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Reprise du message précédent :
Très sympa cette R32    
 
Je vois vraiment cela comme une bonne voiture pour le quotidien aussi, tout à fait dans ce que cherche la personne en question...
 
En plus le bruit du V6 en prime, la qualité et finition intérieur    
 
S'il y a d'autres photos...pourquoi pas ?

clio rs marche mieu qu'un golf R32 STP
Apres +1 pour le V6 et le look. Mais niveau perf et consommation + 1 pour la clio

 
Le vieux truc tout pourri Hasta, pour ta culture automobile, est une Audi-Porsche RS2. Je te laisse par toi-même découvrir les caractéristiques de l’engin, que tu ne sembles absolument pas connaître en vue de ton commentaire.
C’est juste une RS préparée par Porsche…rien que ça !    
Soit sache juste que j’explose littéralement une Impreza STI, et ta Mitsubishi Lancer EVO 9 (stock) par la même occasion, que tu as achetée 34'000 euros !!  
Et je pense que le jour où je me lance dans une optimisation, ta EVO 9 elle est encore plus à la rue (je dois pouvoir atteindre facilement 380 à 400ch hyper fiable selon les connaisseurs).
Moi je trouve ça pas mal pour un « truc tout pourri »…qu’est-ce que t’en penses Hasta ?!    
 
Non seulement c’est incomparable par rapport à ta voiture et  en plus j’ai économisé de l’argent par rapport à toi, ce qui m’a permis et va me permettre :
 
- d’avoir une voiture âgée de 12 ans, mais entièrement révisée et dans un état « collector »
- d’avoir  économisé sur mon budget initial (une STI j’aurai pu m’en payer une)
- d’avoir une voiture exclusive, fiable, rare et performante
- d’avoir les moyens financiers pour l’entretenir et la rouler au quotidien
- d’avoir les finances pour prévoir une petite préparation sur cette mécanique au potentiel énorme
- d’avoir les finances pour foutre de magnifiques jantes Porsche Turbo par la suite avec des pneus d’été tous neufs
- d’avoir le budget encore par la suite pour me prendre une deuxième voiture plaisir (genre petit GTI) pour le week-end
 
Moi ce qui me fait bien marrer c’est ta réaction d’ado pré pubère…tu poses ton avis comme si ça serait une solution inévitable ?    
Alors Monsieur Hasta il a décidé qu’une STI c’était plus performant que tout ce qui roule, alors si on dit le contraire on est un c** ? C’est bien ça non ? Il me semble que le seul argument que tu as eu dans le débat c’est de dénigrer l’avis des autres et en plus de lançer des insultes. Un comportement débordé d’intelligence c’est vrai…mais pour ma part je préfère te renvoyer dans la face ta débilité profonde plutôt que de rentrer dans ce jeu de niveau enfantine !
Donc je continue…Monsieur Hasta ça le fait bien marrer le confort dans une sportive, alors quand quelqu’un veut du confort (donc qui fait pas comme toi) alors c’est un nul parce que toi tu trouves que ça sert à rien.  
Bien sache, encore une fois pour ta culture automobile, que heureusement qu’il y a des sportives qui allie la classe, l’efficacité, le confort et les performances : elles sont hors de prix (pour moi en tout cas) d’accord, et justement moi je trouve cela très très bien. Parce qu’honnêtement si une sportive doit forcément être « tape-cul » et désagréable au quotidien, bien personne aurait la chance de rouler dans de sacrées bonnes bagnoles tels que : 997 Turbo, Aston Martin, Maserati, ect….bref, pleins de sportives GT (Grand Tourisme) qui non seulement sont beaucoup plus classe et confortable que ton EVO, mais en plus t’atomisent littéralement malgré ta petite prépa !
Alors que toi ça te convienne d’accord, mais faut juste que tu comprennes que les performances pures…y’en a certains qui en ont rien à battre ! Parce que oui Monsieur Hasta c’est un avantage d’avoir une voiture qui soit performante sans être un monstre, mais surtout confortable, de finition et qualité intérieur remarquable, et une motorisation autrement plus charismatique qu’un simple 4 cylindres….
Et pour preuve encore que t’as pas l’air d’être calé : une voiture ça ne se résume pas aux performances. Mais tu ne dois pas connaître ce dont je te parle car ta voiture à part être « performante », elle ne t’apporte rien d’autre et ne dégage rien du tout. Qui en plus à de jolis rossignols à droite à gauche dans l’habitacle d’après ce que j’ai lu, ça fait aussi partie de l’efficacité tu vas me dire et de la sportivité ??    Bref, le confort en général ça inclut aussi de la qualité, ça permettrait de se balader par exemple dans une caisse performante et qui fait pas "cui-cui" dans tous les coins...mais c'est juste, ça ne fait pas partie de tes priorités ni de tes choix!    
Ben justement y'a des personnes qui souhaitent une voiture sportive sans être radicale, mais avec d'autres atouts justement pour le quotidien (R32 dont tu médies tant par exemple...).
T'arrives à comprendre ça tout de même ?
Et pour une petite analyse rapide, moi je trouve que pour une caisse dans laquelle aujourd'hui tu as investi pas loin de 40'000 euros je pense...ça doit te faire un peu mal au bide ? Ah mais oui c'est juste...elle est "performante", juste ça d'ailleurs. Parce qu'avec 40'000 roros, si tu veux, je t'en trouve de la bagnole efficace...suffit de regarder un peu chez Porsche, ou Lotus. Donc est-ce que tu penses que ta caisse sort vraiment du lot mise à part ça ? Ma voiture à 16'000 euros que tu t'es amusé à critiquer, bien elle a le mérite d'être presque autant performante que la tienne, mais surtout est un "quasi" mythe. Tu vois, ça fait partie des choses qui font qu'une voiture passionnante c'est plus que des perfs...
 
