Bonjour à tous,
 
Voilà un moment que je voulais faire un petit RP sur ma voiture, mais je me suis dit qu’accompagnée d’une autre, ce serait plus sympa.
 
Voilà donc la belle, il s’agit d’une MCS avec le pack Hot Spice et quelques babioles en plus, permettant d’en faire une auto à la fois plus sportive et un peu plus unique.
 
La couleur est le Dark silver, choix dicté par la discrétion de cette robe, et l’exclusivité offerte par la seule version S sur cette teinte. Le toit et les rétroviseurs noirs répondent aussi à l’impératif de discrétion.
 
Equipée de la sorte la belle arrive à un prix non remisé de 27000€
 
En face, nous avons une concurrente qui partage pourtant le même moteur, à savoir le THP twin-scroll, qui délivre la puissance de 175cv pour une faible cylindrée (downsizing).
 
Vous l’aurez compris, il s’agit de la 207 RC, qui est en outre agrémentée de superbes baquets avec une belle option qui est le GPS RT4.
 
Cette belle arrive aussi au prix concurrentiel de la Mini de 25130€ en neuf.
 
Voilà de quoi en faire une vraie comparaison, en statique et en dynamique….
 

 
 
Allez, en piste pour voir à quoi ressemble nos belles. Sur la route, dès le premier tour de clef, on voit déjà la différence, ou plutôt devrais je dire « entends la différence »….
 
En effet, toutes les 2 équipés d’un double sortie d’échappement, elles ne procurent pas du tout le même bruit, celui de la Mini étant un peu plus présent au ralenti, et dans les montées en régime, l’insonorisation semble identique en revanche sur les deux voitures, malgré le seul bruit d’échappement qui les différencie.
 
 
 
Dès les premiers tours de roues, la différence entre les 2 protagonistes s’accentue, bien assis dans la 207 grâce à de somptueux baquets, on est bien calé, ils sont néanmoins très confortables, et garantissent le maintien nécessaire à une conduite très dynamique. Dans la Mini ce n’est pas pareil, les sièges sont plus fermes et maintiennent moins. En revanche, ils ont l’originalité d’être en mi cuir avec une couleur qui permet de casser la monotonie quotidienne de ce genre d’autos ;
 
La position de conduite n’est pas comparable, je n’ai pas réussi à trouver mes marques dans la 207,  bien que réglable dans tout les sens, le siège reste trop haut, et le volant trop plat, ce qui n’est pas le cas de la Cooper, avec un position beaucoup plus allongée, et une petit volant bien en face du conducteur, façon monoplace
 
Bref, c’est une histoire de ressentis, mais je préfère la Mini sur ce point.  
 
Dès qu’on roule, on remarque l’amortissement de la 207 proche du confort d’un caddy de supermarché, mais ne vous méprenez pas, la Mini n’est pas mieux lotie de ce côté. Grosse barre antiroulis, suspension sport, on repassera pour la confort du côté de l’allem… l’anglaise
 

 
 
Sur les 2 modèles, la tenue est très bonne, rassurante, et extrêmement prévenante, l’esp est bien superflue tant les qualités dynamiques des 2 sont impressionnantes, je pense en revanche, (à vérifier sur piste fermée) que le châssis de la 207 est supérieur à la Mini, plus stable en appui large, et plus posée en revanche lors de l’essai (bien que rapide )l’une est l’autre resté bien collée
L’avantage sur route de la Mini réside dans une option indisponible sur la Peugeot, à savoir le DGL. Ce différentiel transcende le comportement de la petite, elle bondit d’un virage à l’autre, sans perte de motricité, et pourtant, le moteur est vraiment bien rempli, tant en haut qu’en bas. La direction très directe de la Mini contribue aussi à ce plaisir, je n’ai pas retrouvé cela dans la 207, qui m’a parut plus aseptisée, mais pas moins efficace.
 
Quoi qu'il en soit, ces bombinettes dégagent une certaine sympathie, qui, même lors de l’essai…rapide… n’a pas semblé attirer les foudres des passants. Elles procurent toutes les deux un plaisir immenses de conduite, de plus en plus rares sur les voitures modernes.
 


