Bonjour à tous, je vais passer mon permis en février et commence à me demander quelle voiture je vais bien pouvoir me prendre. Je ne m en servirai pas en ville mais seulement sur autoroute et sur route de campagne. Ma future devra avoir une bonne bouille, de la reprise(une petit nerveuse), ne pas m obliger à prendre des actions chez totale et chez un assureur et tout ça pour moins de 2000€.  
Pour l instant, j ai la 205 1.4L XS phase 1 en tête, la 106 XS 1.4L, la clio (motorisation?)... et puis les petites GTI (205 )mais est-ce bien raisonnable    .
Cordialement
Malassis
 
PS: -Je n ai pas fait la conduite accompagnée.
PS: -Je peux me faire assurer en deuxieme conducteur.

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The worst day fishing is better than the best day working

 
Perso, j'oublierai les "petites GTI" pour un jeune permis. Déjà, elles vont te coûter un oeil en essence, et pour une personne inexpérimentée, c'est pas le meilleur moyen pour faire ses premières armes.  
 
J'opterai plutôt vers une 306 (au hasard, par exemple, celle là : http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 14894.html )
ou une Xsara (aussi par exemple : http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 85675.html ).
Ce sont de bonnes routières, fiables, assez économiques en essence.  
 
Je prendrai plutôt une essence qu'une diesel, à moins que tu fasses énormément de kilomètres.  
Avec une essence, tu auras l'avantage d'une voiture moins kilométrée qu'une diesel, et donc plus fraîche !
 
Bon courage pour ta recherche !  

Merci de m avoir répondu aussi rapidemment. Je ne ferai pas non plus des milliers de bornes mais j en ferai quand même bien 400 par semaine avec les A/R Paris/Normandie .

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The worst day fishing is better than the best day working

tu parles de clio, la p'tite clio 1 1.8l 95ch devrait pouvoir répondre à tes attentes à mon avis (j'te parle pas de 16S c'est à mon avis un poil trop cher : mini 2500-3000€ sur certains sites)
 
j'avais une clio 1.2l 60ch de 93, elle poussait bien jusqu'en fin de 3ème et après c'était un peu juste (pour doubler une voiture à 110 avec un minimum de reprise c'était rétro en 4ème oblige) mais j'l'avais quand meme poussé à 185 sur l'autoroute (bon, c'est arrivé qu'une fois, en général c'était plutot 170-175)
 
quand on m'voyait avec, les mecs se foutaient bien d'ma tronche en général, mais quand j'les avais bien grillé avec ma caisse 100% d'origine, le sourire c'est moi qui l'avais , c'était mon p'tit plaisir à moi ça... (et ma femme adorait ça en plus )

le 1.1. de la clio, du moins celui que j'avais essayé, c'est un sacré veau ...
à ce prix la, regarde aussi les voitures etrangères, bien moins cher generalement.
 
Ford Fiesta ( le 1.2, 1.3 ou meme 1.4 ), la fiat punto ( sur la punto I, le 1.2 est assez etonnant pour un 1.2 ).
 
par contre tout ce qui est GTI ou apparenté "sportive", niveau assurance et consommation ...

pour la clio le 1.2l est un moteur en version energy est super fiable et assez performant quand meme et quant a choisir une clio prefere les moteur energy et oublie la génération cléon qui est beaucoup plus vieux est moins fiable (1,1...).
Comme premiére voiture je possedé la clio 1 1.4 energy qui été trés bien et super fiable economique.
Sinon les 106 sont de bonne petite voiture écnmique et assez fiable.
Si tu cherche aussi un diesel vas du côté de citroen la saxo 1.5d est certe pas un foudre de guerre mais super economique et ce bloc moteur aussi present sur la 106 est indestructible super fiable jen est vu pas mal avec 300.000 / 350.000 kms moteur boite embrayge identique sur la 106 1.5D.
Tu as les 205 mais la tu risque de tombé sur des modeles a fort kilometrage et unpeu plus vieux,  
Va voir du côté des garages de campagne et va demandé au graragiste meme si il connait pas des personne agées qui se debarraserait de leurs petit vehicule car la tu l'aurais avec vraiment pas beaucoup de kilometre et super propre, cest comme ca que j'avais trouvé la mienne clio1 1.4l RT 45000 kms 20.000 Fr elle avait 8ans a l'époque.

