Reprise du message précédent :

 
 
Je pourrais savoir quelle est ta monte pneumatique et si tu as le chassis sport?

Parce que tu roules en quoi toi?

RS6 pour le système Quattro et le V10 de la Gallardo gonflé par 2 turbos.
 
Mais la future M5 risque de faire très mal avec plus de 600ch.

 
 
SOURCEEEEEEEEEEEEEE

 
Je ne me rappelle plus
 
Mais je m'en souviens très bien. avec sans doute l'ajout de 2 turbos sur le V10 5.0

Ca me rapelle un prepa faite avec 2 turbo et 800 chx sur le m5

 
Prépa américaine si je me souviens bien.

Oui avec l'interieur en croco

 
Affreux
 
La future M5 sera un poil plus sobre je pense

Alors si BMW met un Bi-turbo sur son V10 pour sa future M5, ça change la donne...
 
Car y en a beaucoup qui se paluchent ici avec leur noblesse alakon... Un Atmo serait soit disant plus noble qu'un bi-turbo...  
 
Moi je dis que ça n'apporte que des bonnes choses...

 
 
Si ils veulent en vendre vaut mieux

oui, tu as raison, il craque...

 
 
 
Le coupé a d'office la suspension sport et a des pneux de série en 225 45 17 Bridgestone Re050A

 
Disons qu'on applaudit plus le V10 5L de 500cv que le V10 5L biturbo de 580cv en comparaison, c'est tout

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Dans la Gallardo ce bloc développe 520cv en atmo.
 
Mais une grande berline comme une RS6, une motorisation turbo est plus adaptée je trouve vu la philosophie de ce genre d'auto.
Et la transmission intégrale encaissera sans problème le gros couple.

orangeroad
 
Avons-nous la taille des pneumatiques sur la RS6 ?

Désolé, c'est mon déplaçoir cette 335d pour bosser et j'en suis ravi. Et si tu la voyais, grise foncée, pas de pack M, ablation du sigle. Par contre, elle ne paie pas de mine, mais marche très fort et compense assez facilement mes retards de rdv. Demande un peu à Nouf le rapport Frime/Perfs de ma 335d, je ne pense pas me tromper si je te dis qu'elle est imbattable. Je peux me garer à Sartrouville et/ou Mantes en étant sûr de la retrouver..
 
J'attendrai encore un peu pour m'offrir cette Aston dont je rêve depuis gosse...  

 
Non pas encore.
 
Par contre ce qu'on sait c'est que ce sera une V10 TFSI.
Quand on voit ce que peut donner le 2.0l TFSI, je vous laisse imaginer sur un V10.

 
Oh que oui!!

 
Honnêtement, pour un mazout, non seulement ça fait un bruit qui n'est pas déplaisant... mais ça marche super fort!  
 
C'est sur qu'un 335D reste cher, mais ce que voulais dire Figoal, c'est que dans sa catégorie (6 cylindres diesel), difficile de trouver mieux pour le moment...

Je suis perplexe en vous voyant comparer une auto qui a deux ans, et une autre qui n'est pas encore sortie, dont on n'a que quelques chiffres. Sinon, pour ne parler que des chiffres, autant 100cv/L sur un atmo de 5L de cylindrée, c'est de l'ordre de ce qu'on attend d'un constructeur tel que BMW, Audi ou Mercedes, autant 115cv/L sur un biturbo, je trouve ça peu, sans comparer avec les moteurs bi-turbo d'autres constructeurs.
 
Après, quant à choisir entre les deux. S'il le faut vraiment, ce sera M5, puisqu'on ne peut pas encore avoir la RS6 il me semble...

J'aime pas audi , j'ai jamais aimé d'ailleurs.

On compare sur une photo et des avis ca n'as rien d'un verdict ....on  parle quoi! hein P106 215!!! cesse ton hatitude hautaine

Sinon t'as raison pour la question du moulin , obtenir beaucoup de chevaux par le biais d'un turbo n'as rien de  surprenant. Je trouve qu'audi manque encore d'une vrai identité et leur grand groupe vag n'as pas arrangé les choses , enfin c'est mon avis... A+

 
Je suis d'accord avec toi...
 
Chez BMW par exemple, il n'ont pas remis un moteur BMW dans la Phantom.... alors que dans la S6, RS6, c'est le moteur de la Gallardo dégonflé....
 
