Reprise du message précédent :

 
Je crois qu'ils avaient testé un HDI de série à 8.000 trs/min pour voir sa durée de vie: verdict une vingtaine de minutes.

Sauf que j'aurais déjà passé la vitesse supérieure depuis longtemps vu l'essouflement du mazoil passés les régimes courants d'une essence

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"J’accélère, accélère, j’ai la putain de reprise" © Rohff - TDSI
Normal, avec un mazout

On en tient un bon la:
 
"enfin, bon de nos jours avec un diesel (sur autoroute allemande) dans une descente avec mon dCi de merde, il est quand même monté à 245 au compteur, et il régulait pas encore, alors t'as comparaison avec le Polytech tu te la mets ou tu veux.
 
Moi au moins je me pignole pas avec des phrases, j'apporte des données qui elles parlent, mon moteur régule à 5200, soit avec le rapport de 6ème (52 km/h pour 1000 tr), ce qui donne une vitesse maxi de (je crois qu'il faut que je te montre la multiplication en plus) 270 chrono, que je n'atteindrais jamais parceque j'ai pas envie de me tuer"
 
attention, Mr roule en.....
 
 
tenez vous bien...
 
 
 
 
 
laguna 2 dci 150

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Amoureux des BMW ///M  
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Et bienvenue chez les ch'tis

270 en laguna
C'est notre champion

 
C'est bien connu qu'une Laguna 2 dCi 150 fait manger la poussière à n'importe quelle Béhème quelle qu'elle soit...

Le topic de ce gagnant n'est pas bien loin...
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] nojs=0#bas

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Amoureux des BMW ///M  
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Et bienvenue chez les ch'tis

En théorie, son raisonnement se tient
 

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On a bien vu des Clio III dCi 105 prendre 220 compteur donc une Lag dCi 150 à 245 compteur, pourquoi pas ?

 
Je crois que face à une 518 la Lag se démerderait pas mal ...

Au bout de 5 kms?
Ou le compteur est optimiste.

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De l'angle et du gaz
C'est tellement creux, que même en première tu as envie de rétrograder.©Zorg

 
Bon ok, je modifie :
 
C'est bien connu qu'une Laguna 2 dCi 150 fait manger la poussière à n'importe quelle Béhème sportive.

Oui,et en plus une 518 ça date d'environ 20ans

Je crois que j'aurais même pu dire :
C'est bien connu qu'une Laguna 2 dCi 150 fait manger la poussière à n'importe quelle Béhème actuelle... Parce que même le plus petit moteur diesel de chez Béhème, à savoir le 2.3, développe 200ch  

 
Même la 118d avec ses 143ch se laisserait pas manger aussi facilement

Ah oui je l'avais oublié ce moteur...

 
Ce n'est pas quand les ressorts de rappel des soupapes ne sont plus suffisants pour les maintenir contre l'arbre à cames ? (C'est plutôt simplifié comme explication, mais je crois que c'est ça)  

Il me semble que c'est ça, les ressorts ou poussoirs ne sont plus assez rapides, et les soupapes font un peu ce qu'elles veulent, d'où "l'affolement".

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"J’accélère, accélère, j’ai la putain de reprise" © Rohff - TDSI
Normal, avec un mazout

c'est exactement ça (sur les moteurs avec des ressots pour les soupapes)
c'est un arbre à came qui comprime les ressorts pour que la soupape "rentre" dans la chambre de cobustion afin de libérer l'acces (ou la sortie) pour le gaz concerné (mélange avant ou après combustion)
 
à un certain régime, les ressorts ne réagissent plus assez vite pour que les soupapes reviennent entièrement à leur position initiale.
du coup, les soupapes se retrouvent encore dans la chambre de combustion lorsque le piston remonte.
dans certains cas, ça déforme la soupape, et le moteur marche moins bien, dans l'autre cas, la soupape perce ou déforme le piston, et on peu aller jusqu'à bloquer le moteur comme ça.
 
c'est entre autre pour ça que la recherche examine d'autres possibilités avec une levées des soupapes par électro-aimants etc ... pas encore au point à priori

 
Pas de 2.3 de 200cv chez Béhème !
 
