyenne sur les deux ans de ma possession. C'est pas compliqué, je faisais  700 bornes avec le réservoir de 35L de mon road, et ma femme fais 600km avec les 50L de la mini... ya pas à tortiller du cul...

Sauf que la, la comparaison se fait avec le 1.5 turbo de la forfour

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