Commence d'abord par faire des devis chez plusieurs assureurs et APRES, tu pourras choisir une voiture.
 
Tu mets la charrue avnt les boeufs.
 
Sinon, une 106/saxo/fiat punto/nissan micra/clio de 60 à 80 CV me parraitrais pas mal.
 

 
 
Si tu veux te faire plaisir prends une 205 GTi. Par contre pour l'assurance ça risque d'être chaud d'après ce qu'on m'a dit (je vais peut-être en prendre une dans quelques mois). Les moteurs sont fiables mais c'est pas simple d'en trouver une en bon état à bas prix.
 
Sinon, si ton budget n'est pas très élevé et que tu veux une bagnole fiable, vise une 205 "normale" (le père d'un de mes collègues avait atteint les 430.000km sur une 1.4 essence avant qu'un taré ne l'emboutisse). Je pense aussi a une 206 1.4e (qui risque de te coûter un peu plus cher): confort satisfaisant et perfs honnêtes font d'elle un choix très judicieux.

 

Tu mérites bien ton pseudo de marmotte toi.
J'ai eu exactement la meme voiture comme première voiture mais la mienne datait de 1996 et ça monte certainement pas à 185 (ou alors dans une descente avec un angle de 10% et avec le vent derrière).
Et pui surtout quand on voit le sérieux du reste: "je grattais tout le monde au démarrage". Un peu facile à faire surtout si les autres ne rentrent pas dans ton trip et ne cherchent pas à réaliser un départ canon comme toi.
Franchement des fois, faut arréter de mythonner quoi.

A ca y est on a trouvé le nouveau Fangio qui gratte tout le monde au feu vert c supermarmo Il roule sur renault clio 1.2l
C clair des fois il y en a se rende pas compte de se qu'il dise.
Enfin ca fait toujours rire.

 
de 1, j'ai bien précisé que je n'avais atteint qu'une fois les 185 (au compteur) et c'était sur l'A25 avec moteur chaud et sur une longue ligne droite, et comme je l'ai dit en général c'est plutot 170-175 (donnée constructeur pour ce modèle : 162km/h), et avec une caisse de 800kg c'est pas rare
 
de 2, j'ai jamais dit que "j'grattais tout le monde" mais que j'en ai grillé pas mal, et j'ai jamais dit que c'était des pures bombes, plutot des mecs qui s'la pêtent avec des vieux tdi ou des glandus qui privilégient l'esthétique à la motorisation (et dieu sait que le tunning alourdi considérablement une caisse), et sont donc beaucoup moins réactifs sur les premiers rapports (dus à leur surpoids)
 
de 3, comment peux-tu comparer une Clio de 93 (Clio Night & Day, série limitée à base de moteur RN) avec une de 96 alors que ce ne sont meme pas les meme phases et qu'elles n'ont absolument pas le meme poids, pas les meme options (la mienne n'en avait pas du tout d'ailleurs et était donc la plus légère qui soit, 815kg pour etre exact), qu'elles n'ont pas connu le meme entretien, qu'elles n'avaient pas le meme vécu ?!?  
 
