Dejà 2 avis un peu concrets...
 
Je comprends mieux... Alors les autres qui partent toutes les 2 secondes en dérive sous la pluie (voire même certains sont sur des oeufs sur le sec, si, si!!), soit ils se paluchent, soit ils roulent avec des prop de 20 ans, soit ils roulent sans arrêt sans esp....
 
Donc balancer sans arrêt le quattro pour la sécurité, ca me fait bien marrer... Pour l'efficacité, en condition précaire, là ok, mais c'est bien le seul intérêt!!

les gens diabolise la propulsion sans vraiment en avoir chercher les limites, ce basant principalement sur des références de 15 -20 ans comme les E30 qui glissait pas mal sous la pluie.Miantenant quand on a une conduite cool sous la pluie sa décroche pas, maintenant si tu met le pied dedans c'est clair faut pas s'etonner non plus...
 
Comme je le dis le quattro et le 4RM sont une nouvelle mode innutile, les gens pense être en sécurité a 100km/h dans des petits virages!!
 
Audi a réussi sont parie, fair des 4rm une fonction indispensable dans la tête des gens...pret a payer pour une sécurité active qui au final se révèlera innactive dans leur utilisation.

les gens diabolise la propulsion sans vraiment en avoir chercher les limites, ce basant principalement sur des références de 15 -20 ans comme les E30 qui glissait pas mal sous la pluie.Miantenant quand on a une conduite cool sous la pluie sa décroche pas, maintenant si tu met le pied dedans c'est clair faut pas s'etonner non plus...

Comme je le dis le quattro et le 4RM sont une nouvelle mode innutile, les gens pense être en sécurité a 100km/h dans des petits virages!!

Audi a réussi sont parie, fair des 4rm une fonction indispensable dans la tête des gens...pret a payer pour une sécurité active qui au final se révèlera innactive dans leur utilisation.

Question à ceux qui soit disant ont conduit des propulsions: pour les voitures dont on parle là, récentes donc, vous me faites un peu marrer de parler sous la pluie de 360°C, tête à queue, le quattro c'est le top, etc, etc,...
 
Car j'en ai et j'en conduis pas mal, des prop, et avec l'électronique actuelle, au bout de.. aller, 15 cm de glisse, l'électronique bloque l'arrivée de la puissance aux roues et donc.. ben tout s'arrète çà se calme...
 
Alors vous enlevez sans arrêt les ESP et consors vous???
 
Faire partir une prop avec l'électronique enclenchée est une pure utopie!! Alors l'autre qui met sa bm en drift sur les voies d'accel de la francilliène lol!!! C'est très possible, je le sais bien mais de façon volontaire!!
 
D'ailleurs, mon grand père a aussi une 750i, ben c'est bizarre, il a pas de problème pour sortir de chez lui, il va même au ski avec tout le temps!!!
 
Alors vous les faites comment vos super drift, tête à queue avec les props actuelles et leur électronique qui bloque instantanément la puissance, même avec le pied au plancher???
 
Après, je ne dis pas que ca passe partout tranquille, a donf, etc, etc... mais quand même la pluie par exemple n'empèche strictement rien!!

Oui c'est clair!!
 
Mais je ne critique pas Audi, le quattro a ses intérêts!!! Par contre il est clair que c'est loin d'être indispensable!!!
 
Pour moi ils sont venu au quattro pour une raison principale: impossible de passer les puissances actuellement atteintes sur les roues avant (mode de propulsion de leur gamme). Et après, il en ont vanté l'efficacité, avec une certaine raison, puis, comme c'est dans le "sens du vent" je dirais, ont ricoché sur le thème sécuritaire....
 
 
C'est une contrainte technique qui s'est transformé en superbe communication marketing...
 
Pour çà je dis bien joué!!  Mais il faudrait que beaucoup pense à réfléchir par eux même, et pas nous citer les slogans publicitaires!!

Question à ceux qui soit disant ont conduit des propulsions: pour les voitures dont on parle là, récentes donc, vous me faites un peu marrer de parler sous la pluie de 360°C, tête à queue, le quattro c'est le top, etc, etc,...
 
