Forum Auto

Reprise du message précédent :

Ah mince, je croyais que le TSI 122 était parfait ? J'ai quitté les diesels et leurs volant-moteur bi-masse foireux (j'ai eu à 30000km), vanne EGR, FAP (40000km) qui s'encrassent, etc... et coté essence y'a le "cliquetis". Bon, je comptais de toute façon rouler exclusivement en SP98, mais avec ma chance et mes trajets/conduite à hauts régimes, je sens que l'extension de garantie jusqu'à 4 ans ne sera pas du luxe...

Tu parles du journal je suppose. Parce que sur leur site il y a :
11 TSI 170 (dont 2 DSG)
6 TSI 140 (dont 2 DSG)
1 TSI 122 (manuel) beaucoup trop récent pour espérer en trouver davantage

 
Pas de panique ...! c'est un phénomène "normal" qui est combattu sur les moteurs modernes par des systèmes intégrés comme sur le TSI 122 ch. (rien à craindre pour ton moteur, surtout en SP 98). Ca me fait penser à mon vieux 1.1 l. de 45 ch. (Cléon Fonte) sur ma première bagnole (R5 GTL Lauréate) qui avait de l'avance à l'allumage et qui arrachait le bitume   A l'accélération les soupapes cliquetaient à mort, j'avais l'impression d'avoir droit à un concert privé d'un organiste ayant passé l'arme à gauche ! (j'ose à peine le dire j'ai quand même tapé le 200 dans une descente sur l'A10, shame on me)
 
Je commence à sérieusement craquer sur la G6 en tsi 122 + DSG 7 moi ... vivement la période de pré-commande !
 

 
  Désolé !! je me moque pas, pas je meuh marre....!!! il n'y a rien de parfait sur Terre; mis à part les FRançais !
 
"ma chance et mes trajets/conduite à hauts régimes"  ....!!   je crois qu'il va falloir revoir la question !!
 
parce que la chance risque bien de tourner,avec le régime ....qui va etre moins haut et plus sec...!!  
 
Je pense, en fait, qu'il y en a beaucoup qui vont se retrouver pietons tres rapidement,devant l'avalanche  
choses qu'i ls vont croiser sur la route...!!
 sur le topick de la Jazz y sont entrain de construire la voiture en tubes qui ne dépassera pas 600kgs,qui consommera 3L/100 à 130Km à l'heure...!!
 
le "Pauvre de nous" est entrain de s'imaginer un avenir qui l'arrange et qui lui permette de sauvegarder la plus grande partie de ses habitudes....!!!
 
je crois que ces gens là font fausse route,c'est la Tour Infernal qui entrain de bruler...!!
et y'en a comme Fred Astaire qui font encore des claquettes au 38em étage, alors du 26 au 35em tout est en feu;
et du 42em au 44em c'est la fumée qui empêche de monter....!!
 
La Tour, ce n'était qu'un film, qui est devenu réalité..un film de 1974; depuis notre intelligeance à évuluée, mais notre "bien etre "aussi, et beaucoup plus....je ne sais pas si on sera assez intelligeant pour eteindre l'incendie avant que tout brule.....!!
 
On est entrain de redecouvrir le pétrole en France, et on va tout refaire fonctionner,parce que ce sera rentable...!!
ok !! super....!!  mais combien de temps ca va durer ????
 
Au fait VAG est entrain d'étudier un TSi au GAZ.....!!    
 
sur ce !! je r'tourne me coucher, j'ai le moral par terre...!!

 
Alors j'en ai trouvé moins que ça...mais j'ai du mal chercher...merci à toi...!!

 
personne ne la encore vu cette caisse !!!!  on n'sait pas à quoi elle va ressembler....????
 
 
Je crois que la Golf a du soucis à se faire avec la Polo; parce que si la VI est aussi tarte que la V  
la Polo va faire des heureux anciens possesseurs de Golf; et des nouveaux heureux propriétaires de VW qui ne pouvaient se payer une Golf....!!  
 
 
Histoire d'une Fourmis qui aura mis du temps à se jouer de la Golf, et l'enverra comme une balle.....  
                                                                                                  dans son trou !    
 
 
 
 

 
 

 
la vengeance aux deux visages !   laquelle sortira ??? ou peut etre encore autrechose ???  wait end see !

 
 
 
Vous avez commandé là une bien belle auto, à n'en pas douter.  
 
