Aidez-moi à choisir.    
 
D'ici quelques mois, je pense changer de voiture, mais pour l'instant, je suis dans l'incertitude concernant celle qui va remplacer ma voiture actuelle.
J'hésite particulièrement entre 3 modèles, qui ne sont pas forcément directement concurrents mais qui ont comme caractéristique principale d'être des modèles très dynamiques.
Chacun ayant des avantages et des inconvéniants à mes yeux.
 
Et il y en a pour tous les goûts : une traction, une propulsion et une intégrale.
 
Les 3 modèles en question :
 

Nouvelle Mini Cooper JCW
211cv - 280 Nm pour 1250 kg env.
Traction
0-100 : 6"5
Conso : 6,9 l (165 g/km : malus 200 Euros)
Prix estimé de l'achat (options incluses, remise déduite) : 28000 Euros environ
 
Le + (à mes yeux) : style, voiture légère et dynamique, coût d'achat et d'utilisation faibles, bonne côte en occasion, sonorité sympa pour un 4 pattes.
Le - : un peu petite, perf un peu insuffisantes au regard de mes modèles précédents, confort limite en cas de longs trajets (?)
 

BMW 135i
306cv - 400 Nm pour 1560 kg
Propulsion
0-100 : 5"3
conso : 9,2 l (220 g/km : malus 1600 Euros)
Prix : 42000 Euros environ
 
Le + : perf exceptionnelles pour la puissance, discrète (presque trop d'ailleurs)
Le - : design (je ne l'apprécie pas tellement - c'est le gros point négatif), décôte sans doute importante, coût d'utilisation un peu élevé (dans l'absolue), moteur apparemment linéaire.
(C'est la seule que je ne désespère pas d'essayer avant mon choix final)
 

Audi TTS (boîte manuelle)
272 cv - 350 Nm pour 1395 kg
Intégrale
0-100 : 5"4
conso : 8 l (191 g/km : malus 700 Euros)
Prix (je la prendrais sans autre option que la PM à priori) : 44000 Euros environ
 
Le + : intégrale, coût d'utilisation raisonnable eu égard aux perf
Le - : trop voyante (c'est pour moi son défaut principal), places arrière symboliques (j'en ai parfois l'utilité mais ayant une deuxième voiture, ce n'est pas éliminatoire, juste handicapant), chère à l'achat.
 
Merci de me donner votre avis : j'accorderai sans doute plus d'importance à la prose qu'au résultat des votes.
 
Par ailleurs, comme il ne s'agit pas d'un achat impulsif, il faut évidemment tenir compte du prix de revient kilomètrique de ces 3 voitures (plus important que le seul prix d'achat), ainsi, même si la Mini peut paraître un peu moins attractive sur le papier, son coût d'achat et d'utilisation est un très gros argument en sa faveur à mes yeux.
 
Pour info, je ferai essentiellement de la route avec (nationale) avec des trajets moyens de 50 km. Pas d'utilisation professionnelle.
 
Dernier point : j'envisage de garder cette voiture au maximum 2 ans et 30000 km environ.
Je pense avoir à peu près tout dit...

a voté BMW, moi au contraire je la trouve terrible en style, sans doute plus confortable que la mini  
4 places...ça peut toujours servir  
moteur excellent bien que la voiture soit un peu lourde  
je la prendrais car elle se démarque des deux autres à mes yeux
si tu l'achète pour mieux la revendre alors prend la tt si tu pense que la béhème va décoter mais niveau budget je ne sais pas  
 

J'ai voté TTS    Même si la BMW me semblait intéressante lors de sa sortie, les essayeurs (dont le Moniteur) l'ont bien cassé en démontrant qu'il y avait beaucoup de points négatifs, enfin, plutôt des déceptions... Sur le moteur, le chassis, la sonorité bof, etc. Le concept me paraît quand même sympa    
La TTS a son look pour elle, superbe    
La Mini, voiture de gonzesse  

Pour moi ca se jouerai entre la BM et la mini, mais j'ai un peu du mal a faire un choix tellement elles sont differentes...
 
