Reprise du message précédent :

Ils seront ni plus près ni plus loin du chiffre normé que les autres conducteurs d'autres marques (il y a la norme et la façon réélle de conduire) -c'est ce que je voulais montrer avec l'exemple de la Prius.
 
La 335d qui est annoncée à 7,5 l en mixte (la différence avec la 535d est que cette dernière est équipée de l'efficient dynamic), et je n'en suis pas loin du tout en roulant normalement.
Je pense donc qu'il est tout à fait possible de faire moins de 7,5 en moyenne avec la 535d en roulant normalement (la nouvelle de 286cv pas celle de 272)

 
 
ah bon ben alors si tu le dit...... c'est toi le specialiste BM mais je t'assure que celle de mon pere fait ses 10 litres sacré difference tout de meme...

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c'est quoi dieux ?
-tu sais quand tu veux quelque chose , tu fermes les yeux et tu le désire très fort... bah dieux c'est le mec qui n'en a rien a foutre...
je suis fou ©...by rodo...  
 

 
Mouais c'est bien ce que je pensais une 320d t'aurai suffit et t'aurai fait du 4L

Ma 130i est donnée pour 9.2L, pour le moment je n'ai pas réussit à dépasser les 9L en moyenne.
C'est pour cela qu'il faut se fier aux consommations constructeur qui répondent à une certaine norme.
Je me rends compte que beaucoup de conducteurs (famille ou amis) "pompent", je m'explique, ils ne savent pas suivre une auto à vitesse stabilisée ou maintenir seul une vitesse stable
Il y en a plus qu'on ne croit ! J'ai toujours réussi à être en dessous une consommation moyenne sur mes différentes autos. Quand on a des notions en mécanique, je pense que ça aide à comprendre ce qui fait consommer ou non...
 

Tu me déçois un peu Olivier, on en avait parlé sur le forum de la 130i, les amortisseurs, les ressorts et les barres anti-roulis étaient spécifiques. C'est écrit sur le site allemand de bmw et vérifiable sur www.realoem.com
Je ne suis pas spécialiste des trains roulants, mais 1mm sur une barre anti-roulis ça change sûrement plus de chose qu'on ne le pense, sinon ils ne s'embêteraient à créer une référence ! (une réf en plus = $).

EHHHH... les 320d tourne a 7l !!

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Au feu rouge si    
 
 

Il doit quand même bien y aller sur la pédale de droite.    
Je ne pense pas qu'avec les autres voitures, il parvienne non plus à faire la conso normée.

ben disons que c'est une boite manuel.......me parait moins evident d'atteindre cette fameuse conso normée qu'en BA

mais ce qui est sur c'est que c'est loin d'etre un "boeuf"

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On en avait parlé mais on avait jamais conclu.
La barre anti roulis empêche le roulis    ... Mais, 1 mm de plus ne veut pas forcement dire grand chose, car, par exemple, sur la MRS, c'est la MRS classique qui a ainsi une barre anti-roulis 1 mm plus épaisse que celle avec le CS...
Et comme pour les suspensions le rabaissement est exactement le même : c'est surement BMW qui s'est rendu compte du doublon et qui a suprimé l'une des 2 références (rupture de stock    ).
J'avais les sport classiques sur la 130i et maintenant les M -reste à savoir si ce sont les mêmes sur la 130i et la 335d-, et franchement, j'ai tendance à dire que les sport étaient un chouia plus sportives (plus tendues en détente) et les M légèrement plus confortables.

6,7 en automatique effectivement (mais 5,7 en manuelle), la 320 n'ayant pas encore le nouveau bloc de la 120d.
 

Et sinon pour les maxi-gti ?  
 
 
Apparemment, c'est la R36 que les FAiens voient le plus facilement sortir.
Ce qui n'est pas illogique vu que le moteur est prêt et qu'un mulet a déjà été photographié.
 
Il faudrait juste espérer qu'elle ne prendra pas de poids par rapport à la R32 et elle pourrait devenir très intéressante.
Avec une belle sonorité et apparemment un moteur très punchy à haut régime (couple maxi haut perché sur le 3,6 300cv)

j'avais toujours pensé qu'en boite auto la conso etait a la baisse c'est ce que j'ai put verifier sur ma prelude d'ailleur ... qui
consomme plus que son homologue BA

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Des photos du mulet?

http://www.worldcarfans.com/607031 [...] w-golf-r36

Si seulement Honda avait mis le 2L de la S2000 dans la Civic
Ou alors caler au chausse-pied le 2.4L de l'Accord dans une méchante version Vtec de 250ch
Enfin, je rêve, la place est laissée aux lourdes germaniques BM1, S3 et autres GolfR32...

