Reprise du message précédent :

Ca veut dire aussi qu'elle n'est pas mauvaise non plus...

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Photo-Reportage de mon Scenic II.1 1.6 16V 110ch Exception...  
VIVA SCUDERIA

 
Sorry du HS mais TSI ou TFSI les gars?
 
Sinon moi je vote M5 parce que:
 
1 Le son  
2 les accélérations  
3 Je l'ai eu entre les mains une soirée  
 
Mais je veux bien tester la nouvelle Audi pour être plus objectif, pas de problème.

 
 
Oui heureusement, ce que je voulais juste te souligner, c'est qu'une M5 sur circuit sera tres efficace et permettra a son pilote de bien s'amuser.
 
C'est pas parcequ'on va sur circuit qu'il faut rouler dans une voiture faite expres pour le circuit    
 
Une M5 y a tout a fait sa place.  
 
Pour la petite histoire, la 325i en question est très allégé et il y a mis un 6 cylindres 2.7 de 220cv, mais meme comme cela elle aurait du se faire ruiner par les voitures cités plus haut.
 
Je ne sais pas si tu es dejà allé au Nurburgring, mais si ce n'est pas le cas je te conseil en toute amitié d'aller y faire un tour. Ca changera probablement ton jugement cathégorique sur "quelles voitures ont le droit d'aller sur circuit et quelles voitures n'ont rien à y faire"
 
Sur circuit, la dimension pilotage change totalement la hierarchie qui est établie sur autoroute. Et une M5 peut vraiment faire des miracles.

TFSI = turbo + injection directe
TSI = turbo + compresseur + injection directe
 
Et moi je parle TSI...

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donc c'est plus une 325i ...
 
comparer une caisse préparée et bien pilotée et qui vaut 10 fois moins que d'autres caisses stock et mal conduites ...
je ne me risquerai pas à le faire
 
quand à la M5, oui, c'est un paquebot, oui elle n'est pas "sportive" dans l'ame
mais ça reste une belle berline bien performante (le "belle" s'applique à la génération d'avant pour moi    )
 
 

 
 
Le H27 de hartge?
 
Sinon partisan pour dire que c'est le pilote qui rend la voiture sportive

 
Peut etre que c'est ce moteur, je ne sais pas    
 
Enfin quelqu'un qui est d'accord avec moi

En même temps  avec un pseudo pareil ...

 
Ben voyons...
Les prestations d'une voiture ne changent pas, elles sont ce qu'elles sont.
Si un pilote en GT3 se fait doubler par une M5, c'est qu'il n'exploite pas tout le potentiel de sa voiture, pas que la M5 est plus sportive...
Bref, faut pas confondre les capacités d'une auto et ce qu'on en fait

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Et be on voit pas plus loin que le bout de son nez ici...
A pilote égal evidemment mais il n'ya pas des shumi a tous les coins  
 
 
 
Si un pilote en GT3 se fait doubler par une M5, c'est qu'il n'exploite pas tout le potentiel de sa voiture, pas que la M5 est plus sportive...
 Ca je pense que tout le monde l'a bien compris
Mais est ce que cela se prouvera sur circuit?
Un pilote hors pair avec une M5 sera meilleur qu'un bon pilote sur gt3 (par exemple)
Etant donné qu il y aura toujours un mec bien plus doué que les autres et avec plus de couilles il y aura toujours ce "genre" de voitures devant des sportives "affirmées"
En fait je veux surtout dire que ton raisonnement serait vraiment valable si tout le monde pilotait au meme niveau
La il n 'y aurait pas matiere a discuter  
 

Ca changera rien au fait que la M5 globalement se traîne sur circuit vu sa puissance, trés bon pilote ou non  
 
c'est normal elle est pas faite pour, des GT3 qui se traîne ça arrive bien sur, surtout que c'est bien plus dur à piloter qu'une M5 bardée d'aides électroniques. Sauf qu'on sait que la Gt3 bien piloter ça avance rudement bien.

Ai voté RS6 sans hésitation ( esthétique et finition ) et je pense que les performances seront plus que là...
 
Ai déjà essayé la S6 ( 5.2 V10 ) c'est impressionant par contre n'ai jamais essayé la M5  

 
Vraiment magnifique  

Y a rien à dire, cette RS6 est bien réussie!!!