 
En ce qui concerne le moteur, on remarquera une certaine différence de comportement, en plus de la sonorité, avec un plage d’utilisation un chouilla plus haut perchée sur la 207, avec un peu plus de couple à bas régime sur la Mini, mais il faut aussi savoir que cette dernière n’était pas encore libérée, seulement 3500km au compteur… ;
 
Aussi, la conduite est bien différente de l’une à l’autre, du fait de l’adoption d’une boite 6 sur la Mini et 5 sur la Peugeot. Celle de la Mini remporte ma faveur, ferme, précise, et courte, elle est plus agréable au maniement et à l’utilisation que celle de la 207. C’est d’ailleurs mon gros reproche face à la française, dommage de la part de Peugeot, elle aurait en plus, pu faire diminuer sa conso.
 
 
Voilà, je laisse quelques photos supplémentaires, mais c’est à refaire avec un peu plus de soleil…
 

 

 

 

 

 

 

 

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Oh my God ! A froggie engine in a Mini

sympa ton post !
je pense que la Mini est certainement plus agreable à conduire, en effet, de par sa direction et sa boite plus directes .  
et puis elle se singularise davantage qu'une  207 qu'on rencontre à tous les coins de rue, et qui meme RC est tres proche des versions de base et hdi !
donc pour moi aussi, sans hésiter MINI, et meme peut etre la nouvelle Clubman pour davantage de volume et un aspect tres typé et séduisant break de chasse !

Moi je suis le proprietaire de la 207, c'est donc une 207 RC bleu Récife avec Option GPS RT4 (GPS, autoradio MP3, Jukebox avec disque dur 30go, téléphone, écran 7 pouces, entrée pour lecteur DVD, ...).
 
Lors de l'essai de la Mini, moi ce qui m'a choqué, c'est les sièges très durs et effectivement manquant un poil de maintien pour une sportive. Je préfère les sièges de la 207 et effectivement heureusement qu'ils sont là car les amortisseurs, c'est 4 barres de fer  
 
Niveau moteur, je pense que la Mini marche un poil mieux (ou alors c'est une histoire de sensation ), le moteur de la 207 étant un peu trop linéaire A savoir que la Mini est un peu plus légère (une bonne cinquantaine de kilos) et dispose surtout d'une boite 6 (boite 5 sur la 207) et donc les rapports sont plus courts. Je pense que la difference se joue là dessus. Niveau reprise, je n'ai pas vu de difference, du moins flagrante.
 
Comme l'a signalé Machina, je pense également que le chassis de la 207 est un peu superieur à celui de la Mini, c'est d'ailleurs le point fort de la 207 RC La 207 n'a pas d'autobloc mais hormis sur chaussée humide, elle s'en passe très bien (la motricité est très bonne pour une traction) et possède en outre un ESP avec antipatinage de série au cas où ...
 
La Mini fait également un peu plus de bruit, avec un son sympathique Gros point fort de la Mini (qui possède l'Efficient Technology : stop & start, recupérateur d'énergie au freinage, ...), elle consomme un bon litre de moins au 100 (voire plus). Egalement, même si la 207 n'a pas à se plaindre de ce côté, la direction de la mini est très directe et précise.
 
Pour les freins, je n'ai pas tellement tester sur la Mini (Machina nous en dira plus sur le sujet) mais sur la 207, ils sont à la fois très mordants, performants et endurants
 
Machina : Pour la position de conduite, je pense que tu n'as pas pris assez le temps de t'atteler aux réglages car sièges et volant se régle dans tous les sens donc je pense que quelque soit sa morphologie, on peut trouver une bonne position de conduite
 
Pour moi, la petite sportive parfaite serait de prendre le chassis/freinage de la 207, le moteur/boite/efficient technology de la Mini, la direction directe de la Mini et l'interieur (bacquets, équipements (radar de recul, ...) et GPS) de la 207
 
Voici le topic de présentation de ma RC (où vous verrez plus de photos donc les fameux bacquets) : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et8189.htm

Ben le système de freinage de la Mini, malgré badgé BMW, est très bon, l'attaque est un chouillal molle, mais le mordant et l'endurance sont très bonnes. Je n'ai pas en revanche tester ce freinage sur circuit, mais je peux assurer que pour une utilisation route, cela suffit amplement.
 
Pour le maintien des sièges et leur confort, c'est indéniable que Peugeot à fait très fort, en revanche, j'aurais préféré qu'ils mettent un peu moins d'argent dedans et adoptent une boite de vitesse plus sportive.....
 
 
Ces deux voitures pourtant très proches financièrement et à la philosophie très semblable dégagent tout de même un tempérament bien à part, et c'est tant mieux ! Chacun trouve son bonheur dans l'une où l'autre, mais contrairement à ce qu'on peut dire à leur sujet, pour une fois,ce n'est pas le prix qui va les départager.

Super ce topic, très bien présenté, merci encore

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Voiture de kalitaÿ dosaÿ : Lexus is 350
日本の歓迎 !

