Reprise du message précédent :
Je sais pas cmt tu fais. Ca me donnerai presque envie de sauter le pas... Comment tu fais, tu passes les rapports à 2000 trs ?

Avec un ami, on en tient un bon
Le gars en question a une caisse qui fait soit disant le 0/100 en 6 secondes
 
Avec mon ami on lui demande ce que c'est comme caisse ... il repond : _"bah une 306 "    
( en fait on l'a vu, c'est une 1.4 avec enjos et tout )
Nous : _"Bah comment tu fais pour trouver 6sec ? tu mesure avec quoi? "
_Lui : "bah comme ca : 1....... 2......... 3............."  
 
 
Le pire c'est que c'est pas un fake en plus

énrorme le coup de la 306!!!!!!!
 
ahahaha!!!!!
75chevaux elle fait sa 306!!!

Hier un des Berlingo 1.9D de la boîte (tout juste 35 000km compteur) est parti en réparation et on as eu un autre 1.9D en remplacement avec ni plus ni moins que 380 000 km compteur      

Et c'ets quoi le rapport avec les incultes de l'automobile ?

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Membre du team GSI
Membre de la B.A.T.

 
C'est quand je suis en mode cool et sur route ou autoroute en ayant une conduite coulée

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Membre de la B.A.D-Brigade Anti-Diesel

Conduite cool, anticipation, pas d'accélération brusque, régime constant etc..
Y a pas de miracle

 
 
Je crois qu'il raconte des histoires...  
 
380000 kms avec une Citroën !!!  
 
Avec un Partner éventuellement...   Et encore...   Mais un Berlingo...  

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Je veux que Monsieur IXO nous fasse des C35 et des Stradair !  
Adepte de l'Automodération...

Ben oui c'est bien connu ca fait pas plus de 200 000 kms une francaise
 
 
S'pour ca que les 1.9 D peugeot, les 2.1 TD renault et d'autres font 300 a 400 000 sans soucis
 
Me rapelle même d'une 205 1.8 D qui avait la bagatelle de 600 000 kms avec le moteur d'origine

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Membre du team GSI
Membre de la B.A.T.

J'en ai même vu une avec 000 006 km au compteur. Qui avait fait le tour ...
 
Peugeot l'avait ressortie lors de la sortie de la 207, pour faire de la pub ...

 
 
 
Comment ça "kékéifié" ? genre une gestion et une ligne ? si oui, tu sais tres bien que ces blocs (les elements, bielles, culasse, FMIC plus gros ou 2 échangeurs, injecteurs, Turbo...) sont renforcés, ainsi que les boites et embrayage qui supporte le surplus de puissance sans aucun probleme.
 
Apres, on devrait plutot se dire : tant que ça tombe pas dans les mains des kékés qui ne respecte pas la mécanique; là, la fiabilitée en prend un coup.

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VW/Audi/Škoda    

Mais c'est quoi ces vieux préjugés d'incultes???    
 
Désolé mais dans pratiquement tous ce que tu as dits, ça revele du grand inculte.

T'as ecris "ford" et non "fiesta" et en lisant ta reponse, on comprends que pour toi: les ford sont pas faites pour les gros moteurs.

Ouai en gros y'a un decalage entre ce que tu penses et ce que t'ecris.

T'as qu'a relire au dessus.

Bon, pour tenter de faire avancer le débat, je pense que ce moteur de 275ch serait plutôt réservé aux ford américaines, cad les grosses berlines, 4x4 et pick-up de la marque, plutôt qu'aux ford européennes ! J'imagine mal 275ch dans une fiesta, mais dans un F150 (dont les plus gros moteurs développent dans les 500ch), ça parait déjà plus probable !

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Diesel, et si on nous trompait ?  
un Blind Test !!

Un de mes collègues continue à rouler avec sa R25 TurboDx de 550 000km    
 
Il a bien acheté une 406 Hdi en 2002 mais il la trouve moins confortable alors il l'utilise peu.
 
En dehors de l'entretien courant, il a du remplacer un alternateur à 380 000km et faire un détartrage à 420 000km (le moteur ne chauffait pas mais l'habitacle n'avait plus de chauffage)
L'embrayage est bien sur d'origine  
 
Les française, c'est de la merde

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C'est pas des 2l5 sur les sub???