 
 
Meme si ca me fait mal de le dire, cette fois ci tu as été objectif
C'est tout simplement vrai je n'ai rien a ajouter pour le moment

Les freins chez Audi çà rigole pas.

 
Impressionnant !  
 
Le dossier de presse sur WCF
580ch de 6250 à 6700t/mn
650 Nm sur 1500-6250 t/mn !!! (je suppose que le couple max est écreté à cause de la boite, comme sur les
A8 4.2TDI qui sortent 650 Nm contre 760 Nm sur le Q7 4.2TDI grace à une boite Aisin plus costaude je crois...)
 
V10 Biturbo injection directe comme prévu (il pèse 278 kgs contre 240 pour le V10 BMW et...à peine 200 pour le V8 6.2 AMG )
 
Les freins : 420 mm carbo-céramique en option (même taille que la nouvelle Bentley continental GT "speed" ). Tout simplement les plus gros disques de la production mondiale...
 
http://www.worldcarfans.com/907090 [...] t-revealed
 

Tant qu'à parler de berlines pachydermiques et surpuissantes, il me semble que vous oubliez celle-ci
 



 
Bon OK j'entend déja dire "pas la même catégorie, pas la même définition, pas le même prix, rien à voir !". M'enfin quand même dans le genre grande berline de + de 2 tonnes bourrée de chevaux, on est plus à 150 kgs et 12 cm près, surtout qu'elle, elle affiche un V12 BITURBO   avec 32ch et 350 Nm de plus que la RS6...  

... et c'était il y a plus de 4 ans déjà...  

 
En vue de cette présentation plus détaillée....je crois bien que le patron de ma concession avait raison : à sa sortie elle surpassera la production actuelle et va faire très mal    
 
Alors les médisants ?!  
RS6 un gros pachiderme de 2 tonnes...attendez sa venue sur les routes  
 
Enfin...certains médisaient aussi la RS4 durant son arrivée, et maintenant : tout le monde a bien fermé son clapet !  

Tu m'étonnes, bientôt ils vont être aussi gros que la jante

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VIVA SCUDERIA

 
Fermé son clapet ,quand je vois le comparatif d'evo , je reste sur mes positions : un train avant pas assez accrocheur et un train arriere trop passif , pas mal pour un sportive.
Et le jour ou je predirais les qualités d'une voiture sur la taille de ses freins a disque et sur sa seule puissance n'est pas encore arrivé.
Elle surpassera beaucoup dans la demesure , en revanche dans l'agrement je n'en sais encore rien.

 
Au moins tu peux prédire que ça freinera et ça poussera très fort

 
Tout a fait.  
Comme la s65 amg ,n'est ce pas?  Voir meme la s600.  
Ou une 335d reprog.  

 
BMW est à des années lumières de cette RS6 en terme de freinage.
Quand à comparer un V10 biturbo de presque 600cv à un 6 cylindres mazout reprog.

 
Premièrement, une familliale - sportive !
 
Et pour la conduire au quotidien je ne vois pas du tout de quoi tu parles    Mais si tu l'as lu quelque part alors, restons sur tes positions    
 
Et pour l'avoir emmenée sur toute fermée une fois (j'ai la chance de pratiquer les courses de côte le week-end), aux grands désaccords de ma femme :  
- t'es fou ?! Tu vas pas prendre l'Audi pour une montée !  
- Ben...voui chérie    
 
Je pense que si t'aurais été avec moi...t'aurai pu très vite te rendre compte de l'absurdité de ce que tu déclares    
Pas mal de finir aux chronos devant des petits karts préparé pour les courses...toujours pour une familliale donc    
 
Bref...pour en revenir à la RS6 tu sembles écarter l'intérieur, le confort, la finition, le chassis, l'ambiance à bord, le plaisir au volant, le design sans oublier néanmoins la motorisation et le freinage. Et en vrai passionné, je ne peux comprendre que cette prochaine RS6 puisse susciter autant de questions et d'inquiètude ou encore de doutes à certains    
Bizarrement quand BMW annonçera la prochaine M5....ce sera la meilleure voiture au monde jamais construite avec toutes les qualités de l'univers.    Taliban...vous avez dit taliban ?!