mais au final, je prendrais la BMW, pour son habitabilité raisonnable, son gabarit somme toute tres trappue, qui en fait a mes yeux la plus bele BM depuis quelques temps . Mais il y a surtout son moteur, 306ch pour 1560kg, ca doit quand meme etre vraiment exellent, et ceci en gardant un certain confort, donc parfait pour les nationales et les trajets moyens que tu compte faire, sans pour autant te brider uniquement a cela. La seule reserve c'est cette critique des mags qui disent son chassis peu engagant...je ne sais pas si c'est vrai mais ca serais dommage.(mais bon, ca a pas l'air de sauter aux yeux des possesseurs du forum)
 
la mini doit egalement etre jouissive, surment plus de sensation, mais un confort moindre, et surtout une image qui ne me plait pas vraiment, et qui est a peu pres similaire a celle de la TT, a savoir une voiture mode, tape a l'oeil. Mais sur le plan dynamique, cadoit etre quelque chose, donc a voir si on attache de l'importance a cette image, moi oui.
 
La audi me parait etre la moins interessante, deja avec ce que j'ai dit plus haut, mais egalement point de vue praticité. On achete pas une sportive pour ca, mais tout de meme, ca depanne, et le coffre minuscule, autant que les places arrieres inexistantes et la garde au toit ridicule, ca constitue parfois une gene importante. Sensations je n'ai aucune idée, je sais que la 3.2 laisse parfois a désirer de ce coté, mais bon, la ca doit quand meme avoiner, la voiture est legere (son plus gros point fort pour moi) et puissante. Pour finir, le prix. cher mais (presque)comprehensible sur la mini (exclusivité, image), il l'est beaucoup moins pour cette audi, alors que celui de la BM est justifié.
 
 
voila mon avis

Au contraire, vu ses caractéristiques, c'est sans doute la plus intégriste et la plus sportive des 3, mais pas la plus performante (mais 211cv sur 1200kg, il y a sans doute de quoi bien s'amuser...).  

D'une certaine manière, oui, puisque, pour la TT, c'est son design et son image "regardez-moi" qui me gêne le plus...
La Mini me rebute beaucoup moins à ce niveau (très courante).

 
 
On est d'accord   Je parlais sur l'aspect et la voiture en elle même, je sais que la Mini est génail, déjà qu'en Cooper S ca décoiffe Mais ca m'embêterait personnellement d'avoir la voiture de la bourgoise de 30 à 50 ans ou du garçon coiffeur par excellence    
Mais là n'est pas le sujet  

 
La TT-S est motorisé par le 2.0 TFSI de 272cv, elle est comme tu le dis légère, et c'est ca sont point fort déja la TT normal à un comportement sportif alors la S ca doit être top! Dans l'optique ou tu cherche une sportive je crois que la 135i n'est pas ce qu'il te faut, tout le monde la voyait comme la remplacente de la M3 E46, mais apparament, d'après les essaies, c'est pas ca, elle semble plus s'approcher dans l'esprit d'une A3 V6 que d'une sportive! Mais à essayer !
La cooper est une alternative vraiment intéréssante... Niveau sensaton ca doit être top!  
Tu devrais les essayer toutes les trois pour voir laquelle répond le plus à tes attentes, car fondamentalement c'est 3 excellents véhicules!
 
PS; Si tu trouve la 1 laide je vois pas pourquoi tu pense la prendre! Car rouler dans un excellent véhicule est une chose, mais dans un excellent véhicules qu'on trouve moche, en est autre! Surtout si tu pense te faire plaisir avec ce véhicue!

 
 
Si dès qu'une belle voiture est qualifiée de m'as tu vu, qu'en est il des Ferrari, etc.? On va pas critiquer la TT parce qu'elle est réussie et attire l'oeil? Sûrement plus certe que la 1 coupée pas très gracieuse Tu aurais souhaité la TT passe partout, moche mais techniquement au point en fait? Quoique cette dernière doit être pas mal, j'ai essayé la S3 et ca roule très bien  

Une caisse pour le week end, sensationnelle avec un cout d'utilisation faible et une decote moindre ?
 