Bref, super moteur c'est sur, mais pas exceptionnel (un rendement pas si élevé que ça pour un moteur suralimenté)..... donc pas la peine d'en faire toute une histoire et tout un éloge....
 

 
Des 6 Diesels aussi plaisants il n'y a que BMW qui puisse en faire j'apprécie vraiment Audi mais sérieusement j'attends toujours leur réplique au niveau du 3.0 D biturbo, et au niveau du 3.0i Biturbo également.
 
Pourquoi pas un 3.2 TDI de 290 Cv ou un 3.2 TFSI de 310 Cv ? en tout cas moi je dirais chapeau
 
Revenant a la RS6 J'aurai eu du mal avec une berline de 570 Cv en athmo car le couple est très haut perché et que ca ne correspond normalement pas a la philosophie que je me fais de ce genre de déplacoir.
 
 
 

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Papa de Noah
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B.A.T. Member

 
et tu crois vraiment a ce que tu dis parceque.....
 
1) Le moteur de la Rolls Royce Phantom, et du futur Drophead est le V12 injection direct de BMW ce moteur a été realésé car noblesse et tradition oblige sur une Rolls il doit faire 6750 Cm3 c'est a dire 6.75L
 
2) Le moteur qui se retrouvera sur la RS6 n'est pas "dégonflé" comme tu dis mais l'évolution turbalisé du moteur de base.
 
3) Parlons de rendement, j'ai l'impression que quand on entend turbo, on pense vraiment aux soufflantes type Subaru impreza ou autre avec le sifflement aigu, un turbo peut être à basse pression comme sur les Saab de base ou les Volvo, j'en passe et des meilleurs.

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Papa de Noah
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B.A.T. Member

 
Vous êtes sûrs qu'il s'agira d'un V10 sous le capot parceque ce moulin sonne typiquement V8

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Papa de Noah
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B.A.T. Member

 
1) Je ne savais pas qu'il y avait dans une BMW un 6,75L....
 
2) Pour la "dégonfle", je parle pour la S6... et concernant l'évolution turbaliséS du moteur, il reprend quand même le moteur de la gallardo... non ???
 

Apprends a lire s'il te plait
 
1) BMW en 2001 a dévellopé un tout nouveau V12 de 6.0 de cylindrée a injection directe, ils lancent en 2004 la Rolls Royce Phantom, ils ne vont pas crééer un moteur uniquement pour un modèle aussi confidentiel non ?, ils prennent leur nouveau V12 et augmentent la cylindrée a 6.75l et le voilà sous le capot de la Phantom.
 
2) Où est le problème ? le V10 est à la base même un moteur développé par Audi, pourquoi il n'aurait pas le droit de s'en servir ?

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Papa de Noah
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B.A.T. Member

 
Oui je l'avais oublié celu la
 
C'est le même moteur c'est vrai, mais je doute que sans les turbos il developpe la même puissance que sur la lambo. Ajouter un biturbo pour avoir +50cv, ca me semble surprenant.

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Ce qui me fait marrer, c'est que vous êtes archi catégorique içi! Qui vous dit qu'Audi met des turbos sur son RS6 non pas pour compenser le fait de ne pas savoir gonfler la puissance de manière atmosphérique mais plutôt par simple philosophie liée à la voiture!?  
 
S4 phase 1 V6 2,7 biturbo 265ch
RS4 phase 1 V6 2,7 biturbo 380ch
RS6 phase 1 V8 4,2 biturbo 450ch puis 480ch
 
Comme BMW a toujours été tradionnellement 6 en ligne, pourquoi Audi ne pourrait pas pour se différencier ajouter des turbos afin de peut être séduire la clientèle d'une autre façon?
 
Je pense qu'Audi et son groupe ont aujourd'hui prouvé qu'ils savaient faire des moteurs, même atmo, faut arrêter de les prendre pour des neneux qui savent pas concurrencer BMW, surtout sur la base d'un V10...  

 
 
Tout à fait! Je trouve que sur de tels véhicules d'un poids conséquent, on doit avoir du couple en bas...

 
 
+1
 
Pour ma part, les atmos sont très bien pour les petites voitures à poids contenu..  
 
Le poids ne me dérange pas, mais sur une M5 ou une RS6, ces modèles dépasses les 1 800 kg, donc l'ajout de turbo est tout simplement je pense d'avoir un moteur très réactif en bas... ce qui n'est pas le cas de la M5...