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Reprise du message précédent :
Puissance = Couple x Vitesse de rotation. Si le couple fait 350Nm à 5500tr/min, il a calculé que ça faisait 273Cv.

 
 
Ben c'est simple :
 
 P = c * w
 
La puissance "P" en Watts
736W = 1CV
 
Le couple "C" en N.m
 
La fréquence de rotation "w" en rad/sec
 
Si le moteur dévellope 350 N.m à 5500 trs/min, ça veut dire qu'il dévellope 350N.m à (5500x2xPI)/60, en gros, à environ 576 rad/sec
 
350x576 = 201585.5 Watts ce qui équivaut à 273.4 chevaux
 

 
   Merci beaucoup      
 

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Mais quelle sera la prochaine voiture ? Surpriseeee
 
 

Un peu de calcul...

En posant :
- Pe : Prix du litre d'essence
- Ce : Consommation en essence
- Pd : Prix du litre de diesel
- Cd : Consommation en diesel

Gain consommation véhicule diesel = Pe x Ce - Pd x Cd

Que voit-on ??

Pour que le gain soit négatif, il faut que :

Pe x Ce - Pd x Cd < 0
Pe x Ce - (Pe + ecart ) x Cd < 0           (Pd = Pe + ecart)
Pe x Ce < (Pe + ecart ) x Cd
Pe + ecart > ( Pe x Ce ) / Cd
ecart > ( Pe x Ce ) / Cd - Pe
ecart > Pe x ( Ce/Cd - 1 )

Exemple pratique :

Je prends une voiture moyenne type Golf de 110 CV.

Pe = 1,45
Ce = 8
Cd = 6

on trouve ecart > 1,45 x (8/6 -1)
soit ecart > 0.48

Il faudrait donc que le Diesel coute 48 centimes de plus qu'un litre d'essence à 1.45 euros pour que le diesel ne soit pas rentable.

De plus, plus le prix du litre d'essence augmente, plus il faut que l'écart soit important !

Conclusion : nous ne sommes pas prêt d'arriver à une situation ou le Diesel deviendra non rentable

CQFD

Mais c'est qu'un calcul approximatif ...
Il y aurait 440 cv dans une 928 S4 ...
Il faut pas oublier de se poser les questions :
    * Quelle est la puissance apporté par le carburant ?
    * Quelle est la puissance perdue par la filtration ?
    * Quelle est la puissance perdu par l'aspiration ?
    * Quelle est la puissance apporté par la compression ?
    * Quelle est la puissance apporté par la combustion ?
    * Quelle est la puissance perdu par les frottements ?
    * Quelle est la puissance perdu par l'échappement ?
    * etc...  
 
Il ne faut pas oublier que tout les "accessoires" du moteur (pompe à eau, pompe à huile, à injection, alternateur, etc...) utilisent la puissance.
 

rentable lors de son utilisation seulement.
 
tu omet acaht/revente et entretient/cout et aussi assurance dans ton calcul
 
encore heureux qu'avec une conso plus basse et un prix au litre plus bas, le diesel soit monc cher à l'utilisation ... !

Le gasole étant plus cher à produire que l'essence, on peut arriver à un écart assez grand entre les deux prix dans pas trop longtemps, surtout si la demande au niveau international augmente pour le gasoil.

Certes, mais dans ce cas là le prix de l'essence aura aussi augmenté (même si c'est une hausse moins forte).
Et on a le temps de voir venir, le marché ne va pas se retourner d'un jour à l'autre....

Scénario pessimiste dans 3 ans :

Pe = 2 euros

On garde toujours Ce = 8 et Cd = 6

On trouve ecart = 66 centimes !

Ce qui parait totalement impossible.

De plus, si tu prends des véhicules puissants, l'écart de consommation se creuse, et l'écart doit être encore plus grand.

Bon juste pour dire, les mecs euphoriques qui croient que le marché du Diesel va s'effondrer, calmez-vous et raisonnez un peu.

et mon post, c'est transparent ?
 
donc avant de donner des conseils ...

Oups j'avais pas vu !!

Oui oui certes, mais je dirais :
- Tant que le diesel sera plus rentable à l'utilisation, le surplus payé à l'achat est récupéré à la revente (voire meme plus, dans le marché actuel).
- Entretien : je suis pas tout à fait d'accord, le cout est plus ou moins similaire, ok le diesel un peu plus, mais pas suffisamment pour fausser le calcul.
- Assurance : en France, les véhicules Diesel ne disposent pas d'un cheval fiscal de moins?

Ce qu'il ne faut pas oublier, c'est l'effet psychologique de la consommation dans l'esprit des Francais. Les gens se disent qu'il payent plus cher à l'achat, mais qu'il revendront aussi plus cher.
Donc en prenant tout ça en compte, nous ne sommes pas à l'aube d'un effondrement du marché, je pense que toute personne sensée en conviendra.

Sympa le calcul, mais logique. Plus de conso et plus cher au litre pour l'essence, normal que ça coute plus cher. Mais après faut voir aussi le prix d'achat et d'entretien. Soit tu préfères que ton argent parte chez le garagiste, soit à la pompe, mais dans tout les cas, l'argent s'en va et de plus en plus vite    

Je préfère autant le mettre chez mon garagiste, que dans les caisses des pays du golfe.

