Reprise du message précédent :

si,  

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Aujourd'hui les Fiat ne sont plus seulement fiables, elles sont belles
Si si FERRARI appartient à FIAT. Je sais ça peut faire mal...    
 

regarde bien de près ces 2 autos, monte dedans, et tu comprendras vite qu'il y a largement une place pour un véhicule intermédiaire, occupé actuellement par la Punto2, encore fort sympathique mais en fin de carrière...
Je soutiens à fonds cette démarche de FIAT.  

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Aujourd'hui les Fiat ne sont plus seulement fiables, elles sont belles
Si si FERRARI appartient à FIAT. Je sais ça peut faire mal...    
 

 
 
Surtout que les futures segment B (Grande Punto) vont encore grandir.
 
 

Pour répondre à la question de ces nombreuses voitures dans la même gamme :  
1/ Le marché des petites voitures est trés porteur, et va le devenir de plus en plus : les normes anti-pollution vont se restreindre, l'essence va continuer une progression des prix, les villes vont devoir optimiser leur espace dédié aux voitures etc etc.  
2/ Cela permet d'optimiser leur production : plateformes en commun, matériaux semblables, gamme de moteur identiques : les couts sont limités pour FIAT
3/ Si c'est fait intelligemment, et j'ai confiance en la nouvelle direction pour cela, 4-5 modèles peuvent trés bien cohabiter : La 5oo et la Panda sont trés proches, pourtant, dans un esprit totalement différent, ils ont chacun un public différent. Les voitures ont "grossis", et ec n'est pas du gout de tout le monde : quand la Punto II sera en retraite, il faudra un modèle pour la remplacer. Un espace tout trouvé pour la Uno
4/ On dit que ce segment n'est pas rentable, avec des marges ridicules : tout dépend de la voiture : la 5oo, certes un cas particulier, dégage de trés bonnes marges, et on peut tout à fait imaginer la Uno en une petite voiture classe, que les clients peuvent prendre avec plein d'options...
5/ Cela m'étonnerait qur FIAT ne sorte pas son Topolino, sur le modèles des Toyota IQ par exemple. la boucle serait bouclée
 
marges

La Uno a tout a fait sa place.
Si on récapitule, ça fait :
- la 600 qui va disparaitre. Elle pourrait être remplacée par une voiture basique et très bon marché (j'ai entendu parler de Topolino ?)
- Panda en entrée de gamme 5 portes pratique et pas chère.
- 500 en entrée de gamme fun 3 portes.
- Punto II qui va laisser sa place à la Uno. Objectif voiture mondiale (Europe de l'ouest, du sud, de l'est, amérique du sud, moyen orient, peut être asie...)
- Grande Punto qui pourrait encoremonter en gamme.
- Idae qui pourrait être supprimé pour laisser plus de place au Musa, plus haut de gamme.
Au dessus, il y a la Bravo, puis devrait arriver une version monospace pour remplacer le Multipla, le Sedici puis la Croma. Il y a du travail à afire là.
Après, là où ça se complique, c'est si on intègre Alfa et Lancia dans les petites. l'Afla Junior a sa place en tant que "petite" chic et sportive. Mais je ne vois qu'une place restreinte pour l'Y... Elle doit être plus grande et avec 5 portes. Mais elle risque de se frotter à la GP et Alfa Junior...

j'espère qu'elle aura une qualité de son ancêtre un grand coffre
qu'elle soit un peu digne d'une uno

 
La lancia y va se perdre la dedans , deja que les ventes recules sensiblement depuis la sortie de la 500...
Fiat semble tout faire pour couler lancia...

 
 
Tu dis des bêtises, car la Lancia Espylon est stable en Italie en septembre et qu'elle fait +12,1% en France en septembre aussi.
 
Tu ne voulais peut-être pas aussi que Fiat ne sorte pas la 500 juste à cause de l'Epsylon.
 
 

Personnelement, je ne vois toujours pas comment lancia pourra redresser la barre.

 
 
Avec la Delta dans moins de six mois et avec la Fulvia au deuxième semestre 2008.
 
Encore un peu de patience.
 
 
 

Vu le physique "singulier" de la delta et la petite niche que représente la fulvia, je pense pas que lancia redresse soudainement la barre.

 
 
L'objectif de la Delta est d'environ 80 000 ventes par an si je me souviens bien et 20 000 pour la Fulvia.
 
Ce n'est pas négligeable.
 
 
 

Wait and see.

Ah ben si vous esperez voir Lancia avec une gamme complète, faisant de gros volumes, vous allez être déçu c'est sur.
 
Mais soyons clair : FIAT ne peut pas aujourd'hui mener deux gammes de front. Donc le choix de la garder pour des véhicules de niche me semble le plus raisonnable. n'oublions pas que FIAT s'en est toujours foutu de Lancia, ils l'ont acheté pour être "en monopole" et pouvoir bien faire pression sur l'Etat Italien pour récupérer des sous...
 
