Compte tenu de la conjoncture actuelle et du prix du carburant, seriez vous prets à troquer votre zouzou pour une essence???
 
Je precise deja clairement: les dieselistes uniquement.. si vous roulez deja au SP, pas besoin d'essayer de persuader la terre entière que vous avez fait le bon choix... ca depend enormément des conditions de roulage de chacun
 
Merci de préciser..., sous la forme
 
[b]Pseudo: bugsss
Modele actuel:[/b] megane 2.0 dCi 150
Pret à changer,oui/non oui
Dans combien de temps: à moyen terme
Par quoi? Golf TSI  
Kilometrage annuel: 27 000 kms
 
 

 
Oui ,  peut etre une des toutes petites citadines ultra-sobres avec stop & go  (Nouvelle cuore en particulier)
 
 
Mais  plus probablement une vraie hybride.... ou une GPL.

J'y ai songé, sur les conseils de Chaced, à la Cuore...
Mais c'est bien pour une seconde voiture... et uniquement dans ce cadre la
Pour faire de la route, c'est pas la peine...question confort

Modele actuel: C4 1.6 HDi 110
Pret à changer :  oui
Dans combien de temps: Moins d'un an
Par quoi? 308 THP 150
Kilometrage annuel: 13 000 km (25000 il y a 6 mois)
 
Ce qui m'inquiète maintenant, ça va être la revente d'un modèle diesel...   Je m'en rappelle avoir galéré pour revendre mon ex-C4 1.6 16v, et obligé de la brader (12000€ pour une C4 VTR d'un an avec 18000 km...). J'espère ne pas revivre la même chose avec mon HDI.  

modèle actuel : megane estate 2.0 dci, prêt à changer dans un an...
par quoi? je ne sais pas encore, j'hésite... ce serait un moteur essence plus puissant que mes 150 chevaux actuels, consommant correctement, et dôté d'un turbo, sur une compacte si possible break ou avec un grand coffre... bref, j'attends de voir, mais je parcourais auparavent 32000 km par an, maintenant plutôt 25000 km donc l'essence peut commencer à devenir valable...

 
 
 
Tout dépend de l'usage...
 
Mais j'avais calculé que 70 à 80 % de mes trajets faisait clairement moins de 50 km.
 
Pour les 20 à 30% qui reste , on loue une voiture plus grosse,  
ça coute bien moins chère à tous les niveaux qu'une grosse citadine
ou une compacte personnelle à temps pleins avec tous les frais qui vont avec
 (cout d'achat, d'entretien, d'assurance, conso.... )
 
Je pense meme que pour les grosses occasion (vacances en gros)  
on peut en profiter pour louer une familiale, voir une routiere ,
là ou avant on avait les moyens que pour une compacte moyenne.

NON
 
Mitsubishi OUTLANDER 2.0 tdi / 7.6 L /100 mesuré sur 29.000 kms / total excellium  / utilisation = 30 a 50.000 kms / tracte lourds / montagne par toute météo .........
En prévision d'achat début 2009  / "GLK" / Xc 60 / AUDI Q 5 / Subaru outback  , mais en diesel .....

mon collegue de bureau est repassé à l'essence depuis 1 mois et demi. Il roulait au diesel depuis 3 ans et est extremement satisfait de son changement

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Adepte du pilotage à la porcasse tout en glisse

Moi je veux passer au mazout pour avoir de l'agrément en ville

 
Une hybride  essence est encore bien meilleure à ce jeux
 (boite auto et couple bien plus fort des le démarrage)

Tu as tout à y gagner.
Après, à toi les reprises franches à 1000 trs/mn sans vibrations.

 
Ca t'en fait pas un bon diesel sais faire.

 
Pourquoi repasser ? Certains dieselistes auraient-ils déjà roulé l'essence ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
------> [] clac!!

Tu sais pour la revente, ca va decoter, mais ni plus ni moins que les essences
C'est le marché de l'occasion saturé qui veut ca

 
 
 
 
  ben oui , il y a du mal a ça ????????
 

 
 
Oui mais là, si une majorité veut passer du diesel à l'essence, il va y avoir une sur-saturation du marché de l'occasion en diesel, donc une forte décote pour ces modèles, non?

 
Pas tant que la différence de conso sera encore aussi avantageuse en général pour le diesel.
 