Aucune des 3 precités    
 
Exige S  

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

Une TT, ca se chausse de jantes 19 ou 20' polies, de pots enormes, d'une calandre enorme, et de bas de caisses tres expressifs, le tout pour 272ch et 44 000euros (glups) et 5.5sec au 0-100.
 
une ferrari c'est la meme chose, le chrome, la calandre et les bas de caisse en moins, le tout pour du fait main, 500ch, et 3.8sec au 0-100.
 
d'un coté y'a tape a l'oeil, de l'autre il y a classe et utilitée, c'est pas vraiment comparable.
 
 
je rjoins 'lol' pour dire que d'acheter une caisse plaisir que l'on trouve moche, c'est pas vraiment un bon choix. a la limite prends moins performant, mais qui te plait, a la longue tu y verra certainement une grosse difference.

J'espère essayer la 135i, mais pour la JCW, ça ne sera pas possible, car elle ne sera dispo qu'à la fin de l'été (je la commanderais certainement avant) et seules quelques rares concessions risquent de l'avoir, la TTS, c'est un peu la même chose (la TTS vient de sortir et sera sans doute très peu dispo en essai), avec en plus les concessionnaires Audi qui ne prêtent pas facilement leurs volants.

Je ne la trouve pas laide mais simplement moyenne. Elle me laisse indifférente au niveau du style, alors que les 2 autres sont sympas à ce niveau. (Un peu trop design même pour la TT à mon goût). Le fait que j'ai déjà eu une série 1 (5 portes) ne plaide pas non plus pour elle.
A l'heure actuelle, même si mon classement peut évoluer, ce serait 1-JCW  2-TTS  3-135i.

   
Ce n'est pas tout à fait mon cahier des charges. Certes l'utilisation est essentiellement le WE, mais avec environ 15000 km par an et une moyenne de 300 km sur le WE (+ quelques longs trajets), un confort minimum est indispensable (+ clim + xénon -je roule beaucoup de nuit).
De même, je ne recherche pas non plus une sportive pure mais plutôt une voiture rapide à vocation sportive.

C'est le problème de l'automobile en France : une voiture design sera forcément mal vue par une large majorité de personnes. J'ai beau aimer les Ferrari, jamais (à priori   ) je ne m'en acherais une car l'image qu'elle dégage ne me plaît pas du tout. En substance, j'aime son design mais déteste son image. Il en est de même, dans une bien moindre mesure, pour la TTS.
On conduit pour soi, on achète une voiture pour soi, certes, mais on ne peut pas non plus se dire que l'on vit dans un monde clos. De fait, l'image que la voiture va dégager compte : auprès des autres utilisateurs de la route -qui peuvent se montrer discourtois   -, auprès des piètons qui passent à côté de la voiture garée (certains mal intentionnnés peuvent avoir envie de "marquer" leur passage) et surtout auprès de ses proches (amis, famille et voisins)...
 
Une S3 aux caractéristiques de TTS (puissance/poids + les couleurs dispo sur la TTS) aurait été très sympa ; mais le modèle est un peu vieillissant (la A3 doit être renouvelée fin 2009 ou début 2010).

Je ne comprends pas ce que la Mini fait là.
 
Elle est beaucoup plus abordable, plus fun, plus contraignante aussi.
 
 
Enfin, il faudrait essayer la 135i pour voir ce qu'elle vaut réelement.

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Time is money.
 

TTS pour ma part.  
 
Tout simplement pour la ligne que je trouve superbe ainsi que le cout d'utilisation qui me semble raisonnable pour ce type de véhicule.

J'ai vôté 135i, en respectant ton cahier des charges... mais si je devais prendre en compte rien que mes choix, je dirais TT-S.  

Je recherche une petite voiture (petite compacte de préférence ou citadine éventuellement) offrant de bonnes sensations, un comportement sportif mais gardant un confort honnête. Avec clim et xénon à minima. Perf minimale exigée, fixée pour ne pas trop perdre par rapport à mes dernières voitures : celle d'une Mégane RS.
Cette nouvelle JCW répond à mes critères (c'est la seule citadine à y répondre d'ailleurs).
 
Plus contraignante selon quels critères ? Car pour moi, la plus contraignante serait plutôt la TTS : place arrière plus que symboliques, petit coffre et visibilité moyenne pour les manoeuvres par exemple...    
 