Je suis simplement surpris que VAG propose du 18 pouces en option pour un moteur d'une puissance de 122 ch. C'est certes une puissance correcte mais de là à mettre du 18 pouces ...  
 
Qui plus est, cette monte ne va-t-elle pas engendrer une surconsommation ? Ce qui si tel était le cas  c'est un peu paradoxal pour une motorisation développée dans un but économique plus que sportif en tout cas puisque des 140 et 170 existent ...
 
Mais hormis cela le look de la voiture sera effectivement très "sympathique"    
 
..
 

 
Jantes plus larges:  
+ Tenue de route sur sec  
+ Esthétique  
- Prix des pneus  
- Freinage un poil plus long  
- Confort plus raide  
- Légère surconsommation  
- Légère baisse de perfs  
- Tenue de route sur mouillé  
 
à vous de voir !!  

Je ne savais pas pour le freinage, tu connais l'explication stephantell ?

 
???????
T'as remarque n'a pas de sens....le phénomène de cliquetis est contrôlé et maîtrisé.
C'est juste que le SP98 est mieux....
Ce n'est pas l'apanache des TSI, c'est le même phénomène pour toutes les Essences.....

 
 
Je suis allé sur un forum, et un type qui m'avait l'air de savoir ce qu'il disait avait écrit c'la...!!

 
Ma doc sur le "ceci ne présente aucun avantage en terme d'économie de carburant ou de performances moteur" dit pareil, c'est dans le livret "conseils pratiques" page 55...on a la même à ce niveau.
 
Par contre, le livret caractéristiques techniques n'est pas le même....visiblement....
C'est tout le problème des docs VW.....grosses prise de tête avec AntharesTT sur le sujet (qui n'a pas tord sur ce point).
 
 
Question : tu as acheté ton TSI 140 en concession ou chez mandataire ?
 
Pour ta question sur le TSI140, ma doc ne préconise pas de SP98....mais, sur d'autres docs (AntharesTT par exemple), ils préconisent aussi du SP98.
 
Le mieux, comme tu l'as dit, c'est d'essayer....En plus, la gestion TSI140 n'est pas la même que celle du TSI122 (avec beaucoup d'éléments et de fonctionnements mécanique différents).

Ok, j'avais mal compris le chapitre sur le cliquetis alors, j'avais eu l'impression que c'était + risqué pour le TSI.

En effet c'est un gros bazard dans les docs...Je l'ai acheté chez un mandataire.

 
 
J'ai réfléchi à ton truc, et il en sort ceci: plus le pneu est important autour de la jante plus il va amortir feutrer enjoliver le contact sur la route; moins il est important moins cet effet là, se produira et donc nuira au freinage.
 
par conséquent,une grande jante avec un pneu tout fin ou, imagine pas de pneu du tout ne freinera pratiquement pas...regarde combien de temps il faut à un train pour s'arreter.....ry on dit bien qu'avec des pneumatiques bien gonflés, on consomme moins, on tien mieux la route, on est plus confortble et moins raide sur le route....!!
 
 

Après réflexion, les jantes plus grandes seront plus lourdes, la masse en mouvement étant plus élevé il faudra plus d'efforts aux freins pour arrêter les roues. A mon avis la distance de freinage peut être rallongée mais de peu car la surface en contact avec le sol est plus importante ce qui participe également à un meilleur freinage.

 
Mouhai...j'avais à peu près la même logique... mais tout à fait la même conclusion .... , je me dis que si on monte des pneus 18" c'est pour mieux passer la motricité au sol.....on ne voit pas des Porches et Ferraris montées en 15"    ), alors je me dis que les grandes tailles on plus de surface de contact....ils doivent donc mieux freiner sur le sec aussi......par contre, la grande surface de contact augmente le phénomène d'aquaplanning et ce sont des savonnettes sous la pluie et la neige....et je ne te rejoins pas pour le confort...c'est moins confortable (plus dur).
 
Pour ces raisons, je pense que si les grandes tailles accrochent mieux pour la motricité, alors elles freinent mieux (sur le sec).

plus la taille est basse, plus "le tout " est rigide et moins ça épouse la route, ça fini par tréssauter...
voir rebondir et donc décoller....!!    
 
18pouces, ce n'est pas la bonne monture, et plus haut encore moins....!!  
 
comparer des styles Golf ou encore Bravo avec des Porsche ou Ferrari pour la monte de pneus
tu me surprends un tantinet; mais juste un tantinet...!!  
 
en plus, faudrait apprendre à lire !!  hum !!
 
