Bonjour.
 
je souhaiterais aquérir une de ces 2 voitures mais je ne sais pas laquelle choisir.  
 
Niveau prix la R27 sera quasi neuve alors que la R32 sera full option et aura 50000 km....
Niveau conduite j'ai essayé la R32 et je la trouve vraiment fantastique , le bruit, l'accélération, la finition    
 
 
Au final j'aimerais avoir votre avis sur ces 2 voitures, les pour et les contres (en toute objectivité bien sur...)

Golf pour moi :  
 
- V6
- 4rm
- Plus grande  
- Meilleur finition  
 
 
La clio rame..

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Je snob donc je suis.. dans mon bolide en aluminium

disons que je suis du meme avis que toi mais une chose me traquasse...
 
Pour le prix la clio sera neuve ou tout comme alors que la R32 aura 50 000 km.....  
 
Pour avoir rouler la R32  on sent bien l'esprit vw , c'est vraiment génial, la position de conduite, l'intérieur, le bruit, les 4 rm même si l'accélération me paraissait linéaire...

 
Oui je sais bien que l'appel du neuf est là, c'est toi qui vois sur ce point là  

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Je snob donc je suis.. dans mon bolide en aluminium

Renault ça pue.
Franchement j'aime pas renault, mais je ne sais pas pourquoi, je te dirais de prendre une R27. C'est vrai que celle la est bien jolie.

j'aime bien aussi la R27 sans aimer renault ....  
 
Niveau perf, elles se classent comment l'une part rapport à l'autre?  
 

Honnêtement pour moi y'a pas photo....c'est la R32 !  
 
Elle t'en apportera bien plus qu'une clio....ça c'est sûr et certain. Maintenant si tu arrives à faire l'impasse sur plus de perfs et plus de plaisir, alors prends toi une clio neuve.
Ce que je veux dire...c'est soit tu fais un achat "raison", soit tu fais un achat "passion"....faut aussi savoir un peu ce qu'on veut dans la vie !    
 
Outre mesure, 50'000km au compteur...c'est vraiment pas la mort. Surtout quand tu vois ce que ça va t'apporter derrière.
Alors moi je te dis, fonce pour la R32  

Tape cul une Golf R32
 
Anti-sensationnel
 
T'as le bruit du V6 et " l'image de marque ", faut aimer le look aussi mais ça passe encore je trouve
 
 
 
Bref, personnelement, j'acheterais la 147 en GTA, au moins tu as un semblant de confort, du charme et un vrai V6
 

 
 
parceque la R32 ne rame peut être?  
 
elle a un rapport conso/perfs naze  
 
elle fait 241cvs échappement l'a chronométré a 27.7s, la clio n'est qu'à une demi sec sachant qu'elle a 40cvs de moins    
 
donc là si y en a bien une qui rame ce serai plutôt la golf  
 
sinon la golf est démodée, à mettre en avant elle a juste son six cylindres et ses 4 rms
 
 
la clio R27 malgré son moteur un peu mou doit être pas mal mais d'aprés les tests elle se révéle pas plus performante et efficace que la clio 3 rs normale
 
et pourquoi une de ces caisses?  
 
une megane rs R26 par exemple, là t'aura les perfs de la R32 avec une excellent chassis et trés bien équipée, en quasi neuf aussi  
 
Une sub sti 8 d'occasion, là si tu veux des sensations t'en aura, le moteur n'est pas du tout linéaire, a 3500 trs ça te colle au siége et le son du flat 4 surtout si y a une ligne est excellent, le chassis rien à redire, pour une conso identique à la R32.
L'avantage c'est que la sub en occasion risque de peu décoter (surtout vu la nouvelle), la bagnole encaisse de grosses prépas, elle a une bonne habitabilité, meilleure que la golf, et elle lui met 1.5s mini dans la vue sur un 1000m da. (d'ailleurs je suis entrain de chercher quel serait les avantages de la R32 sur la sub j'en vois pas a par le 6 cyl mais vu qu'il pousse pas )

