Reprise du message précédent :

 
La TT a une ligne hyper décalé et malgré ces 10ans elle a toujours une sacré gueule.
L'A8 est la premier vrai grosse berline Audi qui est venue perturber la S de MB et et la 7 de BMW, c'était la premier à disposer d'une transmition intégrale et d'une carrosserie en alu, elle a eu un véritable succès et avait malgré sa ligne sobre une sacré gueule.
La RS4 était a sa sortie le break le plus puissant et le plus performent du monde malgré le fait qu'apparament elle n'était pas un exemple de sportivité elle a beaucoup plus...
La W124 n'est pas vrmt une producation moderne , elle a été produite pendant 10 ans la plupart de ces modèles était utrafiable elle une gueule ces énormément vendue aussi.
La SL a une superbe ligne et je crois qu'elle est pas loin d'avoir 10ans je crois elle tien une cote de malade
La SLK est la premier a inauguré le toi dure escamotable plus un énorme succès
la E30 bin pour casie tout la E46 c'est peu être un avis perso mais c'est une des plus belle BMW et sans compter qu'elle assure a tout les niveau! et la 7 c'était une des dernier BMW a avoir la classe !
 
La 500 avant que Fiat ne relance un nouveau modèle on en entendait jamais parlé, cette caisse a vraiment rien d'un mythe c'est juste un coup marketing rondement menné digne des pub Audi! Si elle a quelque chose de mythique j'amerais bien que tu me le dise!

 
la 504 également, et qui est également toujours en production et en vente dans je ne sais quel pays bizarre

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Sécurité routière : NON à la limitation à 130 (Ni à 110 ni à rien du tout d'ailleurs )

Oui sa ligne est mythique, car elle a une ressemblence frappante avec son ancêtre, chose que l'on ne voit plus de nos jour hormis la mini (qui elle aussi est dans le lot des voitures cultes) Elle a un prix très attractif, on peut la personnaliser sur de très nombreux points, elle va avoir une gamme complète pour tous les gouts. C'est la renaissance d'un mythe, celui de la voiture du peuple du temps de la première 500, une voiture simple, qui plait et qui reste accessible.
 
Le TT a une ligne décalé certe, mais ca n'en fait pas une voiture culte, car elle ne plait pas à tout le monde loin de là ...
 
A croire qu'il n'y a que les allemands qui ne font que des voitures cultes pour toi

n'importe quoi... 500/mini/newbeetle seront vite, très vite oubliés. Il s'agit de coup marketting plus ou moins heureux destinés à surfer sur une vague à la mode : la nostalgie.
Dans chaque cas, on ne retrouve vraiment ni l'esprit, ni le charme de l'ancienne

Allez, voiture peut etre marquante pour moi : Smart (4/2, Roadster), Peugeot 406 coupé, Audi TT, Dacia Logan, Subaru Impreza STI, M3 e46

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Sécurité routière : NON à la limitation à 130 (Ni à 110 ni à rien du tout d'ailleurs )

Chacun ses goûts, mais bon, vous voyez ca d'un mauvais angle tout simplement ...

Moi ce que je vois c'est que mon poste sur la Clio est passé complètement à travers    

Les voitures très diffusées mais dans des version limitées devraient bien avoir la côte : clio Williams/ baccarat / 206 GT  /406 coupé setentani...
Les willy sont un bon investissement car elle côtent déjà + que des clio2 RS .

la Twingo1, mythique.

 
   
Je voulais dire qu'ils auraient du lancer un espace tel qu'il était connu version coupé (c'est ce que j'ai appellé espace coupé) avant de lancé l'avantime qui lui est le coupé_space dans mon post...
 
Mais on est d'accord un espace coupé est un coupé-space...
 
Euh... C'est plus clair ?
 

