Reprise du message précédent :
   
 
Je vois mal effectivement GM abandonner Corvette en route surtout après avoir pas mal communiqué sur la ZR1
notamment lors du chrono sur le Nurburgring.
 
Pour l'état des commandes attendons d'y voir plus clair..j'ai lu (dans automobiles Classiques je crois) qu'un
concessionnaire Parisien en a 25 en commande ce qui me semble pas mal pour une voiture de 650ch..
 
J'ai remis le nez dans les quelques Car and Driver que j'ai conservé et ça donne pour les chronos 1/4 mile
 
ZR1 : 11.5s @ 128 mph
Z06 : 11.9s @ 124 mph
Porsche 997 GT2 : 11.8s @ 121 mph
Porsche Carrera GT : 11.2s @ 132 mph
Ferrari 599 GTB : 11.3s @ 131 mph  
Saleen biturbo 750hp : 10.9s @ 140 mph
 
La logique est respectée..
 

Rarement pour ainsi dire jamais vue en cette couleur, "Blade Silver" :
 
 

 

 
 
Motor Trend  chrnomètre la ZR1.
ça donne 11.2s @ 130.5 mph sur le 1/4 mile
http://www.motortrend.com/roadtest [...] index.html
 
pour comparaison, le même mag avait mesuré  
11.1s @ 133.4 mph pour la Porsche Carrera GT
http://www.motortrend.com/roadtest [...] mance.html
 
11.4s @ 127.9 mph pour la Porsche 997 GT2
http://www.motortrend.com/roadtest [...] sions.html
 
11.0s @ 133.9 mph pour la Ferrari Enzo
http://www.motortrend.com/roadtest [...] rakes.html
 
Elle est donc bien directement dans l'aspi des supercars les plus mythiques

War of the worlds  !
 
Motor Trend met sur un anneau de vitesse et sur un circuit la ZR1 face aux Ferrari 559 GTB, 997 GT2 et Nissan GTR..
 
Résultat : la ZR1 est devant sur tous les chronos  
http://www.motortrend.com/roadtest [...] index.html

ca parait bizarre, les trois autres sont quand meme casiment devant sur tous les mags, meme si ca se joue a tres peu

Tu dois confondre avec la Z06 car ceci est la toute première (après le test high speed Nardo par Auto Motor und Sport) confrontation de la ZR1 avec ses rivales..
 
Quelques infos trouvées dans cet essai très complet :
 
la 599 GTB et la GTR (nb : les 2 plus lourdes ) ont toutes les 2 explosé un pneu sur le banking à 300 et des poussières..seule maitrise du pilote Didier Theys a permis d'éviter le pire...
 
la Ferrari est la plus stable à haute vitesse grace sans doute à son aéro très poussée (fond plat + extracteur)
suivie de la ZR1 et à distance la Porsche et la Nissan.
 
En conclusion :
 
1ere : ZR1
Class-shattering power, race-car handling grip, monster brakes, and sweet control inputs leave even the bluebloods in this Chevy's wake.
 
2è : 599  
Costs huge, but delivers huge, too. Still one of the planet's finest sports cars. And when it comes to sex appeal, forget it: The Ferrari is the only one you'd choose for a date with Gisele Bundchen.
 
3è : GT2  
The Rolex of sports cars: brilliantly engineered and bulletproof. Unreal speed, hellacious grip, and superb controls -- everyday drives become laps at Le Mans.
 
4è : GTR
That a machine this incredible finishes fourth shows you how spectacular the other three really are. At the price, nothing comes close. And if you think Nissan is resting on its 480-horsepower laurels, stay tuned for Act II: GT-R V-Spec.

Putain le monstre!!!!!
Une noire avec ligne borla,sièges baquets et volant méplat ne me déplairait pas

Petit à petit la ZR1 se confirme être le monstre qu'on attendait :
 
Elle vient d'enfoncer le clou sur le Nurburgring  
Après les 7min26.4 aux mains de Jim Mero, cette fois un vrai pilote pro (Jan Magnussen) s'est mis au volant et a claqué 7min22.4 !!
http://www.leblogauto.com/2008/10/ [...] more-18944
 
