Voila on me propose une voiture de direction en ibiza cupra a 105 000Frs avec 5000kms au lieu de 119900 Frs.
Ca reste cher je trouve par rapport a une neuve que l'on peut négocié je pense a environ 110000 avec 0 kms.
Qu'en pensez vous ??
Sinon je lui ai demandé pour rodage a cause turbo comment gars la conduisait et il m'a repondu que de toutes facons en général si turbo doit lacher c'est au début, et puis que avec garantie trois ans de toutes facons on est tranquille.
Je doute un peu la...
Merci de vos réponses

surtout n'achete pas de VD turbo essence, meme garanti 3 ans...
 
Les VD servent aussi de bagnole d'essai. Je le sais, j'en ai essayé un paquet chez PSA/Ford/Renault/Citroen.
 
A priori, elles ont été bourrinées à froid. Et si le turbo pete, avec de la malchance, il va péter juste le lendemain de l'expiration de garantie.

De toute maniere si ca doit peter ce sera toujours comme ca
 
@+

Je suis d'accord avec [Toine]. D'autant plus que si la différence de prix est effectivement aussi faible que ce que tu annonces, il n'y a pas à hésiter. Quitte à avoir un peu de délais, achètes là neuve ...

Il convient toutefois de distinguer auto de direction et auto de démonstration.
Si la premiere peut éventuellement faire office de véhicule d'essai, le kilométrage en essai est la plupart du temps négligeable.
Chez Seat se sont généralement des Leon 20vT.
Renseigne toi sur le passé de l'auto, quel kilométrage exact a servi d'essai et un indice, la taille de la concession et si possible demande le nombre d' Ibiza 20vT qui ont été vendues, cela te donnera une aproximation du nombre d'essai que l'auto a effectué.
Pas nécéssairement une mauvaise affaire, mais prudence !

Je pense aussi que je vais plutot la prendre neuve.
Pour 5000 frs je préfere faire le rodage moi meme, et puis je veux en plus le chargeur cd (facile à installer je le concois) mais aussi le regulateur de vitesse et lui me dit que en accessoire c'est aussi possible a rajouter mais bon je pense que un modele le disposant d'origine sera bien mieux.
En tout cas vais faire le tour des concessions pour tirer lemeilleur prix.

Si effectivement la différence n'est que de 5.000 Frcs, il n'y a pas à hésiter, prend la neuve !

Si effectivement la différence n'est que de 5.000 Frcs, il n'y a pas à hésiter, prend la neuve !

Ma premiere 306 S16 était un VD de moins de 20 000 kms et de moins de 2 ans... Pas eu de problème particulier mis a part une consommation un peu élevée d'huile... mais était-ce imputable à un mauvais traitement... mystère ! Par contre j'avais réalisé une économie de plus de 5000 F !!!

bin disons que normalement, un moteur moderne ne bouffe pas la moindre goutte d'huile entre deux vidanges... donc possible qu'elle ait pas aimé.

 
Entre 2 vidanges espacées de 30 000 kms... faut le dire vite ! Même dans les manuels de PSA il est indiqué que des appoints peuvent être nécessaire...

[Toine] ...veux tu dire par la que les moteurs TDI de VW ne sont pas des moteurs modernes  car je crois qu'il consomment un peu d'huile entre 2 vidanges  ....

Vi, c'est vrai que chez PSA, c'est 30.000 KM... j'avais oublié ce détail marketting...
 
Celà dit, une HDI rodée peut faire 20.000 bornes sans appoint.

Je suis comme Gu, ma 406 2LT est un véhicule de direction de chez PSA. J'ai fait 40 000 km, 3 ans, et je ne bouffe pas un gramme d'huile.

Ils appelent véhicule de direction, les vehicules d'essai, ca fait moins peur au client.
Moi non plus je n'acheterais jamais ca, c'est la loterie !
Les mecs tirent dessus a froid, ne font pas de rodage ...
J'ai vu comment conduisaient les vendeurs de caisses ...
Et en plus ils te disent, je la prends au debut de l'essai pour la mettre en temperature et deja là pour t'impressionner, ils roulent plus fort que tu ne le feras jamais ...
Donc ...
 
