Bonjour à tous.
 
A la suite d'une bonne nouvelle, je souhaite me faire un petit (gros) plaisir et remplacer ma vielle Mégane 1996 165000km et 90ch par une compacte neuve ou d'occasion récente, plus puissante.    
 
Merci d'avance à ceux qui voudront bien suivre mon avancée, me conseiller et me dire en quoi je me trompe peut-être.
 
D'abord je recherche des conseils quant à la motorisation par rapport à l'utilisation que j'en ferai.  
Je roule peu: 15 000/20 000km par an environ et je fais principalement des trajets courts (de 3 à 10km) en ville. De temps en temps, je me fais un WE à la campagne (250km d'autoroute aller/retour). Pour aller à l'école, pas de voiture mais un scooter (je vais remplacer mon 50cc par un 125cc en même temps).
 
Pour des trajets courts, une essence apparaît donc plus adaptée. Qu'en pensez-vous?
Problème: en Belgique, on vend 90% de diesels et si j'achète une essence neuve, je la revendrai difficilement dans quelques années et perdrai beaucoup. Si je l'achète d'occasion, je pourrais trouver une essence à un bon prix mais elles sont justement difficiles à trouver...
 
Si j'achète un diesel, je peux prendre une  A3 par exemple, même neuve, et être quasi sûr qu'elle décotera peu. Juste?  
Par contre, mécaniquement, les petits trajets risquent de faire du mal au moteur. Juste? Dans quelles proportions? Le filtre à particules semblent déjà d'office à éviter.

 
Concernant les modèles, la marque que j'affectionne particulièrement (depuis un voyage à Ingolstadt pour les 25 ans de Quattro) est Audi et donc l'A3 (la TT rendrait mon assureur       ).
En diesel, le 136/140ch m'attire beaucoup. J'ai essayé le 105 dans une Leon et je cherche un peu plus péchu   Le 163/170ch, pourquoi pas mais je pense que le filtre à particules est monté d'office et j'attends encore le devis de mon courtier (en taxes, je vais en baver aussi).
En essence, c'est ennuyant si je veux plus que le 115ch, il faut tout de suite passer à 160ch. Je n'ai pas trouvé d'essai de ce moteur non plus, qu'en pensez-vous? Et comme je disais, j'ai peur de la revente ou de ne pas en trouver d'occase.
 
Sinon, ce serait la Leon avec les mêmes moteurs, un look extérieure très sympa aussi mais un habitacle qui m'attire beaucoup moins. Et le 170ch n'existe pas comme sur l'A3 en version belge à 163ch pour les taxes et est d'office en version FR alors que je préfère une voiture très discrète avec un gros moteur.  
 
3ème choix: Opel et la GTC. Diesel en 150ch et sinon je n'ai pas trouvé de test/avis sur l'essence 140ch?
Trouvable d'occasion mais le pare-brise panoramique m'attire beaucoup et je l'ai jamais vu sur un modèle d'occase.  
 
Voilà, je m'arrête là ( ) et vous remercie d'avance pour les réponses.

Trop long mon post?  

Quel est ton budget max???
 

Tout dépend de l'héritage, vu qu'il a parlé de bonne nouvelle

Si tu as du mal à trouver une voiture essence en Belgique vient en France c'est pas ça qui manque!!!
 
La bonne nouvelle c'est quoi (on est curieux!!); loto, euromillions, augmentation...
 
Si tu veux te faire plaisir prend une A3 ou léon 2.0 tfsi 200ch!!!

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Rien n'arrète une Renault, même pes ses freins  
          En Bretagne, un raisin n'est pas un fruit

Bien vu Père Castor    
Budget max, pas trop car j'épargnerai la plus grosse partie.
 
C'est surtout de l'usure du diesel avec les petits trajets dont je me méfie.      
 
Pour la Leon 200ch, c'est peut-être OK pour investir maintenant mais après je pourrai pas suivre avec l'assurance et les taxes.  
En essence, ce serait plutôt la 160ch pour la Leon ou le nouveau 1,4l 125ch chez Audi.

Et une Civic 1,8l VTEC 140ch ça te dirait pas ?
Ou une Golf V 1,4l TSI 140ch ?
 
Faible conso et plein de plaisir au volant.  

Pour les motorisations essences modernes je dirai:
Golf V 1.4l TSi 140cv (ou la version degonflée à 122cv)
308 1.6l THP 150cv (ou le 1.6l Vti 120cv mais sans turbo)
Bravo T-Jet 150cv (ou la version degonflée à 120cv )
Pas de 1.4l TSi 140cv sur l'A3?
 
