Forum Auto

Reprise du message précédent :

La plupart des voitures doivent etre reglée comme ça, pour etre utilisables en usage courant ou "rapide" par tout le monde, je pense
 
Après, ça s'arrange un peu en rentrant dans un virage "sur les freins", mais ça, c'est possible dans le 1er virage serré (quand on a de l'élan), mais pas dans un enchainement...

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Nos voitures sportives, nos conneries : http://sport.cars.free.fr/
980 ch sur la route : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] p=1&sondag

 
 
Moi aussi j'ai testé la Clio II RS3 182 avec CS. ne t'inquiettes pas pour moi.
 
Je suis monté aussi a plusieurs reprises dans les Clio II RS 172 et Clio II RS2.

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VW/Audi/Škoda    

 
J'ai l'air inquiet ?    
 
En fait ce que je pige pas c'est pourquoi tu dit çà ?
Je peut aussi faire la liste des voitures dans lesquels je suis montée mais bon...

 
 
 
Pourquoi je dis çà ? parce que tu dit que j'ai dit que Renault, c'etait de la merde alors que s'est faux, je n'ai rien de de tel sur ce topic.
 
Apres a propos des mecs en Renault qui se la donne parce que Renault F1, TouSSa... ben s'est la verité, je n'invente rien.

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VW/Audi/Škoda    

je précise que quand je dit qu'il n'ya aucune qui me botte, ca veut pas dire que je considère qu'elle sont moins bien que ma RS3... ca veut juste dire que y'en a aucune qui me séduit assez pour que je fasse un crochet par la banque.  
 
Pour ma prochaine caisse je privilégierais le "charactère" aux perfs pures, ducoup ca sera surement parmis une de ces quattres (en occaz bien sure) alfa coupé GT V6, opel speedster turbo, jaguar xk8, clio V6 ph2...  
 
je brule un cierge chaque jour  

Oui vaut mieux la Phase II de Clio V6 parce que la phase I

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VW/Audi/Škoda    

 
Te vexe pas, j'ai juste parler de toi pour mettre une pointe d'humour... je visais surtout F-800    

J'aime beaucoup la SSS, même si quand on joue pas vaut mieux laisser l'ESP connecté
 
Mais ça manque de watts

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Gros lourd assumé.
Élémentaliste spécialiste de la boule de feu en milieu fermé.
 
Référence en saute-vent

J'ai voté la R27, parce que c'est celle qui m'attire le plus dans ce sondage, la SSS pas assez puissante comme la ST et la TS, la Cupra TDI parce que c'est un mazout donc pas sportif, la 2 MPS non car je ne vote pas ce que je ne connais pas du tout, la cooper S à cause des tarifs pratiqués dessus ( ), ensuite la Corsa OPC et la Cupra 1.8 20V pourquoi pas !
Mais la R27 me semble un bon compromis prix/prestation même si elle en décoit plus d'un à cause de son poid et à cause du losange qui lui est appliqué sur la calandre (effet psychologique pouwa ).
 
Mais si on me donne nimporte laquelle de celles-ci, je vais pas faire mon difficile  
 
Ps : j'ai rien dit sur la Cooper S, je pensais qu'elle était beaucoup plus chère que ça

En tous cas, ce qui est sûr, c'est que quelqu'elle soit, ma préfèrée est atmo

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Gros lourd assumé.
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Ce sont les options qui vont vite monter la note, mais si on la prends comme elle est, elle est déjà bien équipée, et pour un prix tout à fait honnete face à la concurrence.

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Vends : KTM EXC 250 http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

C'est sur qu'en trainant sur les parking de supermarché le samedi soir on en trouve des tonnes des comme ça
Enfin au moins autant que "ceux qui se la donne" parce qu'ils ont des TDI 150 qui font réellement 210cv et qui avec la "reprog"... oups, pardon, l'optimisation" dépassent les 250cv  

En même temps une reprog sur ta MRS ça lui ferait du bien

ou encore ceux qui font des runs en octavia tdi 90 ou en caddy sdi...
 
 
pas taper
 
 
je suis déjà dehors

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Testeur Mecacyl

c'était pas ça ton post à l'origine:
 
c'était plutôt "va faire une reprog à ta MRS ok!"
 

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Ouais, puis en relisant j'ai trouvé ça agressif alors que c'était pas mon but. Ce que je voulais faire passer c'est que les reprogs donnent vraiment des voitures performantes
Par exemple une Cupra 160 reprog doit atomiser une MRs d'origine sur le stupide exercice du run en ligne droite C'est un fait.
Mais une MRS reprog...ça doit être plutôt sympa. Je crois qu'il y en a sur le forum. J'ai aussi vu une video sur dailymotion entre deux MRS une reprog , l'autre non...

Et 50000kms plus loin...  

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booom.
 
C'est un truc de pilote de ligne droite ca les reprog.

"Et 50000kms plus loin...   "
Elle est revendue Désolé pour les secondes mains
Plus sérieusement, un embrayage ou un turbo c'est pas si cher...