Car j'en ai et j'en conduis pas mal, des prop, et avec l'électronique actuelle, au bout de.. aller, 15 cm de glisse, l'électronique bloque l'arrivée de la puissance aux roues et donc.. ben tout s'arrète çà se calme...
 
Alors vous enlevez sans arrêt les ESP et consors vous???
 
Faire partir une prop avec l'électronique enclenchée est une pure utopie!! Alors l'autre qui met sa bm en drift sur les voies d'accel de la francilliène lol!!! C'est très possible, je le sais bien mais de façon volontaire!!
 
D'ailleurs, mon grand père a aussi une 750i, ben c'est bizarre, il a pas de problème pour sortir de chez lui, il va même au ski avec tout le temps!!!
 
Alors vous les faites comment vos super drift, tête à queue avec les props actuelles et leur électronique qui bloque instantanément la puissance, même avec le pied au plancher???
 
Après, je ne dis pas que ca passe partout tranquille, a donf, etc, etc... mais quand même la pluie par exemple n'empèche strictement rien!!

Tu es sûr de ton terme employé ?

Comme je le dis le quattro et le 4RM sont une nouvelle mode innutile, les gens pense être en sécurité a 100km/h dans des petits virages!!

Question à ceux qui soit disant ont conduit des propulsions: pour les voitures dont on parle là, récentes donc, vous me faites un peu marrer de parler sous la pluie de 360°C, tête à queue, le quattro c'est le top, etc, etc,...
 
Car j'en ai et j'en conduis pas mal, des prop, et avec l'électronique actuelle, au bout de.. aller, 15 cm de glisse, l'électronique bloque l'arrivée de la puissance aux roues et donc.. ben tout s'arrète çà se calme...
 
Alors vous enlevez sans arrêt les ESP et consors vous???
 
Faire partir une prop avec l'électronique enclenchée est une pure utopie!! Alors l'autre qui met sa bm en drift sur les voies d'accel de la francilliène lol!!! C'est très possible, je le sais bien mais de façon volontaire!!
 
D'ailleurs, mon grand père a aussi une 750i, ben c'est bizarre, il a pas de problème pour sortir de chez lui, il va même au ski avec tout le temps!!!
 
Alors vous les faites comment vos super drift, tête à queue avec les props actuelles et leur électronique qui bloque instantanément la puissance, même avec le pied au plancher???
 
Après, je ne dis pas que ca passe partout tranquille, a donf, etc, etc... mais quand même la pluie par exemple n'empèche strictement rien!!

J'ai utilisé le mot drift pour accentuer ce que je voulais dire.  
Comme je l'ai dit, je fais +60 000km/an avec mes voitures et là, il se trouve que c'est un 330cd, autant dire que j'ai appris a bien la connaitre. Je peux t'assurer que sous la neige, ta propulsion ne vaut pas grand chose. ESP ou pas, si la voiture glisse, ce n'est pas lui qui va te rattrapper. Et donc m'insérer sur la RN104 cette hiver 2006, ça a vraiment été du sport.  
 
Ensuite, en attaquant un peu sous la pluie, j'ai déjà mis ma voiture en travers. C'était juste pour voir les limites de l'esp.  
Je ne sais pas quelle version tu as mais sous la pluie, ton électronique à également des limites. Et ce serai bien de les connaître.

J'ai utilisé le mot drift pour accentuer ce que je voulais dire.
Comme je l'ai dit, je fais +60 000km/an avec mes voitures et là, il se trouve que c'est un 330cd, autant dire que j'ai appris a bien la connaitre. Je peux t'assurer que sous la neige, ta propulsion ne vaut pas grand chose. ESP ou pas, si la voiture glisse, ce n'est pas lui qui va te rattrapper. Et donc m'insérer sur la RN104 cette hiver 2006, ça a vraiment été du sport.

Ensuite, en attaquant un peu sous la pluie, j'ai déjà mis ma voiture en travers. C'était juste pour voir les limites de l'esp.
Je ne sais pas quelle version tu as mais sous la pluie, ton électronique à également des limites. Et ce serai bien de les connaître.

RS6, what else ?

Question à ceux qui soit disant ont conduit des propulsions: pour les voitures dont on parle là, récentes donc, vous me faites un peu marrer de parler sous la pluie de 360°C, tête à queue, le quattro c'est le top, etc, etc,...
 