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the touriste of 72    1l9d...? laisser chauffer et pied au plancher... des freins??? ça sers a quoi??? moi j'ai un volant c'est mieux  Mon mazout pue??? Et alors     www.amour-et-handicap.fr

Ah non me suis gouré. Sinon pour le truc d'inculte je me denoce pour taleur. Mon frere a crevé avec son audi a3 et impossible de déviser les boullons car pas la bonne taille de clé. Il m apel et j'arrive avec des douilles... J'essaye et là je passe une douille de 22... ( je me suis dit que c'etait un peu gros quand meme ) et là en fait c'etait juste les caches des boulons qui sont en dessous...

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Mort de rire, comment se faire entuber par la folie du diesel la 406. En gros c'est de l 'argent perdu quoi.

 
Remarque, au moins, tu n'es pas hors sujet avec cette remarque

"Scott c'est quand meme de la bonne marque en autoradio, surtout a 200€"
A mon avis le mec il s'est plutot fait entuber plutot qu'autre choses  

Quand il a du changer l'alternateur, il pensait que la 25 n'en avait + pour longtemps alors il a anticipé et bénéficié des tarifs exceptionnels de l'époque sur les 406 (sortie des laguna 2 et C5 1 peu de temps auparavant)
 
Finalement, sa R25 tient toujours

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si-si, à partir de la fin 2005, la version européenne reçoit un 2L5 à la place du 2L (230cv vs 225 pour la WRX et 280 vs 265 pour la STI)    
le 2L est toujours utilisé, mais au Japon

 
Y'a peut être une différence entre un inculte et un mec qui pose une question parce qu'il ne sait pas
 
Ca me fait toujours rire les remarques cinglantes dès qu'on se met un peu en danger

 
Surtout que comme dit plus haut il y a des 2l5 sur les nouvelles versions

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Votez pour FA !
Coming out: ANTIVAG, ANTIMAZOIL, PROcitroen et L6
Ha oui et anti 4*4

 
Oui donc j'avais bon alors J'avais lu ça dans un mag mais je n'etais plus trop sur de ce que j'avais lu...

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en parlant de sub et evo (et pour revenir sur la fiabilité ...)
 
je suis allé à St laurent de mure hier, j'ai vu tourner des mitsu et sb de 350-400 chevaux ... putain ça envoie du paté quand meme !
 
bon, rien à voir avec l'ariel atom compresseur qui a tourné le matin ( ) mais quand meme ... impressionant les remises de gaz en sortie de virage.
 
et aucune n'a eu de probleme de chauffe ou de fiabilité sur la journée (avec 26°C à l'ombre quand meme)
 
assez impréssioné quand meme, surtout que le petit circuit typé "tourniquet" était vraiment pas adapté à ce type d'auto.

si on enleve le limiteur de regime sur une essence par exemple, et qu'on envoie la peche a fond, que se passe t il ?
 
si le moteur pete pas : ca monte indefiniment ou toute facon les injecteurs enverron pas assez de coco ? du genre au lieu de 6000tr on ira a 8000tr mais pas plus
 
 
si moteur pete : c'est quoi qui lachera principalement en premier ? en faite qu'est ce qui limite la monté en regime ?

D'après ma concession, quand mon accélération s'est arrêtée vers 7 200 tours, j'ai fait un affolement des soupapes sur la mienne.

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"J’accélère, accélère, j’ai la putain de reprise" © Rohff - TDSI
Normal, avec un mazout

Oui, je pense que c'est un affolement des soupapes qui arrivera en premier.

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De l'angle et du gaz
C'est tellement creux, que même en première tu as envie de rétrograder.©Zorg

je me suis trompé de topic pour ma question, quel c**
 
merci quand meme pour la reponse !

 
C'est marrant aussi a faire sur un gazout... Presque 6000tr/min pour un moteur FQ8 renault... Mais bonn a pas essayerp lus haut je pense

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A priori, le 6000 n'est déjà pas atteignable pour ce type de moteur à combustion spontanée

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"Mon pote, il a une 206 Hdi"
"Ah, un diesel..."
"Nan nan une Hdi essence, ça avance mieux"
 
Et sinon, dans le même genre :
 
"Ma copine a une 206 Tdi"
"T'es sur que c'est pas Hdi plutôt ?"
"Non, Tdi"
"Ok..."
 
 

 
Je crois qu'ils avaient testé un HDI de série à 8.000 trs/min pour voir sa durée de vie: verdict une vingtaine de minutes.