 

Oui. J'attends que mon concessionnaire en reçoive.
Mais un essai avec le commercial à côté ne permet pas de cerner le potentiel d'une voiture. Et je pense savoir à quoi m'attendre (je ne pense être ni déçu, ni vraiment enthousiasmé en l'essayant).

Alors je dirais TT-S   pour changer un peu des L6 que tu dois commencer a bien connaitre.  

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

Je prendrais la TTS si je pouvais, car a priori (j'en ai jamais conduit bien ) très aboutie sur le plan dynamique et un moteur qui semble etre à la hauteur du chassis.

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Michael Scott: Got to see how Jamaicans live. It is great. You know? They just relax. They party all the time.
La 407 Coupé est enterrée depuis sa sortie, y manquait que les fleurs Copyright Windju

5"4 au 100 en manuelle et un 5"2 "marketing" en version S-tronic. Ca commence à être de très grosses perf tout de même. Une Ferrari 355 voire 360 ne fait pas mieux en pratique.
 
C'est amusant de savoir que la TTS est peut-être la voiture la moins polluante du marché par pot d'échappement    
Moins de 48 g de CO2 par km et par pot d'échappement !  

4.5 quand meme en vérifié pour une 360, y'a de la marge... mais meme, ce dont je parle c'est pas tellement les perfs le plus important, mais tout ce qu'il y a autour, je veux juste dire que la TT-S en montre beaucoup pour ce qu'elle est.
 
5.2 et 5.3 c'est vérifié au fait?  parceke si oui c'est vrai que c'est tres bon. (en esperant qu'on nous fasse pas el cup de la  A5 3.0tdi a 6sec)
 

4"5 sur la 360 en vérifié ? Quel mag ?
Parce que j'ai trouvé 5"1 (apparemment Le Moniteur) pour la 360 stradale
 

Pour la TTS, elle vient de sortir et il n'y a pas encore eu d'essai presse. Le chiffre est peut-être un peu optimiste.
Pour la 135i, le 5"3 a déjà été vérifié (en confrontation avec la dernière 911 sur Auto Bild, les 2 ont d'ailleurs fait le même chrono sur le 0-100)
 
Mais je suis d'accord sur ce que tu dis, que la TTS en montre beaucoup.

et une BMW 130i (version 3 portes) ne t'intéresserai pas?? (moins onéreuse que la 135i et pourtant tous aussi sympa à conduire).
 
sinon dans les 3 voitures que tu proposes, je préfère la TTS, mais elle décotera beaucoup, alors que pour la mini ce sera moins marqué (et bien moins chère à l'achat).
 
après c'est clair qu'elle sera vraiment pas confortable

Perso je vote pour la Mini (étonnant non )
 
La 135i, je n'adhère pas trop... Look moyen (quoique dans certains couleurs, avec le pack M...), et pas d'autobloquant pour 300 ch quand meme. Et une certaine impression (visuelle) de Série 3 rapetissée  
 
La TTS doit etre très sympa, j'adore le look, l'intérieur est superbe, les perfs et la sportivité doivent etre au rendez-vous. Mais 44 000 euros par rapport à 28 000, ça fait quand meme pas mal réflechir, pour une voiture qui n'apportera pas grand chose de plus : vu le rapport poids/puissance, les perfs seront meilleures que la Mini, mais pas tellement (seul le 0 à 100 doit etre vraiment meilleur, car 4 RM), elle n'est pas plus polyvalente (2 places aussi... + 2 places de secours, petit coffre), elle n'est pas forcément plus exclusive...
 
J'avais eu un peu le meme dilemne quand j'ai acheté ma Cooper S : la TT 2.0 TFSI me plaisait énormément, mais elle ne justifiait pas l'écart de prix à mes yeux. La Mini était aussi performante, aussi fun (voire plus), aussi exclusive

Déjà eue    
C'est aussi ce qui me fait mettre la 135i en 3ème.

si mon chrono de la 360 était si différent du tien c'est parcekil n'existait pas en fait  
j'ai fait une erreur, j'étais persuadé de l'avoir vu a 4.5sec, mais en fait il est a 5.3sec dans mon magasine de référence : action auto moto hors série de mai 2001  
 

