Forum Auto

De nos jours, on produit de plus en plus de moteurs puissants, y compris dans le monde des diesels
 
Fini les vieux atmos poussifs qui fument noirs, place aux 4,5,6,8 cylindres sobres, efficaces, sportifs, sans fumée, merci au FAP
 
Est ce que des modeles comme, le 2.0 TDi 204 cv , la 335D 272 cv, ou l'Audi R8 TDi vous brancherait, pour les sensations et les perfs, l'image...
etc etc
 
Est ce que ces moteurs méritent aussi, leur lettre de noblesse, selon vous?

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"je gare mon étron au losange à côté d'autres étrons au losange, pressé, tout d'abord, de revoir Sofia et d'appuyer sur la pédale de droite de la Twingo"
à ajouter à tous vos mgs pour être super tendance

Si tu as les moyens de mettre plus de 100k € dans une R8, alors tu as de quoi mettre du SP dedans.
 
Sans parler du régime maxi de 4500 tr/min et du SP moins cher que le mazoil!
 
Après, dans le cas de 5/6 cylindres qui tournent au diesel, ça peut se comprendre pour quelqu'un qui alligne vraiment les bornes, et ça doit bien marcher, de là à faire rever...

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Membre de la B.A.T.
 
"Mon pistollet à essence dans ta p'tite trapp'alu" ©
 

Le mazout ça fait rêver les blaireaux qui pensent faire des économies et ceux qui aiment les vibrations

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La France n'est pas un paillasson sur lequel un dirigeant, terroriste ou non, peut venir s'essuyer les pieds du sang de ses forfaits. Rama Yade
Spécialiste en bon goût  
www.rsf.org

 
  Certainement pas!
Perso le plus gros diesel que j'ai essayé, c'est le 420 cdi sur la Classe E.
V8 314ch. Pour moi qui suit inconvertible aux mazouts, il faut avouer que ce n'était pas désagréable à conduire, mais pour le prix, je prends direct une Classe E 500 à la place

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Si à la St Valentin elle te tiens la main, vivement la Ste Marguerite...
 
                       

Des cauchemards peut etre à la rigueur, mais pas de rêves
Aucun plaisir à ne pas dépasser 5000tr/min, ca pousse peut etre fort, mais ca chante très mal et la zone de puissance est trop restrainte ... donc pas sportif comme moteur.

 
Et qui en font parfois

 
Je suis d'accord avec vous, je ne suis pas du tout pro diesel (ni pro essence pour autant ). Mais supposons qu'un 2.0dci ait une troisième qui monte à 130, et le 1.6/1.8 16V ou autre ait une troisième qui monte à 130... bon ok avec l'une on dépasse 5000tr mais la finalité est la même. Après toujours d'accord pour dire qu'après 4000/4500 un diesel n'a rien dans le sac, toujours d'accord pour dire que le bruit est pas agréable (enfin les 4cylindre essence ne font pas un beau bruit, ils sont plus silencieux certe) et toussa c'était juste pour la remarque

 
Avec 15000 km par an, c'est sûr  
Ca me fait penser à ma collègue au taff, grosse mythomane, qui a soit disant été pilote de rallye sur 206 wrc . Elle a une 407 sw 2.2l HDI Griffe. Pour elle, c'est la huitème merveille du monde, vous entendriez comment elle en parle...
Elle a fait 30 000km en deux ans. JE lui ai dit "tu te fais bien niqu.. à rouler en diesel pour ton kilométrage". Elle m'a répondu que non, car elle remonte deux fois par an dans le nord (elle habitte vers Poitiers), alors rien que pour cela, elle est gagnante      

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Si à la St Valentin elle te tiens la main, vivement la Ste Marguerite...
 
                       

 
D'où mon "parfois" ... avec mon ex clio dci j'étais à 70000km/an, avec la 207 je devrais baisser à 60000... là je pense que le diesoul est rentable  

Ben oui, mais tu sais que tu peux rentabiliser un diesel même en faisait que 10 000kms par ans    
 
Du moment que tu fais pas de ville  

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Lexus Is 220d pack 177ch La Mapmonde des Toyotistes de FA

 
C'est clair que si tu es un gros rouleur le diesel est inévitable. Mais l'immense majorité des français font entre 10000 et 20000 kms/an, auquel cas il n'y a pas d'économie.  