ps : pour info, mon "trip" comme tu le dis c'est pas les runs, c'est faire perdre le sourire des conn*** qui te prennent pour un gland parce que t'as pas une caisse "fun", qui te provoquent et sont donc forcément dans ce "trip", forcément si c'est pépère qui démarre en sous-régime ça n'a aucun intéret
 
en bref mon vieux, avant de traiter les gens de mytho (et si tu me connaissais réellement tu saurais que tu fais fausse route), apprends à comparer ce qui est comparable et renseignes-toi, c'est facile de porter un jugement sur une situation qu'on ne connait pas dans les moindres détails, car ce sont ces détails qui font la différence
 

 
et toi tu suis en plus...
rien à dire de plus

La mienne était une version RL sans équipement de novembre 1995 (donc millésime 1996) et faisait à peu près le meme poids que la tienne. Donc je sais très bien de quoi je parle.
Edit: Meme des vieux TDI sont certainement plus réactif qu'un moteur Energy 1L2 60ch.

 
la clio ver1.2 n'avait pas de direction assistée ni vitres électriques ? (là je ne sais pas, mais comme ce ne sont pas les meme séries ça avait bien été modifié)
c'était une 4 ou 5cv ?
 
sinon pour les vieux tdi : rapport poids/puissance différent, diesel moins réactif qu'un essence, turbo actif qu'à haut régime
l'avantage des essence c'est qu'elles sont tellement légères qu'elles partent au quart de tour, et le temps que le tdi soit d'attaque la p'tite essence a pris les devant
 
(pour info, le rapport poids/puissance de la clio est meilleur que celui de mon actuelle 307)

Oui j'avais absolument aucune option: vitre manuelle, direction non assistée, ...
Ah si le seul truc que j'avais, c'est l'autoradio K7 avec commande au volant.

loool !
 
ça aussi j'avais, c'était d'origine sur toutes les clio j'pense...
 
sinon, j't'assure que c'est pas du mytho, les conditions ont surement fait que, mais en tout cas c'est véridique... (puis j'irais pas vanter ma clio et "rabaisser" ma 307 actuelle - qui se fait bouffer royalement -, faudrait etre co*, j'ai pas une double personnalité )

mais de plus en plus fort sur les tdi les turbo sont actif qu'a "haut régime" c'est nouveau.
supermarmote : " sinon pour les vieux tdi : rapport poids/puissance différent, diesel moins réactif qu'un essence, turbo actif qu'à haut régime  
l'avantage des essence c'est qu'elles sont tellement légères qu'elles partent au quart de tour, et le temps que le tdi soit d'attaque la p'tite essence a pris les devant  
Franchement ca a le merite de me faire rire au moins, quand tu dis que les essences sont tellment plus légére tu estime cette difference a env 200/300 ks  
tu t'es vraimen tu es trop fort.
Le moins puissant des tdi doit tourner autour des 80/90ch a l'époque, et tu dis que ta clio 60ch de l'époque est plus récatif que les tdi.
Ca laisse songeur

au fait quand tu dis haut régime, tu pense a combien ?:lol:

Moi j'ai eu comme toute premiére voiture une fiesta 1.1 Fun de grand momen de solitude lors des voyages avec les potes sa avancé pas mais pas du tout. Je l'ai gardé 6mois pour me faire la main avant d'avoir une renault mégane 1 de 1998 1.6e équipé au GPL avec la clim et compani une trés bonne voiture la mégane 1 Pour commencé avec un bon degrés de finition trés trés bonne voiture.
 
Gpl ultra économique une fois les problémes réglé

 
encore une fois tu déformes mes paroles, j'ai jamais dit qu'une essence était beaucoup plus légère qu'un tdi, je dis que MA CLIO ESSENCE était plus légère que les tdi en question !
sinon les tdi ont commencé à 65 ou 70ch je ne sais plus exactement (sur polo par exemple)

atten tu a bien marqué , je cite "'avantage des essence c'est qu'elles sont tellement légères qu'elles partent au quart de tour"  
on est d'accord et tu crois que l'avantage du poid compense difference de puissance supérieur et aussi l'absece de turbo cur ta clio

A oui c'est sur que ta clio est plus légere mais voila le poids ne fait pas tous et si tu as bien grillé un tdi c'est surtout que le mec a pas mis le pied au plancher et qu'il a pas voulut jouer avec toi c'est tout.
Mais tu peux toujour y croire.:lol:

 
une fois que tu as pris les devant après c'est tout de suite plus facile quand t'as de la reprise jusqu'en 3ème et avec cette configuration de route (une 2x2 avec réduction à 2x1 #300m plus loin), tu tiens ces 300m et y est obligé de piler pour se rabattre, et là t'as gagné
 
mais bon, tu as ton avis, j'ai le mien, j'peux dire ce que j'veux tu seras toujours contre et j'pourrais rien y changer donc le débat est clos, c'est HS en plus...