 
Une voiture culte ne doit pas plaire à tout le monde, je trouve que le 2cv est un tas de feraille ainsi que la 4l, mais se sont effectivement des voitures cultes! La TT est culte pcq elle a look décalé original et inattendue, j'ai pas dit qu'elle plaisait, mais simplement qu'elle avait un look bien appart, elle a interpelllé à sa sortie, elle a une ligne qui devrai bien vieillire.
Peugeot a produit pas mal de mythe 205 206 405 406 coupé
Chez les ricaine le Hummer H1 le vrai, un mythique, le H2 et H3 étant de pâle copie commerciale!
Les italien on pondue pas mal de caisse mythique mais c'est pas vraiment des voitures du peuple ferouze mazerati lambo paganie... Chez Alfa je citerai la 156 car elle a permis a cette marque de rennaitre et c'est une ligne qui vieille très très bien!  
 

Et chez les nippons : La Nissan Skyline, le coupé CRX Honda, la Mazda MX5...

 
On peu ajouter Honda NSX ou Mitsu 3000 alors !!!!

 
   
La 500 est un classique, au même titre que la Cox, la 2 CV, la Mustang...
T'es né en quelle année ?
 

Bin sérieux non la 500 est un mythe commerciale rien d'autre elle n'a absolument rien de mythique, en quoi elle l'est?

205 1.9 diesel increvable parce qu'au moin 5 personne sur 10 on commencer par ca et que papa maman papi ou mami la eu ou la encore

 
Ok, alors, les 2CV, Mini, Cox ne sont que des mythes commerciaux aussi.
 
Replace toi à l'époque où elle est sortie.

moi je dis aucune, les voitures cultes qui ont plus de 20 ans aujourd'hui seront encore là dans 20 ans

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Merci aux 2 krisprolls qui nous ont fait perdre la 3è étoile sur le maillot
Mais en fait spa grave, on vient de la récupérer
Merci Monsieur Richardson...

 
Bin non car elles ont inové on réelement apporté quelque chose de nouveau! Et j'aimerai bien savoir combien de 500 ont été vendue!

3,8 millions d'exemplaires entre 1957 et 1975... Un exploit pour l'époque !

Source Motorlegend :
Une voiture culte
Avec son agréable forme ronde et son minois sympathique, auquel participe le gros couvercle posé sur son coffre, la 500 a su gagner la sympathie de tous. Sautillant sur les bosses, mais se faufilant avec entrain dans ce que Boileau appelait déjà les embarras de Paris, ce vaillant petit lutin sait aussi venir à bout des côtes dans les pétarades de son petit moteur. En France, son rôle sera exclusivement celui de seconde voiture urbaine. Car avec la 2 CV, à laquelle viendra s'adjoindre la Renault 4, les Français étaient largement pourvus en voitures populaires à usage mixte. La 500 contribuera à l'échec de la Vespa 400 et elle restera le modèle le moins cher disponible sur notre marché. Et de nos jours, elle partage avec la BMC Mini le rare privilège d'être encore utilisée, dans nos villes, comme véhicule d'usage.

Voiture de femme, mais aussi de jeunes installés à l'étroit, les genoux dans le volant et la tête dans la capote, elle a finalement conquis un large public. Si elle a contribué à la motorisation de masse de son pays d'origine, la Fiat 500 a dépassé la mission pour laquelle elle avait vu le jour. Car si elle fut pendant un temps une image de l'Italie pauvre des années cinquante, elle devint, par la suite, un symbole de sophistication bourgeoise. Comme quoi, si le destin d'une création est d'échapper à son auteur, la durée se charge aussi de la faire évoluer vers des rivages insoupçonnés…

Tout ça doit te laisser de marbre devant les belles allemandes  

Suite :
Elle a tout d'une grande…
Le destin exceptionnel d'un dé à coudre  
 
Conçue et construite comme une véritable automobile - structure monocoque, vraie suspension, freins hydrauliques largement dimensionnés et circuit électrique de 12 volts -, la Fiat 500 a pu assumer ce rôle historique, et connaître une réussite qui lui permettra de monopoliser longtemps le créneau de la micro-voiture sur le marché européen.
 
