Reprise du message précédent :
Pour revenir sur les chiffres :
 
En Europe Aout 2008 (2007)
 
C5 4.795 (2008) 2.639 (2007)
LAGUNA 3.690 (2008) 2.763 (2007)
407 3.103 (2008) 5.650 (2007)
 
En Europe Juillet 2008 (2007)
 
C5 8.614 (2008) 3.858 (2007)
LAGUNA 6.394 (2008) 5.026 (2007)
407 5.958 (2008) 10.231 (2007)
 
En Europe Juin 2008 (2007)
 
C5 8.345 (2008) 3.927 (2007)
LAGUNA 9.879 (2008) 6.986 (2007)
407 6.504 (2008) 12.132 (2007)
 
En Europe Mai 2008 (2007)
 
C5 5.859 (2008) 4.764 (2007)
LAGUNA 9.419 (2008) 6.705 (2007)
407 6.639 (2008) 10.924 (2007)
 
En Europe Avril 2008 (2007)
 
C5 5.152 (2008) 4.427 (2007)
LAGUNA 9.581 (2008) 6.159 (2007)
407 7.657 (2008) 10.679 (2007)
 
En Europe Mars 2008 (2007)
 
C5 2.327 (2008) 5.385 (2007)
LAGUNA 11.553 (2008) 7.337 (2007)
407 8.412 (2008) 14.759 (2007)
 
En Europe Fevrier 2008 (2007)
 
C5 1.690 (2008) 4.006 (2007)
LAGUNA 9.830 (2008) 3.863 (2007)
407 6.909 (2008) 9.674 (2007)
 
En Europe Janvier 2008 (2007)
 
C5 2.792 (2008) 4.515 (2007)
LAGUNA 9.772 (2008) 4.371 (2007)
407 7.216 (2008) 11.515 (2007)

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

la Laguna est moche, la C5 plus stylée coté look,  
mais perso je n'hésiterai pas , j'irai voir du coté de Mazda avec la 6 (tres belle aussi), de la PASSAT (voiture bien plus elaborée techniquement) ou une Audi A4 en version de base.  
La qualité n'est toujours pas au rendez-vous des françaises (j'en sais qq chose), et si on veut que sa voiture garde un aspect attirant apres quelques années mieux vaut investir dans des véhicules de qualité, pour un prix souvent équivalent.

 
Avec la double sortie on croirait une brouette !    

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Ne invoces expellere non possis!
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent ( Chateaubriand ).
Kabura : 7.09L/100km  

Kabura = pour l'elaboration technique de la Passat , regardes les  les capacités des différents matériels embarqués par ex. les alternateurs ou les radiateurs...toujours surdimensionnés chez les allemands !
de meme du coté des plastiques ou des montages des différents accessoires, la Passat est impressionnantes de ce coté (de meme sa soeur l'A4), du matériau vraiment fait pour durer !
de meme le dessous de ces modeles (chassis) est tres interessant, à regarder (mais oui !!!), aucune économie de bout de chandelle est réalisée  et le dimesionnement des barres antiroulis ou des matériaux ne laissent place que tres peu à l'economie. !!!
D'où sur le long terme des véhicules bien plus endurants. Eh oui, c'est à ce moment (dans deux ou trois ans, qu'on se dit qu'on ne regrette pas son acaht comme dans tant de françaises vouées à l'economie ridicule des constructeurs ) ! (je peux t'en parler facilement ayant une 307 cc apres avoir connu Golf et nippones !!).

 
Ah oui je me demandais depuis longtemps    

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

 
Merci pour ces précisions.    
 
C'est vrai que le côté "économies de bout de chandelles" de certaines de nos productions nationales peut laisser songeur.    
Plus exactement, les dépenses ne sont pas forcément affectées aux mêmes postes de coûts, ce qui peut susciter l'impression (pas forcément injustifiée) que ce qui ne se voit pas n'est pas particulièrement soigné.  
 
Mais rendons justice aux françaises: leurs qualités routières sont généralement au dessus du lot des autres généralistes. Conduisant fréquemment des Lag 3 et des Passat, je t'assure préférer nettement l'agrément de conduite de la première (en particulier sur le sinueux) au caractère plus pataud de la seconde. Et ce y compris sans le chassis 4Control, qui en décuple pourtant l'agilité.  
D'autre part, les solutions techniques employées sont souvent intéressantes ou astucieuses. Sans remonter aux Tractions et DS, il faut avouer que les Espace ou Scénic étaient des véhicules ingénieux et bien conçus.  
 
Le problème vient sûrement d'un manque de zèle pour ce qui est de la fiabilisation...      
Même si aujourd'hui, RSA souffre plutôt de l'excès inverse, et confond parfois sérieux et banalité (Twingo, LagIII).    
 
