Reprise du message précédent :
Il faut arrêter de voir la voiture électrique  comme une voiture normale.
C' est sur que pour partir en vacances c 'est pas le top mais pour aller travailler ça me suffirai. Surtout quand c 'est mon patron qui paye lol.

Sinon c 'est clair je serais preneur. Au moins si j' avais plus de volumes je pourrais partir en vacances.

Du nouveau sur la voiture à aire comprimé ici:
http://www.tv-radio.com/ondemand/f [...] 080216.ram
 
Allez directement à la 23° minute, c'est là que commence l'interview de Guy Negre
 
C'est l'émission de France-Inter "Co² mon amour"  
(qui viens le samedi après l'encor plus excelente émission "rendez vous avec X" )
 
 
http://www.radiofrance.fr/franceinter/em/co2monamour/
 
 
 
Guy Negre "himself" nous parle des dernières évolutions de son concept.
Et il y a du nouveau

Rien de neuf en fait, par rapport au début du topic.
 
Juste toujours la méthode Coué sur les estimations d'autonomie.
Et l'éternelle promesse, c'est sur, l'année prochaine, on la commercialise.

 
pour qui tu te prends, toi? renseignes-toi sur le site MDI avant de critiquer.
IL y a également des groupes électrogènes à air comprimé et puis ...
Tu laves ton linge à la main ?

 
Et tu crois qu'il reste combien aux pompistes comme marge sur chaque litre d'essence ou de gazole ?
 
Au moins là après amortissement de l'achat du compresseur , ils peuvent espérer augmenter la marge.
 
Puis l'installation de pompes dans des endroits impossible par des société qui ne sont pas forcement des "pompistesé habituelles
est aussi un avantage fort.

Ce n'est pas parcequ'on ne lave pas son linge à la main, que comprimer de l'air est écolo.

 
Si en France il est possible de produire 15/20% du courant avec des energies renouvlables ,
et 70/80 % avec une énergie qui ne génère pas de gaz à effet de serre.
(et pas "non polluantes" dans l'absolue, aucune ne l'est)
alors on peut en faire autant pour de l'air comprimé

Je n'y crois pas à cette bagnole! Pas qu'elle ne fonctionne pas (encore que), mais parce qu'elle ne correspond pas aux besoins de l'"automoboliste moyen".  
 
Si on roule au pétrole depuis plus d'un siècle, c'est parce que c'est le meilleurs compromis actuel: coût, autonomie, ravitaillement, encombrement, vitesse, polyvalence... on emmène comment sa famille en vacance, ou dévaliser l'Ikea situé à 100 bornes avec un véhicule électrique ou à air comprimé?
 
A mon avis l'avenir proche, c'est la généralisation de tout ce qui permettra de récupérer de l'énergie (freinage, descente,...) pour la restituer ou de l'économiser (stop and start)... ça existe déjà, mais de façon assez limité.
 
Si on pouvait descendre encore plus les conso, ce serait déjà pas mal!
 
Après à moyen terme, tout dépendra des évolution technologiques, mais dans tous les cas, il faut au moins 500 km d'autonomie, pouvoir rouler à une moyenne de 120 chargé et en toute sécurité ET un ravitaillement en quelques minutes!

 
Supposons qu'elle n'est "que" 200 km d'autonomie qu'elle coûte bien moins de 10 000 Euros
Et que sont coût d'usage soit 2 fois meilleure que celui de n'importe quelle citadine classique....
 
Ben moi je suis sur que cette voiture aurais beaucoup de succes, nottament au pres des colectivités  
et avec les futurs systèmes de types Velib pour auto ...

je pence que le gros probleme c'est qu'ils veulent surtout s'assurer que tu ne puisse pas faire ton energie toi meme ou par marché paralleles ,c'est un peu pour ca que l'on roule encore avec du carburant.

pour les collectivités, la poste & co, OK... pour un particulier, il y a toujours un moment où on a besoin de faire plus de 200 km!

La bonne vieille théorie du complot...

2 suppositions qui n'engagent que celui qui y croit.
 
Concrètement, Guy Nègre, depuis 10 ans qu'il nous dit qu'elle va sortir "l'année prochaine", n'a jamais réussi un promener un journaliste sur un distance plus grande que quelques centaines de mètres.

 
Oui, mais on fait le pleins aussi vite  qu'avec une essence

 
 
Pas faux, c'est visible aussi pour les véhicules qui roulent au gaz naturel.
 
Compresseur et compteur spécial pour le plein....

Et il a refusé tous les reportages aux journaux automobiles.... bizarre, non ? pour quelqu'un qui soit disant voulait faire connaitre son "invention" ? ....

Quelques nouvelles images :
http://www.mdi.lu/fra/affiche_fra.php?page=communique3

C'est vraiment affreux, on dirait du faux, un jouet.

