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Reprise du message précédent :

J'ai roulé 11 mois au gazout , dont 8 en tant que jeune conducteur avec l'ancienne BX 1.9 RD de mon papa et 3 mois en HDI 2.0   , J'ai le permis depuis 1997    
Je n'ai jamais retenter le gazout depuis , car je prend mon essence au Luxembourg ( je suis à 1 KM )
Je reste fidele au SP 95/98 ( suivant mon vehicule ) .
Pourquoi ? tout simplement car sur le parc automobile Français il y a enormément de gazout ( je n'ai pas les chiffres en tête mais ça avait été dis ) , donc fallait et faudra s'attendre à voir le gazoil monté et monté en fleche   .
L'automobiliste est une vache à lait et le restera probablement encore lontemps    

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Mon Gixe'f bientôt fini l'histoire
Honda 1000 varadero en vue
 

 
Euh, quitte à utiliser des données d'utilisateur, autant utiliser la même source (spritmonitor) et le même modèle, non    
Ex : recherche faite sur les A4 170ch qui ont parcouru plus de 1500km :
- Diesel : 7,59 l/100
- Essence : 9,53 l/100
=> 0.35  

bin moi j'ai toujours eu des essences. achetées d'occasions, avec 100 00km en général.. car en voyant le prix des memes voiture en motorisation Mazout ca m'a fait tres peur.. et je m'en plein pas..j'adore la conduite des  moteur essences

 
 
Salut,
 
 
Faut connaitre la courbe du TFSI en question pour pouvoir se prononcer, 350 Nm étant peut-être juste un pic de couple, faut voir s'il chute un peu ou beaucoup apres avoir dépassé ce pic a la fin de son régime, mais au dela, c'est la puissance maxi suivi de la chute de puissance qui détermine ou se fait le passage de rapport (toujours en conduite sportive je parle).
 
 
 

 
 
C'est bien ça
 
Exemple : une Audi S3 225, puissance maxi à 5800/5900 tr/m à peu prés mais la puissance stagne jusqu'a 6400/6500 tr/m donc nul doute qu'il faut passer ses rapports là ou la puissance chute (juste un peu avant) (toujours en conduite sportive), il y a des moteurs qui ont une chute net de puissance et d'autres qui perd leur puissance en fonction des tours plus doucement.
 

 
 

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VW/Audi/Škoda    

 
Qu'est-ce que tu dis toi ?
 
 
C'est certainement pas 9,53l pour la Tfsi 170 ch
 
T'as pris toutes les motorisations essences sur a4 faisant 170ch... Or avant le Tfsi n'existait pas, et tu as pris dans ta moyenne le 2.4 V6  

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Ma Première caisse
Grouik Grouik © By Mylenne • Galerie des membres - Toyota •

 
T'as raison, récupère un livre de conjugaison à la place !!!!!

Désolé...
 
Ceci dit, en ne prenant que les TSFI, je trouve 8,43l/100 => 0,14

Vi c'est ça
 
Par contre, ceux qui sont à pluSSe de 8l sont souvent des breaks.
 
On va dire 8l pour la berline, et pareil pour le coupé.
 
Avec un prix de 2500 moins cher, je pense que l'essence est un meilleur choix    Sauf si on roule beaucoup effectivement

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Ma Première caisse
Grouik Grouik © By Mylenne • Galerie des membres - Toyota •

 
+1 !!!  

Par contre, le Tfsi de l'audi a4 est un 2.0. Alors que sur la a5, il est de 1.8...
 
D'où peut-être une conso moindre et donc de 7l comme les utilisateurs d'audipassion

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Ma Première caisse
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Dans ce cas, ilfaut faire même avec le TDI, non?

Ben on a dit 7l pour la audi a4 tdi 170ch
Et 8l pour la audi a4 2.0 Tfsi...
 
