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Reprise du message précédent :

 
Pareil pour moi, après  180x2 bornes sur autoroute avec 2 vélos sur le toit, à 130-140 compteur + des trajets urbains et des bricoles à droite à gauche  :  
, et avec la clim SVP...
"moyenne essai : 8.9l les plus économes n'auront aucune difficulté a rester sous les 8.5l ", un peu, je veux...
Je n'ai pas lu le MA sur la Seat, mais ils font combien de Kms dans leur essai ?

 
 
J'ai laissé un lien dans ce Topic sur une préparation uniquement Logiciel du TSI 122, qui le passe à 154 ch 153 cv ....sans turbo + gros ....je cherche dans le Topic et je ré-édite pour y mettre le lien
 
Edit : 153 cv et 275 Nm => http://www.digitalchip.ch/fr/type. [...] &type=5392
 
Le compresseur n'a pas l'air nécessaire...

C'est louche, il y a beaucoup plus de couple que sur le TSI 170...mais moins de puissance !! Un conseil, demande à voir la courbe de couple avant de commander.
 
palmPilote ça fait plaisir la page que tu cites
http://www.ukipme.com/engineofthey [...] /1_14.html
(surement parce que j'ai ce moteur   )

 
Oui enfin ca reste une preparation hein
Ils augmentent forcement la pression de sural...  
Si on veut que ca reste fiable il faut un turbo plus gros, pas forcement de compresseur, mais qui dit turbo plus gros dit temps de reponse en hausse

 
7.5L a l'odb, ca fait facilement 8L en réel deja

Essai de la leon 1.4tsi122 du MA: moy 8.9l, essai de 1200km avec un kilometrage de la voiture de 2650km.
 
Je n'ai jamais compris a quoi correspondait leur "minimum mesurée" et maximum ?  
 
Essai de la golf 1.4tsi122 du MA : moyenne essai: 8.0l sur 919km parcouru.

 
Ah bon ? et c'est basé sur quoi ?
En tout cas, 7,5 L, il faut bien rouler car sur un trajet de vacance récent j'étais à une moyenne de 6,8L (tu la fais à combien en réel ?).
Et puis il y a l'autonomie. Il me semble que le réservoir est de 55 L (j'ai pas le courage de vérifier...), je fais des pleins, réservoir dans le rouge, de 50 L (ça douille le passage à la pompe ) et, à 8L de moyenne, je devrais avoir une autonomie de ...disons 620 km... et je fais beaucoup mieux. Je suis à mi-réservoir en ce moment et j'ai fais 400 km de bon père de famille. A vue de nez, même en roulant bien, mon autonomie est nettement supérieure à 600 km. + de 700 à coup sûr (et ça ferais donc maxi du 7,1-7,2 non ?). Avec du SP98 je précise....
 
Franchement, je ne cherche rien à démontrer mais 8,9 L en usage mixte normal ça ne me parait pas possible !

 
Belle photo. Mais n'oublie pas la ceinture...

J'ai gardé tous les tickets d'essence depuis l'achat de ma Golf en septembre. Total : 748 litres
J'ai roulé 9650 km ce qui donne une moyenne de 7.75l/100km alors que l'ordinateur de bord n'a jamais dépassé les 6.8l/100km !!!
 
-Soit l'odb est très optimiste (-12%)
-Soit ESSO donne moins de carburant que ce qui est écrit sur les tickets
Quelqu'un peut-il confirmer ce gros écart sur un fort kilomètrage  

 
C'est basé sur mon experience de plusieurs autos, differentes marques, l'odb est toujours optimiste, d'environ 0.5L, apres ca varie de 0.3 (ma Golf, assez precis) a 0.5 (206 138ch) voire quasiment 1L (Mini Cooper S)
Apres effectivement peut etre que l'odb de la TSI est super precis.
 
Au final peu m'importe, c'est juste qu'il faut comparer la conso du moniteur avec une conso réelle, pas odb.
 
De toutes facon, globalement les consos mixte annoncées par les constructeurs sont difficile a atteindre, et les consos des journaux comme le moniteur sont un peu pessimistes, il est clair qu'il essayent l'auto    
La verité est souvent entre les deux.
 