N'oubliez pas que même dans les pays ou le diesel était plus chère que l'essence (suisse et GB)
la part des véhicules diesel augmente.

Quand ils auront finis de payer leurs VHs achetés récemment / donc 3/5 ans !
Ceux qui changent  en ce moment ont intéret a bien calculé selon leur usage la tout de suite et a venir s'ils connaissent leur avenir au niveau kilométre / travail/loisirs/ nbre personne a transporter  etc !
Tout est open en ce moment et je trouve ça bien  d' avoir le choix  .........

Je ne suis pas un dieseliste pur et dur, mais j'en ai quand même un depuis 6 mois.
Je compte changer de véhicule d'ici quelques mois.
Ce sera dans tous les cas un essence, mais pas forcement à 4 roues
 
Modele actuel : Alfa 147 JTD 140
Pret à changer : OUI
Dans combien de temps: 6 mois maximum
Par quoi ? ER6n ou MiTo 1.4 155cv/1.8T 180cv
Kilometrage annuel: 10000km sur les 6 dernier mois

Pseudo: TooFasT_307
Modele actuel: Volkswagen Polo 1.9 TDI 100
Pret à changer : Non
Dans combien de temps: Jamais de essence
Par quoi? Golf GT Sport TDI 170
Kilometrage annuel: 20 000.
 

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Volkswagen Polo 1.9 TDI 100 Sport Noir Magic Nacré.
http://www.polo9n3.fr
Audi - BMW - Mercedes - Volkswagen

Vu que les diesels consomment beaucoup moins que les essences, malgré le prix plus fort du litre, je ne vois pas pourquoi les dieselistes changeraient

Modele actuel:clio III 1.5 dci  
Pret à changer,oui
Dans combien de temps: 3semaines
Par quoi?clio III tce si y'a sinon 207 Thp
Kilometrage annuel: 24000  

Et c'est tant mieux, ça permet de mieux négocier les essences

Si c'est uniquement pour le prix actuel du carburant, non, clairement.

Bien sûr.
D'ailleurs dans tous les pays ou le diésel est plus cher que l'essence, les ventes diésel augmentent, et souvent fortement... preuve que ce n'est pas lié du tout au prix à la pompe...

Peut-être un jour, pour le moment ce sont les modèles essence qui ont cette décote.  
Et pour certains afficionados de l'essence, cette décôte est un plus car elle permet d'acheter encore moins cher.... ce sera donc le cas aussi avec les modèles diésel.

J'étais pro diésel puis j'ai eu l'occasion d'acheter une toute bonne occasion  (c'est le cas de la dire) de  fin 94 une essence de 90cv comme première voiture et qui ne consomme que 7L/100  
 
je comptais la garder moins d'un an le temps de me trouver une bonne occase en diesel mais vu ce qu'elle me coute et le faible prix des pièce (je sais tout faire dessus moi même) J'ai décidé de la traiter contre le corrosion et de l'user jusqu'à la corde
 
après si mon mode de vie n'a pas radicalement changé je pense rester a l'essence voir au gaz

Mais ces pays partent de très bas en terme de dieselisation. Dans les autres pays ça stagne ou baisse. Le taux actuel est de 50% en Europe et ne montera plus.

C'est faux.
Même les USA et le Japon s'y mettent (!), c'est dire....
RV dans quelques mois...  

Source ?

Les mêmes que les tiennent je suppose.

 
       je pense que tu voulais parler du bruit, des vibrations, de la fumée et des mains qui puent  

Pseudo: titi710
Modele actuel: A3 TDI140@185
Pret à changer: oui
Dans combien de temps: quand mon assureur aura confiance en moi    
Par quoi? TT 2.0TFSI (avec une chtite ligne, reprog... )
Kilometrage annuel: 40000kms  

Il a raison les constructeurs Américains équipent désormais certains modèles de moteurs diesels .
les constructeurs Européens vendent aussi de + en + de diesel aux States surtout Mercedes et Audi .

Jeep vient de sortir pour la première fois un modèle diésel (historique !) aussi aux States..
La Californie accepte les nouveaux diésels Mercedes....
Tous les constructeurs vont s'y mettrent c'est certain.
Idem au Japon, Mercos et Audi vend de plus en plus de hauts-de-gamme en diésel, alors que celui-ci est encore interdit dans certains villes et archi surtaxé...