Infirmier depuis presque 6 ans, j'envisage de rejoindre un cabinet libéral d'ici la fin de l'année pour des remplacements épisodiques les premiers mois et ensuite une association à temps plein pour le début 2008.
 
Le tournée moyenne de ca cabinet fait dans les 180/200 km par jour, pour un total de 30/35 000 km par an, auquels je rajouterai un peu moins de 10 000 à titre personnel. Peu de ville , que de la départementales et de la nationales.
 
Pour les remplacements ponctuels ma bonne vieille Renault 19 essence devrait pourvoir s'en sortir mais je me vois mal assurer des tournées à plein temps avec elle plus tard.
 
Il va bien falloir que "j'investisse" dans un auto récente sinon neuve histoire de m'assurer un minimum de tranquillité ( quoique...).
 
Alors pour 40/45 000 km année un mazout semble indiqué malgé mon aversion pour ce carburant...
 
Vous me conseilleriez quelles modèles mazout d'un gabarit genre R 19 , assurant le zéro à 100 en 10/11 secondes maxi ( pour rester dans mes répères actuels)?
 
Quelles autres alternatives sinon?
 
Une essence neuve gépéhélisée??
Une essence récente gépéhélisée??
Pourquoi pas une Hybride?
 
Rien que de regarder les annonces de diesel je fais une poussée d'urticaire géant  

Le GPL peut être une solution.
 
Une logan 1.6l 16v équipée au GPL.

En admettant que tu gardes la voiture 3 ans, ca te verra un vehicule de presque 150000km dans 3 ans.
 
Quid de la revente d'une essence ou essence GPLisée avec un tel kilométrage en si peu de temps?

C'est un des points noirs de ma réflexion.
 
Je ne suis pas du genre à changer de voiture tous les ans, ni tous les 3 ans non plus! Mais ce boulot  va m'obliger à modifier radicalement ma façon de consommer l'automobile.  
 
Sur ce point précis avantage indéniable pour le  diesel.

 
 
Fais du vélo    

 
Il est la le soucis.
Je pense qu'un diesel de disons 200000km se revendra bien mieu qu'un modele equivalent essence de 200000km.
 
Apres la fiabilité, c'est kif kif je pense.

a partir de combien de Km/an faut-il envisager le diesel. Par exemple pour faire 20000Km/an, une twingo 1.2 16v c'est bien ou il faut passer à genre une 206 2.0hdi????

 
40 000  km de vélo par an  
Même pas peur , comme on dit...

Pourquoi ne pas acheter une belle occasion en essence? Avec les enormes economies realisees par rapport a un achat diesel neuf, tu auras de quoi payer le surcout de l' essence pendant des annees   !

 
C'est un habile calcul à faire.
Dans un cas précis , celui de mes parents pour un Scénic II entre le moteur 2.0 16V et le Dci120, donnait un amortissement du modèle mazout après 80 000 km. Le tout tenait compte de la conso moyenne ( constructeur évidemment), du prix des carburant et du prix d'achat des autos. Mais n'entrait pas en compte entretien et éventuelles réparations. Notre Scénic 2.0 16V a 33 000 km en 2 ans et demi...pas un mauvais choix!
 
Pour mon cas plus précis , le diesel que j'aime si peu semble etre la solution la plus adpatée , en théorie.

 
J'y ai pensé.
Mais il va falloir que je fasse le calcul. Cela dit j'ai peur qu'avec le kilométrage envisagé d'tre un peu juste.
Sans parler de la revente , il est important de la faire entrer en ligne de compte.

Je ne connais pas ton budget mais bizzare que personne ne t'ait conseillé la Prius.

 
Je me demandu si cette auto est adpatée a ce que je compte en faire, en particulier est-elle si sobre que ca en extra-urbain?

Tu va devoir passer au diesel si tu ne veux perdre trop d'argent la ca fait beaucoup de km
Idem pour la revente.

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

 
Comment amortir une caisse pareille? Faudrait rouler au moins 300.000 kms pour commencer a faire des economies.

 
il faut surtout faire que de la ville avec parce que sur autoroute c'est le djakpot pour le pompiste!!!!!

bonjour,
 
tout est une quetion de choix je voie pas ce qui oblige a rouler en diesel quand on fait 30 000 kms par an il y a des essence qui consomme peut et qui reste plaisante
un membre de ma famille roule en 206 essence fait 30 000 kms/an et avec la differnece entre l'achat d'un diesel et d'une essence il est encore gagnant....
 
cordialement
 
tyler
 

Sauf que lui c'est 45000 kms par an....
 
mettons 8L au 100 avec l'essence ça nous fait du 4600€ par an d'essence
6L au 100 avec le mazout ça fait environ 2835€ par an de gasoil
 
 
bien sur y a l'écart du prix en neuf qui est en faveur de l'essence mais à la revente on récupére au moins cet écart de tarif en neuf....
 
 
Moi je prendrai un mazout pour faire autant de bornes surtout qu'en agrément surtout niveau reprises à puissance égale le mazout sera meilleur, sachant que Ludwig va faire beaucoup de nationales, départementales ....