Je ne pense pas que ce que je dit soit particulierement  absurde : j'estime qu'une sportive doit non seulement etre rapide (et donc un minimum efficace) mais aussi apporter des sueurs froides et necessiter une certaine technique pour rouler vite.  Les voitures sportives recentes sont deja relativement aseptisées (bruit pas assez fort , trop lourdes etc) pour qu'en plus on ne soit pas obligé de nous apporter 4 roues motrices qui rendent la voiture certes efficace ,certes rapide mais un peu trop "pataude" , un peu trop "securisante", un peu trop "gentille".
On peut dire que c'est une difference de philosophie , moi j'estime que c'est l'essence meme des sportives.( bon je vais eviter de parler d'essence de sportive , je vais dire la base meme   ).
Une 550i meriterait , d'apres ses performances de figurer parmi les sportives , tel n'est cependant pas le cas , et pourtant tu as les moyens de te faire peur avec.
La m5 ,en revanche , garde cet esprit un peu "mechant".(une fois les aides desactivées s'entend)
On parle souvent de TDI'sation des references automobiles. Je trouve qu'on commence a faire la meme chose pour les sportives.

J'aime les voitures puissantes, je prends un plaisir énorme à en conduire sur de petites routes de campagne ( plus que sur autoroute ), mais je réprouve ces débauches de puissantes sur des berlines familiales tunées.  
 
En plus d'être inutile à cause du poids de la voiture et de l'endurance au freinage, ces vitrines marketing roulantes deviennent d'un goût douteux en ressemblant à des modèles de série tunées

Il n'empèche que 580cv ca reste beaucoup trop ca me choque! Sérieux Le V8 turbaisé aurait été aussi bien et aurai pu faire les 520cv, il faudrai se concentré encore bcp plus sur le poids, espéron une prochaine RS4 à 1500kg et une RS6 à 1700kg même si y a moins cheveaux!

Perso donc je trouve cette nouvelle RS6 simplement magnifique    Je troque volontiers ma RS4 contre cette dernière...et je me réjoui de me rendre à ma concession dès qu'ils l'auront reçue pour un petit essai sur route    
 
Les perfs, malgrè la puissance de 580cv, sont assez "dans la norme" : 4,5 secondes pour passer de 0 à 100km/h et 14,8 secondes pour atteindre les 200km/h !
 
La faute à la boîte tiptronic...mais à mon avis, en boîte manuelle il serait facile de baisser aisèment les perfs de ce monstre roulant ! Puis le poids de la bête aussi n'est pas pour arranger les choses (ben voui..c'est une berline de nos jours!)
Mais petite info, il y aura par la suite une boîte DSG (Lamborghini) en option pour optimiser un peu cette caisse !    
 
En revanche, je vous laisse imaginer les préparations ABT ou MTM qui vont sortir dans le courant 2008 sur la base de cette RS6    
 
Et ceux qui se posent la question de l'utilité d'une telle machine, peuvent aussi se poser la même chose pour une simple S3 de 265cv !!! A quoi ça sert une voiture de plus de 200cv sur routes ouvertes ?!
Donc arrêtez un peu avec vos étonnements....là n'est pas le débat !
 
De plus s'il s'agit de faire dans l'utile, on n'achète rien ni chez Audi, ni VW, ni BMW etc...
Ce que je veux dire c'est que si on reste dans le domaine de l'utilitaire il y a des solutions bien plus économes que toutes les marques dont nous parlons ici sur ce forum entre passionnés. Mine de rien, une voiture c'est normalement un truc pour aller d'un point A à un point B.
 
On roulerait tous en Fiat Panda de 60cv ou voitures similaires si on se tiendrait à cela....
 
Personnellement et pour beaucoup, l'automobile est une passion et donc les choix ne sont pas spécialement raisonnables...

Moi je suis entièrement d'accord avec toi.

La RS6 c'est LA voiture qu'il me faut pour aller chercher mon pain !
 
Avec un petit détour de 200 km à chaque fois !...

 
Tu dis 200 km parceque c'est son autonomie ,grosso modo?

Quand on roule comme un goret c'est possible ?!
 
Remarque il doit bien y avoir un réservoir de 90L là dessus. Avec 18l de moyenne ça fait 500 km d'autonomie, pas mal !

 
 
18L ca me parrait léger... un autre membre du forum c'est retrouvé coincé dans les embouteillages avec sa M5 E60 et ca a donné du 40L/100!!!
Donc pour aller chercher le pain faut compter plus