Apres on retombe dans de l'atmo 2.0l plus ancien
C4 2.0l 141cv (voir la futur C4 phase II avec un 1.6l THP 150cv si patient)
Civic 1.8l 140cv
Megane II 2.0l 140cv (ou alors le 2.0l turbo 165cv)
 
Le choix est vaste quand meme  
 
Quoique pour tes trajets en ville, un atmo essence serait peut etre plus indiqué qu'un turbo essence (ne parlons pas de diesel pour une moyenne annuelle telle que la tienne).
Mais pour la revente dans quelques années, les turbos essences modernes auront peut etre plus la cote que leur ancetres atmosphériques!

 
Bof, un petit turbo essence va morfler aussi sur les petits trajets ...
Tourne toi alors sur des modeles sans turbo pour limiter les degats.

Tu as oublié dans ta liste la Bravo T-JET 120ch ou 150ch...

 
Exact

Pourquoi pas la future Kia Cee'd 3 portes (sortie en Octobre) , en version 2l 143cv Sport pour près de 21000 euros avant négociation (19000 euros après   ) ...
 
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La seule option dispo est le GPS à 900 euros...
 

  , le 1.8L i-VTEC de la Civic est un atmo de dernière génération, donc trés moderne (apparu en 2006 pour la première fois), et il a beau ne pas être suralimenté, il se débrouille trés bien  

bonjour,
je conseil aussi un moteur atmo avec de la peche. soit une honda Vtech comme la civic, ou un Zetec comme la ford puma.

Merci pour vos réponses.

 
Donc que ce soit en diesel ou en essence, c'est principalement le turbo qui va s'abîmer en roulant beaucoup à froid?  
 

C'est vrai que cette Kia est sympa mais elle ne m'attire pas particulièrement. D'autant que j'ai obtenu le même prix pour la Leon (sauf cuir et chassis sport dont je ne veux pas).
Actuellement, il n'y a pas d'autres voitures que celles que j'ai citées qui m'attirent (A3, Leon, Astra GTC, 308 et éventuellement série 1 3 portesmais encore plus chère que l'A3).

 
Tu parle de revente avant meme de la possible usure du moteur. Donc si tu ne compte la garder que 3-4 ans les problemes eventuelles apparaitront pour le prochain propriétaire  
Je me suis toujours occuper de bien laisser chauffer le moteur et d'eviter les trajets a froid pour preserver mon moteur. Au final, une voiture a fini dans un arbre, 2 autres ont été démontés et le reste a été vendue, donc je me soucis de moins en moins des consequences qui peuvent apparaitre dans 50 000km

alfa GT d'ocas pour 17 000 environ si tu aime le model

Oui tres bonne idée, en 150chv jtd sa marche tres bien ou même en essence
 
sinon il reste la 147

 
Ah oui, c'est intéressant ça   Pas très sympa, mais intéressant    
Non sans rire, si les problèmes arrivent pas avant 50 000km, je n'ai pas trop à m'en soucier.
 
S'ils arrivent dans les 2 ans, ça passera en garantie?
Sinon, dans le cas contraire, je pensais au programme Wecare du groupe VW (possible sur la Leon et l'A3): on paye un forfait par mois (50-70€) et tous les entretiens etc. sont compris (sauf pneus). Peut-être pas très rentable pour quelqu'un qui roule normalement mais avec mon usage, ça risque d'être utile. Qu'en pensez-vous?

Bon et bien 2 mois, pas encore commandé.  
Mais le choix est plus affiné: ce sera Leon ou A3 en 2.0TDI.  
Occase ou neuve, ça dépendra de l'occase   Pour l'instant, j'ai repéré 2 Leon de 18 mois mais seulement 2000€ moins chère que une neuve avant négoc... Y ont pas peur les gars  

+1 pour la Cee'd 3 portes qui est très belle et très bien équipée...

, mais VTEC inside...
les autres atmo, c'est pas pareil... quoique le calage variable fait de plus en plus son apparition sur d'autres moteurs, 1.6 Vti Peugeot/BMW par exemple.

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Photo-Reportage de mon Scenic II.1 1.6 16V 110ch Exception...  
VIVA SCUDERIA

Grande Punto 1.9mjet Sport 130cv full options pour 20 000€ MAXI
 
Pour :  
 
=> La ligne
=> Le prix
=> Compacte  
=> Spatieux en place arrière
=> Les options à gaver
=> Le comportement  
=> Une conso honorable
=> Un coût d'entretien réduit
 
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