Reprise du message précédent :
La C5 a plus de gueule mais certainement au détriment du plaisir de conduite (plus imposante mais plus lourde...)
 
Perso je prendrais une Laguna GT, avec son dci 180 et ses 4 roues directrices, elle a de quoi déduire.

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Contre la vitesse y'a plus chiant que les radars...y'a les femmes

Esthétiquement parlant la citroën est indiscutablement plus réussie qu'une Laguna bien fade.
 
Maintenant niveau motorisations, effectivement comme cela a été dit plus haut la renault reprend l'avantage.  
 
Question : Quand verra-t'on des motorisations en accord avec le redressement stylistique de la marque aux chevrons ?
 
C'est dommage, on a comme une impression de rester sur notre faim, que le projet n'a pas été abouti...

 
On peut aussi avoir plaisir à conduire dans une voiture lourde et ouatée    

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

 
Le jour peut-être où les gens arrêteront d'acheter des HDI 110 ... c'est le client qui décide. Déjà qu'ils n'achètent pas de V6 alors pourquoi faire plus ?

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

 
C'est vrai.  
 
Mais l'objectif, à moins que je me trompe, est d'aller titiller une clientèle normalement fidèle chez Audi et Mercedes en particulier non ?
 
Le genre de personne prête à aligner pour jouir d'une motorisation soignée...

 
Sauf que 90% des BMW 3 ou des Audi A4 sont vendues en diesel 2L    
PSA n'a pas les sous pour proposer des moteurs d'image, mais ils devraient y penser, c'est sûr que c'est un plus    

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

 
Oui mais globalement plus performants que ceux de PSA.
 
Un TDI est reprog d'origine par ex.
 
 
 

 
   
Je suis bien placé pour le savoir   mais la C5 n'est pas vraiment ouatée c'est la qu'est la probleme...

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Contre la vitesse y'a plus chiant que les radars...y'a les femmes

Toutes ces voitures sont lourdes.
Certaines ont annoncé de fausses pertes de poids (une fois qu'on remet la roue de secours on revient au poids d'avant), mais toutes sont plus ou moins dans les mêmes eaux.
Quant aux motorisations "image", c'est sur que c'est sympa, mais pour des voitures se vendant peu dans les rares pays friands de ces mécaniques (USA, Allemagne), c'est en pure perte.
Comme le disait Breton, la C5 va surement continuer à faire un carton en 1.6HDI, pendant que la Guna se vend beaucoup en 1.5dci Eco2 de la mort qui tue.

 
C'est justement ce que je leur reproche.
 
Le pari esthétique était gagné, ils auraient pu aller taquiner une autre clientèle si les moteurs avaient suivi...
 
 

 
Je ne crois pas.
Sauf si 100 kg de différence (et plus) c'est négligeable à tes yeux....

 
A part si tu fais du circuit, la différence ne doit pas être si flagrante que sa pour des Diesels de 140 ch. C'est comme avoir 2 personne en plus dans ta caisse (et pas des gros en plus). Sa change quand même pas grand chose, du moins pas vraiment perceptible sur route et surtout pour l'utilisation d'un HDI 140...

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Contre la vitesse y'a plus chiant que les radars...y'a les femmes

 
 
Je te paris que c'est parfaitement mesurable tant au chrono qu'a la pompe,
et pas du tout négligeable.
 

Pas négligeable, mais ça varie tellement en fonction de l'équipement, de la façon de mesurer ...

 
Sa doit se jouer a quelques dixièmes en maitrisant la caisse comme un pilote, donc imperceptible pour le conducteur lambda.
Par contre a la pompe, effectivement, tu dois payer quelques euros de plus.  

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Contre la vitesse y'a plus chiant que les radars...y'a les femmes

 
Nan. Je t'assure que ça se sent...

Tu t'enfonce Breton !  

Car si effectivement certains "mentent" sur leur poids, les chiffres que tu donnent, issues de pesées réelles sont encore plus cruels pour la pauvre C5II :

+ 122 Kg vs la Laguna (contre + 128 dans la doc officielle)
+ 62 Kg vs la Mondeo (contre + 37 dans la doc officielle)
+ 93 Kg vs l'Accord (contre + 68 dans la doc officielle)

La C5 reste toujours la plus lourde de sa catégorie !

 
Oui mais toutes les autres sont lourdes aussi, au moins 1650 kg, et ont pris au moins 150 kg d'une génération à l'autre ... mais bon c'est logique avec tous les équipements supplémentaires.

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
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"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

En France. Et chez BM le 2.0 fait quand même 177cv...
Note aussi qu'on voit aussi beaucoup de 330d.
 