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La France n'est pas un paillasson sur lequel un dirigeant, terroriste ou non, peut venir s'essuyer les pieds du sang de ses forfaits. Rama Yade
Spécialiste en bon goût  
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T'es comptable?
 
Il y'a quelques années, ça pouvait être vrai, aujourd'hui par contre...

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Membre de la B.A.T.
 
"Mon pistollet à essence dans ta p'tite trapp'alu" ©
 

 
 
   Mais on ne me fera pas croire que 80% des Français qui roulent en diesel font plus de 30-40 000 kms/an.  
 
 

 
+1

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Si à la St Valentin elle te tiens la main, vivement la Ste Marguerite...
 
                       

 
Je sais bien
 
Après pour ceux qui font 20000km, je sais pas ce qui est le plus rentable... je pense que ça doit revenir au même... sauf au niveau de la revente (actuellement)...

Oui, j'en rêve tous les soirs.
 
édit:

   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
S'pa vrai hein, ça me fait pas rêver, mais bon, vu la part de mon budget "voiture" dans mon budget total, suis bien obligé de rouler au mazout, alors bon, on s'y fait.

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Oui oui, expertise
 
Tiens prenons le cas d'une Golf tdi 105 ch avec son homologue essence, ben même à 10 000bornes par ans elle est rentable.
Je n'ai pas le calcul là, mais olivierameau avait fait un super calcul en prenant tous les facteurs comme l'entretien, l'assurance, le prix de revente, la consommation et le prix achat neuf avec ecopastille.
 
Il faudrait que je retrouve le lien. Donc si tu fais pas de la ville, ou des petits trajets, le diesel peut être un bon choix si tu fais peu de kms par ans mais si tes trajets sont assez long pour ne pas "tuer" ton diesel.
 

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Lexus Is 220d pack 177ch La Mapmonde des Toyotistes de FA

Personnellement ça ne me fait pas du tout rêver même si d'énormes progrés ont été faits ... la passion mécanique ce sont les sensations, le bruit

Dis donc...
Vous faites ch... à toujours vouloir classer le diesel comme etant rentable ou pas rentable
 
Est ce que je dis que vos poeles à SP sont rentables moi???
 
Je parlais de plaisir, de vraies reprises, du silence sur autoroute, du temperament on/off ou de la prise de tours, vers 4000/4500 tr/min, et du cote tres rond en bas, un peu comme les fesses à Maithé

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"je gare mon étron au losange à côté d'autres étrons au losange, pressé, tout d'abord, de revoir Sofia et d'appuyer sur la pédale de droite de la Twingo"
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Certains moteurs sont très bien sur beaucoup de point et n'ont quasiment plus rien à envier à leurs homologues essences, mais personnellement ce qui me fait réver c'est plus un moteur rageur qui monte sans broncher, qui consomme à mort avec un pied lourd plutot qu'un truc qui avance méchant mais qui sera aussi ennuyant qu'un Paris-Lyon en TGV.

Pour moi le reve automobile, c'est pas le silence et l'économie d'un trajet en véhicule

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Citation du jour: D'ailleurs à l'heure actuelle j'ai de quoi m'acheter une 1.20 D neuve © ricoré1
J'ai aussi lu sur ce forum qu'une Megane DCI 150 avait en vmax 270km/h à 5200tr/min

Si tu veux le coté plaisir de conduite, c'est assez simple, il faut monter dans les 5/6 cylindres diesel pour avoir quelque chose de bien (et encore) mais les 4 cylindres diesel n'ont pour moi rien de bien pour le plaisir de conduite comparé à des essences

Les nouveaux moteur diesel Fiat me font rêvés , c'est vrai que ce sont la reference actellement ce qui explique cela !!!! C 'est aussi pour cela que VW equipe ces nouveaux diesels  de common rail !!!