Si tu veux savoir combien tu consommes il suffit de relever ton kilometrage quand tu fais le plein, suffit de remettre a zero le partiel a chaque plein  
Parce que extrapoler avec 400 bornes a 50% veux pas dire que tu peux faire 800 bornes, souvent l'aiguille tombe plus vite vers la fin  

Pour avoir une idée de la réalité de l'odb, le site allemand déjà sité plus haut
http://www.spritmonitor.de/en/over [...] tmodel=TSI
donne une bonne idée de la fiabilité de l'odb. Et apparemnt, c'ets plutôt assez fiable sur le TSI 122 (+ou- 0.2l/100 soit de delta de remplissage du reservoir !).
D'autre part, arrêtons de dire que l'odb es toujours optimiste. Sur la Xsara, j'ai toujours 10 % de trop à l'odb. (bon, je sais, on parle de TSI 122 là...).
Pour ce qui est de la conso du moniteur, il faut savoir que dans leur consomation myenne indiqué sur leur essai, il est compté dedans les test de performance plutôt exigent et consommateur... Leur valeur mini qu'il présice est certaienemnt plus réaliste et correspond mieux à un usage normal d'un véhicule.  
Quant au conso mixte constructeur, rien de plus simple pour y parvenir : éviter la ville et les trajet court ! et vous verrez, vous serez en dessous (bien sur pas à 140 km/h sur autoroute !)
Donc quand dtaillib nous annonce 5.5l/100 sur 50 km, je ne vois pas ou est le soucis et ces expériences sont très intéressantes !

 
Absolument. 7.5 l pour moi, Autoroute + urbain + 2 vélos sur le toit.....vous savez la prise au vent à 140 sur l'autoroute avec des vélos de près d'un mètre de hauteur....ce n'est pas du tout négligeable.... je suis dans les pires des trajets et l'une des configurations aérodynamique très défavorable.....alors 8.9 L...faudrait qu'ils expliquent chez MA....je suis dans les mêmes chiffres que toit Terbal....en situation cool, cool et rien sur le toit

 
Dans mon garage à l'arrêt, je ne prends pas trop de risque  

Depuis 5 ans pour calculer ma conso je note sur un petit papier à chaque plein toutes les infos de l'obd + le nb de litres mis.
 
Concernant l'ordi :  
 
seat ibiza tdi 130 conso réelle : 5.82 , conso obd : 5.89
seat leon tdi 140 conso réelle : 6.27 , conso obd : 6.24

 
D'où la géniale idée de VW pour le TSI 122 : petit turbo, se charge très vite, et compensation par un refroidissement liquide des gaz d'admission pour en diminuer le volume et en faire entrer plus dans le même temps, associé à une injection performantes à 6 trous par injecteur + des circulations des flux optimisés.
Alchimie bien pensée.

Ce matin, en allant faire mes courses,   l'ODB N°1 à zéro, remise à Zéro du Trip => Parti de chez moi (ville) -> départementale -> rocade 2x2 voies-> centre commercial ->  arrêt supermarché, .... + retour , vitesses  50, 70, 90 km/h.... 26 km .  Photo prise régulateur enclenché, en 6 ème, conduite cool , sur le couple (Le couple c'est 200 Nm de 1500 à 4000 tr/mn=> je ne dépasse pas 2700 quand je suis cool),  respect des limitations de vitesse.

 
 
Encore une fois, quand on est respectueux et cool, le TSI 122 est une merveille....tout en sachant qu'on peut le cravacher un peu et se faire plaisir....mais ça augmente la conso, c'est sûr.... pas mon style....

Châpeau pour cette conso particulièrement basse avec en plus démarage à froid et une pose "courses".
Ce TSI 122, je crois bien qu'il équipera mon prochain véhicule.

 
En fait, je n'extrapole pas (ce serait en effet un peu approximatif), j'illustre...car en réalité j'ai bien constaté sur les précédents pleins que mon autonomie était supérieure à 700. J'essayerai d'être plus précis sur les prochains pleins.

