Salut à tous.
 
Vu qu'aujourd'hui l'heure est au changement a répétition d'autos, aux nouveautés etc...j'ai pensé qu'il pouvait être interessant de vous faire partager le "bilan" d'une longue cohabitation avec une auto...
 
Nous avons bien souvent peu de recul finalement sur le vieillissement de nos autos, et ce n'est pas en 1 an que l'on peut juger...( " ca fait 6 mois que je l'ai et aucun probleme" entend on des fois...)
 
Ayant la "chance" d'avoir dans la maison un véhicule depuis un sacré paquet d'années, je me suis mis en tete de faire l'inventaire de ce qu'il avait couté, de ce qui a pu lui arriver etc...
 
Accrochez vous, on va remonter jusqu'en 1986...Ca c'est un test de longévité !!
 
Le véhicule en question, une BMW E28, 528i, en boite mecanique, du 24 décembre 86...Une auto de luxe à l'époque, une voiture pré collection maintenant...
 
La voici aujourd'hui :
 


 
Tout à commencé le 24 décembre 1985 à la concession BMW AUTO 76 du Havre...Cette 528i est livrée dans sa couleur "metallic", interieur bleu, avec les options ABS, Jantes à déport de 7 pouces, vitres vertes, alarme et afficheur de t° exterieure...Le reste ( direction assistée, 4 vitres et retros electriques, verrou central ) étant heureusement de serie sur une 528 en cette année 85...pour un prix de 167 000frs, options comprises.
 
MECANIQUE :
 
- 52 000kms : 1ere intervention sera la pompe à eau, point faible du modele, changée en 1988.
- 73 000kms : Vanne de regulation du débit d'air nettoyée en 1990, pour cause de fonctionnement erratique
- 185 000kms : Changement de la sonde d'air. 1999.
- 212 000kms : Changement du radiateur de refroidissement, qui fuyait mais faisait toujours son office. 2001
- 227 000kms : Embrayage complet, avec emetteur-recepteur pour etre tranquille. 2002
- 231 000kms : Refection des charbons d'alternateur, 2002
- 252 000kms : Changement manchon d'air du boitier papillon. 2006
 
Mécaniquement parlant, c'est absolument tout. Vous avez bien lu, en 22 ans et 265 000kms, rien d'autre n'a été changé...  Meme les fils de bougies et la tete d'allumeur sont d'origines et parfaitement fonctionnels !
Evidemment, les bougies ont quand même été changées plusieurs fois, ainsi que les courroies d'accessoires...  
 
GPL :
 
   Système BRC avec reservoir torique de 62L a la place de la roue de secours, monté en 1997 à 142 000kms.     Trois réglages de soupapes depuis ( conseillé sur moteur GPL ), autant de mise au point du vapodétendeur. En 2001, conformément à la legislation, pose d'une soupape de sécurité. Aucune piece changée à ce niveau.
 
Transmission, Trains Roulants :
 
   Peut etre le point faible de l'auto...
 - 97 000kms : changement du soufflet de cardan avant droit. 1991
 - 125 000kms : changement de plusieurs rotules du train avant, des 04 amortisseurs ainsi que du flector de  pont.  1996
 - 180 000kms : nouveau changement du flector, resserrage du pont qui commence a devenir bruyant. 1999
 - 225 000kms : Changement à nouveau de rotules et biellettes sur le train avant. 2001.
 - 248 000kms : Changement des 04 amortisseurs...par des Monroe à Gaz. 2005
 - 263 000kms : Changement du pont arriere complet qui était vraiment mort...modele d'occasion...2007
 
Boite de vitesses :
 
  Absoluement Rien à signaler. Vidange tous les 40 000kms.
 
Direction :
 
  - 235 000kms : Changement du boitier ( direction à boitier ). 2002
 
Freins :
 
   - 41 000kms : Plaquettes avant.  1987
   - 63 000kms : Plaquettes arriere.  1989
   - 124 000kms : 4 Disques et toutes les plaquettes. 1996
   - 157 000kms : Plaquettes avant.  1998
   - 165 000kms : Plaquettes arriere. 1999
   - 212 000kms : 4 Disques et toutes les plaquettes. 2000
   - 257 000kms : Plaquettes avant. 2006
 
Rien d'autre...Pas d'étrier, pas de flexible...rien...Tout est ok, jamais de contre visite...
 
 Echappement :
 
    - 80 000kms : silencieux
    - 120 000kms : intermédiaire
    - 145 000kms : silencieux
    - 195 000kms : silencieux
    -  220 000kms : intermédiaire  
  Puis...réalisation d'une ligne inox sur mesure pour éviter tout probleme dans le futur...
 
