Reprise du message précédent :

 
Aucun A part le Rx 400 h
 

 
Tous les SUV consomment plus que leurs équivalents classiques à perfs et surtout espace utilisable proche.
 
Le tout avec un niveau de sécurité globale passive mais surtout active (tenue de route/freinage) forcement dégradé.

STOP , seul ceux en ayant l'usage le garderont.
 
et les pouffiaste a patte facon , ce genre de femelle sortis de la cuisse de jupiter interesse personne.
 
idem pour le playboys qui se croit beau et superieur , jamais il n'interesseront une fille intelligente de maturité.

 
Oui.
 
 
Le Tiguan est une version SUV (et donc dégradée ) de la Golf
 
conso Tiguan
1,4 TSi  150  :  10,6 / 7 / 8,4
2Tdi 140       :  9,4 / 5,9 / 7,2
 
conso Golf
1,4 TSi  150  :  8,2 / 5,2 / 6,3
2Tdi 140       :  7,1 / 4,5 / 5,4
 
conso Passat  
1,4 TSi  150  :  8,6 / 5,5 / 6,6
2Tdi 140       :  7,4 / 5 / 5,9
 
 

Non, quelle avenir pour les berlines ?  

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Le topic de ma Renault 5 http://www.forum-auto.com/automobi [...] 36-280.htm
Le topic de mes miniatures : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 11-210.htm
 

Il se passera la même chose que pour les autres types de carrosserie. On ira dans le sens d'une réduction de la consommation, sachant qu'un SUV consommera toujours un peu plus qu'une berline, mais il y aura toujours des gens suffisamment aisés financièrement, pour les posséder.  C'est toujours le même problème des "riches" qui consomment plus que les "pauvres" (applicable aussi aux pays d'ailleurs). Cela n'a pas forcément de rapport avec la frime. Mais bon, ce ne sont pas les 2L/100 km en plus du Tiguan qui changeront grand chose au problème climatique, sachant que la part de marchés des SUV n'augmentera sans doute plus.
 
Quant à la comparaison avec les USA, elle n'a pas lieu d'être. Les SUV américains sont autrement plus gros et voraces, et dérivés d'utilitaires (pick-up le plus souvent). Leur omniprésence était favorisée par un carburant très bon marché aux USA, ce qui n'est plus le cas.

la jeep voiture ecologique ben oui le probleme semble plus complexe
 Les SUV consomment au moins deux fois plus, mais leur construction plus simple et leur durée de vie supérieure pèsent au final favorablement sur le besoin d’énergie total depuis leur naissance jusqu’à leur disparition (…) loin de nous l’idée de dire qu’un véhicule hybride n’est pas un bon choix en termes de consommation et de pollution. Nous voulons simplement attirer l’attention sur le fait que ce qui est gagné d’un côté peut être dépensé de l’autre.»
 http://pree.over-blog.com/article-18922322.html
 

Le Top 10 des plus "Ecolo":
 
1. Scion xB ($0.48 per mile)
2. Ford Escort (0.57 per mile)
3. Jeep Wrangler ($0.60 per mile)
4. Chevrolet Tracker ($0.69 per mile)
5. Toyota Echo ($0.70 per mile)
6. Saturn Ion ($0.71 per mile)
7. Hyundai Elantra ($0.72 per mile)
8. Dodge Neon ($0.73 per mile)
9. Toyota Corolla ($0.73 per mile)
10. Scion xA ($0.74 per mile)
 
Le Top 10 des plus "Polluants":
 
1. Mercedes Benz produced Maybach ($11.58 per mile)
2. Volkswagen Phaeton ($11.21 per mile)
3. Rolls-Royce (full line average: $10.66 per mile)
4. Bentley (full line average: $10.56 per mile)
5. Audi allroad Quattro ($5.59 per mile)
6. Audi A8 ($4.96 per mile)
7. Audi A6 ($4.96 per mile)
8. Lexus LS430 ($4.73 per mile)
9. Porsche Carrera GT ($4.53 per mile)
10. Acura NSX ($4.45 per mile)

ben oui pas facile de choisir , plus facile de pointer du doigt ce qui ne nous interesse pas ou ne nous concerne pas .
ex =quid des bateaux a moteur  des voyages en avion
hummer plus ecolo que la prius pourquoi pas .
 
http://www.developpementdurable.co [...] php?id=310

 
Çà fait un peu discours de type aigri quand même...
 

   Pourrais-tu nous éclairer sur ce point ?  

   Qu'est-ce qu'il ne faut par lire...  

 
 
Si si, chez GM on est tellemnt convaincus du coté ecolo et de l'avenir des Hummer civils qu'ils ont vendue la firme...
... et là c'est pas comme Opel... on se bat pas pour recuperer le bébé.

 
Classement évidement défini en son temps par un institut US financé par les constructeurs US...
 
 

c est surement difficile a comprendre que le cout co2 de la fabrication et du recyclage d une voiture techno comme la prius et infiniment plus elevé que le cout co2 d une voiture plus sommaire en equipement en tout genre et surtout sans pile lithium a recycler, ce n'est pas la difference de consommation qui fera la difference . MAIS BON ON NE COMPRENDS QUE CE QUI NOUS FAIT PLAISIR A ENTENDRE

 
 
Croire qu'une Jeep Wrangler sur 200 000 km ou plus generera moins de polution tout asimute (dont le Co²) qu'une Prius
 même en tenant compte du recyclage des batteries... c'est à l'évidence une erreur.