Faute d'avoir compris ce principe, ou d'avoir pu le mettre en oeuvre, les constructeurs de tous les microcars d'après guerre ont conduit leurs projets à l'échec. L'absence de crédibilité de leur look, et leur manque de sens pratique, ont mené ces pseudo automobiles à leur perte, à l'image des voitures à trois roues comme l'Isetta. Un autre élément capital dans leur échec aura été leurs prix. Proposées à des tarifs exorbitants, compte tenu de leurs prestations, elles n'avaient pas la moindre chance face à la 2 CV et la 4 CV françaises, ou à la Coccinelle allemande. Changement total de décor et d'échelle avec la Fiat 500, qui apparaît comme un vrai projet industriel, servi par les moyens économiques et financiers de l'empire Agnelli, c'est-à-dire ceux d'un géant de l'automobile.  

la smart sera culte aussi (ça a déjà été proposé d'ailleurs)
 
elle a apporté quelque chose de nouveau, et en ville on en vois pas mal.

Je suis assez d'accord sur les deux modèles

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

Pour moi une voiture mythique c'est une voiture que tout le monde connait. Je doute fort que ma mère connaisse un MX5 ou une Skyline...
 
La 500, la mine, twingo, la beetle, la smart,la panda (ancienne) ça oui elle connait.
 Ces voitures ont soit innové, soit réssucité un mythe deja connu et de manière réussie, toutes ont connu un succés commercial et médiatique important.

Bah oui c'est sur que la 405 est et sera beaucoup plus culte que la fiat 500...    
 
Tu devrais faire un tour en italie et demander aux gens si la 500 n'est pas mythique...
 
Elle representait leur liberté, les voyages en famille a moindre cout et reste dans les esprits de nombreux italiens...
 
DIre que la 500 n'est qu'une vieille caisse des années 50, c'est vraiment ne pas s'y connaitre en voitures et en histoire.
 
La 500 est une partie integrante d'une grande partie des italiens, comme la 4L ou la deuche le sont en france

Tout à fait d'accord avec ton message.
 

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Filiop est capable de prédire l'avenir...
http://www.forum-auto.com/les-club [...] htm#t13049

Si on garde ces critères : voiture avec une personalité "un peu décalée", grande diffusion, souvenirs d'enfance concrets attachés au véhicule, je pense que pour les décennies récentes, on a deux candidats :
 
- la Twingo 1ère génération pour son design "craquant" et visant à réduire le nombre de pièces.
 
- la... BX. Si, si, je pense que dans une vingtaine d'années, sa ligne sera devenue un "classique" et que son aspect "écolo-recherche du poids minimum" sera très, très à la mode.

 
Tout à fait d'accord

Tiens, ça me rappelle... Il y a quelques années, j'avais vu un reportage (dans Turbo ?) où ils demandaient dans la rue à des couples s'ils préfèreraient une escapade amoureuse en Lamborghini ou en 500... Victoire Fiat à plate couture

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Et le plaisir bordel ?

Nouvelles générations, nouvelles raisons pour qu'un modèle devienne culte, les jeux vidéo, des voiture que l'on à "piloté" via sa console...
La Subaru Impreza par exemple (financièrement accessible)

Clio RS

Je suis opposé en tout point à ce post. Surtout les passages concernant la 500 ( ) et Peugeot ( re )

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

Pareil, c'est du n'importe quoi son message.  
 
 

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Filiop est capable de prédire l'avenir...
http://www.forum-auto.com/les-club [...] htm#t13049

 
Quelle inculture automobile
Je croyais qu'on etait sur un forum de passionnés ?
Si une chose à ne pas oublier : BMW et Mercedes sont des constructeurs, Audi n'est qu'une marque dont l'image pompeuse d'aujourd'hui doit plus aux marketeux made in VW qu'a son histoire.

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

Non.  
Le premier constructeur au monde à inaugurer le toit dure escamotable (CC), c'est Lancia en 1934 avec la Lancia Belna Eclipse.
http://www.leblogauto.com/2007/09/ [...] more-10822
 
 
 

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Peugeot a suivi aussi c'etait pas hier

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Gilet et triangle obligatoires au 01/07/2008 ? Du poids en plus !!!
Ma SSS

Le problème, c'est qu'ils ont juste suivi et qu'ils font croirent qu'ils étaient les premiers. Mensonge lamentable.
 
 

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