Je continue….tu critiques le fait que je veuilles faire une préparation moteur, sous prétexte qu’une RS2 « ça doit vraiment pas avancer ». Alors déjà premièrement, je t’invite à lire ce que j’ai écris, comme par exemple des qualificatifs de : « bestiale », « impressionnante », « monstre », « ça pousse très fort », ect…
Deuxièmement, toujours pour parfaire un peu ton éducation automobile, une RS2 c’est effectivement une voiture qui dépasse tout ce que j’espérai. J’ai d’ailleurs pas mal roulé avec la Sub Impreza STI (300ch) d’un pote, et à côté…elle tire moins et me paraît moins efficace. C’est dire le niveau !    
Je reprend une phrase que tu n’as apparemment pas lue : « j’ai l’impression de n’avoir connu que des poneys jusqu’à aujourd’hui et de découvrir enfin ce que ça veut dire des chevaux ! »
En dernier lieu, la préparation était dans ma tête bien avant que je me décide de prendre le nouveau véhicule, remplaçant de ma ITR !
C’était clair…je voulais investir dans une bonne prépa.  
Complètement ridicule donc de ta part d’affirmer ce que tu affirmes, car non seulement tu l’as fais avant moi (alors donc ton EVO 9 ça rame d’origine ?), mais qu’en plus ça aurait pu tomber sur ta chouchoute « STI ».
 
Pour cette dernière d’ailleurs, et pour répondre à ta question : je n’ai pas du tout hésité avec une STI. Parce qu’une RS2 c’est un autre monde et un autre niveau….y’a pas photo.  
J’ai simplement hésité à prendre la décision d’en chercher une…parce que je ne trouvai pas d’Escort Cosworth, que la Delta Intégrale que j’ai essayée avait un passé louche et que je me retrouvai donc avec un choix plutôt limité. Comme je connais bien la STI, je me suis dis : pourquoi pas ? Ca été une idée que j’ai eu dans la tête, rien de plus. Et d’ailleurs sache que ça ne m’attirait pas plus que ça car celle-ci est devenue une sorte d’exutoire pour les passionnés de Tuning, qu’une Impreza c’est trop répandu et donc loin d’être exclusif, et qu’en plus ça attire pas mal les kékés (et on en a presque la preuve ici même)…malgré les qualités que je lui reconnais, je suis bien content de ne pas m’être pas plus penché dessus !    
Maintenant comme tu le sais, sur circuit, les caisses sont rarement d’origine. Donc ce que j’ai pu constater c’est qu’une Impreza GT Turbo préparée est franchement plus violente et plus performante qu’une STI préparée. C’est un fait, maintenant si tu penses toujours le contraire…moi ça ne va pas m’empêcher de dormir la nuit, je te dis simplement ce que j’ai vu et les tests qu’on a effectué (divers comparaisons). En règle général, une GT Turbo devient de la tuerie…une STI reste toujours un peu en retrait. Pourquoi ? Je n’en sais rien…c’est un fait, point à la ligne.
Pour bien que tu comprennes, exemple : GT Turbo - 1200kgs ; 320ch VS STI - 1200kgs ; 320ch...
Bien le résultat sera que la GT Turbo sera plus performante et devant la STI ! Et ça tu peux faire ce que tu veux...j'ai constaté cela depuis plusieurs années.
 