 
Voici une liste non exhaustive des victimes    
 
7:24.29 168.53 km/h - Maserati MC12, 632 PS/1335 kg, Marc Bassenq (evo #123) www.supercars.net/PitLane?viewThre [...] tID=164756  
www.youtube.com/watch?v=E1kg5ixs3FY  
www.youtube.com/watch?v=SngVU47Wo_ [...] re=related  
7:24.65 168.40 km/h - Pagani Zonda F Clubsport, 641 PS/1230 kg, Marc Bassenq (evo #123) www.supercars.net/PitLane?viewThre [...] tID=164756  
www.youtube.com/watch?v=E1kg5ixs3FY  
7:25.21 168.19 km/h - Ferrari Enzo, 660 PS/1365 kg, Marc Basseng (evo #123) www.supercars.net/PitLane?viewThre [...] tID=164756  
www.youtube.com/watch?v=E1kg5ixs3FY www.supercarmovies.com/html/interface.html  
7:27.82 167.21 km/h - Pagani Zonda F Clubsport, 641 PS/1230 kg, Marc Basseng (EVO #112) www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/228650/  
www.supercarmovies.com/html/contentEPISODE5movie.php  
7:28* -- 165.56 km/h - Porsche Carrera GT, 612 PS/1475 kg, * company test driver Walther Roehrl (Autobild 07/04)
7:28.71 164.76 km/h - Porsche Carrera GT, 612 PS/1475 kg (evo ?/08)
7:29* -- 164.68 km/h - 2009 Nissan GT-R, ??? PS/??? kg, *company test driver Tochio Suzuki according to mfr. www.nissaneurope-newsbureau.com/ni [...] 6384513968  
 
7:31 --- 164.38 km/h - Porsche 997 GT2, 530 PS/1440 kg, company test driver Walter Roehrl according to www.automotorsport.se/tv/?m=11159

 
La ZR1 avec un échappement Corsa Performance :
 
http://videos.streetfire.net/video [...] 190522.htm
 
 
C'est beau !
 

Oh la vache !  ça + la sirène du compresseur      
 
 

Pour ceux qui n'aiment pas les jantes chromées, l'effet inverse :
 

 

 

 

 

Ca me fout le cafard de penser que je finirais ma vie dans une C6 noire
En fait j'ai tout mon temps pour monter dans une voiture noire

Y'a toujours le bas de caisse et le spoiler trop tuning, sans parler du capot transparent qui monre même pas le moulin mais un cache en plastique.
 
Si un jour j'ai la chance de commander une ZR1, j'lui repeint en intégralité le capot et vire les bas de caisse et spoiler avant.

Je n'ai pas tout suivi mais sur le test de l'automobile sportive, les commentaires sont élogieux.
Au niveau accélération ça a l'air "totally insane!!!

Merci pour l'info Minoof  
 
Voici l'essai en question
http://www.automobile-sportive.com [...] c6-zr1.php

Franchement le spoiler et le bas de caisse ne sont pas la pour le "tuning" mais certainement pour des raisons d'aérodynamique, donc dire qu'il faut les virer...  
 
Et pour ce qui est du capot, s'il faut avouer que c'est assez particulier c'est quand même LA spécificité de cette ZR1!!

Le spoiler avant certainement, les bas de caisse, j'en doute fort.

On s'en fout, perso j'ai pas besoin de ça, une fois au volant, pour savoir que c'est une ZR1, donc un bon coup de peinture intégrale du capot et pis c'est tout !
Ou alors fallait exposer le V8 au lieu de le cacher sous un bout de plastique.

 
   Regard la Ford GT et tu verras qu'elle possède le même type de bas de caisse.
 
Par contre j'ai pas dit le contraire pour le capot, ils auraient carrément du le faire entiérement en plastique

Ce n'est pas une ZR1 mais une idée de ce que peut donner un intérieur de Corvette (bien) revu et corrigé.
 
 

 

 

 
 
Les sièges permettent de conserver le chauffage, les réglages électriques et les airbags latéraux.

Sympa: as tu un lien sur le fabricant?    

 
Il s'agit d'une C6RS, du préparateur Pratt & Miller    :
 
http://www.prattmillerc6rs.com/features.htm
 
 

et les ventes par ces temps de crise ???

pour ce topic !
 
Le préparateur US Hennessey, connu notamment pour ses méchantes préparations sur Viper a dégainé son programme pour la ZR1   .
 
