En faite les gars, vous vous massacrez pour des voitures que vous n'aurez probablement jamais (non pas que vous n'avez pas les moyens) mais à quoi ca sert une voiture de 500 cv?
 
Surtout qu'il y a des limitations de vitesse partout ...
 
Pour faire du circuit? A ce prix la, je prefere nettement acheter une Porsche, voir une R8, bien plus sportive car une berline pour faire du circuit  
 
Moi j'ai deja 200 chx sous mon capot, et c'est a peine si je les utilise tellement les radars sont partout, alors 300 chx de plus, cool la belle affaire ...
 
Et qd je vois que certains parlent de voiture de 700 chx, Audi et Bmw sont bien beaux, ils font d'excellentes voitures, finition, moteur, deux marques que j'apprécie par dessus tout mais ca en devient ridicule la gueguere de qui aura le moteur le plus puissant ...
 
Chez Audi ferait mieux d'etre moins radin sur les options et chez Bmw revoir l'intérieur, ensuite pourrons penser à faire des moteurs de 800 Cv ...
 
Des x ici on se croyerais sur youtoube: qd on vois les gus qui se font des courses afin de se rassurer de qui à la plus puissante ...

En faite les gars, vous vous massacrez pour des voitures que vous n'aurez probablement jamais (non pas que vous n'avez pas les moyens) mais à quoi ca sert une voiture de 500 cv?
 
Surtout qu'il y a des limitations de vitesse partout ...
 
Pour faire du circuit? A ce prix la, je prefere nettement acheter une Porsche, voir une R8, bien plus sportive car une berline pour faire du circuit  
 
Moi j'ai deja 200 chx sous mon capot, et c'est a peine si je les utilise tellement les radars sont partout, alors 300 chx de plus, cool la belle affaire ...
 
Et qd je vois que certains parlent de voiture de 700 chx, Audi et Bmw sont bien beaux, ils font d'excellentes voitures, finition, moteur, deux marques que j'apprécie par dessus tout mais ca en devient ridicule la gueguere de qui aura le moteur le plus puissant ...
 
Chez Audi ferait mieux d'etre moins radin sur les options et chez Bmw revoir l'intérieur, ensuite pourrons penser à faire des moteurs de 800 Cv ...
 
Des x ici on se croyerais sur youtoube: qd on vois les gus qui se font des courses afin de se rassurer de qui à la plus puissante ...

Avoir 500 chevaux ne signifie pas nécessairement devoir rouler à 250-300 km/h hein...
 
On peut prendre énormément de plaisir en accélérant vite... jusqu'à 110-130 km/h.

Environ 6-7 secondes de plaisir non?http://images.forum-auto.com/mesim [...] oyons2.gif

Voire moins.

Ca fait cher payé pour 7 secondes

Peut-être.
 
Mais il n'empêche que ces voitures ont encore de beaux jours devant elles.

Peut-être.
 
Mais il n'empêche que ces voitures ont encore de beaux jours devant elles.

La question n'est pas que ce soit suffisant ou pas.
 
La question est que sortir 570 cv d'un 5 litres avec l'aide de deux turbos est loin d'être un exploit, en plus d'un manque flagrant de noblesse.

Allez hop, je me lance : RS6 même si je pense que c'est du pur onanisme intellectuel...
A peu près personne n'est foutu d'exploiter correctement une M5 ou une E63 (surtout sur route ouverte), alors prétendre avoir besoin de plus

Et tu peux me dire quel serait l'intéret d'avoir une routière de 600 voire 650 Cv  
 
Audi a obtenu 570 cv car il a du lui coller des turbos basse pression vu que le moteur de base sort 500 Cv
 
Cette puissance est suffisante moi je trouve

Mais d'aprés ce que montre Audi RS c'est les modéle utra sportif. Le sommet de la catégorie. La RS4 en est un exemple : efficace et sans compromis.
Là, V10 biturbo pour 570cv c'est non seulement moin noble qu'un V10 atmo et ça manque de piquant. Audi ne va pas au bout des choses. Avec un tel moteur on peut facilement tirer 100cv de plus tout en restant trés fiable sur la durée.
Je ne veut pas une RS6 à 650cv mais plutôt une RS6 avec le V8 4.2L biturbo de 500cv-550cv. Là ça aurait plus de gueule. Ou un V10 de plus faible cylindré avec un seul turbo. Et ce serais dans la logique actuel du downsizing.  
Mais une mecanique qui montre qu'Audi a fait ce qu'il pouvait faire de mieux, le maximum.