 
 
HOU houhouhou  HA  hahaha        
 
http://fr.youtube.com/watch?v=BSEgpWrxNq0
 
 
et y'en a d'autre à voir dans le menu sur le coté...!!  

http://fr.youtube.com/watch?v=zkPtdAom-4s
 
Avec la techno ça passe bien aussi

 
 
oh non....!! ça ne dure pas assez longtemps; perso j'ai besoin de temps; plus c'est long .....  
39 s de techno... remarque c'est assez....je préfere le disco...jour et nuit....!!!

 
Oui, il fallait s'y attendre sur la Golf...le 122 étant très proche, les 2 se gênaient. Vu les normes EU aujourd'hui.....! ça confirme l'impression de ceux qui ont comparé un 140 et un 122.
Heureux de voir que dans son nouveau PDF, VW a remis les caractéristiques techniques.
Là, au moins, entre un TSI 122 et un 170...on n'est plus dans les mêmes valeurs...plus de comparaison possible.
 
 
 
J'ai vu que sur l'EOS, le FSI 150 a disparu....c'est bien ce que m'avait raconté mon concessionnaire, entrée de gamme  : TSI 122, après on passe au 1.4 TSI 160....pourtant, si vous regardez bien, le 1.4 160, c'est le même couple que le 122, avec des consos quasi équivalentes...les 160 cv permettent 215 km/h contre 196 pour le TSI 122, et le 160 a des perfomances identiques (sinon un chouia moins bonnes) que le TSI 122....
 
A l'heure du choix en version Sportline....2300 euros de plus pour un TSI 160 qui ne permet que de faire + 19 km/h....et dont tout le monde se fiche à l'heure actuelle vu la conjoncture avec une conso un tout petit peu supérieure à un TSI 122......aucun intérêt..ce qui fait la sportivité, c'est l'accélération...le pouvoir de propulser rapidement, et le TSI 122 fait mieux...là, des fois, je me demande ce que VW a dans la tête...déjà que je trouvais la différence, pourtant plus franche entre un TSI 140 et 122 peu convaincante à l'achat, là c'est pire....je sens qu'il va y avoir des discussions houleuses sur ces 2 moteurs.
 
 

Coquille je pense, a poids et pneus equivalents, pas de raison que pres de 40ch n'apportent aucune amelioration des accelerations
Les reprises a bas regime encore je veux bien, mais pas les accels
Et puis le couple n'est pas le meme normalement

 
Tu oublie un détail, le moment ou dans une conversation le proprio de l'EOS 160 pourra se la peter devant ses potes en 122.
 
Sinon techniquement c'est étonnant.

 
A propos de ces comportements là; aux jours d'aujourd'hui vous ne trouvez pas ridicule; quand un mec démarre en trombe de quelque part, et vas-y pousse la 1ere, et la 2eme, et la 3eme...purée en 3eme, il n'est pas si loin que ça
on n'a l'impression d'un époumonage grotesque et inutile; et quand on regarde la voiture que c'est....!!
 
ho !! j'vais nommer personne; mais une voiture respectable en catégorie et puissance , on va dire...!!  
et bien je trouve ce genre de comportement "idiot" et aux dires de :" se la pèter " je pense plutot à un kk nerveux !
 
Juste un exemple: en arrivant dans mon village y'avait un bouchon au carrefour; on passait au ralenti; et puis apres on pouvait encore rouler 600m avant l'entrée effective dans le village, presque tout droit mais limité à 50 et même 30 devant les immeubles HLM >>>>>  un qui s'la pête avec son ML420 , personne devant lui ; y débourre comme un fada; hé ! il est lourd le ML, c'est d'lobésité à ce stade !! je le suis à 30 à l'heure, donc y me distance; et puis en arrivant à l'entrée du village; il était deja entrain de discuter avec les gendarmes...!!
 
certainement, une discussion urgente à avoir avec eux.....!!    ah tu peux t'l'as pèter oui !!    
 
