Cette petite cappuccino méconnue à tort mériterait d'avoir sa place sur nos routes !
 
de la famille des Smart Roadster et autres petites dahiatsu Copen, elle affiche ses lignes sous un jour qui ne se démode pas !
 
produite de 92 à 98' elle fut importée en Europe en très peu d'exemplaires principalement en Angleterre (environ un millier)
 
ses caractèristiques :
 
3cylindres de 657cc, Turbo, propultion, 64cv et 4CV fiscaux pour seulement 690kg, cette petite affiche un 0 à 100 de 8,2s !!!  
 
un toit ingénieux permettant de rouler soit en coupé, en cabriolet ou en targa !
 
passionné de cette auto, je cherche à la populariser chez nous, à la faire connaître, et à dialoguer avec des passionnés la connaissant déjà ou la découvrant pour la première fois !
 
son tarif sur le marché de l'occasion en France se situe entre 8000 et 20000€ selon les caractèristiques.
 
pour ce qui est de la conduite à droite on s'y fait très facilement ! la faible largeur de la voiture permet en se penchant d'attraper son ticket de péage ou de visionner la route pour doubler !
 
et pour les prépas, les pièces sont foisons !
 
ses consommations sont à la hauteur de la flambée des prix du pétrôle... son petit 3cylindres permet de rester sous la barre des 6 litres en conduite sportive !
 
la répartition des masses entre l'avant et l'arrière est parfaite : 50/50 ce qui lui vaut sa réputation de kart !    
 
quelques photos pour annoncer la couleur :
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
et vous ? qu'en pensez-vous ?

J'en pense qu'une conduite à droite c'est pas pratique pour les péages et le mac drive  

Ca a l'air rigolo et pas vilain, mais je pense q'il faut en conduir une pour juger de son capital sympatie.

 
 
Pas de mac drive, faut preserver le raport poid/puissance.

Esthétiquement, l'avant ca va, mais l'arrière j'aime pas trop...
64 cv, il existe des préparations sur ce genre d'auto, sa me parait faible tout de même.

 
Vas y traite moi de gros cul aussi

pour ce qui est de la conduite à droite on s'y fait très facilement ! la faible largeur de la voiture permet en se penchant d'attraper son ticket de péage ou de visionner la route pour doubler !
 
et pour les prépas, les pièces sont foisons !
 
la mienne a été en stage 2 (145cv) et là par soucis de fiabilité je l'ai remise en ECU d'origine... passage au bance à faire

le topic officiel :
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
vous y trouverez la mienne :
 

 
 

Sous la pluie, ça poutre tellement que Takumi doit éteindre les phares  

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

c'est introuvable en france çà?

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206 CC 1.6 16S grise alu, cuir rouge et noir, pack sport..
"Snoop dog, snoop doggy dog, alors qu'est ce qu'on attend ?"  
merci david pour le bide du siècle

Deja dit dans la section Suzuk mais j'adore la philosophie de l'engin!
Les anglais ont de la chance pour l'import de sportives jap depuis une vingtaine d'années n'empeche...

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Gilet et triangle obligatoires au 01/07/2008 ? Du poids en plus !!!
Ma SSS

N'empêche, pour rester dans le 3 cylindre moins de 700cc, swappé avec un 675 Triumph de 130ch

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

FGX, si si ça se trouve en France
 
il y a un importateur officiel de ce modèle !

 
Tu trouves que le moteur d'origine a trop peut de possibilités de développements ?

 
Non, non, mais j'aime pas les turbos

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

pourquoi cela ? faudrai que tu goûtes à celui-là alors ! tu changerais peut-être d'avis !

 
J'ai goûté à pas mal de turbo, mais non, ce n'est pas fais pour moi

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RAT's rider, TROL's member.
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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

J'en ai vu une en vrai, elle était préparée il me semble, c'était a un meeting de probe, elle marchait bien et le bruit du 3pattes Turbo était simpas.

une noire ! je la connais

 
C'est sympa mais vraiment petit, je pense que sa doit être très marrant a conduire et y a moyen de se faire plaisir pour pas cher mais perso quitte a prendre une japonaise "exotique" je choisirais plutôt une Nissan Figaro même si la philosophie du modèle est totalement differente.    
 

T'aurais pas des photos de cette auto non tunné?

Up !
 
comment faire pour avoir le petit logo de sondage devant le titre du topic ? car je ne peux plus éditer...

A voté: se prononce autrement et le dis

dans ce style de voiture, je préfère la Honda Beat de 1991

la Honda Beat manque de pêche, elle a une toile en guise de toît, c'est un athmo, une traction, bref à part sa bouille elle n'a rien d'excitant... elle n'a rien d'une voiture plaisir
 
que lui trouve-tu à part peut-être son design qui te séduit plus que la Cappuccino ?

C'est purement design, l'autre j'accroche pas

merci pour ta précision

UP pour les votes !

Je ne connaissais pas ce modele tres belle ligne a la S 2000 si en plus y a moyen de s'amuser avec... par contre ça doit etre pour les petits gabarits.  
 

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                          ®
 (((((((((   APKAH БАЧИ ™ )))))))))

un ami mesurant 1m 86 en possède une et n'a aucun problème
 
ensuite question largeur l'importateur fait du bodybuiding et pour lui non plus ça ne coince nul part