Ta raison on arrete là, mais il faut dire que c'est quand meme fous tu dis avoir grillé des moteurs plus puissant et possede un turbo alors que tu avais une simple clio 1.2l.
Avoue que c'est quand meme bizarre.
Je possedais une clio 1.4l et meme avec le moteur 1.4l j'ai jamias pretendu a griller des tdi, faut pas abuser. Ou sinon ce que il voulait pas jouer.
Enfin si ta d'autre "exploit" du meme genre tiens nous au courant
Bonne journée a toi quand meme.
Le debat est clos.

 
Enplus tu as meme une tactique de course combien de ravitaillement, changement de pneus, tout est prevu ?

Ta raison on arrete là, mais il faut dire que c'est quand meme fous tu dis avoir grillé des moteurs plus puissant et possede un turbo alors que tu avais une simple clio 1.2l.  
Avoue que c'est quand meme bizarre.  
Je possedais une clio 1.4l et meme avec le moteur 1.4l j'ai jamias pretendu a griller des tdi, faut pas abuser. Ou sinon ce que il voulait pas jouer.  
Enfin si ta d'autre "exploit" du meme genre tiens nous au courant  
Bonne journée a toi quand meme.  
Le debat est clos

 
mdrrr !
 
j'm'adaptais juste à la route c'est tout, c'est le seul endroit ou j'pouvais le faire sachant que juste après le rétrécissement de voie c'était mon embranchement d'autoroute et là j'avais plus aucune chance forcément...
 
mais bon, retour au sujet d'origine, surtout que de toute façon j'parle à Saint Thomas...

Ta raison je crois pas les choses impossibles  
Mais ça fait toujours rire    

 
dommage, rien n'est impossible

Si griller un tdi avec une clio 1.2l est possible alors là je veux une preuve.
Si tu es si sûr de toi tu dois bien avoir une video, un temoin ou autre qui pourrait prouver ça.

Ca y est les enfants, finie la "dispute"? Revenons en à moi s il vous plait . Au niveau des consos et de l assurance, la clio 1.8RT donne quoi ?

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oui exuse mais quand j'entend des gens quiraconte n'importe quoi c'est dur de pas réagir.
A mon avis pour la renult 1.8RT je pense que ca devrait donner un truc comme 8/8.5l au 100, ensuite ca depend je connait pas trop ce modele savoir si c'est une injection electronique qui consommear moins ou si c'est encore une a caburateur qui aura tendance a plus consommer, renseigne toi plus sur precisement le modele.
Pour assurance par contre pas le meme en etant jeune conducteur, tu risque de payer un peu chére ensuite suivant la formule que tu va prendre je pense qu'un bon tiers + bris de glace suffira pour une voiture comme ca.

Le 1L8 sur la Clio, c'est celui qui équipe la version bacarra?
Si oui, il consomme pas mal quand meme.
Le meilleurs compromis reste le 1L4.

Oui, mais je veux quand même une voiture qui à de la reprise, pas un tracteur... et la 205 XS ? http://cgi.ebay.fr/Vend-205-XS_W0Q [...] dZViewItem celle-ci est trés jolie. Et sinon, une 106xs 1.4 ou une 306 1.4 ou 1.6 ?

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Les 306 sont assez surcotées.
Une 106 Quicksilver ça pourrait le faire, aussi bien avec le moteur 1L4 75 ch que le 1L6 90ch.

Et au niveau des consommations? Je mesure quasiment 1M90, la 106 n est-elle pas trop petite ?