 
 

 
 
Au menu à l'heure actuelle, 2 niveaux de puissance :
 
   705 HP (+ 67 HP) :
 
# Power: 705 HP @ 6,400 rpm
# 717 lb-ft Torque @ 3,800 rpm
 
Performance:
# 0-60 mph: 3.1 sec.
# 0-150 mph: 13.9 sec. (stock = 17.1 sec.)
# 1/4 mile: 11.0 @ 136 mph (tested on factory Michelin tires)
# Top Speed: 212 mph (estimated)
 
Includes:
# Supercharger Pulley & Blower Snout Upgrade (increases boost from 11 to 14 psi)
# Intercooler System Upgrade
# K&N Air Filter
# Re-program Engine Management Computer
# Stainless Steel 1 7/8 inch Headers
# High Flow Catalytic Converters with Mid Pipes
# Hennessey & ZR700 Exterior Emblems (Optional)
# Hennessey ZR700 Premium Floor Mats
# Professional Installation at HPE
# Dyno Testing & Tuning  
 
 
 
   755 HP (+112 HP) :
 
# Power: 755 HP @ 6,600 rpm
# 730 lb-ft Torque @ 4,000 rpm
 
Performance:
# 0-60 mph: 2.9 sec.
# 0-150 mph: 13.1 sec. (stock = 17.1 sec.)
# 1/4 mile: 10.7 @ 139 mph
# Top Speed: 217 mph (estimated)
 
Includes:
# Supercharger Pulley (increases boost from 11 to 15 psi)
# Blower Gasket
# K&N Air Filter
# Re-program Engine Management Computer
# 6600 rpm Rev Limiter (200 rpm over stock)
# Stainless Steel Headers
# High Flow Catalytic Converters with Mid Pipes
# High Flow Cylinder Heads
# Camshaft Upgrade
# Intercooler System Upgrade
# Hennessey & ZR750 Exterior Emblems (Optional)
# Hennessey ZR750 Premium Floor Mats
# Available as a Mail Order Kit as well as Installed at HPE  
 
 
 

 

 
 
D'autres préparations sont à venir, notamment en remplaçant le compresseur volumétrique par 2 turbos, ce qui porterait la puissance entre 850 et 1000 HP.
 
 
 
Sinon, toujours chez Hennessey...
 
Il y en a qui n'aiment pas le design de la Corvette ? Mais qui voudraient quand même gouter à ce diabolique moteur    ?  
 
La solution :
 
 

 
+
 

 
=  
 

 

 
 
Moteur, freins, roues, bas de caisse et capot de ZR1, et les mêmes possibilités de préparation   .
 
 
# Power: 705 bhp @ 6,400 rpm
# 717 lb-ft Torque @ 4,400 rpm
 
Performance (estimated):
# 0 - 60 mph: 3.7 sec.
# 1/4 mile: 11.3 @ 125 mph
# Top Speed: 201 mph
# Skidpad: 0.96 g
# 60 - 0 mph braking: 105 ft.
 
2010 HPE700 Camaro includes:
# Base 2010 Camaro SS with 6-speed transmission
# Factory Colors: Cyber Gray Metallic, Aqua Blue Metallic, Inferno Orange Metallic, Imperial Blue Metallic and Red Jewel Tint Coat
# LS9 6.2 Litre Supercharged Engine
# Cam-Aero Hood with See-Thru Blower Window
# Cam-Aero tm Carbon Body Components: Rear Lip Spoiler, Rear Diffusser, Front Splitter, Side Rocker Pannels
# Light Weight 19 Inch Wheels
# Michelin Pilot Sport 2 Tires
# Front Brakes: 6-Piston Calipers with 14 inch Rotors
# Rear Brakes: 4-Piston Calipers with 14 inch Rotors
# Coilover Suspension Upgrade
# Front & Rear Sway Bar Upgrades
 
Options:
# 15 inch Brakes with Carbon Rotors
# 5-Speed Automatic Transmission
# Differential Cooler
# Connolly Leather Interior with Custom Colors
# 850 hp Twin Turbo Upgrade
# 1000 hp Twin Turbo Upgrade
 
 
January 8, 2009 Press Release
 
Hennessey Performance Engineering (HPE), well known for their extreme performance sports cars and muscle cars, announces their Limited Edition 2010 HPE700 Camaro.
 
At the heart of the beast is GM’s new LS9 supercharged V8 tweaked as only HPE could to 705 horsepower and 717 lb-ft torque. To qualify as a supercar under the HPE banner it can’t just go, it has to whoa. With optional 15 inch carbon brakes from the stunning new Corvette ZR1, light weight HRE wheels with Michelin PS2 tires and full suspension upgrades the HPE700 Camaro will be able to make full use of its new found power.
 