Car j'en ai et j'en conduis pas mal, des prop, et avec l'électronique actuelle, au bout de.. aller, 15 cm de glisse, l'électronique bloque l'arrivée de la puissance aux roues et donc.. ben tout s'arrète çà se calme...
 
Alors vous enlevez sans arrêt les ESP et consors vous???
 
Faire partir une prop avec l'électronique enclenchée est une pure utopie!! Alors l'autre qui met sa bm en drift sur les voies d'accel de la francilliène lol!!! C'est très possible, je le sais bien mais de façon volontaire!!
 
D'ailleurs, mon grand père a aussi une 750i, ben c'est bizarre, il a pas de problème pour sortir de chez lui, il va même au ski avec tout le temps!!!
 
Alors vous les faites comment vos super drift, tête à queue avec les props actuelles et leur électronique qui bloque instantanément la puissance, même avec le pied au plancher???
 
Après, je ne dis pas que ca passe partout tranquille, a donf, etc, etc... mais quand même la pluie par exemple n'empèche strictement rien!!

il faut savoir que cayenneturbo techart, a chaque fois qu'il aime une marque, il sort des anecdote pour denigrer celle a qui elle est opposee, c'est comme ca...  
ainsi, le pot d'echappement de l'aston martin db9 de son grand oncle (un truc comme ca) est tomber, la portiere de la jaguar d'un autre membre de sa famille se refermait pas en face de la carrosserie...fin bon, va sur les topics des anglaises si tu veux rigoler un peu...  
 
bref, a prendre avec des pincettes...
 
ok les propulsions sont plus delicates a conduire sur le mouiller,on ne peut le nier, mais partir en tete a queue sur l'autoroute faut vraiment le vouloir

il faut savoir que cayenneturbo techart, a chaque fois qu'il aime une marque, il sort des anecdote pour denigrer celle a qui elle est opposee, c'est comme ca...  
ainsi, le pot d'echappement de l'aston martin db9 de son grand oncle (un truc comme ca) est tomber, la portiere de la jaguar d'un autre membre de sa famille se refermait pas en face de la carrosserie...fin bon, va sur les topics des anglaises si tu veux rigoler un peu...  
 
bref, a prendre avec des pincettes...
 
ok les propulsions sont plus delicates a conduire sur le mouiller,on ne peut le nier, mais partir en tete a queue sur l'autoroute faut vraiment le vouloir

deja, il faudrais une sacree coincidence pour rencontrer tous les evenements que tu decris Anthx95, et ensuite je ne suis pas d'accord sur le fait qu'il suffise de ca.
il faut ca + une vitesse importante. si les prop partaient en couille sous la pluie au premier virage ou changement de revetement( ), je pense que ca se saurait...

apres, ca ne veut pas dire que je j'adule les prop de chez bmw, car une connaissance a moi a fait un sympathique aquaplaning avec sa serie 3 il y a une dizaine d'annee, mais bon, lui il etait pas entrain de cruiser sur autoroute  
 
je suis bien conscient du desavantage de la prop sur le mouiller par rapport aux integrales, mais on peut pa savoir le beurre et l'argent du beurre; pour moi une prop est bien plus amusante et sportive qu'une integrale dans le comportement, il faut bien que ca se fasse au detriment de quelque chose, et c'estla que l'on se met dans une categorie ou dans une autre...

C'est le cas.
Les aides, çà aide, mais pas plus.
Tu feras jamais acheter une BMW a mon père par exemple, il en a trop vu les jours de pluie en sens inverse (plusieurs par jours certaines journées).
Les fourgons (-de 3.5t) faut pas passer çà a "n'importe qui" surtout les récents qui sont puissants sous la pluie c'est folklo. rare sont ceux équipés d'aides a la conduite.
 

Je roule bcp bcp ( pas loin de 80000 par an et il m'est arrivé de faire un peu plus, même, et je ne dois pas avoir la même chance que ton père, parce que ce n'est pas plusieurs par jour que j'ai vu, mais aucune...( je rie encore de ton exemple )...
 