Tu vas me dire, alors pourquoi pas une GT Turbo ? Tu as déjà la réponse, et elle s’appelle Audi RS2      
 
Pour finir mon long discours, je veux que tu saches, Hasta, que je n’ai rien contre toi mais que je m’efforce de te répondre afin que tu comprennes quand même que je ne suis pas tombé de la dernière pluie et que ce que je racontes n’est pas dépourvu de sens. Un forum c’est fait pour partager et discuter, si tu n’es pas prêt à recevoir l’avis et l’opinion des autres, et qu’en conséquence tu penses, toi, détenir la science infuse…alors tu n’as rien à faire ici. Surtout que tes insultes et ta façon de répondre n’apportent rien, et ne reflètent pas ce qu’un passionné ou un connaisseur devrait savoir ?    
 

J'ai pas dit que la sti était plus performante que tout ce qui roule, mais qu'elle était plus performante et plus efficace que la R32 nuance
 
faut apprendre à lire coco.
 
et je vois que Math s'y met aussi, donc faut pas prendre de caisses puissantes car un grand pilote dans une bouse va t'exploser, quelle façon bizarre de penser, tous en GTI alors  
 
Pour la RS2 j'ai volontairement exagéré car j'ai voulu vexer Jeune, mais j'en ai vexé pas mal d'autres on dirait , je dis juste que la RS2 est un vieux truc car elle a la sale réputation de ne plus se trouver en bon  état, a priori il n'y aurait plus que des merguez en circulation qui ont déjà été pas mal modifiées, bref faut du courage pour acheter ça aujourd'hui.
 
Pour revenir j'ai proposé MRS, Sub sti à l'auteur, on est sur un forum faut me dire si y a pas le droit? de dire qu'elle est plus efficace et plus performante c'est vrai donc où est le soucis?  
 
Sinon Jeune > non t'exploses pas une sti ni une evo 9, car comme tu l'a dit c'est le pilotage qui fait et non la caisse, donc même Schumi au volant d'une 106 kid va te pourrir, bref ça valait pas le coup de prendre une RS2  
et pis ça va encore crier au scandale, mais niveau efficacité la sub et l'evo doivent être bien supérieures à la RS2 (à pilote égal bien sûr)  
 
au sujet des grosses GT qui atomisent mon evo avec sa prépa t'a tout faux, j'ai mis une vidéo y a pas si longtemps t'aurai du la regarder, tu te serai rendu compte qu'une evo c'est loin de se trainer et qu'actuellement ta pauvre RS2 elle tiendrai pas des masses, c'est comme ça    
 
d'ailleurs j'ai attendu 1 an avant de préparer mon evo histoire de mieux la cerner, je suis pas un abruti qui met direct une prépa sur une bagnole qu'il n'a pas en mains et qui te sort connement sur un forum qu'il n'y a pas que les perfs qui comptent.
 
Sinon pour tes histoires de GT plus efficace qu'une STI, j'ai pas envie de revenir là dessus, t'es bête et je crois que tu va le rester. Tu dois être le seul du forum à prétendre ça enfin c'est pas grave de passer pour un abruti

 
Effectivement, le pilotage fait énormément dans la performance....je suis quasi certain que Schumacher, Rohrl ou Loeb te ridiculise toi et ton Evo avec une R32.    
Tu peux dire ce que tu veux, mais c'est vrai encore une fois....le pilotage ça fait énormément. Il suffit de se rendre sur circuit ou sur le Nurburgring pour le constater...si tu as des bonnes notions de pilotage et du circuit, alors tu peux taquiner des voitures beaucoup plus puissantes. C'est un fait inévitable.
C'est un peu comme toi qui te permet de dire que tu tiens des GT sur circuit, tout simplement parce que tu connais le tracé....mais bon, si tu penses tenir une 997 Turbo (480cv, biturbo), t'as le droit de rêver    
Ensuite je ne dis pas qu'il ne faut pas prendre des voitures performantes et radicales non plus...je dis simplement Hasta qu'il y a des personnes pour qui il y a d'autres choses que les perfs à tous prix pour rouler au quotidien. Et ça t'as encore pas compri...(confort, finition, ect...)
Donc pour ma part j'ai bien constaté que plus une voiture est performante plus tu penses que c'est "mieux"....bien non, y'a des voitures hyper confortables, à l'équipement riche, à la finition indiscutable et à la fiabilité à toute épreuve qui ont une bonne puissance sans être des monstres sur circuit, et qui sont pourtant très agréable à rouler.    
D'ailleurs pour ton info, y'a pas que des célibataires, amateurs de circuits qui s'achètent des sportives...y'a aussi des gens qui ont envie d'une bonne voiture, simplement puissante, et le circuit et les perfs ils s'en tapent royalement !
 