In addition to the power and handling upgrades., Hennessey will also be offering an exterior aerodynamics package to improve downforce at high speed. Penned by British designer, Steve Everitt, Hennessey’s Cam-Aero ™ body upgrades include: Carbon fiber rear lip spoiler, carbon fiber side rocker panels, carbon fiber front splitter, front fascia with hideaway-look headlights and front billet grille. Completing the look of the HPE700 is a ZR1 inspired hood design with window showing off the Hennessey’s tweaked LS9 powerplant.
 
“The HPE700 Camaro allows our customers to combine supercar power and performance with classic American muscle car looks in a modern, daily-driver usable sportscar with a backseat and a trunk!,” said John Hennessey, President and CEO of Hennessey Performance Engineering. “We will be announcing other Hennessey turnkey vehicle packages for the 2010 Camaro in the near future along with an extensive list of aftermarket performance parts and accessories. But for now, the LS9-powered HPE700 Camaro, replete with ZR1 inspired looks and performance promises to be at the top of the American muscle car food chain later in 2009.
 
HPE700 buyers will also receive a 1-day performance driving course at Lonestar Motorsports Park – a ¼ mile dragstrip facility located adjacent to Hennessey’s 24,000 square foot production facility and showroom.
 
 

 
 
La Camaro était mon coup de coeur du dernier mondial de l'auto avec la ZR1..

Rhaaa ce bruit...
 

 
 
 

   
 
Une vraie drogue ce son !!
 
Ma petite contribution : Car and driver a publié récemment un comparatif ZR1 / Viper / SL65 AMG Black Series / LP640.
Le résultat est là    
http://www.caranddriver.com/review [...] rison_test
 

Pour ceux qui ne le savent pas encore citroen va commercialiser une 20ene de Gt le concept car de grand tourismo, mais si je parle de cette voiture ici, c'est parcequ'elle reprendrait le Moteur de la corvette ZR1...
sources :
http://www.worldcarfans.com/909030 [...] production
http://le-blog-de-scooppix.blogspot.com/

Je pense très fortement que Citroën ne produira pas ce modèle. C'est un coup de publicité selon moi.
 
Et concernant la Corvette, Hennessey va probablement bientôt proposer 850 et 1000ch pour le LS9 grâce au remplacement du compresseur par deux turbos !

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"Je m'intéresse à l'avenir parce que c'est là que je vais passer le reste de ma vie" Charles F. Kettering
 
BMW 335i Coupé

 
Ils parlent de V8 sauce US mais pas spécifiquement du moteur de la ZR1..
 
Cela dit c'est vrai que ce moteur est officiellement disponible à la vente
http://www.leblogauto.com/2009/02/ [...] -cout.html

Re-
 
 

 

 

 

 
 
Du côté des préparateurs, ça travaille aussi  :
 
http://www.lingenfelter.com/engine [...] grade-2009
 
 

 
 
Effectivement Lingenfelter n'a pas encore dévoilé les chiffres de sa préparation..
 
Sinon une bonne nouvelle en cette période de tempête pour GM : en même temps que la présentation de la finition Grand Sport sur la C6, il
a été confirmé que la ZR1 serait bien fabriquée en 2010 (des rumeurs circulaient sur l'arrêt du modèle).

 
C'est chose faite : 680 bhp.    
 
 

 

 

 
 

 
Excellent chrono pour "seulement" 680ch..peut être avec des drag radial ?
 
 
 

 
 
Miam !!  
 
Les Allemands ont vraiment l'air d'apprécier..quel son !

 
Apparemment drag radials oui.
 
Et pur la puissance je pense que c'est un choix délibéré pour LPE de faire une augmentation "light" (fiabilité, spécificités techniques ? ). En surfant un peu sur les forums Corvette US, je me suis rendu compte par exemple que Hennessey suscitait un enthousiasme modéré chez certains (je n'ai pas su par contre si ça se situait au niveau technique ou commercial).
 
Quand tu vois le catalogue Hennessey et qu'ils sortent des puissances démentielles de voitures allant de la Viper à l'Audi R8 en passant par des Bentley, Veyron, Lamborghini, Hummer et Hyundai, j'aurais plus confiance pour préparer une usine à gaz comme la ZR1 à des spécialistes comme Lingenfelter ou Katech.