Bon voila, je crées ce sujet car bon j'aime bien les sportives, mais a vrai dire, rien de bien bandant dans les nouvelles productions actuelles, mais je dirait pas que a cause des normes mais aussi de la demande.
 
Voici mes interrogations:
 
-On se plaint qu'on ne fait plus de vrai sportive a sensation pour des soit disant normes de sécurité, mais quand on vous fait une voiture avec un peu de caractere pour notre décénie, si on peu encore appelé ça du caractere comme la clio 3 rs qui faisait du bruit sur autoroute avec sa boite plutot courte sur la 5 et la 6 ou bien encore la corsa opc qui motrice un peu moins bien et bien allez vas y qu'on te critique ça.
Pourtant pour la c3rs je trouvé ça sympa d'avoir des vitesses plutot courtes, ça apportait vraiment un petit plus dans la sportivité et voila a cause de conn$rds qui se plaignent que c'est trop bruyant bien renault a allongé la boite ce qui n'est vraiment pas un plus.
Pour la corsa opc, pourquoi ne pas primer l'argument que c'est la gti qui essaie de rapeler les anciennes turbo avec son petit défaut de motricité? Ben oui ça rapelle le temps d'avant qu'on regrettes tant a chaque sortie de nouvelles gti. Alors au lieu de critiquer le manque d'efficacité, savourez plutot cettre brutalité de puissance.
 
-Les acheteurs qui se plaignent que c'est pas confortable, ben c'est pas fait pour c'est tout, meme s'il y a des models plus polyvalents que les autres, c'est pas pour rien que les constructeur créé des modeles "GT" pour ceux qui veulent une voiture puissante mais pas sportive. Donc messieurs, laisser nous tranquil avec nos sportives brutes et allez chercher une voiture mieux adapter a vos criteres au lieu de prendre ce qui ne vous vas pas et de le critiquer.
 
-Les voitures sportives, sont elles encore de vrais sportives? Ben oui, dès qu'une voiture n'est pas super méga efficace on la critique a fond sur ce point, soit moteur, soit chassis. Mais une voiture "trop" facile a conduire est elle encore une sportive? Ben oui le sport c'est physique avant tout avec les sensations avant tout. A en croire que mainenant, c'est plus l'esprit qui comptes mais plutot de se la jouer a celui qui a la plus grosse    
 
CCL:
L'acheteurs se plaint limite que c'est pas assez sportifs, mais quand on sort un modele avec un peu de sportivité on le critique, alors les constructeurs rectifie le tire, mais rebelote, on repleur car pas assez sportif, ainsi de suite. En gros on veut des sportives sans en vouloir?

 
Mais si il y a des vraies sportives et pas justes des voiture avec un gros moteur pour accélérer fort qu'en ligne droite comme chez Opel .
 
Il y en a meme des pas trop chers qui donnent pleins de sensations  
la mini , la Swift voir la Panda 100 HP ou meme la Logane 1,6l 16v avec le kit suspension officiel Logan Cup.
 
Et si on a plus de moyen une Miata (Mx-5) une serie 1 et encore pleins d'autres.
 
Bref ya moyen.
Mais bon, c'est sur c'est pas des SUV ou des Monospaces diesels....

 
Ben justement, avant on apprecier d'une sportive son coté extremiste et sensationnel.
 
L'opel corsa, on pourrait dire que c'est elle qui reprend la releve des anciennes turbo genre GTT, punto gt, fiat uno turbo...
 
Et la clio 3 rs quand a elle reprend l'esprit ds 205 GTI, saxo vts, etc....
 
Oui mais regarde, la panda par exemple, elle est pas très puissante, quand a la swift il manque de la puissance, alors que par exemple une 205 GTI c'était plutot bien équilibré ou du moins sensationnel. Sinon logan bon sa fait pas partie des traditionnelles sportives que l'on voit tous les jours.

je suis entieremet d'accord avec toi...

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Vive le boucan Vive le CO2   Bourdail!

là on parle de "petites" sportives (par petites j'entends des véhicules de petite taille hein )
 
pour moi, la vraie sportive reste (mais j'avoue que je ne m'y connais pas trop, donc c'est une image dans mon esprit de conducteur lambda) la Dodge Viper .. un gros moteur, des sensations, pas trop d'aides au pilotage, un truc brut quoi

Oui effectivement j'ai pas précisé, je parlais des petites sportives courante: renault rs, opel opc, peugeot RC, etc...

