Slt a tous , j'envisage de changer ma Mégane Coupé d'ici cet été    
 
2 modeles me plaisent bien , 6 cyl & puissance équivalente    
 
Qu'en pensez vous ? Niveau perfs , conso ...
 
Le truc est que les Golf VR6 sont plus " anciennes " que les E 36 compact    
 
GOLF 3 VR6 vs 323 ti Compact
 

 
vs
 

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Clio RS 1 , full stock
 
Le site dédié a la Clio RS :
 http://www.cliors-concept.com

ARf j'aime les deux, allez la 323 juste pour la propulsion sinon

Je sais que cela ne fait pas tout , mais voici le " duel " niveau perfs  
 
http://www.zeperfs.com/duel86-384.htm
 
La golf est devant , plus " legere "  

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De si peu ...
 
Futur achat ?

 
Je vais repasser a l'essence pour cet été , je cherche la replacante , je regarde un peu partout  

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Le probleme des vr6 c'est qu'elle sont tuningé a mort maintenant  

La vr6 est plus sexy que la 323 (que je trouve moche)...
J'ai voté pour elle, mais les deux sont un bon choix (et la 323 est une propulsion...)

J'ai voté 323ti. Propulsion c'est quand même un argument de poids pour le plaisir de conduite si c'est ce que tu recherches...
 
Pour info, et pour ceux qui s'attachent particulièrement au style avant de voter, une 323ti d'origine, sans le museau M3 3.2L, ça donne ça :
 
 
quand à trouver une golf vr6 d'origine, bon courage... une bonne part est déjà tombée dans les mains d'indélicats...  


     

Oui , pas évident de trouver un vr6 d'origine & propre  

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Je préfère aussi la golf, pour son look (d'origine). Par contre je pense que le 6L de la bmw est plus fiable que le vr6.

Le problème des Golf VR6, c'est qu'elles commencent à dater. En effet, les plus récentes sont de 1997 (les plus anciennes de 1992) et elles commencent donc a afficher des kilométrages conséquents. Ceci dit, il semblerait qu'il y avait des problèmes de fiabilité au niveau de la culasse sur les premiers modèles (1992-1994) mais que ceux-ci ont été résolus sur la deuxième série (1995-1997). Mais bon, on en trouve encore pas mal en Suisse.  

+1 pour la fiabilité, de memoire le vr6 avait des problème de refroidissement.
Sinon pour le plaisir la 323 est à son avantage car le comportement pataud de la golf l'handicape sur ce point

Quand je vois le prix de certaines : http://www.leboncoin.fr/vi/15037285.htm?ca=4_s
 
Celle la me plait bien : http://www.leboncoin.fr/vi/14677790.htm?ca=4_s ou  
http://www.leboncoin.fr/vi/14235517.htm?ca=4_s
 
Je sais aussi , qu'une VR6 d'origine , entretenue & propre , ça se paye ( comme toute voiture )    
 
Le truc est qu'une Golf VR6 , me plait d'origine   & j'en veut une 3 portes    
 
La 323 ti compact faut un pack M3   , car le pc d'origine  
 
Pc M3 :    
 

 
D'origine    
 

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LA BM 323 ti est encore plus rare a trouver qu'une G3 VR6 d'origine.
 
Le VR6 comme tout moteur se montre tres fiable si respecté et entretenu dans les régles, certe, il n'y a rien a dire sur le moteur de la BMW non plus.
Les deux sont envoutants!
 
La golf se montrera plus rassurante avec sa transmission synchro par rapport a la 323 qui fera volontier quelques ruades sous la pluie. Tout dépend de ce que tu cherches. Pour une utilisation quotidienne plus polyvalente, la Golf semble etre un meilleur choix, surtout qu'en utilisation sport, son chassis entierement revu est tres efficace.
 
Niveau esthétique j'aime pas la BMW compacte, qui n'a jamais été considérée comme une vraie BMW pour beaucoup.
 
Enfin trouver une VR6 d'origine n'est pas si difficile, et elle est dans ce cas la magnifique:
 

 

 

 

 
 
 
 
 
 

tu parles de la version Syncro , 4 roues motrices avec le 2.9    
 
Une VR6 " normale " est une traction  

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a voté Golf VR6, je la trouve plus cossue.
Pour moi la série 3 compact (1ère génération) est une sous BMW Tableau de bord issus de l'ancien modèle, chassis idem, à part son moteur elle n'a pas grand chose pour elle (j'ai essayé la 318 TDS compact, le meilleur moteur que BMW ait fait )

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kéké au volant, platane au tournant!
Le tuning, c'est comme les hémorroïdes, c'est pour les trous duc!
"Un smicard, avec un crédit de 25 ans, peut se payer une maison de 300 000 euros."... Arkhan  

  , j'en avais essayé une      , une horreur , j'ai fais 3 kms et je l'ai ramenée .
 
Il aurais fallu un 325 TDS Compact  

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Tiens, j'y pense. Il y avait aussi la VW Corrado. Dans sa version VR6, équipée d'un 2.9 litres de 190 chevaux (comme la VR6 synchro) elle faisait un bruit.... . Mais bon, ça doit être encore plus rare.

Tantot essai d'une 323 ti compact , c'est pas mal , le 6 cyl    , 7500 € / 116000 kms  de 98 ( entretien BMW ) , mais rouge , bof bof perso    
 

 
 
 Ps : Je lorgne aussi sur une Clio RS1  

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Pour moi, clairement la Bmw 323ti et la finition est améliorée comparativement à une 318 tds.

Pour moi ni l'une ni l'autre, la BM en rouge

C'est marrant, j'avais opposé les 2 pendant un moment dans un choix perso.
 
Voila ce qu'il en était ressorti :  
 
- La 323ti est boudé en occasion et se trouve au même prix qu'un VR6 de 3 ans de plus (Avec le KM qui suit évidemment)
 
- La Golf VR6 a été massacré au fil des années et trouver une version d'origine relève du défi, et même trouver une version avec un tuning soft n'est pas aisé
 
-Le VR6 VAG a parait-il un bruit excellent (La 323ti doit se défendre sur ce point) mais consomme nettement plus que le moteur BM, la cylindré n'y est pas pour rien!
 
-Niveau Tenue de route, je ne sais pas, toujours est il que la Golf s'en sort bien avec des amortisseurs plus sport (Bilstein B8 par exemple) d'origine c'est pas folichon.
La 323ti sur le sec, c'est un rail, mais sur le mouillé attention quand meme.
 
-Niveau Perfs, c'est pareil, et parfois les VR6 sont fatigués et donc le 323ti est plus performant.
 
Objectivement, la 323ti est devant sur tout les points, mais la Golf ne laisse pas indifférente c'est sur

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Je fais parti des gens normaux et non des mongols qui arborent fièrement leur gilet jaune sur le dossier de leur siège auto!  
 
Mais ils sortent d'où ces martiens? Vive la beauf attitude! Et c'est contagieux!