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Reprise du message précédent :

 
Diesel
Pour moins cher, tu as le 1600 16v, autrement moins désagréable
 

 
Je ne commence à m'amuser avec mon AX GT que quand elle est en travers
 

 
Une 954 pour faire de la ligne droite
 

 
Ceux de la Street n'ont toujours pas frotté, j'y arrive pas
 

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Gros lourd assumé.
Élémentaliste spécialiste de la boule de feu en milieu fermé.
 
Référence en saute-vent

 
Sors de la 4 voies...  
 
 

 
Vue la tronche de sa bande de peur, c'est clair que ses cale-pieds devaient être neufs...  
 
 

 
C'est pas sur 4 voies que j'ai enlevé les bandes de peur

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J'en doute vraiement fort.

 
C'est à voir
 

 
Ma foi, faire moins bien  qu'une série 7 c'est pas si déshonorant.
 
Et encore une fois , je doute que ses perfs soient dépasser par la majorité des diesel vendue en neuf (je parle même pas du parque en général)
 
Apres , évidement avec le 105ch essence on vas plus vite.
Mais là la conso se reproche nettement moins de celle d'une 107.....

Tu m'as l'air bien prétentieux jeune permis... Encore un qu'on va retrouver par terre avec sa merde de pseudo sportive...  

 
Je viens de vérifier, une 324d fait le 0 à 100 en 16,1sec. Mea Culpa.  
 

 
12,9sec la 524td de 1983...  
http://autoweb-france.com/fiches-t [...] _524td.php
 
 

 
Ben, la 725tds c'est un veau à tel point que c'est le seul tds a avoir une transmission plus courte que tous les autres tds pour compenser son poids (plus de 1800kg le bébé, hein!) et même avec ça, elle se traine (11,5sec)! Si pour toi, c'est ça la référence...
13sec, c'est le temps d'une 318tds, soit le moteur le plus pourri que BMW ai développé!  
http://autoweb-france.com/fiches-t [...] 318tds.php

Bon, puisque jusqu'à preuve du contraire, tu ne veux pas dévoiler tes sources sur tes propos (Sur la fiabilité des Ford en autre..), voici le dernier sondage a ce sujet...
Ford, classé 3 et 6 au classement... (Logan n'y est même pas...).    
 

 
Et BMW en places 5 et 2!

 
Rigolo, depuis quand un roadster est une sportive ?

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Si tu ne vois pas pourquoi une Logan à intrinsèquement plus de chance d'être fiable qu'une Mondeo  
je n'y peut rien...
 
Cela dit sur un point tu as raison, les Dacia disposent d'une protection anti-rouille moins poussée....
... juste garantie 8 ans.

Tu m'a bien compris, tu es jeune permis, et te crois au dessus de tout le monde...    
Sans prétention aucune, tu regardais le club dorothé, que je roulais en 1100 GSXR... Alors fais preuve de logique, et redescend sur terre..  

Je n'ai rien contre la logan (et encore moins sur leurs propriétaires.), mais je soulevais juste cette question de l'intérêt de prendre une voiture très bas de gamme au prix d'une occasion récente de milieu de gamme bien mieux fini, plus performante, plus sobre et sans doute plus fiable... C'est tout.  

 
Je ne me crois au-dessus de personne, je me gausse juste de voir les concours de bite en ligne droite (chose pour laquelle la Gex 1100 était très douée, ça ne m'étonne pas que tu en ais eu une )

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Bon écoute jeunot... Ca doit sans doute venir de ton éducation!
C'est bien, tu reflète bien cette race de nouveaux motards prétentieux sans expérience..  

 
Faudra qu'on m'explique pourquoi
La Logan utilise uniquement des bases éprouvées en essence (je me réserve sur le mazout), et, de toutes façons, en neuf tu as la garantie de 3 ans que tu n'as pas en occaz (sauf surcoût, mais là on porte la garantie à 5 ans sur la Log').
 