Je pense qu'il en existe encore, tout dépend le prix que t'es prêt a y mettre...

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Contre la vitesse y'a plus chiant que les radars...y'a les femmes

Plus précisément des GTI.

 
Alors non. Il y en a des très sympa, mais c'est pu du tout l'esprit GTI 80-90's.
La sécurité a pris le dessus au détriment des sensations.
 
Voila mon avis.

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Contre la vitesse y'a plus chiant que les radars...y'a les femmes

Ben non justement comme j'ai expliqué quand certaines apporte un minimum de sensation on se plaind justement que c'est pas efficace

AMHA la dernière voiture avec l'esprit GTi, c'est la smart roadster
Les autres sont beaucoup trop lourdes.

 
 
+1 j'allais le mettre.

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Contre la vitesse y'a plus chiant que les radars...y'a les femmes

Bah essaye la dernière bmw m5 tu me dira ce que t'en pense hé hé !
Bon je sais je prend lextreme !

bah qui dit rabaissée dis meilleur tenue de route pour moi ca fait partie de la particularité d'une voiture sport

 
Pas pour moi, ce qui fait le sport c'est pas la vitesse de passage en courbe mais la manière de négocier celle-ci!
 
Petit exemple avec deux voitures que j'ai possédé, la Saxo VTS (120cv) et la Leon FR (200cv).
 
La première est une des traction la plus survireuse qui existe tout en étant hyper facile à controler, un kart sans aucune prise de roulis.
L'autre se conduit comme un Caddy de supermarché dans lequel tu met six pack de vittel 2L à l'avant... une encume.
 
Alors c'est sûr, la Leon passe beaucoup plus fort que la Saxo (quoique...) mais quel ennuie!
 
Idem pour le moteur, la Saxo se fait éclater à tous les exercices, accel', reprises, pointe... mais elles sont où les sensations sur le TFSI? Le moteur pousse fort dés 2000trs puis est linéaire jusqu'à 7000trs. Le coup de pied au cul de la Sax avec son couple max à 5200trs est loin!
 
C'est simple, avant que je mette les deux voitures cote à cote pour tester l'accelération j'étais pesuadé que la saxo était plus performante... que neni, c'est juste que la sensation de montée en régime y était bien plus grande et brutale que pour le TFSI!
 
Bref, j'ai revendu la Leon pour me prendre une Mégane DCI85... quitte à se faire chier au volant autant le faire économiquement...
 
Vive la moto!

tu veux une petite sportive ?
 
PREND LA MAZDA 3 MPS    
La voiture compacte la plus puissante
 
 
Cylindrée (cm3): 2 261
Puissance maxi (ch à tr/mn): 260 à 5 500
Couple maxi (mkgà tr/mn): 38,7 à 3 000
 
 


 
 

 
 
Je te recommande de te renseigner sur la Logan Cup et la JCup.
 
L'ignorance c'est pas grave.... tant que l'on crois pas tout savoir et que tous les autres sont des cons.

saxo vts t'apelle ca une vrai sportive toi ?
Oui tu t'amuse avec ca un vrai kart comme tu dis cela dis et c'est mon avis personel une vrai sportive restera une propulsion ou une 4 roue motrice avec plus de couple a l'arrière !
attaquer une courbe en drift c'est mieux que du kart en saxo héhéhé

tu connais beaucoup de discipline sportive ou attaquer une courbe en drift est preconisée.  
 
Dans la majorité des cas une tenue de route comme celle de la saxo sera un avantage.
D'ailleurs une saxo peut aussi entrée dans une courbe en glisse c'est sur la sortie que ça va pas etre terrible (on pourra pas entretenir la glisse comme sur une prop)

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530i (E60) en vente, echange possible contre 330i/d (E46) berline ou touring
 
Bienvenue mon fils

[quote]tu connais beaucoup de discipline sportive ou attaquer une courbe en drift est preconisée.    
 