Ou alors nous n'avons pas la même notion du plaisir
 

 
Pour le nombre de poney qu'elle a la clio rame point barre apres vient pas me parler de circuit toussa   la clio marche comme une Cupra TDI 160    

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Je snob donc je suis.. dans mon bolide en aluminium

 
Effectivement  

C'est vrai qu'une tetonne d'1T4 avec 4RM et un chassis fait seulement pour rouler sur des billards
 
Enfin, ce n'est qu'une notion subjective  

Alpha hors de question.  
Après la sub c'est pas le même budget....  
 

C'est quoi ton budget?
 
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 90944.html
 
sous garantie et négociable au moins de 1500€ je penses
 
seulement 32000 kms  
 
essayes la golf et essayes la sub ensuite, je crois que tu va plus beaucoup regarder la golf  
 
sachant qu'une R32 avec 50000 kms c'est 19/20000€

au maxi 20 000

 
 
 
C'est vrai qu'elle n'a pas l'image caill'ra claSs' de la Golf
 
 
 
Aussi, niveau budget entretiens, la Clio sera bien plus abordable que la VW
 
Donc comparons ce qui est comparable, la Golf IV R32 & une Megane RS ou alors
 
 
 
Mouarf, beau daubic là quand même

Mazda 3 MPS
 

Question de principe, ALPHA j'aime pas du tout....  
 
De plus l'image caillera class comme tu dis , je la donnerais plus a alpha au vu du nombre de casquette en travers qui traine dans des alpha GT.....

Et pourquoi pas ça :
 
http://cgi.ebay.fr/Pontiac-trans-a [...] dZViewItem
 
V8, 300 CV la vous avez du son... J'ai des vidéo de trans am v8 si vous voulez...
Euh... Sinon y'a sa petite soeur en V6, 250CV  
http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=112251898
 
Oui je sais on va me dire Willow t'es lourd avec tes américaines...  
pas ma faute je les aimes    Désolé...
 
Je sorts  

Salut,
Si tu parles de budget, j'espère que tu as regardé la conso de la R32.
Pour ma part mon choix serai la R32 pour le look, les 4RM , V6 et l'interieur sport... même si les perfs sont moyennes aux vues des ch  et de la conso.
La CRS est assez réussie mais il lui manque 30ch, une voiture très efficasse mais finalement assez peu performante!

C'est quoi cette mode à écrire Alfa-Roméo " ALPHA " ?
 
Pour l'image de la caillera en Alfa, c'est sur qu'on en vois aucune en Golf IV TayDayhI
 
 
 
Pour le assez peu performante de la CRS aussi, faut relativiser, elle est en retrait par rapport à la Golf R32 d'un point de vu chiffre pur en ligne droite, mais un p'tit sinueux et tu prends - en plus de ton pied - l'ascendant sur la Golf R32
 
Bref, deux philosophie differente, soit une pseudo sportive bourgeoise et qui peux te transporter avec le look caill'ra claSs' de la Golf, soit une sportive plus exhubérante d'un point de vu sensations-plaisir qui permet de faire des temps scratch sur un p'tit sinueux
 
En clair, si c'est pour faire de la ville et de la ligne droite comme il me semble être le cas, prends la Golf, on dirais que ça te fais envie en plus vu comme tu défends cette teutonne sans charme

 
 
 
J'adore le manque d'ojectivité ... faut arréter avec la R32 est une voiture de ligne droite, c'est un peu cliché tout ça hein...
Ca veut dire quoi ? que la voiture n'est pas faites pour les virages ? Faut pas pousser quand même. Après je veux bien dire que la CRS est plus typée circuit que la Golf, pour un usage sur route le chassis de la golf lui permettera déjà de se faire très plaisir.
Si tu arrives aux limites de la R32 dans le sinueux c'est que tu passes déjà très très fort.