Ah là là, dur dilemme
 
Bon la TTS, j'aime son look, mais perso, je ne me vois pas dedans, vraiment trop voyante à mon goût, pourtant, elle a de la finesse dans sa ligne, et le TFSI en 272 cv doit être très sympa. Par contre, si tu cherche du sport, la transmission intégrale doit vraiment être de trop, sécurisante certes, mais pas fun à conduire
 
La 135 doit être un monstre de puissance, elle est aussi jolie, bien que sa ligne soit moins exclusive que la TT. Ce qui m'embêterait le plus, c'est son poids . Depuis que je reconduis une caisse légère, je ne pourrais pas revenir à une voiture accusant trop de kilo sur la balance, c'est vraiment handicapant, et fatiguant à conduire, presque dangereux je dirais dans certaines situations.
 
Donc, j'ai voté la Mini ....
 
La version S, déjà performante, me satisfait pleinement, je m'aperçois qu'avec des cv en plus, je ne m'amuserais pas forcément plus, elle est tip top, ça faisait longtemps que je n'avais pas retrouver le plaisir de conduire, et c'est chose faite, à tel point que je ne vois pas par quoi je la remplacerai
 
Sa position de conduite est vraiment excellente pour une citadine, on se croirait dans un coupé, avec les jambes bien allongées, et le petit volant bien face au buste, bien vertical. Sa direction est un régal, à mon sens, je pense que c'est LE point fort de l'auto, qui participe autant à ce plaisir de conduite, ou de pilotage  
 
Le DGL, monté normalement en série sur la JCW, et taré plus fort (autour de 50%), est monstrueux ! c'est le truc qui fait que la voiture devient virile  
 
 
Donc quand je vois tes critères, je dis JCW, sans hésiter, si le seul défaut de cette Mini est son manque de place, surtout derrière, et que visiblement tu n'y attaches pas une importance capitale, fais-toi plaisir.
 
Tu redécouvriras la légèreté, le fun, le sourire... avec une coût d'utilisation modique (cf mon topic qui parle de la conso ridicule de cette auto )

Effectivement, le dilemme était un peu le même dans ton cas.
Que ce soit la TTS ou la JCW, dans les 2 cas, il y aura une certaine exclusivité.
J'ai juste un peu peur que la JCW manque un peu de performance. Mais c'est vrai que ce que j'ai pu lire de ton expérience avec la S me laisserait penser le contraire ; la S semble déjà être bien performante, alors avec 36cv de plus...

Je vote, c'est exceptionnel, pour l'Audi.
 
La Mini ne me fait nin chaud ni froid.
J'aime pas la ligne de la BM ni sa face avant et la 135i s'est faite descendre par le Mono.
 
Par contre la TT a le seul interieur de toute la gamme Audi qui me plait et comme le moteur fait des merveilles dans la S3... Plus légére, plus basse et plus exclusif elle doit transcender les qualités de la S3 tout en gommant ses quelques defauts.

JCW, mais on ne m'enlèvera pas de l'idée qu'une 996 ou une 993 d'occasion conviendrait nettement mieux.

Je prendrais une R26 pour la remplacer.
 
Niveau contrainte, c'est juste le look un peu " tiouning " de la JCW qui me fait penser à ça.ainsi que le fait que ce soit une citadine.
 
 

T'as des commerciaux sympa quand même.
 
Après, c'est sur que pour tester le potentiel d'une auto à plus de 40k€ sur du sinueux, faut être en confiance quoi.

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Time is money.
 

Les témoignages des minitistes sont toujours assez convaincants. Mais partiaux, forcément    
Pour la légèreté, vu ce avec quoi je roule actuellement, je la redecouvrirais quelque soit mon choix parmi ces 3 là.  

J'ai déjà une MRS (mais sans CS), et la Mégane est en phase de renouvellement (début d'année prochaine). Donc pas de R26.  

Ce n'est plus tout à fait le même débat. Neuf vs occasion, avec les risques qui vont avec. Au final les coût sont peut être comparables, mais d'un côté, tu as des coûts connus, de l'autre il faut y ajouter de l'incertitude.
Et en trouvant la TTS déjà un chouilla too much, une 911, c'est forcément la même chose.
Le gain en perf serait à peu près nul mais il y aurait peut-être un gain en sensation avec les Porsche.