+1, au moins on fait travailler des gens en France, au lieu d'enrichir des Emirs pleins aux as.

 
Plutôt dans les caisses de l'État français que les pays du golfe, pour la majeure partie.

Sarko a le droit de manger non ? Il faut bien le nourrir un peu.

il a deja mangé en augmentant son salaire a 20 000€ par mois, a croire qu'il revient plus cher que l'essence (Mouahah)  

Si il s'est augmenté, c'est parce que tout devient trop cher (essence, bouffe...). 20 000€/mois, c'est un minimum de nos jours.
 
 

ouais ben j'atteind de tres loin le minimum ^^     me reste plus qu'a eteindre le pc et me trouver un coin dans la rue pour m'arrondir les fins de mois !

 
Les assurances se basent plus sur la valeur neuve du véhicule que sur la puissance fiscale.
 
Par exemple, je paie moins d'assurance en Laguna 7cv de 120ch essence qu'avec une C5 6cv de 110ch GO.
 
Mais c'est pas ça qui fera choisir une essence plutôt qu'une GO, la différence est trop faible.

 
Ok, je ne connais pas trop le critères des assurances, mais ça parait le + logique

 
Tu oublie que ta golf 110 ch coûte bien plus cher a acheter, à assurer et a entretenir en diesel qu'en essence. Sans compter le jour, où t'as une panne moteur. Petit exemple, prix d'une pompe injection diesel = 1500 €, prix d'une pompe a essence = 200 € grand max

 
A Acheter : Oui mais c'est récupéré à la revente
A Assurer : Non
A entretenir : Peut-être, ceci dit les pannes maintenant ca coute super cher quoi que ça soit. Une essence pot catalytique = 1000 euros. (Je l'ai changé sur mon ex-Lupo). Sondes diverses dans le moteur, etc etc, c'est valable pour les 2 moteurs.

 
Ouais, pour les voitures neuves. Mais celui qui achète de l'occasion, il est quand même gagnant à prendre de l'essence. Pour moins cher, la voiture sera moins kilométrée donc souvent en meilleur état.
 
Mais bon, avec le rapprochement des prix du GO et du SP à la pompe, les bonnes occaz' essence vont se faire de plus en plus rares.
 

 
D'où tu sors ça ?

 
Soit chez vw ils les font en or massif, toi ils t'ont vu arriver    
 
J'ai changé le mien sur une 206 1.4l, prix : 289€ montage compris    

mouai....dans la tete des gens ce sera toujours le mazout qui décote pas , et l'essence qui décote a mort..

 
ok donc le gas oil francais coute plus cher a produire.
en fait j'avais lu que la france achetait les exedents de gas oil des pays roulant principalement a l'essence.
est ce vrai?

 
tu peux faire tous les calculs que tu veux.
dans les pays ou il n'y a pas d'avantage fiscal sur le gas oil 90% des gens roulent a l'essence.
le diesel ne sert que pour les vehicules utilitaires ou dans ce cas ils ont besoins de couples.
tu as oublies un facteur plus qu'important le prix d'achat,  et l'immobilisation de la difference d'argent.
pour la revente je n'en parle pas car elle depends du marche.

Ici sur Paris le gasoil reste moins chère que l'essence
 
--> 1e38 SP98
--> 1e26 gasoil
 
Pour les stations les moins chères!

 
 
Ton CQFD tiens ==>
 
Complètement faux ton calcul, tu prends en compte que le prix du carburant et aucun autre facteur
 
 
 

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Ma Première caisse
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Bon mecton, je t'explique  

Tu prends une audi A5 1.8 tfsi 170ch ==> conso de 7l (données d'utilisateurs d'audipassion)
Une audi a5 2.0 Tdi 170ch (pas encore sortie) => conso de 7l aussi (données sprintmonitor donc d'utilisateurs => http://www.spritmonitor.de/en/over [...] ower_e=130 j'ai pris a4 car pas encore sortie sur la a5)

Avec un prix neuf supérieur de 2500 euros (les prix sont connus eux ) pour le diesel, lequel est le plus rentable là ?  

Attends, je fais ton calcul :

1,45 x (7/7 -1) = 0

Merde, même au même prix neuf le diesel et l'essence se valent  question rentabilité ?

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Ma Première caisse
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Le GO c'est comme la gaz, le consommateur se fait enfler.  
une fois que tout le monde les utilise on augmente les prix. ça c'est la France
 

Tiens et quand l'essence augmentera, ben le français va racheter du diesel puis après il réaugmentera et l'essence sera plus avantageux    
 

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Ma Première caisse
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Toi tu as fais des études.

Oui pourquoi toi non ?
 
En même temps, ça m'étonne pas de toi hein Pour nous sortir tes âneries contre toyota t'es fort

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Ma Première caisse
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J'ai roulé 11 mois au gazout , dont 8 en tant que jeune conducteur avec l'ancienne BX 1.9 RD de mon papa et 3 mois en HDI 2.0