Mon choix n'est pas encore fait.
Je ne suis pas pressé et je veux faire le meilleur choix possible pour mon cas.

on a bien compris le dilemme
 
malheureusement il n'y a pas bcp de solutions
 
à ce kilométrage là, en effet, le diesel semble la meilleure solution (économiquement parlant) ..  
qui plus est, on est loin des vieux diesels atmo qui avaient du mal à avancer ..  
essaies de faire un essai avec un turbo diesel (dep et nationales, je partirais sur un 136ch ou équivalent pour une familiale .. 110 pour un modèle plus petit), les reprises te plairont certainement sur ce genre de route.
 
 

Et la location, t'y es-tu intéressé ?
 
 
 
p@+

vu le kilométrage, je pense que le diesel s'impose (quoique j'ai un collégue qui fais environ 100000km/an avec une essence, mais il a un salaire qui le lui permet), maintenant il faudrais aussi connaître ton budget max, car par exemple, le 2.2L i-CTDI de Honda réagit presque comme un essence (et il ne doit pas être le seul). Donc vas faire un tour des concessionnaires et fais des essais  

T'es sur
 
Parce que ca fait quand meme 274km/jour, et ceux 7j/7j

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  S2000  

Ton Budget ?
 
Une Prius pourrait être envisageable mais pas sous 15k €.
Sinon, as tu déjà conduit un diesel moderne ? Car en 10ans les choses ont considérablement changées...

sur et certains, tout les week-end (ou même le moindre RTT), il part en vadrouille partout en Europe (Suisse, Allemagne, Suède, Espagne, etc, etc), infatigable le gars

bonjour,
 
je suis d'accord sur le cote diesel c'est moins chere quand on fait des bornes pour ne pas polimiquer, n'empeche que la personne ne veut pas rouler en diesel ou  du moins ni aspire pas, je vois pas pourquoi elle devrait s'y obliger sous pretexte de gagner 1500 € par an ....
 
en ce qui me concerne l'essence est un tres bon choix pour les grands et les petit rouleur....le jour ou les dieel arreterons d'etre aussi chere et surctes alors peut etre je m'y interesserait( mais je suis rassuré car c'est pas pret d'arriver)
 
cordialement
 
 
tyler

 
Non même pas en fait   ...peut etre une piste à explorer.

Je suis pas sur qu'il se moque de perdre 1500E/ans + sans compter se qu'il va reperdre aussi a la revente
 
Mais avec 40 000km/an faut etre lucide aussi .......
 
Apres si le coté financié est secondaire autant se faire plaisir et prendre un V8 ....  

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  S2000  

 
Pas de budget en fait car je ne suis qu'au début de ma réfléxion sur le sujet.
Toutefois je pense tabler sur 12/13 000 euros maxi.
 
Un budget limite je le concois, mais dicté par un emprunt immobilier récent.

bonjour,
 
+ 1 pour le V8      
 
sinon tout est une question de choix je dis juste que rien ne l'oblige a rouler en diesel voila mon idee....il y a le cote financier et le cote vie de tous les jours dans sa voiture....pour faire 45 000 kms par an autant etre bien dans sa voiture....et c'est la ou les 1500 € peuvent etre compenser par un bien etre quotidien....
maintennat pour 12 000 € tu trouve de tres bon diesel souvent chez les asiatiques (toyota ou honda)...
 
cordialement
tyler
 

 
Un V8 , ca oui j'aimerai bien pour aller bosser!
 
Comme tous débuts dans le libéral les premiers mois seront justes.
Ce qui m'importe avant tout, c'est bien sur le corfort et des perfs suffisantes.
 
J'aime bien retourner le pour et le contre avant de me lancer....parfois un peu trop même...  

Un gabari particulier, pour ta voiture?
 
Sinon je pancherai pour une compact essence de 3/4 ans (de première main) avec moins de 50000km, qui ferait aux environs de 120cv.
 
Là tu la paye maxi 8000€, mais cela t'oblige à la remplacer au bout de 3 ans, pour la revente, tu de débrouille à te la faire reprendre lors de ton prochain achat.
 
Si tu part sur une voiture neuve et que tu lui met 200000km en 5 ans, elle ne se vendra pas ou alors pour trois fois rien.
 
En partant sur une occase récente qui a déjà bien décoté c'est là que tu perdra le moins d'argent.
 
Après tu peut la faire équiper au GPL, ce qui sera en partie payé par le crédit d'impos et tu fera des économies.

Pourquoi ne pas penser à une LOA Location avec Option d'Achat: Je suis professionnel et cette LOa me permet de reduire les frais automobiles. L'entretien y est compris, j'ai une voiture neuve tout les 3 ans en moyenne, je ne paie que le carburant et les pneus. Chez certaine marque, il y a l'assurance de compris avec.....

 
Mon beau-père a bien mis 325 000kms à sa C3 Hdi 70 Entreprise en 2 ans

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 310 + GTM 12 V-Traffic
Membre de la Brigade Anti-diam's

En fait tout dépend de ton statut au sein de ton cabinet : libéral, ou salarié ?
 
Si tu achetes la voiture à titre personnel, dans ce cas tu as la possibilité de déduire les indemnités kilometriques de tes impôts.  
 
Dans ce cas il faut prendre en compte la puissance fiscale de ta future voiture dans tes calculs d'amortissement.
 
Exemple avec la 207 vti de ma femme 7cv pour 40000 kms par an permet une déduction de 14520 €. La même en Hdi 90 5cv ne permet de déduire que 13160 €
 
Soit un écart de 1360 € à rajouter aux 1300 € d'économie à l'achat.
 
Je ne dis pas que l'essence est plus rentable mais il faut faire le calcul.