Franchement, s'il faut affaiblir FIAT pour relancer Lancia, je ne vois pas l'interet...

 
 
Il ne veulent pas faire de gros volume dans le sens où tu l'entends.
L'objectif, comme pour Alfa, c'est la rentabilité et environ 300 000 véhicules par an vers 2010.
 
 
 
 

C'est bien ce que je dis : il ne faut pas attendre pour lancia d'etre une entité autonome comme Peugeot et Citroën dans PSA

 
C'est sûr, mais la gamme actuelle frise le ridicule :
Une citadine chic (maintenant concurrencée par la 500), un minispace clone de l'idea, un trou béant, un monospace clone de PSA et Fiat (sans moteur disgne de ce nom en plus...) et une seule vraie Lancia, la thésis qui dispose d'un seul moteur et pas du toutb mise en avant. Pas de compacte, pas de familiale, pas de break, pas de "SUV" (j'aime pas trop, mais s'il y a des clients...), et bien sûr, aucun modèle avec un once de tendance sportive (je sais, ce n'est pas le but vu qu'il y a Alfa, mais bon, il y a ceratines VW et Skoda à l'esprit sportif...).
vivement la suite, c'est long... Bientôt 5 ans qu'on parle de lan new Delta et de la Fulvia, toujours rien. On a entendu parler de "Thema", toujours rien non plus.

 
 
Clone peut-être, mais maintenant avec le dernier restylage,  il se démarque encore plus qu'avant de l'Idea.
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] #t16067163
 
 
 
 

Peut être, mais chassis, moteur, principaux éléments de carosseire sont ceux de l'Idea. Les moteurs culminent à 100ch pour le Diesel et 95ch pour l'essence.
Même si la présentation est "classe", j'attends autre chose de Lancia.

 
 
Tous les constructeurs aujourd'hui appliquent cette méthode de partage d'éléments, après pour les moteurs, est-il vraiment utile d'avoir beaucoup de chevaux sur ce type de véhicule ? Je ne suis pas sur.
 
 

 
Au jour d'aujourd'hui, si, surtout pour une marque qui se veut haut de gamme comme Lancia. Quand on compare la gamme de motorisation de la Musa avec la Merco Classe A, ou celle de la Y avec celle de la Mini (par exemple), ça fait vraiment pitié. Y'a quelque chose à faire de ce côté-là.
 
Et on peut faire du gros volume avec du premium : il suffit de regarder Audi, par exemple.

 
 
Vu comme ça peut-être, mais est-ce que l'essentielle des ventes de la classe A se fait sur de gros moteur ?
J'en sais rien et le jour où j'ai faillit acheter une Musa, je pensais prendre environ 100ch.
 
 
 
 

 
Ben ce jour-là t'as fait une belle connerie parce que t'aurais du l'acheter !    

vous croyez qu'ils vont refaire une turbo i.e (abarth)

En toute logique rien n'interdit de le penser, très fortement.
Vu la nouvelle stratégie de l'équipe dirigeante, un haut de gamme musclé et sportif me semblerait au moins logique, voire nécessaire. De plus ce ne serait pas très couteux en terme d'investissement pour l'entreprise, qui puiserait dans sa banque d'organes, en particulier moteur, le 'petit' 1.4 T-jet de 135/140 cv ou le 155/160cv, ou même le 185cv de la GP Abarth  
 

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Aujourd'hui les Fiat ne sont plus seulement fiables, elles sont belles
Si si FERRARI appartient à FIAT. Je sais ça peut faire mal...    
 

j'ai eu une lancia Ypsilon malheureusement elle n'a pas fait long feu (accident stupide) elle est super confortable et assez nerveuse  
j'espère que fiat ne va pas faire couler lancia pcq c'est une super marque
j'aimerais bien revoir la delta integrale

 
 
Si tu veux des infos, j'ai plusieurs liens vers des topics Lancia :
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
 
 

Petite question: quelqu'un a t'il des nouvelles fraiches concernant cette nouvelle Uno? On en entend plus du tout parler ces derniers temps...

Pas de nouvelles infos, pourtant, elle devrait sortir dans moins de 18 mois...

 
D'après ce lien, la future Uno serait une low-coast et elle pourrait sortir sous la marque Innocenti.
 
http://www.autoblog.it/post/13778/ [...] -b-compact
 
 

 
Et serait fabriquée chez Zastava, que l'on annonce fraîchement repris par Fiat (juste retour des choses, les Yugo America avaient bien étés diffusées par Innocenti il y a 15 / 20 ans après tout). Mais on parle du nom "Topolino" (le surnom de la 1ere Fiat 500, celle de 1936 que l'on a connue chez nous comme Simca Cinq): peut-être que tout se mélange ...
 
Ça fait quand même un beau micmac de marques trollesques quand même

Je pense plutôt que le nom "Topolino" sera repris pour une Fiat plus petite qui sortira un peu plus tard.