Accessoires et fournitures diverses :
 
 Rien...Jamais changé une seule ampoule de compteur, ni un interrupteur, ni quoi que ce soit...Meme la télécommande de l'alarme fonctionne encore...Je vous assure !!
- Peinture d'origine, sauf ailes arriere suite à accrocs sur parking, et pare chocs arriere changé suite à touchette avec une Xsara en 1999...
 
  La seule transformation fut le changement complet il y a quelques mois de l'interieur, par un cuir noir complet ( moquette, tableau de bord, contre portes, sieges...), conformément aux reves de jeunesse !!!
 

 
Voila, peut etre que certains auront trouvé ca un peu fastidieux...mais ca peut donner un bon apercu du long terme avec une voiture.
Désormais, cette auto est reléguée au rang de 4e voiture, à préserver le plus possible, mais je n'hesite pas a la prendre pour faire de longs trajets assez régulierement.
 
Le fruit d'un si bon état ? Stationnement garage depuis toujours, usage soigneux sans trop "taper" dedans, et GPL...ca preserve la mecanique !

Wow elle est vraiment superbe

effectivement...tres belle voiture!

Superbe voiture!
 
La qualité allemande dans toute sa splendeur. et j'adore les vieilles BMW. Cette marque a d'ailleurs bercé une bonne partie de mon enfance.
 
 
Les phares blancs, c'est d'origine?
C'est quoi les 3 autres voitures?  
 

Ma-gni-fique!
 
Et bravo pour le suivi de la belle, j'ai fais comme toi avec la mienne (j'ai même poussé le vice jusqu'à noter tout les pleins depuis que je l'ai cad 99).
 
Tu l'as depuis 86 ou tu l'as acheté neuve en 85?

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Membre actif de la BAGcA. Merci cher professeur (et supporter scientifique) pour tout ces bons moments de franches rigolades.
Avatar spécial dédicasse à Gchomel
Mon autre pseudo? FA6 bien sûr.

C'est clair elle est super belle extérieur  

j'arrive pas a comprendre comment le gpl favorise la longevite moteur alors que normalement c'est le contraire ? a moins que ta mecanique etait deja adaptée a ce carbu car moi qui roule en ricaine, je sais que le gpl n'est absolument pas bon pour les v8.

tumyeto : 528I = injection...Et les 6 en ligne BM sont reputés pour bien accepter le GPL...vas donc voir les forum specialisés !! Des 06 voitures GPL que j'ai eu depuis, c'est elle qui marchait le mieux, et marche toujours...
 
Polo64 : Elle avait juste des globes sur les ampoules celle ci, pas de verres jaunes comme sur les serie 3 et les 7...Donc rien à changer ! Pour les autres voitures, voir ma signature !    ( elles sont dans le meme etat...  )
 
Califan : Tu vas rire, mais le suivi carburant est noté dans un carnet dans la boite à gants...Enfin, plus à jour depuis quelques temps...  Sinon, elle n'a pas été achetée neuve, c'est un ami de mon pere qui l'a eu neuve de decembre 1985 à 1996. On l'a toujours connu...et ne nous a pas quitté depuis ! Depuis que mon pere habite la Nouvelle Caledonie, j'en ai hérité officiellement "ad vitam eternam"....

[Transmission, Trains Roulants :
 
   Peut etre le point faible de l'auto...
 - 97 000kms : changement du soufflet de cardan avant droit. 1991
 

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N'hésite pas à passer par ici si tu as le temps
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 398105.htm
 

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"Just juice me."©  
->Le topic des grosses saveurs<-
-> Swap 2jz sur Soarer <-

Tres belle voiture effectivement
 
Je vois que tu aimes les voitures qui durent (R25, BM....    )
 
Prends en bien soin,mais pour avoir parlé déjà de R25 avec toi, je sais que ce sera le cas  

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Poireau avec une grosse moto
 
Cherche Vieux Skate Board pas cher, contactez moi

Oui ça m'a fait tiquer aussi : un cardan sur une propal ? Je demande des explications

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Troller n'est pas jouer
"Oui j'aime les gens." © Apalta
"C'est cher ? Non mais t'inquiète, je regarde pas à la dépense." © FonsD
"XXX CENSURE XXX (edit modération) © Lucos

Ben oui, soufflet de sortie de pont, là ou il y a les articulations...les cardans quoi ! Mais à l'arriere... ..sauf que lorsque j'ai rédigé j'avais la tête ailleurs, je resonnais en mode "traction"...Arf, c'est vrai que ca fait cretin à lire...

Elle est super belle!!!
BRAVO pour l'entretien...
Bonne journée, Thomas.

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Ohh la crise!!