 
Il faut se dire que les comportements sur la route vont devoir changer, c'est entrain de se faire pour certains; pour d'autres c'la prendra plus de temps; apres peut etre un stage ou deux à pied ou en voiturette sans permis..
 
perso, j'ai vu tellment d'accidents à une périodes de ma vie, et tous les Lundi à la Conception à Marseille voir un Pote amputé d'une jambe; on a sympathisé avec les jeunes du moment( j'avais 25ans à l'époque) mon Pote en avait 20, et les jeunes juste un peu moins, manquait des bras des jambes à tout le monde; et y faisaient la course en fauteuils roulants les broches dans les cuisses et les bras parfois en se tapant dessus avec les béquilles, et dans des éclats rires hallucinants....!!!  
 
et dans les couloirs, y'a les parents qui sont en larmes, et éffondrés devant ces morceaux de corps qui vivent toujours; et qui sont toujours "déglingués".....

Malheureusement seule chose que l' on ne peut maitriser la connerie humaine

 
sur le site belge et allemand , ils indiquent 240 Nm...Ouf....ça me semble plus sérieux....sauf qu'ils annoncent 10.9 s de 0-100 pour 122 et 160 ???!!!, comme sur le site français....euh, j'y comprend rien !!!
 
voici les infos allemandes :  
TSI 160 BM6 :  
Beschleunigung von 0-80 / 0-100 / 80 - 120 km/h, s  
mit Schaltgetriebe    7,1 /  10,9 /  14,5
Conso :
    Schaltgetriebe, innerorts   8,5
    außerorts                       5,6
    kombiniert                      6,7
 
 
TSI 122 BM6:
mit Schaltgetriebe    7,1 /  10,9 /  17,6
conso :  
     Schaltgetriebe, innerorts 8,5
     außerorts                    5,4
     kombiniert                    6,5
 
Y'a un problème là ! Consos quasi équivalentes......seule la reprise 80-120 diffère......2300 euros sans effet sur le 0-80 et 0-100....je n'y comprends rien...les 40 Nm de couple doivent agir aussi de 0-80 et 0-100...logiquement on est plus proche du TSI 170 non ?
 
3 sites (fr, be, De) 3 erreurs ?
C'est la saison des stagiaires en ce moment....y'a un jeune qu'a trouvé l'option couleur, et le chef qu'a dit, super, je ne savais pas que ça existait..., mais personne n'a vérifier l'intégrité des données.. on se demande ?
 
A qui se fier de nos jours ?
Ils font trop de variantes moteurs chez VW, ils s'emmêlent des pinceaux tout seul , ou si ces infos sont bonnes, et bah on s'en fout que le TSI 160 reprenne mieux de 80-120, sur le TSI 122, on descend un rapport et on a la même chose.....avec 2300 € de moins, assurance moins chère et un tout petit moins de consos....
J'ai des doutes quand même....si c'est ça, ils ne vont pas en vendre beaucoup de TSI 160....mais je présume que c'est truffé d'erreurs....parce que le TSI 160 doit tout de même être mieux à tout point de vue sur un cabrio...

 
 
Bienheureusement Si !! on peut la maitriser; le plus dur c'est de mettre tout le monde d'accord...!!
alors il faut trouver des interets certains à ce que les conducteurs aient une preference de choix à se plier aux exigeances actuelles, par des récompenses, ou des punitions....
 
le même systeme que pour les animaux de cirque;le genre humain est l'animal le plus con qui soit sur cette terre; je suis bien d'accord; mais il est aussi indissipliné à souhait; alors il faut y aller avec des bâtons et des carotes et aussi des coup pieds au cul...!! 'évidemment c'est une image)  mais on ne le fait pas....!!
 
le permis a points, c'est de la foutaise; il faudrait rendre les stages de bonnes conduites obligatoires, et bassiner a outrance ceux qui ont causer la mort dans des accidents,avec des vidéos d'accidents et tout leurs montrer; les corps déchiquetés et les familles qui hurlent de douleur; jusqu'a ce qu'ils éclatent en larmes et qu'ils hurlent d'arreter la projection de tout ça....
pour les récalsitrant, les mettre dans des simulateurs d'accidents jusqu'a ce qu'ils n'en peuvent plus de supporter l'insupportable.....et aussi réglementer, les films a la télévision et les manèges de foires trop dangeureux...
 
