Reprise du message précédent :

Avant il y avait un diesel peugeot 1.9 en france. Il est toujours en russie mais plus chez nous  

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Le topic de ma Renault 5 http://www.forum-auto.com/automobi [...] 36-280.htm
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Et bien, un Freelander BA, cela monte sans problème une pente à plus de 40° et cela peut même s'arrêter au milieu et repartir...   L'exemple le plus simple est la montée du Mondial de L'auto qui a un angle de 43°... Pas de soucis avec la BA    
C'est la règle N°1 avec un SUV pour quelqu'un qui veut un peu sortir du goudron... La BA...
 
Mais bon, cela reste des tout-chemins, je suis assez d'accord... il encore une fois, certains peuvent quasiment aller au delà... Le plus gros pb, n'est pas vraiment la capacité, mais le fait qu'ils souffrent beaucoup plus...

En degrès ou en %, c'est pas pareil. 43° ca fait une pente de quasiment 100 %

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La connerie c'est comme le judo il faut utiliser la force de l'adversaire Jean Yanne.
Spécialiste des poubelles de plus de 300 000 km.
Toyota LJ 73 de 1989 310 000 km ; R21 GTD 350 000 km

Sauf en desecente, même en limitant la vitesse, 10 km/H voire 5 c'est déja beaucoup

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Oui, je sais et je parle bien de degré...
La pente du Mondial de l'Auto faut 43 degrés à la montée et 44 degrés dans la descente.... J'exprime toujours les angles de pente en degrés...
Je te dis que la BA fait des miracle dans ces condtions... Pa rexemple sur le Free, la 1er de la BA est quasiment aussi courte que le 1ere des boites mécaniques (ce qui n'est pas en général le cas), combiné au glissement du convertisseur de couple et au fait que pendant celui-ci il multiplie pratiquement par 2 le couple, cela marche très bien... La BA en tout-terrain, c'est le pied ! Il faut simplement s'habituer au temps de réponse et au frein-moteur plus faible, et tu passes à des endroits bien plus simplement qu'avec une boite méca...
 

Et la réduction, elle fait quoi de plus... pas grand chose, sachant qu'en général la 1ere courte tourne autour de 3/4 km/h à 1000 tr/min...
Il est bien plus simple de gérer une descente qu'une montée... Avec l'habitude, cela se gère facilement aux freins...
Et quand avec les freins, cela risque de bloquer et de partir en luge, en général en gamme courte, avec un 4x4 traditionnel, cela faut la même chose à cause d'un frein-moteur trop important...
 

Et la réduction, elle fait quoi de plus... pas grand chose, sachant qu'en général la 1ere courte tourne autour de 3/4 km/h à 1000 tr/min...
Il est bien plus simple de gérer une descente qu'une montée... Avec l'habitude, cela se gère facilement aux freins...
Et quand avec les freins, cela risque de bloquer et de partir en luge, en général en gamme courte, avec un 4x4 traditionnel, cela faut la même chose à cause d'un frein-moteur trop important...
[/quotemsg]Vive les convertisseurs de couple. le mieux étant les CVT
Oui remarque, c'est aussi psychologique pour les BA, on a toujours peur de se laisser dépasser par la méca.

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Enfin, pour en revenir aux Baroudeurs...
Je dirais;
- Le Def, pour son côté rustique, franchisseur et grand raider à la fois, et pour le mythe...
- Le Patrol qui a su moderniser cela sans rien perdre ou presque...
- La niva pour sa polyvalent, son côté mécano, et son budget tout riquiqui imbattable....

Range rover en premier  
Le deuxième le new Lx 570
   
 

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

LE problème du Niva, c'est qu'il faut un attache remorque pour en tirer une deuxième pour les pièces.

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Y a déjà les réchauffes mains sur la vitre arrière    

Tu connais les blagues sur les Lada.
Ils mettent pas de joints, ca fuit de partout.

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T'as pas vu le defender

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NOUVEAUTE HUMER hybride.    
 
 
[#8080ff size=2]
Les temps sont durs pour Paris Hilton depuis que Victoria Beckham lui a pris son fond de commerce. Il semblerait qu’elle soit (enfin)arrivée à sa quinzième minute de célébrité. Heureusement, il lui reste ses inimitables aphorismes. La phrase du jour de Paris Hilton est donc: "Je viens d’acheter un Hummer hybride". Réponse de GM: "Il n’existe aucun Hummer hybride au catalogue et on en n’a pas en projet." Ca c’est un beau bide.
 
Trois possibilités:
a) Elle a pris le Ford Escape Hybrid avec lequel elle est sortie de prison (ça ne s’invente pas) pour un Hummer.  
b) Lors de l’achat, le vendeur a soulevé le capot. Et il a réussi à lui faire croire que parce qu’il possède une batterie et un alternateur, cet Hummer est un hybride!  
c) Elle a voulu se faire mousser (en se faisant passer pour une consommatrice "responsable" ) via un mensonge de sa fabrication, mais comme elle est très "blonde"… [/#8080ff size=2]

Ai voté Mercedes Classe G car il a su évoluer sans perdre ses capacité TT!
 
Il n'est pas désagréable sur route et l'intérieur est très réussi...
 
Mais il fait payer cher ses qualités!
 
Le HDJ 100 est plus typé piste et n'a pas les qualité du HDJ80 mais sait encore se débrouiller!
 
Si il avait fallu prendre en compte le budget j'aurais voté Defender car je trouve que ses prix n'ont pas trop augmenter et qu'il rend beacoup de services!