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Reprise du message précédent :

Et comment t'as fait alors pour trouver que tu consommais 1L de plus  

 
Et bah, j'ai des yeux, et je voyais mes consos (mémoire 2) sur l'ODB .......si tu regardes dans ce Topic, tu vas même trouver un 8.3l/100 de ma part sur autoroute.......
 
et maintenant que je sais que mon ODB dit juste, JE PEUX AFFIRMER LA DIFFÉRENCE sans avoir besoin de me dire...."oui, mais j'ai pas fait le calcul en regardant les litres à la pompe, etc...."
 
C'est pourtant simple....
 
Je ne comprends pas bien parfois le but de certaines questions ....parce que je ne voudrais pas dire, mais....je me suis quand même c... le c.... pour infirmer/confirmer les "oui dire" et apporter quelque chose de concret dans ce Topic  

ça c'est vrai, et les fideles de ce topick peuvent TOUS en témoigner; pas la peine de la ramener pour dire le contraire, ou avoir encore des doutes sur ce qu'affirme Dtaillib...  
 
de mon coté, là où je roule journalierement, je doute un peu, mais juste un peu que je ferais les mêmes consommations à savoir que je fais des petits parcours de 4kms puis arret !!  1km puis arret !
4.5kms puis arret ! 9kms puis arret ! et enfin 6kms puis arret....!!
 
pratiquement tous les jours ça tourne dans ces eaux là, un peu plus des fois un peu moins d'autres fois...
et je ne peux rien faire à pied à mon grand regret, et en vélo encore moins y'a que des montées et des des descentes sauf sur la plaine où je n'habite pas... et mes probs de santé m'interdisent l'effort soutenu...  
 
 
 

Oui, chacun a ses trajets et n'a pas les mêmes consos suivant sa conduite....MAIS UNE CHOSE EST SURE, chez VW, ce que vous dit l'ODB EST JUSTE.

 
Oui Mon saigneur !!  mais les petits trajets n'engendrent pas les records de faibles consommations    
 
qui plus est ....
avec la clim en marche en alternance avec les vitres et toit ouverts puisque je peux faire les deux !!  
 
 
verschtehen du dâs ??    (orthographe pas sûr du tout)  haben sie verstanden ??    

Ja natürlich, besonders auf Bergstraßen, jedoch bei mir verursachen die kleinen Strecken keinen höheren Verbrauch

man darf sich nicht über die Personen lustig machen, die die Sprache von Goethe (danke Babel Fisch   ) nicht begreifen
 

Wollen Sie mal fransözisch schreiben, bitte. Sowie können alle mehr über dieses Motör lernen.  
Babel Fish = TSI  (Traducteur Super Intelligent)....enfin pas toujours

 
 
Ah !!!!  Ja   !!!!  Gut  !!!    
 
Informiert Deutschlehrerinnen und Deutschlehrer über qualitativ hochwertige Angebote führender Verlage und Organisationen im Bereich Deutsch als Fremdsprache." si fou neu ssaffez blu gonduire !!  
 
 
    hou  nou didiousssss  !!!  la Reine  Zaloppen  !!!  Don Salustre fou zerez briller te
                                                        pien fouloir fou brézenter au Rroi temain mattin à la bremierre heurr !!
 
 
 

Houlà, les traducteurs gratuits sur le net ont leurs limites...quand on retraduit en français, c'est du grand n'importe quoi...
Bon, je décroche .....
J'aime bien les "allemandes"....quand même.

 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] nojs=0#bas
 
ça vaut le coup d'aller y jeter un oeil quand même !!

L'ODB étant juste, les conditions d'obtention de ces consommations sont également importantes pour se rendre compte de la "performance" atteinte par ce TSI122 en terme de consommations.
 
Les consommations publiées plus haut sont elles-obtenues avec la clim auto (climatronic) en marche ? ou la clim manu (climatic) le cas échéant ? ou pas de clim du tout ?
 
Car la clim est un équipement énergivore...
 
Merci pour la précion avec le rappel de la consommation obtenue (clim auto en marche / clim manu en fonctionnement / ou clim totalement coupée).

Allez Dtaillib, tu vas tout recommencer avec la clim.....!!  
 
oh !! mâgré des Dios !!   au royaume de la pinaille; je ne roulerai jamais en Golf !    
 
déja quand je roulais avec mes grosses Ricaines, tous les jours : "ca consomme combien ? " "ca consomme combien ? " ca consomme combien ? " "ca consomme combien ? " " ca consomme combien ? " "ca consomme combien ? "  
 
merde !! allez vous faire voir !!!! je sais pas pis j'm'en fous !!je sais pas pis j'm'en fous !! je sais pas pis j'm'en fous !!je sais pas pis j'm'en fous !!je sais pas pis j'm'en fous !!je sais pas pis j'm'en fous !! je sais pas pis j'm'en fous !!je sais pas pis j'm'en fous !!je sais pas pis j'm'en fous !! je sais pas pis j'm'en fous !!je sais pas pis j'm'en fous !! je sais pas pis j'm'en fous !!je sais pas pis j'm'en fous !!je sais pas pis j'm'en fous !!je sais pas pis j'm'en fous !! je sais pas pis j'm'en fous !!je sais pas pis j'm'en fous !!je sais pas pis j'm'en fous !!  
 
      et c'est vrai quoi !!  qu'est ce que ça peut foutre !!! ????  