Je vois pas pourquoi tu dis ça?
Essaie deux versions de la même voiture. La reprog n'est pas qu'un gain de puissance. Tu peux changer les régimes d'exploitations, la souplesse, l'agrément quoi!
J'ai eu l'occase de rouler à nouveau avec le même moteur que le mien mais normal: j'étais perdu au début, tout est décalé vers le haut sur la mienne.
Je vais quand même revenir à une essence mais j'ai un diesoul qui part de 1300 trs jusqu'à 4500 sans s'essouffler L'agrément est là.
Quand ma femme prend le volant (mon beau père aime bien me souler lol) tout se fait en douceur, ça reprend en 5 bien tranquillement.
 
Mille excuse pour le HS. toutefois, à 600€ la reprog, ça fait réfléchir à deux fois avant de prendre un athmo...(C'est mon cas, j'en suis à la première fois )

J'ai un essence qui me donne toute satisfaction, une reprog me permettrai de gagner ~50ch, mais si c'est des emmerdes en plus mes 150 me suffisent largement, pour l'instant je prend bien plus de plaisir dans le sinueux qu'a pousser sur des lignes droites.

Je répète une nouvelle fois: ça ne modifie pas que l'accélération en ligne droite. La reprog est une autre gestion du moteur. Tout son caractère change. Après je comprends que sur auto qui va être gardée longtemps ou déjà ancienne, il vaut mieux s'abstenir.
Heureusement qu'on a encore intérêt à acheter du neuf
 
Edit: puis les emmerdes, c'est juste embrayage, pneus, turbo(s)

T'as déjà vu la gueule des pistons, paliers, segments, etc... d'un moteur reprog ?  

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la clio ! ou la fiat 500 abarth !

J'suis pas trop fan...
En plus elle vient à peine de dépasser les 2000km alors
 

C'est un peu ça le problème
Si une tripotée d'ingénieur a plancé ce moteur pour en tirer le maximum en garantissant la meilleure fiabilité, c'est pas pour qu'un bricoleur arrive avec son tournevis pour "optimiser", enfin, augmenter la pression du turbo
 
 

Ca c'est moche  
 
Et même si tu n'as aucun scrupule, il faut penser qu'il y en a qui veulent garder leur voiture un peu plus longtemps... 100000km ça m'irait bien
 

Si le caractere me plait, ca pousse du ralenti au rupteur, avec une poussé plus marqué entre 2.500 et 5.500tr.
Dans les emmerdes tu peux exclure les pneu, je change deja tout les 10.000Km, j'ai surtout peur au niveau de l'embrayage et de la boite si le couple est superieur, et vu le prix d'une boite je vais m'abstenir

A mon avis la ou ils jouent c'est a laisser une grande marche pour pas trouver des boeuf qui savent pas laisser monter en temperature avant d'attaquer au sav avant la fin de la garantie.
 
Quand au scrupule, oui et non si il affiche qu'elle a subit une reprog lors de la vente je ne vois pas le probleme (m'enfin c'est pas moi qui irait lui acheter    )

A voté

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• Participez Aux Statistiques Des Consommations Des Membres FA •  
• Tipiat : 6.86L/100km •

A voté quoi ?

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Je n'ai toujours pas voté car j'attends la confirmation des specs de la Mazda 2 MPS qui si elles se vérifient feront d'elle l'épouvantail de la catégorie.
 
Parmi les autres, j'hésite entre la Mini, la 207, la Clio voire la Corsa. Je dirais la Mini sans tenir compte du prix, sinon la Corsa est pas mal. Contrairement à la précédente génération, je trouve qu'il n'y en a pas qui se détache nettement comme la Clio RS182 le faisait.

Je suis monté dans un salon auto près de chez moi dans la swift sport et elle m'a agréablement surpris pour le prix. Qualité de finition, équipement, allure, belles jantes, double sortie, ligne extérieur, sièges au design sobre mais bien enveloppant, avec une bonnes assises, bref excellent cette petite sportive, à essayer !
Pour moi la swif a le meilleur rapport qualité prix, vient ensuite la fiesta ST et la meilleur est sans doute la clio mais vu son prix, on peut avoir bien plus performant ou envoutant dans la catégorie supérieur pour un prix assez proche.

D'ailleurs, on en sait toujours pas plus sur elle ?
J'ai toujours du mal à croire le légèrement plus de 1000 kg pour 230cv, c'est bizarre, non ?  

bah vu qu'elle fait que 970 en version normale, elle devrait pas excéder les  1100 max en version musclée

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On verra bien... Mais faire passer une voiture légère de moins de 100 cv à 230 fait prendre bien plus de 100 kg généralement si l'on ne veut pas se retrouver avec un chassis en caoutchouc.
Et j'aimerais bien connaître le poids vérifié de la version normale...(il m'apparaît bien bas également)

Pour la Mazda 2 apparemment la baisse de l'odre de 100 kgs est juste, cela a d'ailleurs été remarqué lors de l'essai par l'émission "Turbo"... (crédibilité?)
Sinon il est possible que pour la fin 20