Dans la majorité des cas une tenue de route comme celle de la saxo sera un avantage.  
D'ailleurs une saxo peut aussi entrée dans une courbe en glisse c'est sur la sortie que ça va pas etre terrible (on pourra pas entretenir la glisse comme sur une prop)
 
 
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330d: vendue. une 330ci la remplace
 
 
 
MEuh non jte parles pas de faire la course il parle de s'amuser en saxo je dis kavec un propulsion tu t'amuse bien mieux

 
Encore une fois je te recommande vivement de plus te renseigner.
C'est Renault-Sport qui s'occupe de se kit.
Il permet de rouler dans une vraie voiture de rallye groupe N avec tous les equipements les renfort et les amélirations necessaire.
Pour moins cher que feu la Cinqyuecento Sporting.
Le tout avec des perfs d'un autre ordre...
 
http://www.logan-cup.com/fr/index.html

 
Vu l'ensemble de ton oeuvre sur ce topic, il est facile de deviner que tu n'y connais rien en voitures. Je ne vais donc pas perdre du temps en explications avec toi.

Aujourdhui sortir une sportive oldschool ne trouverait que peu de clients
Donc pas intérrèssant pour le constructeur tout simplement

Il y a encore de vraies sportives mais faut bien les chercher
 
Pour moi une sportive pur et dur, c'est :
 
- Un confort spartiate
- Du bruit partout
- Aucune tenue de route (1er golf GTI, opel Kadett... )
- une acceleration qui te deboite les vertèbres cervicales

heu ... pas d'accord
 
le "aucune tenue de route" n'a jamais fai tune sportive ... c'est meme plutot le contraire
 
sinon, selon tes critères, ça voudrait dire qu'une glop IV 1.9TDi serait une sportive
 
 
(humour qui vole pas haut, je vous l'accorde )

 
Une caisse qui tient le pavé et qui est trop securisante, c'est pas amusant à conduire
 
Le vrai sport c'est de devoir lutter pour ne pas se faire desarçonner par son monture
C'est quand tu manques de faire dans ton slip à chaque virage un peu serré

C'est pour ça que tu roules en fiesta?  

 
Mais ou est la sportivité la dedans? (non pas DMC merci )
C'est une compacte puissante, point.
 
Pour moi une voiture "sportive" c'est une voiture la plus legere possible et avec le moin d'equipement possible!
Bref, 4 roues, un volant, un moteur rageur et une caisse autour, pas plus.  

1° , l'auto la plus fun que j'ai conduite est hyper prévenant et relativement sécurisante (en terme de tenue de route), et je pense qu'elle est considérée comme sportive par pas mal de monde ...
 
2° , il y a une nance non négligeable entre "aucune tenue de route" et "tient le pavé et qui est trop sécurisante"
 
le sport, c'est pas l'auto qui doit te l'imposer, c'est toi qui doit l'iposer à l'auto
elle se doit donc d'etre relativement précise et réactive.
 
m'enfin bref, j'avais déjà essayé de figer une définiton du terme "sportivité automobile" sur ce forum, il en était ressortit que chacun avait la sienne et campais sur ses positions ... et aujourd'hui, ça n'a pas changé je crois
 
mais pour moi (et je ne parle qu'en mon nom) , une auto sportive se doit de tenir un minimum le pavé et d'etre saine dans ses réactions.

 
Oui mais la fiesta est quand même un peu joueuse même si elle tient gravement le pavé. Y a moyen de s'amuser avec le train arrière (surtout en enlevant l'aileron )
 
Non mais je suis quand même nostalgique de la belle époque GTI. La fiesta ST c'est très bien pour rouler tout les jours en se faisant plaisir avant d'aller au boulot (en faisant gaffe a la marrée chaussée ) mais les vielles GTI c'était quand même quelques choses, même si à l'epoque je n'étais que passager car j'étais gamin.

Tu rigoles ou pas?  

 
C'est vrai qu'une 207 RC 1.6l 175cv n'aura jamais la meme "image" qu'une 205 GTi 1.9l 130cv, pour moi en tout le cas .

 
Bah oui
 
L'aileron il est trop beau pour que je l'enlève
Mais si tu l'enlève, déjà que le train arrière est joueur, mais là il y a plus l'appui que procurait l'aileron qui plaque l'arrière de la caisse au sol, donc ça swing encore plus

L'appui de l'aileron est vraiment significatif (à moins de 100 km/h)?

 
à mon humble avis .... non  
 
mme à 100, l'interet doit etre encore très limité