Ahh voilà le topic tant attendu
 
Sympa, ce compte rendu !
Je retrouve les qualités et les défauts que je connais de la Mini  
 
Par contre je n'imaginais pas la RC si "chère" !
Mais bon il y a le RT4 qui explique une partie du prix, et qui doit être bien pratique...
 
Ceci dit, perso, je reste conquis par la Mini ! Et le look est plus exclusif aussi

Oui, effectivement, très bonne présentation!
 
Je suis entièrement d'accord sur la fait de mixer les qualités de ces deux voitures pour en faire une parfaite.. ca laisse rêveur, je rajouterai simplement une poignée de chevaux pour réduire la conso en vitesse stabilisé.
 
D'ailleurs je comprends toujours pas pourquoi Peugeot s'obstine à mettre des boîtes 5 sur ce genre de modèle, emplacement non prévu? coût surélevé? pas de boîte disponible? politique de la maison?

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J'ai vendu ma 206 RC !
Mégane Estate en approche!

 

 
Il a fallu le temps, bon faut pas regarder la qualité des photos, j'ai mon beau matos en argentique, et un apn de mayrde, j'ai mis tout l'argent dans la Mini
 
C'est vrai que la 207 est pas si donnée, mais ce prix s'explique par le RT4, au passage vraiment magnifique. Les options de la 207 sont complètent, mais ils manquent tout de même quelques babioles, comme les xénons (indispensable selon moi) et un petit DGL rendant la conduite plus sportive...  
 
La Mini est en outre dotée depuis la production du mois d'août du dynamic efficient, sans que le prix n'est bougé, donc ce qui fait 23400€ de base, et 27000€ équipée de la sorte : jantes 17, mi cuir, bouton sport, bi-xénons, DGL, peinture métal, pack rangement, pack lumière, accoudoir, ciel de toit anthracite, détecteur de dégonflage, désactivation de l'airbag, détecteur de lumière et de pluie, dynamic efficient... bref, bien équipée.
 

BMW n'est pas loin de la vérité, avec un sportive qui en plus est éconnomique à l'usage... je suis à 8l depuis le début, et sans me priver comme en témoigne le taux de rejet de CO2/km : 149g/km ! Un record pour un telle puissance.
 
Je pense que l'adoption de la boite 6 chez Peugeot aurait sérieusement gréver le budget de la voiture, sans parler du poids suppémentaires..... c'est vraiment dommage

Très sympa à lire ce post
Jolies autos

 
Boarf ça va encore, les photos  
 
C'est vrai que cette Mini serait presque bien placée, niveau prix

Superbe Machina!

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Time is money.
 

Alors pour le prix, je vais remettre quand même les choses en place, la RC vaut neuve en prix de base : 22700€. Sachant qu'elle est mieux équipée que la Mini (ESP, radar de recul, détecteur pluie/luminosité MP3, vitres surteintées, feux de virage, ...).
 
La Mini fait en prix de base de 23400€ mais on peut rajouter quelques roros pour arriver au même équipement donc y'à quand même un billet de 2000€ (voire plus) de difference
 
Sachant qu'enfin, chez Peugeot, il est facile d'obtenir 10/12% de remise, alors que chez BMW ...
 
Pour la boîte 6 sachant que Peugeot disposait d'une telle boite et que son éternelle rivale (Clio 3 RS) dispose de la boite 6, c'est soit un choix technique (ça rentre pas, et vu la faible taille du compartiment moteur ça ne m'étonnerait pas) ou alors un choix commercial vis à vis de BMW, faut bien que la Mini se diffère pour justifier l'écart de prix justement

J'ai essayé la MCS jeudi dernier et effectivement ça pousse trés fort, trés sympa à conduire, par contre je me demande si le start and stop n'est pas mauvais ? Il faut toujours attendres quelques secondes au ralenti pour arreter un turbo essence, le systeme prend il cela en compte ? ou sinon le turbo est il lubrifié à l'arret ?

 
J'ai comparé les prix des 2 autos présentés et non remisé, avec un équipement qui leur est propre...
 
C'est sur que la Mini parait plus chère, mais comme elle se revent très bien et bien au dessus de la cote, je suis pas sur que la bonne affaire soit du côté de la française.
 