 
Pour ce qui est des consos d'huile, je n'ai pas encore connu a ce jour une bagnole en bon etat qui bouffe une goutte d'huile (106 de 150000km, Alfa 156 de 60000km, Panda de 60000km, 405GRDT de 370000km ...)

Dans mon cas, le véhicule était immatriculé "avenue de la grande armée", au siège de PSA. Donc pas un concessionnaire.
Par contre, je pense que la voiture est une préserie, puisqu'elle est équipée comme un modèle 99 alors qu'il s'agit d'un modèle 98. Elle a dû être utilisé pour des essais de peinture, car je n'ai jamais retrouvé cette couleur sur une autre 406.

Actuellement j'ai une voiture de prêt que j'ai récupéré à moins de 500Km au compteur donc pour le rodage elle n'a jamais dû en voir la couleur.
Les voitures de direction ou d'essai (même chose) sont vraiment à éviter sauf en cas de forte remise ou que l'on sait qu'on revendra la voiture avant la fin de la garantie.

N'achete surtout pas un VD et encore moins une sportive, je sais comment ils sont traités ici...

Ma ZX 16s bouffait pas mal d'huile, surtout au début. Ca s'est un peu calmé ensuite, mais fallait quand même faire attention. Certains possesseurs de 2l 167cv m'avaient indiqué rencontrer ce pb. A priori, ce n'est pas du à un traitement particulier, j'ai rodé soigneusement ma ZX sur 3500 bornes, puis j'y suis allé progressivement jusqu'à 5000 où là j'ai réellement commencé à taper dedans. A moins que ce ne soit comme les BM, fin de rodage à 50.000 km
 

Une petite consommation d'huile sera toujours considérée normale par tous les constructeurs (parfois jusqu'a 1L pour 1000 km).
Cela dit certains moteurs (Clio Williams par example) consomment toujours un peu d'huile (0.1 à 0.2 L/1000km).
Cela dépends aussi de l'huile employée. Sur mon Audi coupé avec de la 0W50 je consommait environ 0.2L/1000 km alors qu'avec de la 10W40 la consommation n'était pas mesurable.

Et les voitures des collaborateurs, c'est comment le traitement

 
Me too !

Pour connaitre le traitement chez Renault, c'est idem !
C'est a dire fortement variable suivant le proprio, mais bon, il faut comprendre les collaborateurs qui ont une voiture tous les 4mois.
Vu le kilometrage du francais moyen, ils arrivent a peine a la fin du rodage quand ils la revendent, alors si ils ne veulent pas passer leur temps a roder des caisses, ils s'en servent comme s'il n'y avait plus de rodage.

Ca dépend sur qui tu tombes...
Mais ce n'est pas dur de déceller une auto massacrée...

Ah oui, ca se voit a l'oeil nu une caisse qu'on ne laisse pas chauffer ?

Allez McFly donne nous ton truc, STP

Pneus + OdB !

Mc Fly a écrit :   Pneus + OdB !

Ah bon, un non respec du temps de chauffe est indiqué sur le tdb ?

Le temps de chauffe non, mais la conso, oui, si tu tombes sur une  TDI (ou autres mazout) qui est à + de 10 litres de moyenne, ça te donne une petite idée du profil du conducteur...
Si l'OdB est remis à zéro, méfiance...

Hyper aleatoire comme methode !
Sans rouler comme un taré, tirer sur une caisse a froid est ce qu'il y a de plus destruteur (surtout sur les turbo) et ca ne fait pas augmenter la conso ...

Bart a écrit :   Mc Fly a écrit :   Pneus + OdB ! Ah bon, un non respec du temps de chauffe est indiqué sur le tdb ?

Pour ca, faut acheter la prise speciale et amener le portable de Turbovet ...

Tu peux faire un régulateur de vitesse avec le portable de turbovet?