 
Pour avoir roulé les deux, je pense quand même savoir ce qu'il en est....une R32, avec le bon coup de volant qui s'accompagne, est une très bonne voiture.
 
La Clio aussi....mais entre les deux, y'a honnêtement pas photo. La R32 niveau comportement et efficacité est devant.    
 
Notion subjective bien sûr !    
 
A la limite, tu comparais la R32 à une Megane RS, je te dirai ok...mais là face à la clio, faut arrêter de se palucher la nouille !!
Si tu prétends que la R32 à un châssis en carton, alors la clio c'est du papier mâché !!!!!!

Gros dilemme
 
Je préfère le look, le moteur et la sonorité (surtout ça, d'ailleurs) de la golf, mais je pense que je m'amuserais plus avec la Clio, plus légère, plus vive, et plus "driver oriented"

Moi ça serait plutot R27, mais surtout Focus RS peu kilométrée.

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Ma consommation d’antidépresseurs explose et 78% des véhicules vendus roulent au diesel, quel pays suis-je?  
Ma SSS

 
 
 
+1.
 
   
 
 

Pas tout jeune mais on peut facilement tomber amoureux des lignes et du 6L  
 
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 86399.html
 
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 58695.html

J'ai jamais vu de caillera en alfa GT et franchement je serais meme surpris car ca voudrais dire qu'ils ont bon gout!! Lacher BM Merco Audi c'est pas plus mal !

Pour 20000€ t'as une subaru wrx ou bien une mrs (sportive de l'année par echapement donc c'est pas rien)

Bon sinon, pour un excellent compromis....c'est la Renault Clio V6    
 
En phase 1 je suppose avec ton budget    Pour ma part, j'ai roulé sur circuit avec (les 2 versions ph1 et ph2) :
 
Phase 1 : elle se pilote, sensationnelle, magnifique sonorité, bonnes perfs.
 
Phase 2 : plus aboutie, plus précise, plus puissante mais pas tellement plus performante.
 
Honnêtement...c'est pas une caisse idéal niveau "quotidien", mais si tu es un véritable passionné, faut pas faire les choses à moitié    
 
Si vous voulez des photos....je suis là, j'en ai en stock !  
Je pense que niveau sensations et plaisir de conduite, elle enterre tous les autres (GTA, Clio et Megane RS, R32) !  

En plus, avec son look; ça pète devant les potes
 
Photos, ph1 :
 

 
ph2 :
 

 
Elle est sublime

Dans ton choiz la R32 sans hesitation. LA C3RS est un veau qui a mon avis va se manger une decote monstre vu les critiques a son egard.  
La R32 est tres perfrmante en reprise, et freine tres fort. Elle est mieux finie mieux equipee et sonne super bien. Niveau confort les baquets sont  
top par contre en termes de suspattes c est raide.
Par contre le coute d'entretien est un cran au dessus de la clio .  
 
 
Evite l'Avis d'hasta . C'est un taliban borné qui se prend pour schumaker. Sa prochaine sera un R26 donc t'aurais cree un topic Scenic Dci Vs Touran Tdi qu il t'aurait recoller la R26 comme conseil d'achat.  

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Acura RSX type-S Spec-A (268cv) http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet1070.htm
Buddy Club Race Header, Injen Cold Air Intake,  Intake Manifold Gasket
Hondata KPRO .
Springs progress / Buddy club Short Shifter

 
 
Faut reconnaitre qu'elle est terrible. Par contre il me semble que la ph1 est archi piegeuse non?

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Acura RSX type-S Spec-A (268cv) http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet1070.htm
Buddy Club Race Header, Injen Cold Air Intake,  Intake Manifold Gasket
Hondata KPRO .
Springs progress / Buddy club Short Shifter

J'ai un pote qui a une phase 2....je peux vous garantir qu'à conduire c'est "quelque chose"    
 

 
Maintenant avec mon Audi RS2 c'est une autre histoire...mais en tout cas sur circuit, avec mon ITR, je suivais pas le rythme    Ca marche fort !