Reprise du message précédent :

 
le probleme du 25,1 pour l'evo 9 vient de la vitesse de passage, car 25,1 au mille correspond a une vitesse de passage de plus de 212 km/H? ET JUSTE POUR INFO UNE 335D sur le 0 a 180 c'est 16,9, et franchement quand tu as des voitures qui se tiennent a 2 ou 3 dixiemes en perfs pures, sur la route c'est exactement pareil.

 
 
Quelle exploit avec 70 cv de mieux    
Et puis franchement, j'aurais été toi j'aurais pas osé cette comparaison car si je me souviens bien les chronos de furyo pour l'OPC elle faisait également 26.0 sec au kmDA et dans les 24 secondes au 0/200...
 
Et puis, d'après les chronos de notre cher furyo la 335d est derrière l'Opel GT qui a quand meme 40 cv de moins...  

En partant sur les 317cv mesurés pour la 335d (car sur le papier, que ce soit face à l'OPC ou à la GT, l'écart n'est pas si énorme que ça, il est même en défaveur de la 335d une fois la puissance théorique rapportée au poids).
 
C'est quand même curieux que Furyo trouve toujours de très bons temps avec les Opel. Car la GT avait établi des chronos très mauvais sur la presse allemande (on se demandait même où étaient les 265cv).
Selon les mag, les protocoles, les exemplaires essayés, il y a quand même quelques écart significatifs... (il vaut mieux faire une moyenne que ne se baser que sur un seul chrono)
 
Quant à toi, tu envisages prochainement le changement de ton OPC ?

c'est un peu du nimporte quoi ces chiffres, c'est la puissancce mesuree au banc sur les roues, apres il y a une perte, c'est sur que si tu prends la puissance directement aux roues tu auras un paquet de chevaux en plus...
ce n'est pas impossible que les bm sortent un poil plus que la puissance annoncee, mais la c'est impossible...

Non, ce n'est pas n'importe quoi (même s'il ne faut pas prendre la mesure pour argent comptant au cheval près). C'est bien la puissance au moteur (donc corrigée) qui a été donnée.
 
De nombreuses autres voitures sont passées sur ce même banc et il n'y a que les 2 BMW 335 qui sortent un tel surplus de puissance par rapport à la valeur annoncée par le constructeur (phénomène TDi    ; d'ailleurs la A5 3.0 TDi dépasse aussi largement la puissance annoncée mais dans une moindre mesure que les BMW)
 
Toutes les autres s'approchent de la puissance constructeur (à 10cv près).
 
Pour moi, il n'y a pas de véritables surprises (j'imaginais juste le dépassement un peu moins important), vu les perf réelles des 2 BMW : elles ne sont pas compatibles avec les caractéristiques affichées (Une voiture de plus de 1600 kg ne peut pas faire moins de 25 secondes sur le kmDA avec "seulement" 300cv, surtout avec une boîte longue)

 
 
et quand tu parle de banc d'essai tu fait allusion a quelle sorte de banc de mesure.....

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c'est quoi dieux ?
-tu sais quand tu veux quelque chose , tu fermes les yeux et tu le désire très fort... bah dieux c'est le mec qui n'en a rien a foutre...
je suis fou ©...by rodo...  
 

A mon avis c'est un banc à rouleau.

et puis en meme temps la evo 9 qui fait 2 cyl, et 1 ltr de cylindré de moins  que la 335d n'a pas a rougir parceque la bm est sois-disant plus rapide  
 
vous comparez 2 autos totalement a l'opposé l'une de l'autre en terme de phylosophie et d'utilisation....
 
mais peut-etre qu'a un moment on saura qui de olivier ou de hasta a la plus grosse......

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ouai mais dans quel condition ? J'ai le souvenir d'avoir vue des bancs d'essai constructeur equipé de baleze de soufflerie pour simuler l'impacte du vent sur l'auto........ maintenant reiteré le meme exercice dans un garage quelquonque c'est sur que la puissance seras toujours plus elevé....

corrigez moi si je me trompe!!

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Oui mais non, Le Moniteur avait déjà montré de bien meilleures perfs pour l'Opel GT par rapport à l'essai Allemand et autopista a trouvé pour la GT des mesures encore meilleures que celle de Furyo...
 
http://motor.terra.es/pruebas-coch [...] sion=18412
 
C'est plutôt la presse allemande qui n'a, il est vrai, aucun interet à encensé le GT puisque Opel est la moins Allemande des marques Allemandes pusiqu'appartenant à GM, de plus le GT est construit aux Etats-Unis avec les Pontiac Solstice et Saturn Sky donc ce ne sont meme pas des salariés Allemand qui en profite...
 
 
Pour ce qui est du changement de mon OPC, pour l'instant c'est non, elle me donne entière satisfaction et j'approche maintenant des 45 000 kms avec un moteur qui c'est totalement libéré à 30 000 kms...

 
Justement, le fait que le banc ne soit pas équipé de soufflerie est pénalisant pour la puissance.
- Le moteur est mal refroidi.
- La soufflerie permet de mieux alimenter le moteur en air en créant une surpression (un peu comme un turbo mais en beaucou moins fort) dans l'admission surtout pour les moteurs ayant leurs prise d'air juste derrière la calendre (Saxo VTS au hasard) ce fénomène est bien connu en moto, toutes les prises d'air sont sur le nez du carénage avec 10cv de gagnés à haute vitesse.
- Les moteurs turbo équipés d'un intercooler (Evo) sont aussi lourdement pénalisés car la température de l'air joue directement sur la puissance, le role de l'intercooler c'est justement de refroidir l'air qui vient du turbo pour être injecté dans le moteur mais sans ventilation il ne sert à rien...