 
En fait, la pompe à uile continue de tourner, même lorsue le moteur s'arrete, donc le turbo est toujours alimenté en huile, et ne risque pas de se gripper. Bien foutu comme système
 
En plus, le système n'agit pas dans certaine condition : quand il fait trop froid, ou trop chaud (clim en route) et dans divers autres cas

Oui, j'ai pu m'en rendre compte lors de mon essai de 45 minutes (Merci BMW, merci le costard et merci papa de m'avoir preté ta voiture neuve )

 
Oui tout à fait mais je répondais aux remarques de la "RC chère"
 
Pour ce qui est de la côte/décôte, quelque soit la marque et le modèle, moi je dis qu'il ne faut clairement pas acheter neuf La voiture c'est déjà une pompe à fric énorme donc autant y laisser le moins de plumes possibles surtout quand on change de véhicule régulièrement (je ne parle pas que dans mon cas)

Bon, ben doit y avoir une couille dans le potage alors pour le prix que j'ai annoncé de la 207 avec cet équipement, car quand je fais le calcul moi même, je ne trouve pas cette somme
 
Quoi il en soit, la Mini n'est pas donnée

Ben prix de base : 22700 + p. métal : 380€ + GPS RT4 Couleur : 2050€ soit dans cette configuration : 25130€
 
Tu peux éditer ton premier post  

BMW et les options...

 
Je crois que j'ai piqué ce prix de ton topic de présentattion
 
......
 
 
J'ai édité mon premier post
 

 
 
Ben je suis pas d'accord avec toi.  
 
S'ils avaient vendu la voiture blindée d'options en équipements, tout le monde auraient crié au scandale en disant que l'équipement est superflue pour une sportive, et que cela greve le poids, or là, dans ce cas de figure, on peut avoir un prix assez "bon marché" avec quand même un équipment de base tout à fait courrect, et reste à celui qui à envie de l'équiper comme bon lui semble.
 
Et tu sais, on a beau critiquer Bmw de procéder comme ceci, il n'en demeure pas moins des options très sympa que l'on ne trouve même pas chez les concurrentes : xénons, DGL, et d'autres plus futiles mais aussi agréables comme le kit éclairage, le ciel de toit anthracite etc....

Sympa ton P.R et tes impressions bien detaillées
 
J'aime bien l'arriere de la 207 RC, elle me fait penser a la 206 GT, tres "Rally Car"

La 206 GT c'est pas tres flatteur ça  

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Gilet et triangle obligatoires au 01/07/2008 ? Du poids en plus !!!
Ma SSS

 
 
 
Au moins, on pouvait pas dire qu'elle ressemblée a une HacheDayhÏ.

Vraiment sympa ce PR Machina.
 
De biens belles autos dans un cadre qui ne l'est pas moins.
 

Sympa ces 2 voitures, question de talibanisme je penche pour la 207, par contre sur une photo on dirai un qu'il y a un accoudoir au milieu !!
C'est vraiment le cas ou c'est une illusion d'optique.

 
C'est vraiment le cas, il est disponible en accessoire chez Peugeot

 
C'est surement une illusion d'optique, la Peugeot n'a pas tant de qualité que ça ....
 
 
 
 
 
Et dire que mon accoudoir était aussi en option

A c'est un accessoire, jamais je mettrai un truc pareil dans une sportive    

Sympa le comparatif
 
Mais je préfére de loin la 207 RC, qui fait plus sportive que sa cousine, mais bon, c'est un avis personnel
 
Et un bruit de couloir parle de la 207 RC 195cv, avec boîte 6 ??

 
Tiens, en parlant de boîte, qu'est-ce que cela donne le maniement de la boîte à vitesses de la 207 RC niveau précision et fermeté ? Je pose la question car j'ai lu des articles très contradictoires sur le sujet.
 
 

 
Boite 6
 
S'ils ont les couilles de le faire, je leur tire mon chapeau  
 

 
Biquet t'en parlera mieux que moi, mais c'est pas un exemple de précision et ede fermeté, leur boite 6 qu'ils montent sur les diesels sont bien meilleuresà mon goût, mais reste loin derrière les Gétrag montées sur les Bmw....
 

 
Connaissant les boites Peugeot (j'ai eu 2 206 dont une S16), là ils ont enfin fait une boite assez ferme et bien guidée, le débattement est plus court, plus rien à voir par rapport à la commande camion de la 206 mais c'est sûr aussi qu'il y a mieux (La boite de mon ancienne Leon II était par exemple mieux guidée et avec un débattement plus court).

 
Ah très interessant ! Elle sort quand ?

 
En comparaison, je préférais la boite 6 de mon ancienne C4, mieux guidée je trouvais
 
 
En tout cas, s'ils sortent le modèle 195cv en boite 6, le problème est réglé