Moi je comprend pas la réaction de certaines personnes a propos du quattro ce n'est que du bonus au niveau de la tenue de route de la sécurité et le plaisir on le ressent quand meme faut arreter les gars!Conduisez un rs4 et vous me direz si c'est ennuyeux a conduire...C'est sure une bm sur le sec c'est plus sympa mais des qu'il pleut ou qu'il y a de la neige tu fais pas le malin avec ta prop  la preuve on en a fait la triste expérience mon grand père était un fou des bm mais du genre sur autoroute il pleuvait grave il accélère un peu et hop 360degrés sur l'autoroute...Apres avec une 750i il arrivait meme pas a la sortir du garage car elle patinais pour un rien juste parce qu'il pleuvait (bon c'est vrai que la descente est assez pentu mais quand meme!)total maintenant il possède une a8 et il n'as plus envie de repasser chez bm...J'adore bm c'est une des marques que je préfère mais il faut avouer que le quattro chez audi c'est un gros avantage

Moi je comprend pas la réaction de certaines personnes a propos du quattro ce n'est que du bonus au niveau de la tenue de route de la sécurité et le plaisir on le ressent quand meme faut arreter les gars!Conduisez un rs4 et vous me direz si c'est ennuyeux a conduire...C'est sure une bm sur le sec c'est plus sympa mais des qu'il pleut ou qu'il y a de la neige tu fais pas le malin avec ta prop  la preuve on en a fait la triste expérience mon grand père était un fou des bm mais du genre sur autoroute il pleuvait grave il accélère un peu et hop 360degrés sur l'autoroute...Apres avec une 750i il arrivait meme pas a la sortir du garage car elle patinais pour un rien juste parce qu'il pleuvait (bon c'est vrai que la descente est assez pentu mais quand meme!)total maintenant il possède une a8 et il n'as plus envie de repasser chez bm...J'adore bm c'est une des marques que je préfère mais il faut avouer que le quattro chez audi c'est un gros avantage

Il aurait pu acheter un XI ou XD chez bm http://images.forum-auto.com/mesim [...] /bah13.gif

J'avais le choix entre une 330d et une 330xd.J'ai pris la d simple ,pour la propulsion principalement, pour l'agilité et le petit coté pointu que ça confere.
Je n'ai jamais eu le moindre probleme , et pourtant j'habite en franche comté donc hiver rigoureux. Bon , je dois avouer l'hiver dernier je suis resté semi bloqué dans une cote'obligé de prendre un peu d'elan) avec la m3 , mais uniquement parceque je n'avais pas encore mis les pneux neige et que j'etais donc en michelin pilot sport bien usés, j'ai encore les photos et de la voiture couverte de neige et des pneus bien mangés.
Hormis cet episode , no soucis.

PLus ça va, moins je trouve les série S de audi élégantes. on a le droit à des jantes immondes, des feux à diodes absolument kitch et mal placés repérables à 15 bornes à la ronde, plein de chrome sur la calandre...pas très élégants tout ces gadgets

Sur les audis pas besoins de mettre les pneux neiges pour passer

Voté RS6 version break nettement plus distinguée que la M5  
A voir en vrai !

J'ai eu une subaru svx , 4 roues motrices donc, pas aussi efficaces peut etre que le x drive de bmw mais largement autant que le quattro de audi ,et c'est vrai que ça motrice. Par contre quand on demande de freiner , les 4 roues motrices ne servent a pas grand chose...Donc quand on me dit j'ai une 4 roues motrices,  pas besoin de pneux neiges  , j'ai des doutes sur la sécurité du tout.

Ca fait cher payé pour 7 secondes

Si Audi avait du gout, ça se saurait... Ils ont mis 15 ans à vouloir rattraper les 2 gdes soeurs en appliquant des tarifs de fou, en communiquant sur le quattro (aujourd'hui, ce n'est plus du tout le système de transmission le plus performant, et de loin ) et en faisant un intérieur soigné..
 