 
 
t'inquiete pas un banc "de base" est forcement equipé d'un ventilo' ( heuresement) mais dans l'unique but de refroidire le moteur pas pour imiter le souffle du a la vitesse du vehicule...... et croit tu que si c'etait si penalisant que ca il y aurai autant de monde a tester leurs montures ?!!!
moi je n'en suis pas si sur...

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je suis fou ©...by rodo...  
 

 
Il a été aussi relevé des disparités de comportement dans les Opel GT (cf Sport Auto du mois d'Aout)

 
t'es quand même sacrément chiant Olivier, y a qu'un mag qui a fait 25.5s avec l'evo 9 au 1000m da et pour toi c'est la moyenne ?
 
je repostes pas le 25.1s du moniteur .....
 
24.9s sur la revue automobile :

 
ton mag espagnol serai autopista? il est optimiste pour toutes les bagnoles......
 
sinon autozeitung n'a pas l'air si nul que ça, mais vu les chronos qu'il donne pour la 335d je comprends que tu l'apprécies pas trop, enfin tu t'en est quand même servi pour me dire qu'une evo de 350cvs n'avance pas, comme quoi tu prends que les chiffres qui te plaise
 
avant t'étais plus objectif que ça Olivier, et j'admettrai si la 335d était plus performante mais ça pas l'air d'être le cas, la 335i elle l'est un peu plus par contre (mais bon avec pas loin de 340cvs réels c'est normal   )
 
y a 180 kgs d'écart entre les 2 caisses et non 200 mais y a surtout 240 Nm de plus sur la bmw, c'est uniquement pour ça qu'elle avance fort pour un mazout,le couple est monstrueux. (ne pas oublier non plus qu'elle fait 317 cvs réels )
 

 
 
Je vois pas le problême de la vitesse de passage, elle est de combien avec la 335d et i?
 
sinon je suis d'accord, j'ai toujours dit qu'il fallait un paquet de chevaux en plus pour déposer quelqu'un, une demi sec d'écart sur le 1000m da entre 2 caisses c'est kif kif en réalité, malgré qu'on dit qu'à 200 devrait y avoir x métres d'écart
 
et pas que sur la route, sur circuit aussi
 

 
non je l'ai jamais fait, c'est un tourniquet ce circuit, ça sert pas à grand chose d'avoir beaucoup de watts je crois  

Oh il est bien sympa, ça tourne mais j'arrive à 160 170, 2 fois dessus. J'aimerais bien tourner avec toi  

http://video.google.fr/videoplay?d [...] 5014&hl=fr
 
Vraiment sympa, j'y retournerais  

J'ai pas dit qu'il était mal il doit d'ailleurs être bien amusant mais un peu loin de chez moi.

Ca devait être interessant ce pignolage à l'époque sur les vraies GTI

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

Normal, il n'y a que 264ch

De toute façon un mauvais pilote sera toujours rassuré d'avoir la voiture la plus rapide et la plus puissante
 
Tandis que le bon pilote fera avec, essaiera de s'adapter et prendra du plaisir même avec un truc moins bien
 
Maintenant mis à part les perfs en ligne droite, qui seront toujours en faveur de la voiture qui a le meilleurs RPP et la meilleurs motricité, je vois pas pourquoi certains se prennent la tête à savoir qui sera devant avec l'une ou l'autre voiture sur circuit
Si certains sont de si bons pilotes que ça ils n'ont qu'à aller se confronter aux pros et basta    
 
Franchement ça vous rend la vie vachement plus agréable d'avoir laché une autre voiture sur circuit ou sur route ouverte ?    
 
De bonnes GTI il y en a et il y en aura toujours. Maintenant ça dépendra de ce qu'on recherche ( Sensations, perfs, efficacité sur circuit, efficacité et polivalence sur circuit et route etc )  
 
Bref a chacun sa reine    
 

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Quand on ne sait pas faire de vrais moteurs atmos on met un turbo pour compenser ses lacunes et gagner de la puissance.  
Honda => No suralim !  
La Béïzéï attitude c'est moi qui l'ai inventé le 27/02/08

mode fight ON !!

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c'est quoi dieux ?
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je suis fou ©...by rodo...  
 

 
Grave c'est du branlage de mouche sur des chiffres sans intérêt dont tout le monde en a rien à foutre
 
Ce coupage de cheveux en 4 a le mérite de m'impressionner en tous cas

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Troller n'est pas jouer
"Oui j'aime les gens." © Apalta
"C'est cher ? Non mais t'inquiète, je regarde pas à la dépense." © FonsD
"Quand je vais en tequos, j'aime bien parce que je me lave pas durant 3j." © Lucos

Et puis en plus ça ne parle presque pas de saloperies de chaudières

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Right back at ya

 
En fait ce serait intéressant de parler automobile tout court
Parce que parler chiffres de cette façon "ah oui   4 dizièmes de mieux par temps frais monsieur", autant parler du CAC40 c'est presque plus intéressant
 
 
Sinon Kesstu fous là à cette heure là    
 
Va t'occuper de ta meuf

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"Quand je vais en tequos, j'aime bien parce que je me lave pas durant 3j." © Lucos

Edit modération
 
On locke pour les pourrisseurs de topic