Mais le truc, c'est que maintenant c'est 1.8tfsi 170ch
 

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Ma Première caisse
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M3 3.0 1994 310ch sur banc (ligne et reprog) : 10,9 L au cent à 130-140 sur autoroute sur 660km avec de grosses accélérations aux péages...
 
Qui a dit que les essences consomment ??? à mon avis le 3.0 biturbo 306 ch doit faire largement moins et ne parlons pas du 3.0i 272ch ...

Cherchez pas de toute façon tout le monde va etre touché par l'augmentation du diesel même les pro essence surtout eux. Car une fois que les diesels ne seront plus aussi rentable leurs proprios vont se rabattre direct sur les essences.  
 
En sachant que l'acheteur de diesel investit davantage à l'achat (les diesels etant toujours plus chers d'environ 10%) ils vont faire augmenter les prix des occasions par la regle de l'offre et de la demande mais en plus ils vont se presenter avec des budgets superieurs a celui qui a l'habitude de rouler en essence.    
 
Quant au neuf les constructeurs vont pas se gener pour se sucrer et repercuter les couts de recherche de ces nouveaux joujoux, profiter de cette forte demande en augmentant leur marge en reduisant fortement les remises qu'ils avaient l'habitude de consentir.
 
J'ai hate d'etre dans 4 - 5 ans quand je vais passer du diesel a l'essence  

 
On sera a l'elec.

 
On es bien d'accord, mais si tu a un couple max dispo très tôt et consequent et que la puissance reste faible, tu ne peux pas avoir un moteur qui marche a haut regime, c'est physique.
Pour s'en convraincre c'est simple, la seule difference entre un THP 150 & 175, c'est une meilleure tenue du couple a haut regime, hors overboost, le couple max est strictement le même.
Si on prend le probleme par l'autre bout, un moteur essence a fort couple, sortira forcement une forte puissance si il marche dans les tours.

Salut à tous,nouveau sur le forum
 
Je roule au SP depuis que j'ai mon permis(3ans et demi)et quand j'ai acheté ma xantia 1.8 16sil y a 2ans,on m'a pris pour un débile vu que je fais 25 000kms par an donc forcément les prix actuellement légitiment mon choix
 
Je ne regrette en rien,vu le prix d'entretien plus bas et sans risque de casse de pompe d'injection cause limaille de fer ou autre
 
Mais je suis conducteur routier(non,partez pas...)donc ça ne me réjouit pas non plus,j'ai constaté les prix du carburant en province(est sarthe)du excellium diesel a 1.43 et du SP95 normal a1.42 chez Total donc on y vient irremédiablement(meme auto plus qui maintenait ça impossible il n' y a pas si longtemps ont revu leurs positions récemment)
 
Pour ce qui concerne la pollution des poids lourds je tiens juste a signaler que les voitures particulières sont à quelque chose près 38 millions en circulation,on est 330 000 chauffeurs routiers en France donc on peut tabler sur 500 000 véhicules +les véhicules étrangers en transit allez on va dire,en comptant large,1 million 500 000 camions en circulation en France on est loin des 38 millions
 
D'autant plus que les pois lourds sont soumis à des normes antipollutions bien plus draconiennes,entretenus correctement et sont renouvellés bien plus rapidement que le monospace de la famille moyenne française

chez moi le diesel coute 1.45 et le 95 1.38 ... donc bon^^

Salut!
 
Vous voulez râler un petit coup?
 
Allez! Juste pour retourner le couteau dans la plaie.
 
Il y a quelque temps, le prix de l'esence était l'équivalent de 40% du prix français et maintenant, avec les augmentations que vous subissez, c'est l'équivalent de 30%  
 
Je sais. Je suis pas sympa.  
 
Allez! Bonne route!

Je crains ne pas avoir compris.
 
Plus le prix monte, moins la part des taxes est importante, car la TIPP est fixe.
 
Exemple avec le Gazole :
0,4284 de TIPP/litre
19,6% de TVA.
 