Par contre, ils se sentent pousser des ailes maintenant et commencent à innover. Et je suis d'accord avec toi, les phares diodes à 2 balles me font plutôt marrer qu'autre chose. C'est affreux, et fait plutôt penser tuning constructeur qu'à haut de gamme.
 
La finition S line, c'est pareil.. N'habitant pas le sentier, je n'en vois pas l'intérêt...

Toujours aussi passionnantes, ces voitures 500cv et 2 tonnes...
 
Dans 15 ans, on aura une M5 de V12 atmo 800cv et 2,2t contre une RS6 V10 quadriturbos 900cv et 2,3t, le tout limité comme il se doit à 250kmh et bardée d'électronique... Waow...
 
Chacun ses goûts, mais je préférerais une voiture plus légère (avec des matériaux moins lourds), moins énergivore, hybride voire énergiquement propre, qui me serve autre part que sur des autoroutes allemandes surchargées.

Avec des grosses jantes, des entrées d'air et des lumières qui clignottent ?
 
Chacun sa vision du distingué, mais ton avis est intéressant, je le note..

Toi t'es un bon gros taliban bm..;Si c'était bm qui faisait ça tu serais en admiration devant les diodes

:lol: pas vraiment

Question à ceux qui soit disant ont conduit des propulsions: pour les voitures dont on parle là, récentes donc, vous me faites un peu marrer de parler sous la pluie de 360°C, tête à queue, le quattro c'est le top, etc, etc,...
 
Car j'en ai et j'en conduis pas mal, des prop, et avec l'électronique actuelle, au bout de.. aller, 15 cm de glisse, l'électronique bloque l'arrivée de la puissance aux roues et donc.. ben tout s'arrète çà se calme...
 
Alors vous enlevez sans arrêt les ESP et consors vous???
 
Faire partir une prop avec l'électronique enclenchée est une pure utopie!! Alors l'autre qui met sa bm en drift sur les voies d'accel de la francilliène lol!!! C'est très possible, je le sais bien mais de façon volontaire!!
 
D'ailleurs, mon grand père a aussi une 750i, ben c'est bizarre, il a pas de problème pour sortir de chez lui, il va même au ski avec tout le temps!!!
 
Alors vous les faites comment vos super drift, tête à queue avec les props actuelles et leur électronique qui bloque instantanément la puissance, même avec le pied au plancher???
 
Après, je ne dis pas que ca passe partout tranquille, a donf, etc, etc... mais quand même la pluie par exemple n'empèche strictement rien!!

Question à ceux qui soit disant ont conduit des propulsions: pour les voitures dont on parle là, récentes donc, vous me faites un peu marrer de parler sous la pluie de 360°C, tête à queue, le quattro c'est le top, etc, etc,...
 
Car j'en ai et j'en conduis pas mal, des prop, et avec l'électronique actuelle, au bout de.. aller, 15 cm de glisse, l'électronique bloque l'arrivée de la puissance aux roues et donc.. ben tout s'arrète çà se calme...
 
Alors vous enlevez sans arrêt les ESP et consors vous???
 
Faire partir une prop avec l'électronique enclenchée est une pure utopie!! Alors l'autre qui met sa bm en drift sur les voies d'accel de la francilliène lol!!! C'est très possible, je le sais bien mais de façon volontaire!!
 
D'ailleurs, mon grand père a aussi une 750i, ben c'est bizarre, il a pas de problème pour sortir de chez lui, il va même au ski avec tout le temps!!!
 
Alors vous les faites comment vos super drift, tête à queue avec les props actuelles et leur électronique qui bloque instantanément la puissance, même avec le pied au plancher???
 
Après, je ne dis pas que ca passe partout tranquille, a donf, etc, etc... mais quand même la pluie par exemple n'empèche strictement rien!!

Dejà 2 avis un peu concrets...
 
Je comprends mieux... Alors les autres qui partent toutes les 2 secondes en dérive sous la pluie (voire même certains sont sur des oeufs sur le sec, si, si!!), soit ils se paluchent, soit ils roulent avec des prop de 20 ans, soit ils roulent sans arrêt sans esp....
 
Donc balancer sans arrêt le quattro pour la sécurité, ca me fait bien marrer... Pour l'efficacité, en condition précaire, là ok, mais c'est bien le seul intérêt!!