Sublime !
 

Purée elle est suuuuuuublimeee cette béhéme !!!

Ah un topic qui fait plaisir a voir
Elle est magnifique,parfaitement entretenue dans un etat quasi collection
Une tuerie ta E28,respects      
Sinon niveau perfs,il donne quoi ce 6 de 170 chx?

le gpl fiabilise pas la mécanique, au contraire..... oui fiabilité bm......
mon crx de 91, a eu droit a un support moteur, verrin de coffre, un commodo et plaquettes av et ar plus distribution a 110000km, bon elle a que 135000

Le GPL fiabilise pas la mecanique ? Tu tiens ca d'ou ?
 
Ca fait plus de 10ans que je roule GPL, j'ai eu Pontiac Trans Sport 3.8, Saab 900, Citroen Xm V6, Citroen Evasion 2.0 TCT...tout ca au GPL et de plus de 150 000kms sans aucun soucis...+ 10 ans d'experiences GPL et de lecture sur les forums consacrés...et je vois pas trop ou est le probleme !!
GPL pas fiable sur les mauvais moteurs ( petit 4 cylindres de chez Renault et autres par exemple...ca se saurait si le GPL etait adapté aux petits moulins ) mais archi recommandé sur les bon gros 6... Vu l'experience que j'ai avec, je crois pouvoir defendre le propos !    
 
Quant au comparo avec CRX, je n'ai pas fais ce topic pour avoir le développement d'autres autos ( surtout plus jeune de 7 ans, avec 130 000kms de moins...)
 
Be my Wife1 : Niveau perfs, ca fait 184ch et non pas 170...C'est coupleux, ca marche bien que dans les tours, mais ca fait un joli bruit et c'est tres souple. Faut oublier la 5e pour doubler sur nationale tellement ca tire long...

 
 
je sort ça que je suis mécano  
 
le probléme qui c' est que quand le gpl a commencé avec une installation en mode aspiré, les moteurs tourné beaucoup trop pauvre et les siéges de soupapes n' aimaient vraiment pas, maintenant avec le systémes injection y' a beaucoup moins de problémes, mes un moteur avec 250000km (monté d' origine au gpl ) est trés fatigué, ça tourne mes ça démarre mal, il boite, manque de compression et sur ceux méme sur des 5 cylindres volvo
 
 
 
en rapport méme si mon crx est plus jeune et il a moins de km, compare avec ton bm au méme kilométrages ce que t' y a fait dessu

Elle est superbe.

Moi, tout ce que je ne vois pas...c'est les prix des "divers" remplacements. Parce que je ne trouve rien d'extraordinaire dans le récit.
 
(vente eBay...?)

 
Niveau perfs, ca fait 184ch et non pas 170
Ah oui c'est vrai,c'est le 2.5l qui en fait 170 je crois
 
 
C'est coupleux, ca marche bien que dans les tours, mais ca fait un joli bruit et c'est tres souple
Ce n'est que depuis "peu" que les 6l bm different niveau fonctionnement bas dans les tours.La boite trop longue c'etais egalement le soucis sur mon ancienne 3.20i e30,ca résultait sur un 0a100 pas terrible
Sinon pour le reste bahh je ne peux que confirmer

C'est moi ou je trouve qu'a part mecaniquement et electricité, je trouve que le chassis n'a part l'air d'etre de bonne qualité :bagh
 
Sinon ça doit etre kool de t'acheter des caisses toi

Reponses en vrac :
 
Pour fan du h : Pour ma part aucun souci de ce genre, la santé moteur est excellente, compressions prises récemment et rien à dire...Donc, cette pauvre BM n'est pas concernée par les soucis du GPL...!!  
 
C3RS : ce recit n'a aucune vocation particuliere, si ce n'est de faire partager mon experience sur 21 années d'usage de la meme auto, avec toutes les preuves d'entretien et factures dispos...Ca n'est pas tout le monde qui est capable d'en faire autant avec sa voiture, je trouvais que c'était interessant.
Quant aux prix, je les ai tous, tu les veux en MP ?!! ( ca chiffre pas énorme, ce sont des consommables pas tres onéreux, et main d'oeuvre maison la plupart du temps )
Vente ebay ? Qu'entends tu par là ? Que c'est une annonce dissimulée ? C'est dommage si c'est ce que tu veux dire, car crois tu vraiment que je vais vendre une telle auto bichonnée avec soin depuis autant de temps ?? C'est vraiment pas cool comme reflexion, excuse moi. Et vu mon profil sur FA, tu crois que je m'amuse a deguiser des annonces en post ???
 