 
Oh que non, je ne vais pas tout recommencer...je vais donner une fourchette, et après je dis comme Stephantell : Z'avez qu'à en acheter une et faire vos mesures vous mêmes    
 
Pour la clim manuelle....j'en sais rien, j'l'ai pas....
 
Moi c'est une Climatronic....mais suffisait de lire le topic sur ce que je possède  : Confortline = Climatronic.
 
Je ne suis pas de ceux qui laissent la clim en marche quand ça ne sert à rien....pour ma part, avec des t° douces...21-22°,  je l'a mets 5' pour rafraichir au démarrage si la voiture était en plein soleil,.... après la t° de l'air suffit à ventiler...surtout que le mode auto, permet de ne pas mettre la clim et laisse l'électronique gérer la t° bizone ... en accélérant ou pas la ventilation, et en envoyant l'air dans les bonnes bouches d'aération  et VW le fait très bien.
(je connais des grandes marques...qui quand le mode auto est enclenché, alors clim allumée pas le choix....c'est ce que j'appelle une gestion de "m....."
Ce n'est plus le cas de VW....ils ont compris que la clim pouvait être arrêtée sans enlever le bénéfice de la gestion auto.
 
 
Je l'a mets quand il pleut, et au démarrage l'hiver....
Au dessus de 26°, je la laisse.
 
J'en connais qui n'y touche jamais, la clim est toujours en marche....c'est leur affaire...l'usure du gaz aussi,..., plus rapide...ça coute.
 
 
Vu les t° extérieures actuelle...On va dire grosso modo que la clim a été mise sur 2/10 ème des 741 km (48.5, sur ~17h, 6.5 l/100), donc ~ 3h30 de clim.
Voilà pour la précision et "les conditions d'obtention"..  
 
Pour info, quand je suis à l'arrêt, la clim en marche, l'ODB m'indique 0.2 l/h (edit : en plus) ...(voir moins des fois) suffisant pour savoir ce qu'une clim consomme, allez partons sur 0.2l/h,  en gros sur mes 48.5l, sur ~3h30, la clim m'a mangé 0.68 litres....à 1.484 le litre, la clim m'a couté 1 €...
1 € de confort....ça n'est quand même si énergivore que ça....je suis persuadé que ça coûte autant d'essence (peut-être plus) de rouler avec les fenêtres ouvertes...

 
   tu es merveilleux !!   .... .....juste ciel !!     c'est pas un topick de tarés ici !!
                                                                                                            "on sait c'qu'on dit" !  

 
Ma question est taquine    
 
Je demandais car sur un Touran TDI 100 sur un parcours sinueux et valloné de 30 kms (bord de mer dans les roches rouges de l'Estérel en allant vers Cannes ) avec pas mal de relances nécessaires avec les épingles/côtes, sans la clim manuelle, on peut descendre à 5.5 L/100 de consommation (vitres avant complétement ouvertes ) avec une conduite assez cool. Avec la clim il faut au moins rajouter 0,5L /100 Km voire 1L.
 
La clim manu pompe également beaucoup de puissance, flagrant en la coupant en pleine accélération. Est-ce le cas de la clim auto, peut-être mieux gérée ou qui se "coupe" lors des accélérations/reprises ?
 
Pour info, la conso au ralenti pour le Touran est de 0.5 L/h (vitres ouvertes , clim coupée). Clim en route j'ai pas le chiffre.
 
Mais peut-être que l'ODB du Touran n'est pas juste.......................................
Mais je ne le vérifierai pas    
 
Question subsidaire : les consos publiées dans les magazines sont-elles avec la clim en fonctionnement  

 
Le touran TDI 105, je l'ai conduis comme véhicule de prêt...j'ai trouvé ça génial, mais le moteur m'a semblé très juste pour le gabarit.
 
TDI 100 sur un Touran, c'est économique, mais ça doit être encore plus juste dans les relances....avec la clim en plus, et le poids du véhicule, ça doit se sentir....et il doit falloir plus cravacher pour sortir quelque chose, surtout que le couple vient vers 1900 tr/mn.........plus qu'une golf plus légère et avec un couple très bas....je l'ai déjà évoqué....on ne sent pas beaucoup la clim dans le moteur sur le TSI 122....ce qui veut dire que la conduite n'est pas modifiée pour autant....on a donc moins de raisons de consommer plus.
 