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Troller n'est pas jouer
"Oui j'aime les gens." © Apalta
"C'est cher ? Non mais t'inquiète, je regarde pas à la dépense." © FonsD
"Quand je vais en tequos, j'aime bien parce que je me lave pas durant 3j." © Lucos

 
Bah voila... un post avant une 135i a 9.2L et maintenant une prius a plus de 10L ...  
 
Mais en fait t'y connais que dalle en auto?  
 
T'es un peu notre Dominique Chapatte du Fa. Pas mal de 'touch', une prose un brin aristo... du vide voir du flan dans le fond...

Impossible. Pas la même orientation.

Bon ben c'est confirmé : t'as de grosses difficultés de compréhension à l'écrit.  
 
D'abord, on te parle de BM en tant que motoriste de pointe et tu ramènes ça à la sportivité globale des bagnoles pour pouvoir prétendre que BM est humilié par Sub et Mitsu ( ) et maintenant on te parle de la différence entre conso normalisées et conso réelles et tu mélanges allègrement les 2 (re ).
 
Pose toi 2 secondes et prends le temps de lire, tu verras que c'est pas si compliqué que ça, ce qu'il raconte le père Olivier.  

Je sais, mais une Civic prop ca aurait de la gueule non ?  

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On s'approche des 280ch et a mon avis un des gros probleme des japonnais c'est qu'il etaient centré a 100% sur leur marché, donc a quelques exceptions prete n'ont jamais sorti de gros moulin ou tout simplment de moteur de plus de 280ch.

OSEF, pas besoin de 400ch pour faire avancer une compacte.  
Puis la "limitation" à 280ch a sauté il y a plusieurs années déjà

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Avec le poids qui augmentent a chaque generation on va bientot y arriver au 400ch.

 

Pas sur une compacte, les japonais contrairement aux européens savent garder un poids contenu pour leurrs véhicules (1t2 la CTR ? )

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la CTR est donnée a 1300kg, je trouve pas que ce soit un poids contenu, la yaris est pressque a 1100Kg, bref ils ont la meme tendance a l'embonpoint, parce que meme si l'embonpoint vient d'une partie pour l'equipement, le coques sont plus lourde aussi parce que bien plus rigides.

 
Tu es de mauvaise foi 1t3 pour une compacte c'est correct
Par contre 1t2 pour une citadine 207, c'est trop

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Je suis d'accord, mais force est de constater que le poids de la 207 est bien camouflé.
Et 1t3 ca doit etre le poids d'une 307 qui est aussi un beau pachyderme.

960kg la Mazda 2 2008 concurente des 207/clio

La version 1.4 essence ?

 
Ouais enfin j'espères que la tendance va plutôt faire en sorte que les bagnoles soient pas plus lourdes (emploi de matériaux plus léger) et arrêter cette course à la puissance ridicule  
 
on voit ce que ça donne sur la 135i, 306cvs bien mais 1560 kgs, ça commence à être pachydermique pour une compacte, elle a même pas 4 rms en plus pour justifier cet embonpoint....
 
mais ça va fait rêver les talibans bmw  

en 1.5 105cv à comparer aux 1224kg d'une 207 1.4 90cv!

Elle est deja sortie quelqu'un a deja mesuré ce poids ?

Pas besoin du moteur de la S2000, Honda vas sortir d'ici la fin de l'année la Civic type RR avec un 2L de 240ch, mais pour le moment réservé au marché Japonnais   , espérons qu'elle y marche bien et qu'ils se décide a l'importer chez nous

 
Vont moins rigoler les teutons si ca sort en Europe
Ca va poutrer de la 130i ca sérieux
 

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Ouah c'est animé par ici    
Pas de type RR de serie ou meme de version limité
Et le 2l de la S2000 est presque out depuis le K20 I-VTEC qui est bien plus coupleux dans les bas regimes et qui peux lui aussi tres facilement sortir 240/250cv    
Des rumeurs parlent de I-VTEC turbo ( turbo + 9000trs ) ce qui pourais faire tres tres mal

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

Apres avoir renier le turbal pendant des decenies ils ont enfin compris