Reprise du message précédent :

Le premier prix du Fiat Doblo est de 12 850 euros prix catalogue sur le site de Fiat.  
 
 
 
 

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Diego Maradona revient... Et il joue pour l'Italie...  
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En essence....
 
QUi achète ce genre d'engen en essence ?

Ceux qui ont besoin d'un moteur essence.  
 
 
 

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Super réponse....
 
Enfin, dans tous les cas , la logique voudrais que le Fiorino soit moins cher le Doblo.

C'est la bonne réponse point final.  

Bah oui, c'est logique.  
 
 
 

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Pour info... Auto-IES annonce le Fiorino Combi Multijet à un prix constructeur de 14172 euros...
 
Vu le positionnement du Fiorino Panorama, il devrait bien y avoir quelques centaines d'euros de plus... d'où ma première approximation de 15000 euros...
 
Ensuite, évidemment reste la négociation...

Le Fiorino de base est à 8.999€ je crois, biensur en essence...

C'est la version Abarth?

 
Non, non, juste moche....

Tout de suite la méchanceté.
De toute façon, il n'y a pas plus beau sur le marché.  
 
 
 

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Il est beau
 
 
Mais un rien restreint niveau espace intérieur je trouve
 
Comparé au berlingo et a ses autres confrères, il n'a pas de quoi, a mon avis, les rendre jaloux, si ce n'est au point de vue esthétique
 
De plus, la version, non utilitaire se retrouve encore plus coincée niveau intérieur, et niveau volume de coffre

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Déjà, le Fiorino est beaucoup plus petit que le Berlingo niveau dimensions extérieures (3,86m).
Ensuite, avec 2,5 m3 qui peuvent atteindre 2,8 m3 en rabattant le siège avant, à mon avis, un Berlingo doit faire je pense à peine mieux car c'est déjà un volume de chargement important.
 
 
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Mais l'espace est plus propice au chargement dans un berlingo
 
Pour avoir été voir le Nemo (en vue d'un futur achat    ) et ayant possédé le partner, je le trouve assez mal conçu niveau volume intérieur
 
 
Le digne remplaçant du C15, mais de loin le plus pratique
 

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Le Berlingo n'est pas plus pratique qu'un Doblo si tu veux comparer ce qui est comparable.
 
Ensuite, je te répond que l'artisan qui fait des interventions en ville te répondra que le Fiorino est plus pratique et moins cher que le Berlingo.
 
Tout dépend de tes besoins.
 
 
 
 

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J'ai jamais parlé du Doblo
 
Et je ne suis pas contre le fait que le Doblo est moins pratique
 
 
Je te parle, Némo, et Partner la
 
Descendant du C15, et compatriote un cran plus grand ( le Partner )
 
 
Pour moi, il n'est pas pratique, malgrès que bien plus esthétique que le Partner

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Tu compares le berlingo avec le Fiorino.
Je te répond que le rival direct du Berlingo c'est le Doblo chez Fiat.
Fiorino et Berlingo ne sont pas du même segment.
 
Tu ne peux pas dire que le Fiorino n'est pas pratique ou moins pratique qu'un Berlingo.
Tu devrais plutôt dire qu'il ne correspond pas à tes besoins et que c'est plutôt le segment du dessus qui me convient.
 
 
 

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Je compare Partner et Némo

Vu que Le Némo est le descendant du C15, et que c'est le modèle sous le Berlingo (et donc partner )

Et donc, je dis que vu mon utilisation, le Némo est moins pratique pour moi que le partner

J'ai jamais parlé du Doblo

Je ne fais pas dans la gamme Fiat jusque la

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Au départ, tu as comparé Berlingo et Fiat Fiorino. Relis toi.  
 
 

Comprend rien à ce que tu racontes. Désolé.  
 
 
 

Oui, c'est ce que je t'ai dit de dire.  
 
 

Je ne t'ai jamais dit que tu avais parlé du Doblo. Relis.  
Je t'ai dit de comparer ce qui est vraiment comparable.
 

Tu viens sur un topic Fiat, il est normal que l'on en parle.
 
 
 

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Ahhh j'allais oublier...
 
Voilà les images de la version ludospace avec cette fameuse custode vitrée dont je parlais...
 
original le hayon
 
http://www.planete-fiat.com/dotcle [...] v-a-geneve

Elle rend bien cette troisième vitre, elle donne un coté dynamique.
Je n'avais pas compris de quoi tu parlais lorsque tu avais évoqué ce point la première fois.
 
Trés original l'implantation du logo sur le hayon.  
 
 
 

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Un peu réduit au niveau modularité de la banquette arrière    
 
Apparemment l'option 1/3-2/3 n'est même pas proposée :
http://www.auto-ies.com/mandataire [...] ev#topPage

Trés sympa, l'arrière et le profil. Et original, en plus.
En revanche, l'avant, bof, je trouve...

 
Le Fiat Fiorino lors de Juventus-Roma il y a une quinzaine de jours.
 

 
 

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Une vidéo de présentation du Fiorino en version Ludospace.
Le design a l'air d'être vraiment sympa.
 

 
 

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Intéressante présentation , plus parcque l'on vois que parcque dit dans un italien qui semble contrarié
(bruit salon ou difficulté linguistique ? )  
 
Bon le véhicule semble relativement large mais l'accès aux places arrieres semble étroit et l'espace aux jambes pas délirant.
 
On est loin d'une Jazz....
 
Par contre le design latéral et arrière semble original et réussi.... vivement le restylage de l'avant.
Si le prix est proche , on a là une redoutable concurrente pour la Panda.
 
Si il est trop haut d'autres monospaces citadins rentreront en concurrence avec une finition et un confort tres probablement supérieur voir même une meilleure habitabilité.

Putain mais comment ça se fait que je l'ai pas vu???

moi pour ma part la forme des vitre AR je ne trouve ça plutôt moche (enfin des gouts & des couleurs...) et aussi ça doit limiter la visibilité 3/4 AR.
autrement à 3m86 il est déjà super compact mais en exminant l'avant (disons la partie qui précède les phares) on à presque l'impression que les designers auraint pu gagner 10 cmen ne faisant pas de décrochement pour le pare-choc (en plus il semble que beaucoup trouvent ça moche). à moins que ce ne soit imposé par la disposition d'organes mécaniques inside et/ou des contraintes d'absorbsion de choc.
les 10cm en question auraient pu être réinvestis dans l'empattement pour privilégier l'espace aux jambes des passagers AR (en effet pas immense) et l'amplitude d'ouverture des portes coulissantes.
ce n'est pas que du chipotage car ces détails font la différence entre un véhicule certes utilisable et fonctionnel et un autre vraiment agréable  à l'usage.

Franchement sympa ce machin

 
Ce qui est étonnant, c'est que ce choix d'accroissement du pare-choc ne se retrouve pas, sauf erreur de ma part, sur la version utilitaire du Fiorino  
 
Egalement, pourquoi les coulisses des portes arrières ne sont-elles pas dans la couleur de la carrosserie... ce noir, c'est une contrainte technique ?

Pour psa comme fiat ,les versions utilitaires ont un pare choc court et les versions passagers un pare choc long pour des questions d'homologation !

Quelle est la différence d'homologation entre ces deux version ?
Qu'est-ce que cela change d'avoir un pare-choc court ou long ?
 
 

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Une etoile de plus ou de moins pour le choc piéton à l'Euroncap.....

Et en utilitaire ce n'est pas utile ?
 
 

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ceci dit , je ne suis pas sure que ça change grand chose !