Pour l'ODB, Grrrrrrr..., y'en a qui insistent    
 
 
 

Pour l'ODB, Grrrrrrr..., y'en a qui insistent
 
courage certain n ont pas depasser le cp

 
 
Chacun son tour !! vous venez revendiquer des preuves sur la consommation du TSI, ben là cette fois c'est l'inverse, y'a pas de raison que ce soit que dans un sens....
 
 je connais tres bien cet endroit la route dans l'Esterel c'est la RN7 tout simplement qu'l'on prenait avant que l'autoroute Fréjus - Cannes ne soit construite (ce tronçon à été construit tres longtemps avant le reste dans les années 60)  
 
Alors pour consommer 5.5L sur cette route, tu dois etre le seul qui ne la prend pas comme un calut...!!
 
Elle est sinueuse et insite à la prudence, certe, mais les gogoyes en Scudo,Berlingo etc qui débourrent font la course avec ceux qui sont sur l'autoroute et on ne se traine pas en fait sur cette RN7 bien entretenue et il est vrai que les ralentissements sont frequents et puissants, tout comme les relances; le pourquoi de mon serieux
doute sur ta consommation de 5.5L même avec un TDi 105 sur un Touran
 
 
 
 
soit dit en passant, je m'en fous completement !!

 
Je viens de re-contrôler pour le TSI 122, à chaud : 0.5 l/h sans clim, 0.7l/h avec.

J'ai remis du SP95....parce que le SP98 était cher.....Beurk ce 95...la voiture sent moins bon derrière, et c'est flagrant la différence de conso.....
 
J'ai fait les mêmes trajets (dans les mêmes conditions)  que quand j'avais pris les photos de l'ODB (SP98) qui me prévoyait au final 999 km d'autonomie ...l'ODB n'en finissait pas de recalculer mon autonomie vers le haut.....là c'est l'inverse...au bout de 2 jours...890 km max.....et ça descend plus vite que les km qui passent...    
 
En gros 110 bornes en moins avec du SP95.....et je le sens sur la conduite...au régulateur.....il met les gaz de manière plus soutenue pour maintenir l'allure.
 
Cela prouve bien que le SP98 offre un meilleur rendement pour ce TSI122.
 
Je suis totalement convaincu aujourd'hui : le TSI 122 marche extrêmement mieux avec du SP98....
 
Que de démonstrations ces temps ci....

Je suis totalement convaincu aujourd'hui : le TSI 122 marche extrêmement mieux avec du SP98....
 
Et pour information ,que met Madame Dtaillib dans le reservoir de sa Mini ??  perso je suis au SP95 et je ne mettrais pas de 98...!!

 
Elle met du SP98 (je lui ai un peu forcé la main), et elle a elle aussi vu la différence....moteur plus élastique...moyen bruyant, économie de carburant...

Je suis surpris parce que le manuel d'utilisation précise que le SP98 n'apporte rien de plus.
Mais pour être totalement convaincu je ferai mon prochain plein en SP98.

 
Le mien n'est pas de cet avis pour le TSI 122 :
SP98 en premier, SP95, sinon et voir le "b"  
 

 
Et mes constats sur ODB et mes impressions (que j'ai eu avant de vérifier le manuel)  le confirment.

On a pas la même doc    Voici l'édition du 07/2007 :
 

 

 

 
La phrase complète du a) (pour les 2 moteurs) c'est :
Pour ce moteur nous vous recommandons de vous ravitailler en carburant à faible teneur en soufre ou sans soufre afin de réduire votre consommation
Moi je veux bien, mais comment peut-on connaitre la teneur en souffre
 
dtaillib, tu as déjà mis du SP95 dans ton moteur ? C'est quoi au juste ces "claquements de moteur" ?

Ayé, je viens tout juste de commander ma Golf TSI 122 ! Version GTS BVM, 5p bleu graphite avec options jantes 18", cuir, etc... J'ai aussi prévu de prendre une extension de garantie de 1 ou 2 ans. Livraison au pire pour mi-Octobre. Bon maintenant, qui veut me racheter mon HDi 2L 110ch ?

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dtaillib avait écrit :  
Le mien n'est pas de cet avis pour le TSI 122 :  
SP98 en premier, SP95, sinon et voir le "b"  
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .JPG1..jpg  
 
Et mes constats sur ODB et mes impressions (que j'ai eu avant de vérifier le manuel)  le confirment.
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et on est reparti pour une nouvelle croisade        bon !!  
                                                 je vais faire un barbecue      

Bravo à Dev 8 pour sa commande ...
 
