Après plusieurs discutions entre membres de FA pour savoir si la Skyline fait tuning ou non, je décide donc de faire juger les faiens.
 
Ici on ne parle que de l'esthétisme et pas des perfs !
 
 
A vos souris et claviers !

ça va, normal

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Le topic de ma Renault 5 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 385936.htm
R5 essence + Clio 3 essence + 307 essence + J7 essence = 0 diesel
 

Très subjectif comme sondage, non ?
 
Esthétiquement, je pense que la GTR (car elle a perdu le nom de Skyline, il me semble) a un physique assez sportif sans atteindre une carrera GT, Enzo ou tout autre supercar qui font parties d'une catégorie où Nissan ne joue pas (encore).
 
Après, je pense qu'à la base le tuning s'inspire des design des gt et supercars peut-être inversement également.
 
Et esthétiquement, je pense que la GTR n'est juste qu'une évolution du design japonais.

Déjà il faudrait savoir de quoi tu parles Skyline ou GTR ?

réponse une.

 
Ben la Skyline GTR    
 

 
Dommage pour le design un peu trop carré (qui fait que l'aileron fait un peu tiouning) mais grosso-merdo, ca passe bien à l'oeil

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ben justement, non, elle doit parler de la GTR (tout court, donc le modèle du nom) et pas de la skyline (dont le sigle "GTR" défini une finition et un niveau de perfs)

Je ne sais pas pour toi, mais moi je lis Skyline dans le titre ET dans le sujet  

Et la GT-R a une présentation assez spécifique sur la R34 qui pourrait laisser penser à une finition plus ostentatoire que performante, d'ou le topic

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à voté 5, mais pour moi c'est mille fois mieux qu'une banal Porsche ou Ferrouze    (et en plus pour moins chère)

 
y'a un topic GTR contre 911 bi-turbo ... marie nous-y casse les pieds à nous soutenir que le GTR (quelle nomme skyline ... ) est tuning.
 
donc l'erreur viens de là, pas la peine de chercher plus loin.
 
elle parle donc bien de la "Nissan GTR", et pas de la "Nissan skyline R34 GTR"

+1, cela doit être la GT-R tout court... Et des Skyline GT-R, il y en a à la pelle !

EDIT : "la" GT-R, et pas "le"... On parle pas d'un vulgaire 330

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Et le plaisir bordel ?

 
OKay

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Sublime celle ci !!!!
 
SUBLIME !!!!
 
C'est quelle moteur dedans ?  ( 200 ch ? )

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6 cylindres en ligne athmo, 2,0 l, multisoupapes, 160 ch. Une prouesse pour l'époque (1970 ou 1971)

EDIT : ou 170 ch, chais plus...

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Et le plaisir bordel ?

Elle est sublime cette auto !!!
A la fois classique et méchante !!!  
Puis le bruit du moulin doit etre magnifique également

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J'avoue qu'elle est un peu modifiée, ça donnera de l'eau au moulin de Marie... Mais je me contenterais d'une version d'origine
 

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Et le plaisir bordel ?

ça s'est une caisse d'homme, pas comme une Porsche (le nombre de blondes au volant d'une 911/Boxster, hallucinant   )

Ben non justement   elle parle de la Nissan GTR.

Bref un tropic à l'image de l'auteur....

ça veut dire quoi tuning?
 
qu'il y a des ailerons et des lames, des ailes élargies?
 
y'a plus qu'à aller chambrer les proprios de porsche turbo qui ont l'aileron et pleins d'autres appendices aéros que n'a pas une simple carrera 2  
 
 

Non, pour moi elle est pas "Tunnig"! Ou pas plus qu'une clio RS ou qu'une Subaru Impreza!

J'ai voté très sportive, très musculeuse, très agressive.
Une digne descendante de la R34, toujours aussi mastoc mais plus racée, plus élégante et plus sport. La r34 faisait berline tuning, pas la r35.
Par contre j'aime pas trop la ligne, trop mastoc justement, et j'aime beaucoup moins l'intérieur que pour la r34.  
 
Mais soyons clair pour reprendre vite fait ce débat, non, la r35 fait pas tuning fast and furious, et surement pas plus qu'une porsche. Par contre effectivement elle a un design plus expansif, moins sobre et élégant qu'une aston ou une ferrari. Après c'est une question de goût, mais autant je comprend qu'on traite une lancer ou une sub de caisse "tuning" (la r34 encore, à la limite), autant faut être de mauvaise foi avec la r35
 
Au fait, autant la carrera GT, ok elle fait sport ET belle, mais la enzo je suis désolé, elle fait extrêmement chargée visuellement, limite tuning aussi...

Tout ce qui est R34 et avant n´est qu´un symbole de non-design, tout comme les sub et autres Lancer.
 