Les petits moteurs actuels sont tous basés sur un 2L de 143, 177 et 204 cv !  
 
Ensuite les L6 !  

 
C'est pas moi qui l'invente, c'est sur le site de BMW :
 
 

C'est bien un 2.3 de 200ch    

 
Owned
 
La 123D c'est un 2L

Désolé

http://www.zeperfs.com/fiche1800.htm

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Normal, avec un mazout

 
Enleve la regul et tu verra

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the touriste of 72    1l9d...? laisser chauffer et pied au plancher... des freins??? ça sers a quoi??? moi j'ai un volant c'est mieux  Mon mazout pue??? Et alors     www.amour-et-handicap.fr

"mais gros moi jmy connai en mécanique ! le seul disel a turbo c'est le TDI"
 
"les chevaux de disel sont pas les meme que ceux des essences"

La 2ème est un classique !

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"J’accélère, accélère, j’ai la putain de reprise" © Rohff - TDSI
Normal, avec un mazout

aujourd'hui :
 
ma grand mere (que je respecte malgré tout : une femme tres cultivée)
 
ma corsa C 1.2 BA elle a de la reprise
 
je trouve ca tres drole

 
Je rajouterais, qu'en compétion, ils utilisent des "ressorts pneumatiques" pour résoudre ce problème.    
 
 
Oui, ils essaient de supprimer l'arbre à cames. Il y a de nombreux avantages: moins de pertes, évolution des épures de distributions en fonction du régime à l'infini, plus de laisons entre le vilebrequin et l'arbre à cames...

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De l'angle et du gaz
C'est tellement creux, que même en première tu as envie de rétrograder.©Zorg

une amies "la bugatie veyron c'est un diesel ?"
 
une connaissance (completement bouré certe) :"j'ai un amis il a une clio 1.6 v6 auquel il a rajoutée 39 "tonton" (????lol) et 2 cylindre;maintenan c'est une 12cylindre"
 
alors la (!) j'ai pas pu m'enpecher,j'ai litéralement éclater de rire

Tout comme la 118d

Sauf exception, ça a été vrai pendant pas mal de temps (sauf exception genre 315) mais en 2008, BMW est comme tout le monde et utilise la même base moteur en en dérivant plusieurs puissances
 
 

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Avec des rapports courts, pas mal de petites ont de relativement bonnes reprises comparativement à leur puissance réelle.  
Pas longtemps, mais ça les rend vives (boite courte + poids réduit         )

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Il y a VAG avec les TSI et TFSI...

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Golf IV Match II 1.6 16V 105ch.
FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"  

 
Déjà qu'en boite manuelle....

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Apres ça depend aussi ce que tu as conduit avant.
 
Moi quand je conduit la Xsara 1.9D des parents et qu'après je repasse sur ma petite Zx 1.4i, je trouve aussi qu'elle avance bien    
 

Ce matin j'ai eu droit à deux perles :
"T'imagines si on commence à optimiser les compressions sur un 2.0 TDI, ça va être intenable déjà que d'origine...."
 
et
 
Lui : "Mon père fait sa vidange lui même sur son 2.0 TDI, Il met de la castrol de synthèse c'est de la super huile"
Moi : "Il n'y a pas une huile particulière qui coute la peau des c******* sur les TDI et qui se trouve quasi que dans le réseau?"
Lui : "si mais il ajoute des additifs pour la segmentation une vidange sur deux"
 
Ma réflection : L'excès de gaz d'echappement des TDI rendrait-il stupide?

 
L'huile avec la norme 505.01 ou quelque chose comme ça ? On n'a jamais eu de soucis pour la trouver dans n'importe quel magasin type Norauto etc... Car faut ajouter un peu d'huile entre chaque vidange sur la Golf...  
 
Sinon concernant les appellations chez BMW, bien des modèles dans leur nom ne respectent pas la cylindrée... Comme la 335D, la 525D E39...