Sinon vous allez croire que je fais une fixette sur AutoPlus mais dans leur hors-série où (point posiitif) ils parlent des DEUX modèles BVM 6 et DSG 7, ils attribuent même 5 étoiles sur 5 à la version DSG7 (plutot rare) en insistant sur l'excellent rendement moteur-boite et en regrettant seulement le coût de la boite ... (moi aussi !! mdr)
 
Mais là où je commence à me poser la question du professionnalisme du "test", ils donnent du 7,9 l./100 km  à la boite manu et 5,9 l./100 km à la DSG !? => la première conso ne correspond pas à leur propre essai dont j'ai parlé plus haut page 35 (soit 8.1 l.) et la conso DSG correspond à la conso constructeur pile poil (car ça m'étonnerait qu'ils consomment 1.5l. de plus en boite manu et 0 de plus en boite DSG ...)
 
Du coup, je me demande si leur avis en général est bien fiable.
 
Conclusion : merci à dtaillib, fie1, terbal et consorts pour leur avis éclairés quant à l'utilisation de leur propre auto., c'est très précieux ( ne vous essouflez pas et continuez à nourrir ce topic ) et mention spéciale à Stephantell pour son grain de folie tout aussi précieux ...  
 
A+

 
Je suis sous l'émotion   autant dire qu'elle est grande vu mon gabarit ,je peux vous le dire cher Bjorn37...!
le grain est en surface pour le reste ne vous inquietez pas; je viens d'apprendre que Lilian Thuram a un point commun avec moi,et aussi mon Frere..eh oui !! mais moi je le sais depuis longtemps et je me soigne;
je suis quand même un survivant la raison de ma dérision chronique face à l'existence...!!

 
jusqu'à ce que mort s'en suive... hein Gabrielle !! pas maintenant, encore je sais !!  
plus tard...beaucoup plus tard..........................quand les zotos seront sur coussins d'air  
                                          et que les palmiers borderont les Champs Elysés...!!!  
"et ben t'as encore le temps de t'acheter une bagnole ou deux, mon gars...vas y !! "
 
 
et merci tout plein !!    ça fait du bien  d'être apprécié !!  

Dev8 bienvenu au club   GT sport et jantes 18 elle va déchirer !    Quoi ??? 2liltres et seulement 110ch c'est une honte    
 
Merci Bjorn37 ça me fait plaisir de jouer les "journalistes auto", j'essaie d'être le plus objectif possible.

 
Oui
 
C'est ce qu'on appelle "le cliquetis"
"Le cliquetis est avant tout un phénomène de combustion anormale dans les moteurs à allumage commandé, perceptible extérieurement par un bruit métallique venant du moteur. Il résulte de l'apparition d'ondes de choc dans la chambre de combustion,  initiées par une auto-inflammation dans les gaz non encore brûlés (gaz frais, end gas en anglais). Ce phénomène n'est pas une détonation, au sens strict du mot, mais s'y apparente, ce qui explique l'appellation de detonation dans l'usage anglo-saxon.  
Ce phénomène est destructeur, surtout à haut régime moteur, et doit être évité par la conception du moteur (limitation du taux de compression et de l'avance à allumage) et par le choix d'un carburant ayant un indice d'octane suffisant."
 
Ici : une très belle explication sur la techno TSI et les risques pour le moteur : http://www.senat.fr/rap/r05-125/r05-12529.html =>  
Sur les moteurs suralimentés, on a tendance à combattre l'apparition du cliquetis par la diminution du taux de compression du moteur, au détriment du rendement. C'est ce qui est généralement pratiqué dans le cas de l'injection directe, ceci explique que les gains attendus soient relativement limités dans ce dernier cas : de l'ordre de 10 à 15 % de réduction de la consommation.
 
Quand vous aurez lu ça, vous comprendrez que VW a défié les éléments et le TSI 122 à un fort taux de compression pour un moteur essence turbo compressé injection directe et de combustion stratifiée ...il favorise donc le phénomène de cliquetis, c'est pourquoi, il y a système de détection du cliquetis, et le SP95 augmente ce risque.
 
Alors, je peux te dire que ma doc est plus juste à cause de ça.....C'est bien le SP98 qui est meilleur pour ce moteur.

Au passage, vous avez lu l'article du sénat => ça date de 2005...et déjà il prévoit un 3.5l/100 pour une familiale.
 
On remarquera au passage que me MCE5 y est évoqué => "Le maximum de gain est atteint, soit 30 %, si est ajouté un système à taux de compression variable permettant de ne limiter le taux de compression qu'à pleine charge."
 
 
On voit aussi le retard de PSA et BMW =>  "Une partie de ces dispositifs (distribution variable, suralimentation par turbocompresseur, injection directe et géométrie complexe de la chambre) vont être mis en oeuvre sur les nouveaux moteurs à essence produits par BMW et PSA. Le mot