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Auteur	Sujet : Un V12, des pneus qui fument, journée de folie sur circuit

fx17

Profil : Membre

Après mes essais d'une Ferrari Modena Chalenge championne d'Europe (voir mon autre sujet ici :http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0), j'ai eu la chance d'être invité à une nouvelle journée hors du commun sur le circuit du Grand Sambuc.

Au programme, essais d'une Ferrari Superamerica (550 cv) et bien d'autres surprises encore...

Place aux photos :

Il y avait aussi beaucoup d'autres voitures :
Des anciennes, comme cette Lotus de 1953 :

Ou encore cette AC :

Plus proche de nous, des vieilles Porsches et BMW M3 (très très bruyantes !)

Pour se mettre en jambes, sans trop forcer sur les chevaux (143 quand meme !), des Lotus Elyse

Enfin pour le coté viril, y'avait aussi ça :

Et ça :

Le tout mélangé ça donne ça :

C'était vraiment une excellente journée. Encore merci à tous les propriétaires qui ont acceptés de me faire découvrir leur voiture.

Message édité par fx17 le 18-05-2008 à 12:32:06

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Marie207

Fumeuse de cigares !
Profil : Routard confirmé

Dis nous en plus sur les sensations de la Ferrari 575 Superamerica.

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fx17

Profil : Membre

Difficile à raconter, d'autant que je n'étais que passager et pas pilote.
On sent quand même que ça pousse très fort, moins cependant que la Modena qui met, je crois, presque une demi seconde de moins sur un 0 à 100.
La ligne droite est un peu courte pour se rendre compte de la vitesse maxi :320 km/h. On a juste atteint 190 avant le premier virage.

J'ai eu beaucoup plus de sensations avec la Modena, carrément plus violente, aussi bien à l'accélération qu'au freinage. La Superamerica possède des disques carbone-céramique mais le pilote préferait la ménager. A plus de 240 000 €, je comprends qu'il soit prudent.
Côté tenu de route, pas facile à juger non plus en raison d'un pilotage trop "sage". On sent qu'il est très difficile de la prendre en défaut surtout avec toutes les aides électroniques qui n'étaient pas déconnectées. On a l'impression d'être sur la "puissance" plutôt que sur le couple comme sur la Lancer. La voiture ne force jamais. Elle prend des tours et on sent bien qu'elle est encore très loin d'avoir tout donné.
Ce qui est étonnant, c'est qu'elle est très précise et vraiment rigide pour un cabriolet, même sur les enchainements très rapides et serrés.
Ce n'était pas un circuit fait pour elle avec ses 1700 kg mais j'en ai quand même bien profité.
J'espère avoir l'occasion de l'essayer au volant prochainement pour vous donner plus d'impressions.

FX

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