Reprise du message précédent :

 
Ca tombe bien je prend les 200 kilos en moins je te laisse les 40cv en plus
 

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
Les clio 16s étaient réputées pour avoir un moteur archi creux sous les 4000tr, par contre passé ce cap, "l'effet seize soupapes" se faisait bien ressentir et le moteur devenait rageur dans les tours  
Concernant la boite, ça ne m'a jamais choqué, les clio RS tirent plus long...
 
Maintenant pour ce qui est des rapport poids/puissance, y a pas photo, 6.9kg/cv pour la clio contre 8.1kg/cv pour la super 5 swappée, sachant en plus que la super 5 va plaffonner très vite aux alentours des 180...la clio prenant 210...c'est deux autos aux perfs sans comparaisons possible !

 
120 ch pour un peu plus de 700 kilos... c'est plus que sympa. elle pourrait descendre très facilement dans les 29 s aux 1000 M.
(Dejà que l'ax GTi turbo danielson de 137 ch descendait à 27.7 s (26.3 avec la config à 173 ch)   )

 
Celle-ci je veux bien qu'elle passe devant une clio 16s !

 
c'est clair qu'une clio 16 s a du souci à se faire...    
ne parlons pas de la préparation artisanale sur ax GTi de la part de danielson qui a l'époque pouvait taquiner du lourd en accélération et atomiser du très lourd en reprise  

 
Sur un départ lancé improvisé à 20km/h, je déboite une pauvre xsara.
Quelle surprise quand j'ai vu qu'elle partait plus fort que moi !!
Eh oui, VTS 137 contre VTS 167, je me suis fait baisé    

Le temps d'arriver à 5000tr et
 
la ou le 137 commence à s'essoufler vers les 6200tr, le 167 continue de pousser jusqu'a 7000
 
 
marche bien cette saloperie

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

La sierra cosworth compte comme sleeper?

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Membre de la B.A.T.
 
Sierra cosworth 2 rm 350++

 
Et encore ça c'est en config "origine" mon gars
 
Parce que là déja ya les trains qui vont bien et le pont court...
 
Allégée en dessous des 700 kg et avec 160 ch sous le capot je pense que c'est insuivable sur route ouverte
 
C'est la config que je veux pour dans deux ans
 

 
Une Saxo 16s d'origine est déjà au niveau d'une Clio 16s alors...

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

 
je confirme pour avoir tiré une bourre avec une clio 16s, le premier qui rate  quoi que ce soit, l'autre est derrière.

L'autre est devant
 

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

C'est nouveau, si tu veut gagner faut se foirer

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

J'avais avant la xsara 1.8 16S 112 cv, ca marchait bien entre 3800 et 6000, apres ca manquait de punch, mais bien secoué ca suffisait à surprendre !

Maintenant avec les 185cv à 7200 tours, ca parle nettement plus   mais la il faut un peu de place devant pour lacher toute la cavalerie (ca sert à rien en ville... et il faut a minima une nationale à 110 pour se faire plaisir en 2

Et la Primera GT (P10/P11) ?, 2.0l 150 ch dans une robe ... banale, si je puis dire.
 

Ca pour en avoir vu avoiner en vrai, franchement ca surprend

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Parait que ce 2.0 est très bon

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Oui c'est un super moulin...  Sur un 100 - 180 , il me tiens le salaud

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Topic Officiel des voitures des pays de l'Est , topic Officiel des motos de l'est , Topic officiel des Muscle Cars et Série Ancetre contre la Jeune , Topic sur la Bulgarie , Topic Officiel sur Mazda , Topic sur la technologie Russe c'est de moi

 
 
En effet, ce n'est pas un 2.0 "de base", il a du caractere.

Je sais pas si c'est le même sur Sunny... c'est un SR20 ?

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C'est la tienne?    

 
  Il aurait du mettre une petite vidéo  

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Viens voir la Chico-mobile
Je veux une C5/C3/SM 15 ans, Marseillais et fier de l'être
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 418577.htm J'a

 
Pour la Xsara, Citroen utilise un chassis de ZX avec une caisse plus grosse, jamais l'idéal pour le look !! idem aux US avec les GM des années 90s...

En fait c'est surtout dans le tuning que les roues "flush" (avec les ailes) est à la mode. Mais quand c'est pas exagéré c'est sympa je trouve.

Toyota carina E GTI (déjà Carina et GTI faut oser !!), probablement introuvable en France:
 

 
http://www.youtube.com/watch?v=QTeCGFELDJE

La plus grosse GTI de l'époque

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Ca pootre pas les camry V6 avec enjoliveurs.

 
Vous savez tous évidement ce qui se passerait si jamais on cartonne quelqu'un avec un tel engin non ?
 
Directe prison sans passer par la case départ....

Si on signale ce genre de choses, on se fait lyncher Mais c'est bien de le faire ... faut rappeler de temps en temps qu'on n'a pas le droit de modifier un véhicule de façon qu'il ne corresponde plus au modèle d'origine et à ses caractéristiques. Si un accident devait survenir avec un tel véhicule et qu'une indemnisation important était à prévoir par l'assurance, il y a de fortes chances que la compagnie ferait une petite enquête qui déterminerait bien vite que le véhicule est non conforme et refuserait de verser l'indemnité

C'est le même principe càd train arrière auto directionnel monté sur silent block, mais ce n'est pas le même
 
 
Mais le chassis est extra sur cette charette

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
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Papa de Léo

 
Eh beh ! Enfin une photo  

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La j'avoue, je pourrais pas faire mieux!
 
Mais comment il a fait pour rentrer une boite là dedans, c'est pourtant des moteurs longitudinaux d'origine je me trompe?

 
Tu serais surpris! (sur le sec c'est évident......)
 
Je pense qu'elle ne doit pas être loin de la 16s une fois dépasser les 110 kms/h, mais effectivement au démarrage un diesel peine toujours un peu plus qu'un essence.

 
 
Si tu passe dans le coin, pourquoi pas....

 
Récemment je "poussait" même une BMW série 1 sur l'autoroute à 190, il a du céder et s'écarter, vous auriez vu la tête de sa copine!
 
Je l'ai poussé une fois, je n'ai pas été jusqu'au rupteur car je n'ai pas de compte tours mais je pense qu'il m'en restait encore un peu:  
205 kms/h sur le GPS.
 
Le compteur a fait un tour complet et est aller jusqu'au petit trait blanc au dessus de la zone du zéro, c'est le max que j'ai fait.
 
Le collecteur d'admission est poli (mais je pense que çà ne change pas grand chose) et le turbo et la pompe a injection on légèrement été retouché (mon père est diéseliste), la boite est celle de la 19 turbo d, c'est une boite longue.
 

 
Pendant l'ascension....

'vla le petit frère d'Etiendien