ON PEUT FAIRE TOUT CA !!!
 
les assureurs te récompensent bien avec plu sde 50% de bonus si tu n'as pas d'accident; et ça marche pour nombre d'entre nous; il y a tres peu de délinquance routiere par rapport au monde qui roule....
seulement je me demande on ne se donne pas TOUS les moyens d'arriver à des résultats proche de ZERO.
 
les accidents de cars inadmissibles, de trains idem...quand un avion se casse la gueule ça fait trop mal; alors on fait beaucoup plus attention,n'est ce pas ???  
 
les véhicules équipés de ce nouveau moteur TSi122 se dirige dans le bon sens; souhaitons qu'il y en ait beaucoup.

 
 
Y'a quatre pages en arriere j'avais écrit c'la qui correspond à une réponse à ton message !!!    
 
Ce sont des "cuisiniers" chez VAG, sortir la puissance qui veulent et venir en faire l'agrément d'un model bien defini à la sauce boite 5vitesses, ou ceci, ou celle la..!! on a l'impression qu'ils connaissent leur boulot...!!  
 
je dis cl'a, parce que ,peut etre qu'ils font n'importe quoi et corrigent apres...!!  je vois les finesses qu'il peut y avoir entre un moteur de 160ch avec une boite 5, sur un modele comme la Scirocco qui se veut résolument sportif;  
alors que sur une autre on mettra 6vitesses avec le choix d'une DSg7 et une carosserie plus habituelle, une impression de faire du micro-choix devant des micro menus de moteurs agrémentés de BVA ou BVM; en 6 et en 7v..  
 
l'air de dire comme en cuisine, "ha non !! pas d'estragon sur le poulet on va se le garder;tellement ce sera degueu.... l'estragon sur la perche du Nil.....ça fera passer le gout si fade...  
 
Soit VAG se prend pour un grand chef cuisinier et se la pete joyeusement....en se vantant de trouver le moteur qu'il faut agrémenté pour la voiture qu'il faut...ou alors, c'est n'importe quoi style les débuts du Docteur Djhekyl  
torché apres l'absortion de 3 ou 4 boissons gazeuses et fumantes et qui ne sait plus comment assembler les cylindrées, les puissances din, et les boites de vitesses..!!!!  
 
En tous cas, tout cela est bien long à sortir......  
 

C'est HS, mais pour moi, la méthode américaine semble la meilleure => trainer les délinquants de la route dans les morgues bondées d'accidentés de la route.....on devrait mettre des délinquants de la route dans un stage avec des pompiers qui interviennent sur les routes et arrachent les corps mutilés de leur cercueil roulant....dans les hôpitaux spécialisés qui jouent au puzzle avec nos corps....  
Les campagnes de pubs chocs sont la preuve d'une volonté, mais ils ne vont pas au bout des choses....! il faut la faire "moyenâgeux" à la méthode d'oncle "Z"...si vous voyez ce que je veux dire....
 
Bon,  on ne va pas refaire le monde, on va encore se faire prendre pour des redresseurs de tord, qui font de la morale à 2 balles....si si, y'a déjà eu des lignes là dessus...

 
ma conclusion était :
 
les véhicules équipés de ce nouveau moteur TSi122 se dirige dans le bon sens; souhaitons qu'il y en ait beaucoup.  

 
Je disais ça pour moi  

c'est vrai que ce 1.4 TSI, vw à réussit à nous en faire 5 varaiante : 122 cv, 140 cv, 150 cv, 160 cv et 170 cv. Tiens, pas encore de 130 cv... mais que font t'il ? Ah, et puis j'allais oublier une petite sous variante : une petit 125 cv identique au 122 cv ... mystère !
Enfin, quoi qu'il en soit, el 122/125 reste un bon choix.
Pour en revenir au TSI 160 cv, c'est vrai qu'il y a quelques chose de curieux : plus de couple (ch site allemand), plus de puissance (confirmé pas la vitesse de pointe directement lié à la puissance maxi) et pas de meilleurs accélération... curieux. Je sens également l'arreur quelque part. Attendons de voir les essaies presse si ceux ci veule bien s'intéresser à une nouvelle variante du 1.4 TSI. Bah oui, c'est pas un TDI !