J'aime bien la présentation faite par MDI :
 
"Ce nouveau modèle vient s'ajouter à une gamme déjà très étoffée, de la berline bi énergie à l'autobus."
 
C'est vrai que quand je vais chez mon concessionnaire MDI, je ne sais pas quoi choisir, tellement le choix est vaste

J'espère et je pense que ca va finir par être vendu mais ca sera un marché de niche.
Même quand c'est interessant très peu sont près à sortir du conformisme.
Il suffit de voir le peu de succès du GPL qui est pourtant le carburant le plus économique actuellement et écologiquement l'un des plus interessants (pas de NOx, pas d'HC etc..)

 
 
 
Un exemple parlant est l'interdiction de mettre de l'huile dans son réservoire comme carburant. Car on ne s'acquitte pas des taxes ( tipp )      
 
La France préfere payer des amendes à l'EU plutôt que de dévellepé la filière.      
 
 

Mais, si.
Si Mdi vend sa caisse comme promis selon son tableau, ça cartonnera :

 
Mais mon avis, c'est que ce tableau est totalement bidon
 
Pour sortir du conformisme, il faut que l'alternative existe, en vrai, pas juste sur le papier.

 
Le GPL existe, et si on habite près de la frontière belge, à - de 0.55 €/l, c'est ce qu'il y a de plus compétitif.
Et pourtant on ne voit pas beaucoup de véhicules GPL circuler dans la région (il y en a mais rien à voir avec les autres carburants).
Donc même quand l'alternative existe..

On peut craindre que l'absence de toit présage d'une autonomie médiocre, et très sensible au poids.

 
Alors là j'avoue que je comprend pas trop ou est le liens.
 
C'est pas un CC ou un cabriolet calculé aprest cout avec des renforts pour compenser l'absence de toit.
 
On parle d'une Mehari moderne concue des le depart pour etre legere et decouverte.

Il faut pourtant pas chercher bien loin pour trouver le lien.... regardes le tableau un peu plus haut le poids annoncé de la voiture : 380 kg.
T'en connais beaucoup des voitures de moins de 400 kg? Et c'est bien de répondre aux normes de pollution mais il n'y a pas que celles-ci! Je parle notamment de l'EuroNcap. 3 étoiles pour passer le test c'est pas donné à tout le monde surtout avec un poids plume pareil!!
Question moteur je suis à peu près d'accord avec ce qui se dit au dessus. Quand je vois moteur à combustion externe je me demande à quoi on peut s'attendre... Surtout qu'un tel moteur est extrêmement difficile à développer, engendre des coûts conséquents etc etc... Ensuite quand j'entends moteur à air comprimé, je me demande quel rendement ce type de moteur est capable d'atteindre sans parler des différentes étapes permettant d'arriver à la production d'air comprimé!!=> Production d'électricité=> compresseur dont les rendements ne dépassent pas 60%=> air comprimé=> moteur à air comprimé=> énergie. C'est vraiment une bonne blague non? Alors quand en plus j'entends que cette voiture est verte car elle ne consomme que 1l/100km je dis "mais bien sûr...et mon cul...." vous connaissez la suite.

Ouai mais cela m'étonerai que ce soit homologué comme une auto.
Je pense plustôt à un quadricycle lourd, donc pas les même normes pour l'homologation

On parle surtout d'un fabricant de voiture, qui s'est retrouvé contraint de la découvrir pour gagner du poids.

je voudrais juste dire un truc au début personne ne croyait au  succès commercial de la smart aujourd 'hui_ c 'est une voiture fashiun et présenté comme tel. Moralité grâce à la pub on peut tout gober alors laissons faire on verra bien. Par contre si derrière on ne fait pas d' effort sur la production d' air comprimé ça ne sert à rien de faire de tels moteurs.

Dans la série, je crois au père Noël, voici :
"Se propulser à l’air ambiant"
http://fr.m24.be/loisirs/auto/Se_p [...] 8-1799.art
 
Comme si l'air COMPRIME était de l'air ambiant, analogue à du pétrole que l'on aurait dans notre sous-sol...
 
La flambée du pétrole fait dire n'importe quoi aux journalistes.

La voiture à air comprimé n'a pas attendu la pub pour se faire connaître. Elle a eu du mal à percer.
Ca fait au moins 5-6 ans que j'ai lu que des modèles étaient en préparation avec une conso en pétrole de 1.5 l/100 km.

Et même 10 ans.
http://solar-club.web.cern.ch/sola [...] /S&V9.html
Mais les effets d'annonces ne suffisent pas.

C'est un canular ce truc...

Par forcément, mais ça concurrencera plus les scooters de location sur les îles touristiques, que les voitures familiales sur le continent.
 
Ce qui est génant, ces sont les journalistes qui n'ont pas compris que ce genre de voiture, si elle sort, nécessitera de l'énergie pour comprimer l'air (avant d'en restituer une petite partie par décompression), et qui pensent que ça pourra être la voiture de Mr tout le monde.