Bonjour,    

Il y a de plus en plus de SUV, mais les vrais 4x4 baroudeurs, franchisseurs, plus ou moins économiques,... sont toujours là  

Aro Serie 10 (carpat...)

Dti 80ch Renault
De 14980€ à 17980€ hors options
Break, baché, pick-up,...
Plus d'infos ici  
depuis 1980

Hyundai Terracan

2.9 CRDI 163ch  
de 31530€ à 35670€ hors option
plus d'infos ICI
depuis 2001, restylage en 2004

Jeep Wrangler

3.8 v6 essence 199ch ou 2.8 CRD 177ch
3 et 5 portes
de 24500€ à 34600€ hors options
Plus d'infos ICI
depuis 2007

Lada Niva

3 portes  
1.7 I 81ch et 1.7 bi-carburation GPL 77ch
de 10599 à 14055€
Plus d'infos ICI
Depuis 1977, restylage en 1994

Land rover Defender

2.4 122ch diesel Ford
Hard top, pick-up, SW, crew cab
3 longueurs
de 24700€ à 34600€
Plus d'infos ICI  
depuis 1948, restylage en 1990 et 2007

Mercedes Classe G

baroudeur de luxe !
5.0 v8 296ch et 5.5 v8 500ch AMG essence  
v6 3.0 224ch diesel
Break court et long plus cabriolet  
de 74100€ à 116600€  
Plus d'infos ICI
Depuis 1979

Mitsubishi Pajero

Diesel 3.2 160ch
Break 3 et 5portes
de 33999€ à 39999€
Plus d'infos ICI
depuis 2000, restylage en 2007

Nissan Patrol

3.0 diesel DI 160ch
Break 3 et 5 portes
Plus d'infos ICI
depuis 1999

Suzuki Jimny

Petit vrai baroudeur
1.3 essence 92ch et 1.5 DDiS renault 86ch
3 portes et cabriolet
De 12790€ à 15790€
Plus d'infos ICI
Depuis 1998

Toyota Land Cruiser

3.0 173ch D-4D diesel
Break 3 et 5 portes
de 31850€ à 45600€
Plus d'infos ICI
Depuis 2002

Et les autres : (vote blanc)

Land rover Discovery


Mahindra Goa


Nissan Pathfinder


Santana Ps 10


Santana S300/350
 
 
Toyota Land cruiser SW
 

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Le topic de ma Renault 5 http://www.forum-auto.com/automobi [...] 36-280.htm
Le topic de mes miniatures : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 11-210.htm
 

Euh le PahtFinder n'est pas un baroudeur.
Ca reste un très bon tout chemin, mais pas un tout terrain.

Comme la majorité de cuex que tu viens de mettre

En neuf, seul subsiste le Defender et dans une moindre mesure el LandCruiser.
Aprsè ca dépend de quoi on parle, franchissement (Aro) ou piste (HDJ80) .
Car différence entre chassis long et chassis court, moteur puissant ou pas (sable).
Y a pas de mauvais 4x4, il n' y a que des 4x4 pas adaptés à leur usage.

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La connerie c'est comme le judo il faut utiliser la force de l'adversaire Jean Yanne.
Spécialiste des poubelles de plus de 300 000 km.
Toyota LJ 73 de 1989 310 000 km ; R21 GTD 350 000 km

Pour moi, cela se joue entre le Defender ou le Wrangler....mon vote pour le deuxième    Les autres sont de très bons tout chemins, pas de vrais baroudeurs.

LE wrangler, pas trop.
Sinon en franchisseur, je pense que l'Aro éclate tout le monde.
Mais les suspattes à lames, j'ai pas de contrat chez le kiné.

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Spécialiste des poubelles de plus de 300 000 km.
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Et le Hummer.

Trop large, trop difficile à entretenir.

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Spécialiste des poubelles de plus de 300 000 km.
Toyota LJ 73 de 1989 310 000 km ; R21 GTD 350 000 km

 
Il a dit plus ou moins économique, sans préciser de dimensions.

Pour barouder, c'est pas le top.
Juste pour faire de la piste, impeccable. Il à até concu pour passer dans les ornières de chars.
Ou alors un Pinzgauer réformé de l'armée autrichienne, c'est pas mal un 6x6.

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Spécialiste des poubelles de plus de 300 000 km.
Toyota LJ 73 de 1989 310 000 km ; R21 GTD 350 000 km

 
J´adore...
 
Par contre H2, H3...

Faut trouver le compromis, quelques chose qui passe sur tout type de terrains : sable, neige, eau (!),...  

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Les dimensions ça veut rien dire, le poids non  plus mais bon...

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Je disais ça car il m'a répondu que le Hummer était trop large.

LE comromis réside surtout dasn els pneus.
Un pneu neige dans la bouillasse légère, ok.
Dans du bourbier glauque, beaucoup moins (prendre des pneus entaillés à 30 à 40 %)
Quand je parle de piste, c'est sans obstacle majeur, et le sable, c'est pneu lisse.

Sinon, pour l'eau (pas 10 cm , on rigole pas), même si un 4x4 va dedans, à long terme c'est pas good.

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Il est fait pour faire du désert, pas autre chose, je le voies mal dans un bois.
Ca n'enlève rien à ses qualités.

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Le meilleur baroudeur de toute manière c'est le Mowag Pirana !    
 
8x8...ça aide !

J'ai voté le Défender, le plus efficace en Tout Terrain...

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J'ai un CAP gynéco, une licence en maçonnerie, un doctorat en boucherie, tout ça pour être ingénieur en littérature...
Je boufferai bien le cul d'une cerise, moi...
... celle de Groupama, tiens!  

LE permis PlL aussi.
DE toute façon dans la boue, la vraie, la glauque, la grasse, la longue, y'a que ca ou les chenilles qui passent.

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D'ailleurs, ça me rappelle une vidéo d'un Hummer dans les bois et qui tente de passer un tronc d'arbre tombé à terre ou une grosse pierre (je me rappelle plus trop). Sauf qu'en passant dessus, la fixation de la roue avant droite a cassé.
Si quelqu'un a cette vidéo.

T'aurais une photo?

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Merci tuning de merde

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J'ai retrouvé la vidéo:
http://fr.youtube.com/watch?v=KSMTRxIknpw

Je sais bien  

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Au risque de me répeter, il n'y a pas de mauvais 4x4, juste des 4x4 pas adaptés à leur usage.
Quand on voit des gars s'aventurer en Deux roues motrices avec des pneus larges dans la neige et sans réduction, ca fait .

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Oui, bof... c'est peut etre trop gros  

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Defender of course.

mais de rien...
Très joli ton smiley ( ) faudra que tu me dises comment tu as fait

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Je boufferai bien le cul d'une cerise, moi...
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[Hs_on] avec paint [hs_off]    
 

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J'ai voté Niva bien que le Defendeur soit pas génial    

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Ca m'aurait étonné...  

Hein, c'est ps plutot l'inverse ?

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C'est du troll mon cher...  

Faut dire que le Niva est un super franchisseur aussi

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