Pour la RS2, c'est vrai que c'est une voiture qui est difficile à trouver...j'ai eu tout simplement de la chance. Ensuite, je ne dirai pas qu'il faut du courage pour en acheter une, tout simplement de la passion. C'est un peu comme les mecs qui achètent des anciennes Porsche 911 agées de plus de 20 ans....alors tu en penses quoi ??  
Qu'ils sont courageux de mettre 17-18'euros dans une caisse de 25 ans d'âge ? Moi je te dis une chose hasta, ils sont tout simplement passionné...
Et la passion c'est pas seulement les perfs....une voiture passionnante ça apporte plus que les chronos. Et tu m'excuses, y'a pas besoin de rouler en Evo 9 pour se faire plaisir.  
Mais bon on a bien compri...à part tes Impreza et ton Evo, pour toi le reste c'est rincé et inférieur.
Pour la RS2 tu te trompes, entre les mains de passionnés, elles sont en très bon état. Et la fiabilité sur ces autos est très bonne, je pense pas qu'une caisse qui a même pas 15 ans d'âge soit complètement pourrie...c'est pas du niveau de ton Evo qui commence déjà à faire "cui-cui" de partout à l'intérieur ! Elle est âgée de combien ?    
 
Pour avoir conduit plusieurs fois une STI, garanti sur factures que la RS2 est plus efficace. Enfin plutôt, elle est autant efficace....je vois pas en quoi d'ailleurs elle serait moins efficace, pourrais-tu développer ce qui te fait penser cela ?  
En tout cas au niveau "stock", y'a pas photo...
 
Pour ton information, ou tu as vu que je met direct une prépa sur ma RS2 ? C'est une idée que j'ai en tête....et je pense que jusqu'au mois de mars 2008, j'aurai le temps pour quand même avoir bien en main ma RS2 et en augmenter la puissance, pour avoir un missile    D'ailleurs à ce propos, je pense que je n'ai pas besoin ni de tes remarques, ni de tes conseils !
 
RS2 sur circuit : http://www.youtube.com/watch?v=4Ld-G_kSIog

Salut bon moi y'a pas photo je prend la R32, rien que pour le v6 et la gueulle du bestiaud, je suis pas vraiment fan des productions vw MAIS là je dois avouer que les r32 est une tres belle réalisation, bien finie, bon moteur, juste un défault il manque un peu de sensation dans l'accélération du fait qu'elle est assez lourde.Sinon tenue de route tres bonne,bref tu peux foncer les yx fermer sur une R32.
 
Apres la clio ma impressionner elle monte tres bien dans les tours et est tres marante a conduire, et assez belle d'extèrieure, mais l'intérieure est a chier désoler....
 
Sinon la subaru sti bof pas fan du kéké style....
 
Sinon dans les critères que tu recherches la 147 gta est une bonne voiture, belle, intérieure jolie et surtout moteur et sensation je crois que c'est une des meilleurs dans cette catégorie.
 
j'en est une et je regrette pas un seul instant!!!!
 




 

J'aie eut l'occasion d'essayé une GTA avant d'acheter la R32 , mais j'aie trouver une peu juste 2 roue motrice pour faire passer 250 chevaux , sinon l'alpha niveau sonorité c'est tres sympa , mais la finition c'est quant meme une italienne au fond ,et estetiquement rien que les bacquets ne me plaise pas !
Interieur R32 :  

Interieur 147 gta :  

 
 
Clair que sur le mouiller les gta ne vaut pas un kopec , mais par contre sur sol sec, sa passe tres bien, aucun probleme de ce coté la, dans un enchainement de virage sa passe nickel, certainement que la r32 serait devant a cette exercice, par contre niveau perf pur et dur et sensation, la le gta reste quand même une bête de course avec un 0 a 200 en 24.4 sec contre 28.5 pour le r32 sa fait une sacré différence.Pour la finition je n'est rien a lui reprocher sa vaut peut être pas une a3 ou une r32 (et encore pas vue de grosse différence pour te l'avouer), par contre l'intérieure est tres beau, compteur magnifique, siege tres beau (pour ma part)
 

 

 
Moi c'est la plache d ebord du r32 que j'aime pas avec tout cette alu brosser:
 

 
et que dire de ca....
 

 
celui du r32 resemble a un vulgaire tdi ( )
 

C'est vrai que ce que perd en finition interieur l'Alfa, le regagne niveau bloc moteur, pas besoin de reflechir pour s'aperçevoir que le bloc Alfa est un bijoux esthétiquement.