William77176 : En 265 000kms et 21 ans ( le temps fait aussi souvent son oeuvre faut pas l'oublier, on parle pas d'une BM de 2001 qui a tout fait sur autoroute d'une traite ), je trouve pas ca si horrible...Surtout pour une voiture qui a roulé durant 06 ans en montagne tous les jours, sur les routes de l'arriere pays varois, générateur de souffrances pour les trains roulants...
Comme tu le dis toi meme, de fait tout le reste qui n'est pas soumis a ces contraintes de route particulieres ( moteur, electricité...) est particulierement robuste, enfin il me semble.
 
On dirait que ca derange de pouvoir se permettre de creer un tel post avec un résumé total global sur la vie d'une "vieille" voiture...

Il a raison
 
Exemple : sur l'ex pontiac tsport 3.8 de mon père, installation GPL à 80000, soupape grillée à 220000 . Le moteur a rendu l'âme à 240000 sur un joint de culasse

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Troller n'est pas jouer
"Oui j'aime les gens." © Apalta
"C'est cher ? Non mais t'inquiète, je regarde pas à la dépense." © FonsD
"XXX CENSURE XXX (edit modération) © Lucos

Mon Pontiac Trans Sport, je l'ai vendu à 197 000kms, il avait pas encore laché...lol
 
Apres je ne nie pas qu'il y ait des problemes, mais faut pas généraliser non plus...Car si c'était une généralité, sur 05 véhicules GPL que j'ai eu, j'aurai bien eu au moins un ennui non ?!! c'est mathematique !!
 
Pour le cas de ma BM, c'est peut etre les reglages de soupapes reguliers et la conduite souple qui l'a préservée...qui sait ?!!

 
Ou un moteur plus solide
 
Les ricaines sont pas reconnues pour leur fiabilité extraordinaire non plus

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Troller n'est pas jouer
"Oui j'aime les gens." © Apalta
"C'est cher ? Non mais t'inquiète, je regarde pas à la dépense." © FonsD
"XXX CENSURE XXX (edit modération) © Lucos

ca depend lesquel car les v8 vortec sont des rock, et pourtant mon mecano (specialisé us) m'a bien confirmer encore cette semaine  que le gpl n'etait vraiment pas bon pour ces moteurs en tout cas, apres si toit ta eu aucuns souci avec ben tant mieux car tout le monde ne peut pas en dire autant.

 
la santé moteur est excellente, compressions prises récemment et rien à dire
t'as le meme taux qu'a l'origine???????
 
 
 
On dirait que ca derange de pouvoir se permettre de creer un tel post avec un résumé total global sur la vie d'une "vieille" voiture
Tu auras au moins moi comme amateur de tes topics
Si c'est une bonne vieille bm hein

Ca fait plaisir de lire un topic complet et détaillé d'un vrai amateur de belles voitures. Quant au GPL, ça peut améliorer ou dégrader la fiabilité, ça dépend du moteur, de l'utilisation, du type d'installation, du niveau "pro" de l'installateur... Bref ça dépend. Mais en général, si c'est bien fait, sur une mécanique qui s'y prête et que la voiture est entretenue, ça va dans le bon sens...

Bonjour,
 
Topic trés intéressant sur un usage longue durée et mettant bien en évidence la fiabilité du 6 cylindres BMW. J'ai moi-même utilisée en 2005 une 735i de 92 que j'ai vendu à 222 000  KM, le seul probléme concernait les supensions arriéres (cognements sur chaussée dégradée). Au niveau du tableau de bord toutes les fonctionnalités étaient présentes (notamment l'ordinateur de bord pas trés simple pour l'èpoque et le check list avec son bruit comme on retrouve dans les avions ). et aucune ampoule n'a jamais grillé.

Un grand  bravo pour l'état de conservation de cette BM! Bientot une belle voiture de collection...
 
Concernant les problemes du gpl, pour ma par j'ai une mondeo de '98 en 1.8 16V qui affiche 241 548 kms en gpl d'origine et.... toujours nickel!! jamais de probleme de démarrage, ni de soupapes et qui me permet d'en remontrer a des moteurs équivalents, et qui pourtant ont un kilométrage moindre!!!
 

que pensez vous de ma prochaine acquisition une xm v6 170 cv gpl qui a 210 000kms

Hello !
 
Un petit "UP" du topic, qui est enfoui bien loin...
 
Rien n'a changé depuis octobre 2007, la voiture est toujours dans mon garage...Elle a désormais 268 000kms ( ca defile moins vite qu'avant !! ), et je n'ai eu absolument aucun probleme depuis mon topic initial. Je rebranche la batterie, et HOP ca repart !
 
Le prochain controle technique sera en septembre et tiendra lieu de verdict sur les trains roulants !!