 
Jantes plus larges:  
+ Tenue de route sur sec  
+ Esthétique  
- Prix des pneus  
- Freinage un poil plus long  
- Confort plus raide  
- Légère surconsommation  
- Légère baisse de perfs  
- Tenue de route sur mouillé  
 
ça y est , ou bien....!!  ????
 

 
C'est toi mon cher qui devrait apprendre à (te re) lire   :  
"avec des pneumatiques bien gonflés, ...........on est plus confortble et moins raide sur le route...."
 
Bah, non.....c'est ce que je fais sur ma golf pour moins consommer (16" ), mais C'EST PLUS RAIDE et C'EST MOINS CONFORTABLE
 
par contre faut que tu me dises quand je compare une golf à une Ferrari, ça m'intéresse   , parce que j'ai seulement écrit , si tu traduit ma métaphore, qu'on ne monte pas des petits pneus sur des grosses puissances moteur ! et qu'il doit bien y avoir une raison.
 
Et puis pour la comparaison....je ne compare pas des pneus de voiture à des roues de train...moi  

Pour les jantes larges, je pense que les conséquences sont les mêmes que pour la tenue de route : Le freinage sera meilleur sur route sèche (plus de surface au sol) mais moins bon sous la pluie (plus de surface donc plus d'aquaplaning).

 
 
c'est à peut pres qu'est c'que j'ai dit avec mon petit tableau plus haut...!!  
                                                            Dtaillib et toi vous zarretez pas d'm'embêter....!!  

Allez Stephantell...on t'aime quand même .......................mais t'as quand même écrit "Freinage un poil plus long" avec des "Jantes plus larges"
 
Pour clore ce débat, il y en a d'autres qui se sont pris la tête sur le sujet, et l'expérience semble prouver que les pneus plus larges, ça freine CARRÉMENT mieux  (sans rien toucher au système de freinage) => http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t13015486

 
Allez Stephantell...on t'aime quand même   ah !! merci...!!  ça m'rassure !! je me suis dit: y'a anguille sous roche
 
_________________________extrait du dernier message_____________________________________________
 la largeur des pneus sur sol sec compte ENORMEMENT sans que l'ont ai a changer la puissance de freinage. La seul différence est que avec les 175/70/13 quand je freinai jusqu'a la limite d'adérence des pneus, je pouvais appuyer encore plus fort jusqu'a en bloquer les pneus, alors que m'aintenant, j'ai beau appuyer avec toute la rage, je bloque plus tellement ca tien le pavé, par contre vous senter le sang du cerveau partir vers l'avant (sans rire). Donc pour résumé, le freinage avec de gros pneus diminue les distances et utilise un maximum le potentiel de freins d'origine mais n'est plus assez puissant pour la capacité des pneus. Pour un meilleur freinage moi je conseil de mettre des pneus plus large
_____________________________________________________________________________________________
 
Il est question de la LARGEUR des pneus....!!  capito !!!  haben sie verstandene ou niette ???
et non pas du diametre en pouce de la jante !!
 
on peut tres bien rouler en 15 ou 16 pouces avec du 205/50 ou 215/45  ha !! mais tiens  !! l'épaisseur du pneu
y joue aussi pour kette-chauze....!! mais de 50 à 45; non !! pas trop...!!    
 
la taille de la jante c'est tout bénéf pour le vendeur et c'est tout...!! voila !!  j'avais un copain qui avait mis des jantes de 205 GTI 1.9L sur sa 205 XT ..........!! il les a vite enlevées....!!   inconduisable la caisse !!!

 
Oui, c'est bien ce qui est écrit dans les derniers posts, je me suis bien relu   et c'est bien là dessus que tu écrivais également (j'ai bien relu aussi).
Mais, sur la golf 5 , c'est de cela que l'on parle dans ce topic, pour les jantes proposées par le constructeur, plus la jante augmente de diamètre, et plus elles sont larges (voir le catalogue)...en sachant que le diamètre totale est sensiblement le même....tu l'as dit et redit dans ce topic, et j'ai donnée un lien d'un site qui permet de connaitre le diamètre...
 
Si tu as associé grand diamètre , avec largeur identique, ou si tu parlais uniquement de grandeur de roue, on discutait dans le vide depuis le début....sur la golf quand on parle d'un diamètre en pouce, il en découle automatiquement une largeur associée et quand je dis 18", c'est plus large que 16".....