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VW/Audi/Škoda    

en tout cas pour pas fair de HS de taliban alfa, mon choix va vers la r32 tres belle, donc a voté

 
T'es un gros marrant Jeune, tu dis à l'auteur de ce topic qu'il faut pas prendre la clio car elle est moins performante et offrira moins de plaisir que la R32
 
et maintenant tu me dis que les perfs on s'en fout, t'a pas l'impression de te contredire?
 
et oui le pilotage joue beaucoup sur circuit et alors? c'est pas nouveau et même chez les grands pilotes y a des plus ou moins bons, à te lire on croirai qu'il ne faudrai pas prendre de sportive si on est pas un pilote  
 
au sujet de la 997 turbo sur circuit à pilote égal normalement elle devrait être devant l'evo assez largement même si c'est pas aussi radicale qu'une GT3, mais bon y a aucun exploit là dedans, tu mets par contre la FQ400 face à la 997 turbo, je mises pas sur la Porsche (et c'est un peu plus juste comme duel)
 
Pour en revenir au topic, j'ai proposé la sti en citant les avantages et inconvénients, il me semblait être assez objectif, aprés il achéte ce qu'il veut je m'en tape.  
 
Mais bon on a bien compri...à part tes Impreza et ton Evo, pour toi le reste c'est rincé et inférieur.
 
bof si tu savais ce que je penses de mon evo, j'aurai mieux fait de rester chez sub, d'ici peu normalement je suis plus en evo et j'en suis bien content
 
et à priori la prochaine ce sera pas une impreza donc tu vois t'a tout faux mon vieux    
 
au sujet de l'efficacité sti vs rs2 t'en sait rien du tout, des sti y en a eut plusieurs et y a déjà des différences assez marquées entre une sti 7 et une sti 9, mais même contre une sti 7 la RS2 aura à mon avis du mal, mais bon je vais rien affirmer mais toi tu devrai t'abstenir aussi.
 
sinon entre une R32 et une 147 GTA vaut peut être mieux la R32, au moins elle motrice elle.

Ok d'accord avec toi le bloc moteur de l'alpha est plus beau , mais est ce bien le plus important ?
Tu roules souvent le capot ouvert lol .
Ne pas negligé non plus la fiabilité du VR6 , sans doute superieur à l'alpha et surtout l'entretien (chaine chez VW , courroie chez alpha ) .
Bref chacun defend sa cremerie , mais pour en revenir au sujet du topic l'auteur hesitait entre une R32 et une RS R27 .
Donc je trouves lamentable de venir lui pourrir son topic avec vos "fight" subaru vs evo etc ...  

 
Apprend a conduire une traction alors si  tu fais du goret style dans ce cas là sa patine, mais des que tu sais comment la prendre aucun probleme de ce coté la  

 
   
 
   
 
La perle du mois!
 
 
Allez gamin vas te    ailleurs!
 

 
 
Math toujours fidèle à lui-même! Au moins il sait ce que c'est de tenir un volant lui!    
 
 

 
 
P'tite question: c'est quoi un BRA?
 
 
   
 

 
Dans ce cas la a quoi serve les 4rm en ville  ou même region parisienne...a part si tu roules sur la neige les 4rm sont d'aucune utilité a part peser une tonne ,
 
Sinon concernant le v6 alfa il a 20 ans de fiabilité reconnue, certainement un des v6 les plus fiable du marché  
 
Enfinne crois pas que je dis du mal du r32 j'adore cette caisse, pour les comparés asser souvent je sais les défault de chacune

 
En parlant de tenir le volant :
 
Hier, dimanche, j'ai "troqué" ma 997 Turbo contre une 965. Un échange de bon procédé...
 
Une montée de col sur la neige avec une 965 (420cv sur les roues arrières), aucunes aides électroniques, et en pneus d'été....c'était chaud (quelques drifts et glissades), mais c'était beau    
 
Ca c'était du sport    
Le proprio de la 965 n'en croyait pas ses yeux...pourtant, une propulsion sur la neige ça peut aller vite, et je lui ai montré !
 