Par contre, c'est vrai que quand on veut tuer son chien, on dit qu'il a la rage ( et même qu'on l'a vu plusieurs fois mordre )  

Je sais pas si c'est une chance.  
Et je te dis çà il faisait que de la RP.
Il a quand même vu le seul concorde, qui c'est pété la gueule aussi.
 
Mais la A1 les jours de pluie c'est souvent des accident et souvent des BMW. J'ai pas dit les dernières BMW, maintenant avec les aides, elles se pètent plus la gueule.

C'est vrai que ca me surprend aussi ce que tu raconte Moi j'ai l'habitude de voir des diesels en feu generalement, mais des BM dans les fosses jamais.
Par contre OK, les propulsions sous la pluie c'est plus tatillon. Tu peux pas prendre un virage a +20/30, comme tu peux le faire sur le sec.
Faut le savoir et en prendre l'habitude.
FAut eviter aussi d'accelerer comme un gros c** les roues braquees sous la pluie, mais ca on le fait qu'une fois en general
Moi c'est fait
Le probleme c'est que les gens prennent l'haitude d'appuyer comme des gorets avec ce genre de voiture, mais y a un moment ou on appuie un peu trop, et du coup c'est la faute de cette propulsion qui tient pas la route ...

Je sais pas si c'est une chance.  
Et je te dis çà il faisait que de la RP.
Il a quand même vu le seul concorde, qui c'est pété la gueule aussi.
 
Mais la A1 les jours de pluie c'est souvent des accident et souvent des BMW. J'ai pas dit les dernières BMW, maintenant avec les aides, elles se pètent plus la gueule.

  les gens qui se pignolent sur une voiture de 580ch. et sur le mot "audi"  !!!!    
 
La M5 à certes à 70 ch. de moins, mais bien plus légère (environ 200kg...), et j'aimerai rappeler à ceux qui pensent que plus il y a de puissance, mieux c'est, qu'une SL65 n'a pas vraiment les performances d'une voiture de 612ch.... et que de toute façon, sur une telle voiture, tant de puissance de sert à rien, il y a une certaine limite.
 
Bref, sinon esthétiquement je préfère la M5 (question de gout...). Et puis à mon avis, niveau performance, ce sera la même chose.
 
Sinon, pour celui qui disait que la S5 avec la 335i ont les meme performances, oui mais la BMW a quand même 48 ch. de moins....  
 
De plus, je pense comme il a été dit auparavant, que le Quattro est devenu plus un outil marketing qu'une réelle nécessité (sinon, plein de constructeurs s'y serait mis... je sais qu'il existe chez les principaux tels Merco ou BM, mais si personne ne le prend et s'ils n'en parlent pas comme du Messie, il y a peut etre une raison....).
 
Sur un autre sujet, je trouve de plus en plus absurde cette escalade à la puissance, maintenant une berline a la puissance d'une murcielago ??? C'est du n'importe quoi... Ils devraient mieux se concentrer sur le poids qui permet en plus des performances et des sensations, de diminuer la consommation, que sur la puissance réelle.
 
Ah oui, pour finir, j'admire les avis objectifs des gens qui travaillent chez Audi....       et ceux qui auraient des "tuyaux"....

De plus, je pense comme il a été dit auparavant, que le Quattro est devenu plus un outil marketing qu'une réelle nécessité (sinon, plein de constructeurs s'y serait mis... je sais qu'il existe chez les principaux tels Merco ou BM, mais si personne ne le prend et s'ils n'en parlent pas comme du Messie, il y a peut etre une raison....).
 
Pour dire comment ca a lobotomisé les gens,j ai deja parlé a des gens fiers d'avoir des quattros a qui j'ai appris que c'etais des transmissions integrales.Limite un sigle gti ne leur aurait pas fais plus plaisir...

C'est pas un peu facile ce jeu de j'ai la plus grosse? Hop turbalisé le V10!
 
Pourquoi personne ne lance de voiture : j'aime la planete(un peu), j'ai une voiture plus légère, je bouffe moins de pneus et de SP?Je dis pas que c'est nécessaire de se trainer la b*te. Mais une berline de 1400 kg et 400 cv (3.5 kg/ch) au lieu de 1745 et 510cv (3.42 kg/ch)?
A la fin on se retrouve avec des CL65 AMG 2.2T et donc 600cv.