Si on paye à la pompe 1€35, on a 0,70€HT. Donc le prix HT c'est 52% du prix TTC.
Quand on payait la pompe 1€00, on avait 0,41€HT. Donc le prix HT c'était 41% du prix TTC.
 
Donc sur notre facture de gazole, aujourd'hui on paye 48% en taxes, contre 59% en janvier 2007.

 
Il habite Mexico
 

 
Exact, voila donc une bonne raison de se réjouir de la montée des prix    
Le gouvernement pourra dire dans quelques mois qu'il a baissé la part des taxes    

C'est se mesurer le zizi tout ça.. J'ai les 2 essence et diesel.. Y'a pas de comparaison niveau consommation.. Tes 10,9, je dois le faire a 200 km/h...  

 
Pourquoi augmenter la TIPP    
La TVA suffit a faire grimper les recettes generées par la hausse du prix des carburants
 
 
 

   en fait, vu le déséquilibre entre nos conso d'essence et de gasoil, nous sommes obligés d'acheter du gasoil (à la Russie entre autres) et de revendre nos excédents de SP (aux US en particulier).  
  je ne suis pas sur de la qualité du gasoil Russe, donc il doit falloir le retraiter à l'arrivée et payer du transport en plus.  
 
   ce genre de déséquilibe ne peut qu'entrainer des problèmes ou une pénurie à un moment ou à un autre.

Je veux bien qu'on me donne les excédants de SP, je saurai quoi en faire

Honnêtement, certains commentaires ici laissent croire que leurs auteurs sont vraiment des gamins. (Youpi je suis content que le gazole puisse un jour coûter plus cher).
 
Juste pour information, la raison de ce rapprochement, ce n'est pas le coût de production, mais uniquement la hausse de la demande dans le monde.
Rien qu'en France, chaque année, la proportion de véhicule Diesel vendus augmente.
Aux USA, phénomène récent, les gens commencent à se mettre au Diesel pour des raisons de consommation.
Le marché du Diesel est donc en hausse, et ne croyez pas qu'il va se retourner, au contraire.
 
Ceux qui veulent des explications plus officielles :
 
http://www.lefigaro.fr/matieres-pr [...] volent.php
http://www.prixcarburant.com/post/ [...] -l-essence
 
La seule chose qu'il peut se passer, c'est une consolidation du marché.
 
 
 

Il y a surtout une impression qu'on prend enfin en compte le fait qu'il est anormal que la TIPP soit si favorable au gazoil !!!

Ca fait déjà quelques années que les recettes baissent au total....

 
Bah quand je vois qu'a 140 ma 307 HDI de fonction fait du 7L au 100 ....

 
Cepafaux c'etait du a une baisse régulière de la conso. Mais bon faut pas deconner non plus le baril a vu son prix multiplié par plus de 2 en l'espace d'un an faudrait etre neuneu pour croire que la TVA appliquée sur une matière dont le cours explose ne compense pas fortement cette légère baisse de conso.
 
http://www.boursorama.com/graphiqu [...] ole=CLJN08
 
On verra bien si les recettes continuent à baisser  

N'oublies pas dans ton calcul le fait que des gens passent de SP95 à 8l et 0,6€ de TIPP pour 6l de Gazole à 0,4€ de TIPP...

 
Donc l'État est victime de sa propre politique ?
 

 
N'oublie pas dans le tien que le baril est coté en dollar qui est en fortement deprecié par rapport a l'euro actuellement et ceux depuis plusieurs mois. Lorsque le baril prenait plus de 100% d'augmentation le dollar perdait 20 - 25% de sa valeur. Donc en gros grace a l'appréciation de l'euro on achete avec une reduc de 20 %.  
 
Faut pas rever la parité actuelle ne va pas rester a ce niveau eternellement et lorsque le dollar va reprendre de la valeur le prix des hydrocarbures va augmenter en conséquence, prix sur lequel est calculer la TVA etc....  
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Euro/dollar
 
Ouf je crois les recettes sont pas prés de baissées