Les photos sous le topic 911 Turbo (dès que j'ai le temps)  

 
 
 
Regarde sur le capot de sa Golf
 
 
C'est un protege carrosserie, généralement y a deux sortes de BRA, celui qui est juste sur le capot et celui qui couvre le pare-chocs, calandre et un peu le capot.
 
Il protege des agressions (les cailloux par exemple) mais aussi la nuit, pour les moustiques qui viennent s'écrasé sur la parti avant.
 
Apres, y a aussi l'esthétique, t'en a qui mettent çà parce que çà a du "style", on en vois beaucoup dans les meetings (pas forcement tuning).
 
P.S : d'ailleur je crois que BRA, çà veux dire Soutien Gorge (d'ou le nom de la marque : "Wonder BRA" )

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VW/Audi/Škoda    

 
Alfa romeo fiable ???!! y'a pas comme une contradiction dans cette phrase ?
Mon pere avait une alfa gtv6 , alors ne venez pas me parlez de fiabilité chez alfa .

 Du grand n'importe quoi ce topic    
 
 C'est digne de la discussion de comptoirs.
 
 Pour "soutenir" Hasta, oui une Sti est plus performante qu'une R32. Oui les dernières générations de Sub sont plus efficaces que la GT, et ça tombe sous le sens. En dix ans, les trains roulants ont fait de sacrés progrès, la rigidité des chassis aussi.
 
 Jeune, tes expériences sur circuit sont purement hors sujet. Tes conclusions sont personnelles et subjectives. De même que ton niveau de pilotage influe sur le type de voiture que tu pourras mener plus ou moins bien.
 
Sur 3 pages, on voit apparaitre plusieurs fois le mot pignolage. Et bien justement, pour ne pas avoir de "pignolage" on range ses expériences persos au placard ( et surtout on évite de les faire passer pour paroles d'évangile), et on s'appuie sur des données chronométrées par des profesionnels ( out les runs et autres tests bidons, mêmes choses pour les comparaisons avec la voiture des potes sur circuit).
 
Ce qui est valable, ce sont:
-les mesures faites par les magazines (bien qu'il y a bien plus fiable chez les boites d'essais auto, càd  des essais répétés plusieurs fois, moyénés et efféctués avec différents véhicules pour tenir compte des dispersions)
-les temps réalisés sur circuit par des pilotes pros et bien entendu dans les conditions les plus similaires possibles.
 
 Pour finir, et pour être plus en phase avec le topic, une fois les données objectives conues, rien de mieux qu'un essai pour pouvoir se faire soit même son idée sur les sensations ressenties à bord de chaque véhicule, qui bien entendu varieront en fonction de chacun  

 
Tu généralises bien vite on dirait.......
 
Merci Sax    
 
en fait j'ai proposé la sti car j'ai cru comprendre que Seb (l'auteur du topic) voulait une bagnole qui offre des sensations et vu qu'il lorgne sur la R32 a priori il est ouvert aux 4 rms, donc bref la sti pouvait être un choix possible c'est tout.
 
Mais c'est vrai qu'il veut aussi un bel intérieur, ça s'est bien arrangé a partir de 2005 dans la sub mais avant c'est assez moyen et pour 20000€ il pourra pas avoir un modéle 2005.

 
 
Salut,
 
 
 
Bof, les magazines  
 
 
M'enfin, y en aura toujour des "guignols" qui vont se basé sur un mag', c'est juste l'avis d'un journaliste, bref moi je préfere croire un mec qui traine souvent dans le monde de l'automobile (circuit, essaie, ect...) plutot qu'un journaliste de passage qui dérige ses impressions sur le papier pour faire vendre.
 
Pour les temps réalisés sur circuit, encore une fois, tu peux avoir un pilote qui testera un vehicule a fond de chez a fond et un autre qui sera plus cool.
 
D'ailleur y a qu'a voir les temps qu'a lancée Hasta sur le Hockenheim Court c'est bidon, tout simplement bidon...
 
Alors bon les temps sur circuit, je préfere les prendre avec des pincettes

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VW/Audi/Škoda    

Bah oui ces chronos circuits sont à prendre avec des pincettes, les conditions sont souvent bien différentes mais ça peut donner une indication.
 
D'ailleurs le chrono ring est souvent pris pour montrer le potentiel d'une bagnole.
 
Mais bon les histoires des gus qui ont larguées telle ou telle caisse sur circuit valent pas mieux en tout cas.