NB: Et ceci sans parti pris... je roule en jap (Almera et Astina).  
Ben oui, une voiture, c'est pas fait pour tomber en panne !  
 
   
 
 
 

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Ne invoces expellere non possis!
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent ( Chateaubriand ).
Kabura : 7.09L/100km  

Je préfére la lagune 2 ESTATEEEEE en phase 1

 
Désolé mais la Passat n'est pas un exemple de fiabilité. Tu as choisi le mauvais exemple parmi les Allemandes...

 
Et pis niveau qualité des plastiques intérieurs, la dernière Passat n'est vraiment pas bien lotis ... J'ai eu l'ancien modèle (2002) là ouai la finition était vraiment un cran au dessus des française de l'époque et pas loin d'Audi... Aujourd'hui j'ai une C5 II, des collègues des Passat, ils sont bluffés de la finition de ma Citroen (et pas que de la finition, 2 en ont commander une pour remplacer leur Passat)  

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

Oh purge, quand je vois les résultats du sondage, un forumeur qui me disait que j'avais un problème avec le losange sur le capot à propos du coupé laguna. Bon ben finalement vraiment très laide cette laguna, je préfère de loin la laguna 2 !

Pour moi ça sera La laguna mais en version GT et en bleu

Bonjour,
 
après avoir lu tous les commentaires et discussions (et il ee a fallu du courrage!). je tenais à ajouter ma propre expérience.
Je sors d'une Volvo v50 2.0D (motorisation peugeot HDI FAP) année 2005 achetée neuve et affichant 250KM. Au passge, il s'agit d'un excellent break (de chasse au sens propre et figuré).
Je roule beaucoup sur les autoroutes allemandes et de certains pays d' Europe Centrale et de l'Est, et ce que je peux dire de cette voiture et qu'elle a une excellente  tenue de route, beaucoup de précision et de confort (qualité de la sellerie!!!) mais elle aussi capable de damer le piont aux autres voitures de sa catégorie (BMW 320d, Audi A4 2.0 TDI et autres frangines teutones). Toujours à fond de 6 sur les autobahns allemandes (225 compteur) et ayant tanké 4 fois du super et voulu malgré tout arriver à bon port, le moteur est increuvable et donne toujours sa pleine puissante, et n'ayant subit aucune ouverture mais toutes les révisions recommandées!
 
Trouver dans cette catégorie de prix aujourd'hui un véhicule de remplacement ne fut pas mince affaire. A la recherche de confort et d'agréement de conduite, j'ai éliminé les allemandes (Désolé pour les fans ,mais passant maintenant depuis 13 ans le plus clair de mon temps en Allemagne, ces derniers n'ont aucune notion de vrai confort, ils ont besoins de sentir le revètement de la route pour pouvoir dépenser outrageusement des EUR supplémentaires en améliorations illusoires). il est d' ailleurs surprenants de rencontrer certains esthètes qui ont gouté aux GS, CX et BX, jurer ne plus avoir jamais remis les pieds dans une voiture aussi confortable, saufs certains propriétaires de C5 break première génération!
 
Brefs, j'ai donc consulté les concessionnaires allemands suivants et eut à l' essai les modèles suivants:
Volvo V50 2.0D et D5
Laguna DCI 175 break
Ford Mondeo TCI 2.2 break
Citroên C5 2.2 170 FAP break (Hydractive III+)
 
Et bien, n' ayant au préalable jamais mis les pieds dans une Citroën que je considérais depuis quelques années comme une marque de voiture de retraités (Sorry aux fans, cependant étant né dans un village près de celui qui a donné naissance à Loeb, jai des circonstances atténuante) j' ai commandé la C5!! que j' ai maintenant depuis 2 semaines, et sans regrets, un léger peut-être pour la D5 qui dispose d'une motorisation exceptionelle, mais d'un prix hors budget. Même si elle est moins précise en conduite que les 4 autres, j' ai tenu compte de mes critères, confort sur longue distance, motorisation, coté ludique, agrément géneral, look
La Laguna est très précise et ludique sur route sinueuse, mais manque un peu de caractère et est plus fatigante sur longue distance.
 
Mon classement:
C5 et Volvo D4
Laguna et Volvo 2.0D
Ford Mondeo
 
Autre critère de décision le prix: 27.500 EUR sur commande en concession ( Tendance Hydractive III+, bi-Xenon directionnel, détecteurs AV, AR et latéraux pour parking, radio et navigation My Way, téléphone bluetooth, USB,...)
 
En blanc elle est magnifique!

Elle a l'air pas mal du tout la C5!! Photos?

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J'ai vendu ma 206 RC !

 
Moi aussi j'adore cette couleur, superbe voiture    

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"