Evidement que personne ne va achetez de C5 V6 vu le V6... PSA a fait son cheval de bataille la reconquête du marché allemand. Et c'est pas avec un pauvre 2.0 HDI qui consomme comme le 6L BM et surtout sans un seul moteur essence qu'ils vont y arriver. L'essence représente encore la moitié des ventes en Allemagne...
 
Alors pour une voiture qui se veut concurrente des allemandes pour moi c'est rater, ou alors c'est concurrencer les allemandes en France

 
Bah elle reste sans mieux que la plupart des américaines (et japonaises vendues aux USA) en encombrement/espace qui font dans les 4m80 souvent sans etre très habitable et avc pas beaucoup plus de 400L de coffre. Et la accord qui culmine à 4m93, avec moins de 400L de coffre, mais c'est vrai qu'il y a beaucoup de place.

La 318d est un 2L aussi.

 
BMW vend environ 300 000 voitures/an aux US avec comme plus petite motorisation le 6L  3litres    
Rajoutez à ça Audi, Lexus, Mercedes, Infiniti etc...
 
Sinon je suis d'accord pour dire qu'on sent parfaitement 100 kgs de différence sur une voiture de 130-140ch..
j'ai fait beaucoup, beaucoup de km dans des voitures de ce niveau de puissance et on sent parfaitement la présence de 2 passagers

Les chiffres de ventes parlent d'eux même!!!!
Les ventes de c5 II dépassent le previsionnel de PSA alors que les ventes de Laguna III sont au plus bas et l'avenir de l'usine de Sandouville sans retrouve plus qu'assombrit  
Sinon pour moi ma préférence va vers la C5 que se soit en berline ou alors en tourer  
En ce qui concerne l'habitabilité laguna III est le bonnet d'âne de sa catégorie (encore moins habitable qu'une 407)

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Peugeot 206 GTI, pour que l'automobile soit toujours un plaisir!!!!!!
 
Un con c'est comme un mort y a que lui qui n'est pas au courant!!!!!

 
 même pas, si tu fais une recherche sur le site audi (rubique occasion), tu t'aperçois que la plupart des A4 sont en 116 ch ..  
 
en fait Audi fait une pub d'enfer avec ses modèles hdg et vend du veau avec une pincée de rêve.

Trop belle la lugana 3 tant au niveau exterieur et surtout intérieur.

Citrën C5 DTM
On sait que Citroën à des visions sur le DTM allemand, alors j'ai réalisé une C5 version DTM.

A++

 
C'est con, faut se renseigner avant de parler, c'est plutôt la C5 qui le mériterait car elle est pas plus habitable malgré des mensurations de baleine

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Puisque les signatures debiles sont de mode
Tu pars en Fiat, tu r'viens à pattes...
Un vrai Fiateux est celui qui rêve de l'impossible...

 
La C5 fait 8 cm de plus en longueur et 5 en largeur, c'est sûr ça change tout...

 
Je sais pas qui à raison , mais je sais qui est grossier.  
 
Et pour info , il existe des monospaces.  

 
Bah ca aurait du profiter à l'habitabilité au moins
 
Le seul avantage c'est que la C5 a un coffre un peu plus grand mais encore une fois elle a regressé par rapport à la précédente...
 
Donc décerner le bonnet d'âne à une Laguna III aussi habitable mais plus courte, par rapport à une C5 plus longue c'est vraiment pas faire preuve de bonne foi...

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T'aurais preferé que je dise "c'est dommage" peut être
 
J'ai insulté personne

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Pas forcément envie de rouler en monospace moche, pas dynamque, qui consomme plus, coute plus cher, car on veut un peu plus d'habitabilité. 8cm y'a largement de quoi fair cela différence entre une familiale et routiere pour l'espace aux jambes a l'arrière. Mais j'ai rien a redire ma camry fait 4m77 et a un habitacle de taille très moyenne et un coffre de 400l. Mais elle reste mieue que la mazda 6 (modele vendue dans tous les continents).

 
 
On doit pas avoir les meme "valeurs".    
 
PS   Je trouve que , comme cela , tu défend très mal la Lag III qui est une excellente auto.

quelqu'un les a déjà essayées ( et comparées ? ) en version essence ??

 
oui oui c'est ça, ça doit être une histoire de valeurs
 
J'en ai rien à faire de défendre la Laguna, j'aime pas qu'on dise des trucs totalement faux, la Laguna III mérite pas plus le bonnet d'âne de l'habitabilité que la C5 II plus longue...

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Puisque les signatures debiles sont de mode
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Un vrai Fiateux est celui qui rêve de l'impossible...

La C5 n'existe pas en essence à part sur les catalogues pour avoir un prix de base
La Laguna c'est à peine mieux. Juste le M4RT qui vaut encore le coup même si il bouffe pas mal.