 
Ah ouais quand même

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Citation du jour: D'ailleurs à l'heure actuelle j'ai de quoi m'acheter une 1.20 D neuve © ricoré1
J'ai aussi lu sur ce forum qu'une Megane DCI 150 avait en vmax 270km/h à 5200tr/min

Si tu roules dans les tours avec un zouzou, tu l'auras, le son aussi  
Et mon dCi monte tres bien dans les tours, à 5200 tr/min

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"je gare mon étron au losange à côté d'autres étrons au losange, pressé, tout d'abord, de revoir Sofia et d'appuyer sur la pédale de droite de la Twingo"
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C'est marrant que la plupard des journaux ont denigré fiat et maintenant on voit par exemple que vw adopte la technologie Fiat ( common rail ) qui est sorti depuis quelques années quand même !!! Fiat est en avance par rapport à la concurence !!! Bravo

 
Oui mais monter à 7200tr/min avec une belle musique c'est autre chose

Je ne sais pas si ils sont réellement en avance sur les autres, mais ils sont bien placés on va dire, surtout en fiabilité Après, c'est vrai que les nouveautés sont pas trop mal 1.9 TST 190 avec 300Nm à 1250tr et 400Nm à 1500tr/min, ca va enfin permettre à cette 159 d'avancer bien

 
Oui et après ? Je ne monte pas dans les tours pour monter dans les tours, mais bien parce que j'ai envie d'aller chercher la puissance la où elle est située... Et la régul à 4500tr/min comme beaucoup de diesels, j'appelle pas ca rageur... ca gueule beaucoup, mais c'est tout
 
Dire que ton diesel peut faire comme un essence c'est bien... mais d'un point de vue ressenti, pour moi ce n'est pas la même chose

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Citation du jour: D'ailleurs à l'heure actuelle j'ai de quoi m'acheter une 1.20 D neuve © ricoré1
J'ai aussi lu sur ce forum qu'une Megane DCI 150 avait en vmax 270km/h à 5200tr/min

Les 6 en ligne diesel bmw ont une sonorité plutot loin d'un engin laboureur de champs,je ne parle meme pas du 3l biturbo
Impressionant le son qu'il fait

Au fait savez vous que VW appelle ses nouveaux moteur common rail TDi , c'est sur que pour la clientèle c'est rassurant !!!

D'ou l'interet du zouzou, de pas attendre les 7500 tr/min  

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"je gare mon étron au losange à côté d'autres étrons au losange, pressé, tout d'abord, de revoir Sofia et d'appuyer sur la pédale de droite de la Twingo"
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Aucun article de presse n'a émis la moindre critique sur un moteur JTD depuis son apparition en 96
 
C'est d'ailleurs le seul point positif chez Fiat depuis plus de 10 ans, des diesels modernes fiables

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Citation du jour: D'ailleurs à l'heure actuelle j'ai de quoi m'acheter une 1.20 D neuve © ricoré1
J'ai aussi lu sur ce forum qu'une Megane DCI 150 avait en vmax 270km/h à 5200tr/min

Au fait allez essayé le nouveau moteur 105 ch de Fiat sur la nouvelle Bravo ,  l'essayé c'est l'adopté !!!

 
TST?? C'est quoi ca?
T'as un lien Goosse?

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"je gare mon étron au losange à côté d'autres étrons au losange, pressé, tout d'abord, de revoir Sofia et d'appuyer sur la pédale de droite de la Twingo"
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Bah non, pour moi ca n'a aucun interet d'avoir la puissance à 950tr/min quand il s'agit de passion automobile.
 
A la rigueur sur une autoroute, lors d'un dépassement ou une course de feu rouge

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Citation du jour: D'ailleurs à l'heure actuelle j'ai de quoi m'acheter une 1.20 D neuve © ricoré1
J'ai aussi lu sur ce forum qu'une Megane DCI 150 avait en vmax 270km/h à 5200tr/min

 
Ouvrez un peu les yeux 10 000km ca fait en-dessous de 1000km/mois soit meme pas un plein par mois.... Gratter 20-30€ par mois, la vache quelle belle economie