Le CO² n'est pas un polluant, mais un gaz a effte de serre.

une erreur qui merite d etre demontrée c est certain .Mais l important c est de ne pas s emfermer dans des convictions et surtout s arreter a la production de co2 pendant l usage , le lithium à produire à eliminer à recycler reste une source non negligeable de pollution et de production de co2 , le refuter , ne pas en tenir compte , c est manquer de partialité .

 
 
Sauf qu'il n'y a pas de lithium dans les batteries des Prius I, II & III....
Seule la future version "Plug In" pourrait en avoir
 
Actuellement ce sont des batteries Nickel-Metal Hydrures qui équipent le système hybride de la voiture.
 
Ces batteries sont moins polluantes que les classique batteries plomb de tous les véhicules.

OK je ne suis pas specialiste sur la question mais le raisonnement reste le meme ; et ta prius plug in , si tu la recharge en allemagne c est des centrales electriques qui fonctionnent au charbon  qui t alimentent en electricité pour l instant elle produisent pas mal de co2,  
http://www.enerzine.com/41/569+Pre [...] agne+.html

pour les batteries NI metal voila ce que j ai lu :
 le nickel contenu dans les batteries de ces voitures hybrides. Extrait dans la région de Sudbury (1000 tonnes par année pour Toyota), avec tous les impacts environnementaux qui en découlent, ce métal est ensuite expédié en Europe. Il y est transformé, puis envoyé en Chine pour entrer dans la fabrication des batteries. En bout de course, il y a beaucoup de chemin parcouru, beaucoup d'énergie consommée et des batteries difficilement recyclables.

 
 
Une Jeep pèse plus lourd que la prius ... tu penses que l'acier nécessite moins d'opération que le Nickel ?
 

 
En tout cas le recyclage de ses batteries est prise en charge à 100% par Toyota et ses partenaires.
 
Les batteries plomb classiques ne peuvent pas en dire autant.

et fioul lourd, donc acheminement du fioul lourd à prendre en compte dans le systême global energetique.

 
 
Il est plus facile de dépolluer une centrale electrique même au charbon.... qu'un millier de voiture essence et/ou diesel en ville.
 
Hors la future Prius Plug In est conçue pour fonctionner en 100 % electrique sur des trajets courts citadins,
ceux ou une voitures classique pollue le plus.

Tu fais comment pour dépolluer les gaz rejetés par la centrale???

Tu as des chiffres pour avoir de telles certitudes???

Les voitures electriques et hybrides, ce n'est que deplacer le probléme du devant de sa porte.

Je travaille dans l'industrie nucléaire, et quand je vois depuis l'explosion de l'utilisation de la climatisation ce que cela engendre en fonctionnment supplémentaire, donc en maintenance, donc en déchet, alors si on se met en tout electrique pour nos véhicules...

Toyota annonce qu'il s'occupe de la gestion des batteries, au fait ils vont faire ça où exactement??? vous avez des infos là dessus les écolos bobo?

http://fr.toyota.be/Images/car%20r [...] 169058.pdf
 

 
 
A ton avis qu'est ce qui est le plus facil à depoluer ?
    - des petits moteurs automobile à température et régime variable, avec peut de place et de budget pour la depolution
    - de grosses centrales électriques avec un gros budget amortissable sur des décennies et pas de contraintes d'espace  
et qui peuvent brûler bien d'autre chose que du pétrole...encore moins aussi raffiné que sur une automobile.
 
A mon avis poser la question c'est déjà y répondre.

N'importe quoi, au fait tu bosses dans quoi??? ah oui si je sais.

 
Ouai c'est bien tout ça, un joli pdf pour dire qu'ils ont organisé la collecte des batteries aprés démontage mais rien sur la filiale de retraitement derrière, en effet tout dans la forme et les apparences.

   C'est clairement indiqué dans le document, le nom des entreprises de retraitement y figure.  

 
 
Parcque tu crois qu'il l'a lue ?
 

Et pour toi dire que tu donnes des batteries à 4 boites c'est expliquer comment est utilisé le retraitement des batteries, ça veut juste dire qu'ils s'en débarrassent et basta.

 
1) tu devrais te renseigner plus sur les boites en question
2) la valeur intraseque des éléments composants les batteries en question fait que que contrairement qu batterie plomb ca vaut la peine économiquement de les recycler.

Et dans tout ça alors le bilan total en émissions polluantes pour la durée de vie de la batterie, d'ailleurs c'est combien 10 ans?? tu crois que ça vaut plus le coup qu'une petite citadine à moteur thermique???

 
Même si des fois il sort des trucs de fou : formule1 en traction!!!!!!!!!!!!
je dois avouer qu'il est pas con le nous75, il a de bonnes réparties

 
Cette fausse étude, bien connue sur Internet, n'était qu'une arnaque destinée à faire croire aux pigeons que les gros 4x4 étaient plus écolos que les hybrides. On en a parlé sur FA :
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
Le mensonge était simple : On comparait un Hummer censé ne rouler que 5.000 kms par an et durer 20 ans avec une Prius qui roulait 50.000 kms par an et qui ne durait que 5 ans. Du coup le raisonnement absurde aboutissait à dire qu'un Hummer était plus écolo qu'une Prius car il durait plus longtemps et consommait moins chaque année.    
 
Il faut vraiment être un gros naif pour croire à de pareilles histoires à dormir debout.  

Les Américains s'apprêtent à légiférer sur les cylindrées/puissance/consommation prochainement. B.Obama a fait une annonce le mois dernier, et a tracé grossièrement les objectifs (commencer à aligner la conso du parc américain sur le celle sur parc auto européen..déjà )  
 
Poids, transmission intégrale, Maxi pneus... le 4X4 sera frappé le premier si aucune technologie est trouvée entre temps.    
 
 
Démagogie ou pas, l'intention y est.