J'ai pas 118ans, j'en ai 48...!! et mon cerveau va tres bien, c'est le coeur qui déconne !!!  
haben sie versthen ou bien ???    
 
alors au siecle dernier j'avais pu rester en 13pouces avec du 205/50 ou je sais plu x13 sur une Fuego !!
 
au lieu de 175/70ou65 x13   eh ben elle tenait vachement mieux la route....
 
 

 
pas du tout...!!     et tu dis 18" c'est pas plus large c'est plus grand en diametre que 16"
on peut bien avoir des pneus en 195 ou 215 sur du 18  
                                                     ou des pneus en 225 sur du 15 ou  du 16 ???

 
Disons que l'ODB sur le TSI 122 a l'air tres precis    
On ne peut pas etendre ca a toute la gamme sans verifier    
 
Dans mon cas j'ai bien grosso modo 0.3L de difference  http://www.spritmonitor.de/en/detail/235245.html
Pour quelques pleins j'ai relevé la conso indiquée par l'ODB (le mode '2' que je remets aussi a 0 a chaque plein)
On peut le voir en passant la souris sur 'BC'
 
Spritmonitor n'est rien de plus qu'une aide pour calculer ses consos comme tu l'as fait a la main (on peut aussi entrer ses revisions et autres depenses) et la moyenne ma foi c'est une moyenne, je suis aussi un peu en dessous de la moyenne et pourtant j'utilise le moteur sans abuser mais sans me trainer...
En tout cas c'est une aide precieuse selon moi pour comparer differents modeles :jap
 
Merci d'avoir relaté ton experience avec des chiffres reels

 
Je ne comprends rien à ton délire    
Tu ne prends que les bouts de phrase qui t'arrange .... il y a aussi "pour les jantes proposées par le constructeur" , d'où la phrase que tu reprends.
 
En résumé ; CATALOGUE VW , GOLF5, CONSTRUCTEUR :  
toutes les 16 " : 205/55/R16
toutes les 18" : 225/40/R18
 
les jantes  18" sont plus grandes en diamètres et plus larges que les 16"..... !!!!!!!!!, c'est le diamètre total jante+hauteur de pneu qui est sensiblement identique.... :  

 
Je m'en fout royalement que l'on peut avoir du 225 sur des 16"....ou sur la roue de ta tondeuse, c'est pas le sujet ...  => C'EST PAS AU CATALOGUE CONSTRUCTEUR !!!!!!!!! et tout ça pour dire que, d'après l'autre Topic, plus les jantes sont larges, mieux ça freine.
 
ET C'ÉTAIT LA QUESTION DE DEPART ! et chacun peut lire la réponse (qui n'est pas de moi).

Plus la jante est grande et plus les pneus seront larges. Sur le site VW on a
16'' donne 6.5'' de large
17'' donne 7'' de large
et 18'' donne 7;5'' de large
 
Avez-vous remarquez ?  
Quand on coupe le contact alors que le clignotant était en marche ça allume les feux de positions du côté correspondant (à l'avant et à l'arrière).  
Quel est l'intérêt  

 
Oui, ça fait des lustres que c'est comme ça sur les VW, au moins plus de 8 ans...ça marche aussi, contact coupé, et en actionnant le commodo des clignotants.  
L'intérêt : quand t'es stationné (pas trop logntemps), la nuit dans un endroit, où on risque de ne pas te voir, tu mets les feux de position du coté rue...comme ça, tu consommes 2 fois moins sur la batterie.

C'est valable pour d'autres constructeurs allemands ( Opel entre autre)
Je pense que c'est une sécurité côté signalisation... Mais j'aimerai bien connaitre l'explication aussi.

EDIT : merci Dtaillib pour l'explication... C'est des maniaques de la signalisation ces allemands.

Ouhai, mais par contre, ils ont une grosse lacune ailleurs :
Y'a autre chose qui, est (pour moi en tout cas) très nul et dangereux (j'avais la même chose sur la BORA) : quand t'as coupé le contact, le klaxon ne fonctionne plus.....
 
Eh bah, moi, avec ma BORA..neuve de 6 mois, j'étais (bien) garé sur une parking de rue sur le coté en //, et je voyais reculer une 405 qui venait d'un parking de l'autre côté en bataille....et la nana au volant de sa 405 ne voyait pas qu'elle reculait sur moi ...et moi, j'étais en train de m'énerver sur mon volant pour faire marcher ce foutu klaxon pour l'avertir...mais rien ne sortait....et bing (en 1