Enlevez les pelles a tarte et il reste une sage berline désolante de banalité et de non recherche esthétique
 
La derniere par contre (présentée fin 2007) retrouve un peu d´estime à mes yeux.

 
Ben c'est bien le principe de toutes les jap du 20e siècle  

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Voila un sondage pertinent, rien d'étonnant quand on voit qui est l'auteur...
 
Je ne suis pas d accord la GT-R est une pure sportive et ses appendices aérodynamiques servent surtout l'efficacité, les auto sportives, les japonnais savent faire.
 
D'ailleurs la plupart des autos comme celle ci ont ce genre d'appendice, aston Martin ne fait pas de la chasseuse de chrono sur circuits, comparons ce qui est comparable.
 
Concernant le sondage, je trouve que c'est une initiative intelligente et osée, plutôt que de polluer le topic GT-R vs 911 de trollisme et fight à deux balles, elle a préféré demander l'avis de FA, comme ça pas de HS et elle saura si elle a vu juste dans son jugement ou pas bravo à elle.

Celle là n´a pas d´appendice et pourtant elle marche du feu de dieu

 

Pas d'aileron , certes , et c'est d'ailleurs étonnant , mais de la a ignorer les ouies , les prises d'air (ainsi que l'extracteur arriere) et les jantes.....

 
 
A part l'aileron elle a aussi tous les appendices aérodynamique classiques et logiques sur ce genre d'auto.

C´est la principale chose qu´on reproche à la skyline and co...
 
Pour ce qui est des entrées d´air, trouve moi une voiture qui n´en a pas...
 
Ce qui choque sur la skyline ce n´est pas sa calandre ou ses entrées d´aire qui sont plus ou moins bien intégrées, mais cette affreuse pelle à tarte sur sa malle
 
Vous n´allez quand meme pas me dire que ce sont de belles voitures à la base, c´est juste du replatrage



 
J´ai pas mis de skyline car il me semble pas qu´il y ait eu de version de base
 

 
 
La GT-R est un modèle exclusif, la tu pars sur des Sub de base qui ont ete traités sport pour les versions extrremes, ben tu sais de base une 206, Clio, 405, ZX ... c'est très moche aussi, par contre les versions sportives sont sympas.
 
Encore une fois je crois que vous vous fourvoyez sur un aileron, il y est car l'auto en a besoin lui apportant un appui aero en plus, la Ferrari n'en a pas car le déflecteur arrière est plus important et ce n'est pas dans la tradition de la marque qui préfère éviter un aileron sur ces carrosserie, par contre Porche, en met;, même ses versions de base en ont un mais qui se rétracte à basse vitesse.

 
Pour ma part , je n'apprécie pas forcément le design de la Skyline , mais en la matière , il serait stupide de nier le fait que celui ci a été principalement créé en vue de l'efficacité. idem pour les sub et autres lancer (sauf la 10 peut etre).
Et comme je suis , de loin , le débat initial qu'avait lancé marie207, je sais qu'elle lance une appréciation sur la voiture qui confond le design ,le prestige , l'efficacité et tutti quanti, et ma réponse ne peut qu'en être affectée.

Voilà une ancienne Skyline R33 en version non sportive:
 


 
(source wikipedia)
 
Effectivement, cela n'a rien d'excitant.
 
Voici l'actuelle, déjà un peu mieux (disponible en Europe de l'ouest l'an prochain via Infiniti):
 
 
 
La GT-R étant devenue un modèle à part, n'ayant plus rien à voir avec la Skyline, si ce n'est un bout de plate-forme, ils ont pu lui donner un style un peu plus détaché et correspondant mieux à son image. Sinon, par définition, une voiture de série ne "fait jamais tuning".

Allez une petite Skyline tuning ( aileron de kéké et échappement norauto qui sert a kedal )  que j'ai pu voir plusieurs fois en vrai et que je vais peut etre tester en passager cet été  
 
Probablement la 2 ou 3 auto la plus rapide de Bulgarie , 10 sec au 400m  , ca commence a causé  
 
Personne ne connait la puissance par contre  
 


 
Photo perso :  
 

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Tain, l'intégration de plaque... Avec les mecs en bonnet autour, on voit tout de suite qu'on est à l'est

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Ou vois tu des bonnets ?
 
Sinon , la photo , c'était 1 semaine apres l'importation de l'auto  
C'est la seule Skyline GT-R dans les balkans  
 
La prépa moteur actuelle lui a couté plus de 23 000 euros...
 
Sinon ce gars possede également une Mercedes CLS ART ( 620 ch )

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De toute façon le vote est sans appel pour le moment, Marie207 n'a donc aucune culture automobile