Si tu prends les diesels, l'argument de la fiabilité reste litigieux bien que moins évident, mais plus celui de la sobriété, et de très loin (la moyenne des consos sur les 1.5 DCI en section Dacia est entre 4.5 et 5.5L/100 )

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Personnellement, j'étais très intéressé au début par la Logan, et finalement, après devis et essai, j'ai laissé tomber, à cause du prix.
 
A l'approche des 100000F, il faut quand même raison garder, et ne pas hésiter à aller voir ailleurs.
 
La technique du prix non négociable rend la Logan très attrayante, à première vue, mais ensuite, en creusant un peu, on voit plein de petits trucs qui déraillent.
Prix des options, qualité de certains équipements (j'ai déchiré le cache bagage en concession, sans m'y prendre comme une brute),...., négociation non négligeable ailleurs,...
 
Donc, Logan = excellent si on a un réel besoin de 7 places, sinon, très bien, mais ce n'est pas toujours pire ailleurs.

Oui, oui

Des vieux cons qui croyaient savoir conduire, j'en ai déjà ramassé deux par terre
tu me ferais un beau troisième

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Tu manque vraiment de respect jeune FDP!...  

 
On a le respect qu'on mérite

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Téléportes toi un peu à l'époque où les bécanes avaient réellement un angle de chasse et pesaient 250kg, tu comprendras peut-être mieux pourquoi elles étaient moins vives, mais nettement plus stables qu'aujourd'hui.
Enlèves l'amorto de direction sur n'importe quelle sportive actuelle, tu ne pourras pas faire 200m sur route de campagne sans te mettre au tas...
 
Puis bon, généraliser sur le 1100Gex, c'est un peu n'importe quoi, il a connu tellement de générations...

 
Et quel est l'intérêt de prendre une familiale diesel à 20/25 000 euros  
quand on peut avoir une Classe S ou une Serie 7 (même diesel) d'occase ?
 
L'intérêt d'acheter une GTI neuve quand on peut avoir une 944 S  pour moins chère ?
 
L'occase c'est moins cher que le neuf à l'achat...
C'est un peut le principe du truc.
 
Quand à croire que des véhicules basiques sont moins fiables que ceux de gammes supérieurs...
Ben évidement c'est très souvent complètement faux.
En général la simplification & la légèreté vont toujours de paire avec une nette amélioration de la fiabilité.
 
Que je sache , ni la Mini, ni la Cox , ni la Deuche, ni la R4 ou le Defender  
n'étaient les véhicules les moins fiables de leurs marques respectives....

 
La seule sportive actuelle que j'ai essayée, c'était la CBR 600 mod 2007, je ne crois pas qu'elle ait d'amorto de direction, et c'était plutôt stable
Ma 675 a moins de 24° d'angle de chasse et ne pèse pas grand chose, c'est pas non plus casse-gueule outre mesure.
 
Par contre, j'avais essayé une Z1000, une vraie, pas la réplique moderne Avec une prépa complète et cadre Martin (d'après le proprio, 130ch au banc, un raffût du diable, des pneus de 125 moderne et malgré le cadre martin, une rigidité qui n'a plus rien d'actuelle.... on ne parlera pas des freins ).
Ca, c'était couillu

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Gros lourd assumé.
Élémentaliste spécialiste de la boule de feu en milieu fermé.
 
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Un 750 de 1988 et un 1100 de 1990..  

 
Je parlais des différentes géénrations de Gex, pas de celles que tu as pu conduire...  

 
Sur la 1100, entre le début et la fin, il n'y a pas eu tant d'évolutions que ça, beaucoup moins que sur la 750 en tous cas
 
(ah tiens, si, j'oubliais, dans les sportives modernes, j'ai fais un petit tour en 7 1/2 gex lundi pour l'essayer pour un pote qui descend de Paris l'acheter )

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Comme on dit, il vaut mieux lire ça que d'être aveugle, mais quand même!  
 
T'es déjà monté sur un 1100 de 87?  
Et sur un modèle 96?  
Y a carrément un univers complet entre les 2!

 
 
Ok, je comprend mieux!! Ça confirme mes dires...