Salut à tous !!
 
Commençons par présenter les caractéristiques essentielles de la voiture:
- 1.8L de 136 Cv à 6200 tr/min et 172 Nm à 4200 tr/min (rupteur à 6800 tr/min)
- boîte 5 vitesses
- 860 Kg en ordre de marche
- 0 à 100 km/h: 6.3 secondes
 
 
Maintenant les photos de l'extérieur:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
Entrons à l'intérieur:
 

 

 

 
 
 
 
Maintenant mes impressions en tant que passager. D'abord je précise que je fais 1m90. L'accès à bord est vraiment pas facile, encore plus quand elle est capoté comme c'était le cas. Sortir de la voiture n'est pas aisé non plus...faut pas être cassé de partout pour utiliser cette Elise    A noter que parfois le passager peut gêner le conducteur pour les passages de vitesses...et voui on est un peu à l'étroit
 
Les suspensions sont fermes mais pas inconfortable pour autant, l'inconfort vient plutôt des sièges. Faire un long trajet relève donc du supplice à cause de celà. Le bruit est quant à lui tout à fait supportable aux allures légales.  
 
Concernant les sensations procurées par cette Elise....bah ca pousse !! Le bruit du moteur est bien présent dès qu'on tire les rapports grâce à l'échappement sport. Comme on est assis bas on a vraiment l'impression de faire corps avec la route...d'autant plus que l'Elise vire bien à plat. Un vrai kart ! Les freins ne sont pas aux abonnés absent, ca freine vraiment fort. Je peux pas me prononcer sur leur endurance, maus vu le faible poids de l'engin ca doit quand même bien résister en grosse arsouille.
 
En résumé, c'est une formidable voiture qui procure énormément de sensation, même sans rouler très vite..Bref elle rempli ce pourquoi elle a été fait  

C'est un moteur ford ? t'as pas une vidéo

Ahlala mon graal, superbe voiture digne de Monsieur Chapman
 
Merci pour ces jolies photos, les jantes noires ça dechire

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Gilet et triangle obligatoires au 01/07/2008 ? Du poids en plus !!!
Ma SSS

Dommage que lotus abuse sur les tarifs, 36500€ 136cvs, c'est tout de suite moins sympa

 
Ben pas plus qu'une berline routiere toute options de 136 chx    
 
Apres, c'est le chassis, le design, les performances que tu paies.

 
Moteur Toyota...et pas de vidéo.
 

 
36000€ pour 6.3 kg/Cv...

Ah tiens c'est quoi la cylindrée  ?

1.8L...j'ai précisé ca dans mon 1er post  

pardon

 
t'en connait beaucoup de berline routière 136cvs essence a 36000€ ?
 
les performances ne vont rien avoir d'extraordinaire, c'est pas trés puissant mais trés leger, sur le 0 a 100 ça fera donc des miracles, mais faut pas regarder le 0 a 200 ou le 1000m da car l'on pourra se rendre compte que ça marche pas beaucoup plus fort qu'une clio rs a 20000€
c'est un peu dommage d'avoir des perfs aussi moyennes pour ce genre de bagnole
 
ça reste un jouet trés cher selon moi, uniquement intéressant si l'on fait du circuit régulièrement, mais je penses qu'il faut faire l'effort de mettre plus et prendre au minimum la version 192cvs là le propriétaire sera comblé.
 
 
 
 
 

Tres sympa, j'ai toujours eu envie d'en conduire une ! Si quelqu'un sur la côte d'azur en a une et veut faire un petit essai croisé avec ma 350Z ... C'est quand il veut ^^ !  
 
PS: Rupteur a 6800 tours/min et compteur jusqu'a 10 000 et 136 ch et compteur jusqu'a 260 km/h , ca va ils sont optimistes lool

la 111R monte jusque 8300trs/mn

Très belles photos, très belle voiture
 
Une des rares auto avec laquelle il n'y a pas besoin de rouler vite pour avoir des sensations

 
Merci    
 
Exact, la position basse, le bruit, le moteur juste derrière, le vent dans l'habitacle quand on roule décapoté ca décuple les sensations !
 
 
PS: Si y a des personnes qui veulent un petit photo-reportage sur Nancy..pas de souçi  

Mon rève cette voiture      
 
Si quelqu'un veut me prendre en passagé avec je ne dirai jamais non :-) (PS: en belgique près de la frontiére allemande   )
 
 
Malheureusement le prix est vraiment abusé :-/ Surtout que les premières elise en 1997 coutaient NETTEMENT moins!

Merci pour ces très belles photos
 
Quand au personnes qui pensent que la voiture est trop chère, il faut savoir qu'il n'y a pas besoin de rouler à 200Km/h pour prendre du plaisir!!!
Le plus amusant n'est pas la ligne droite car la c'est vrai qu'elle est pas très drôle pour cela, par contre le plaisir intervient dès que les virages apparaissent. Et il faut pas oublier que c'est une voiture plaisir, pas prévue pour allez faire les course au supermarcher, mais sur un circuit.

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Pensez qu'il n'y a pas que la puissance qui compte.

 
Va faire un tour sur le site d'audi et prend une A4 2.0 TDI 140cv mets quelques options et les 40 k sont une formalité a dépasser    
Ca marche aussi pour BMW 318d et mercedes C 200 CDI (si elle est sortie).

Il a dit essence

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

Ca doit quand meme pouvoir se faire chez les allemands, mais c'est vrai qu'il faudra tapper dans des options pas forcement indispensable dans ce cas

Génial ! L'une de mes voiture préférée.  
 
Le dernier restylage en plus (feux à diodes).  
 

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Fiat 500 blanche 1.4l 100ch avec toit en verre... Pas pour tout de suite.  
 

Une vrai voiture de sport et pas un pachyderme d'une tonne huit qui se rammasse au 1er virage...

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je nique fais l'amour à la démarquation  
Je boufferai bien le cul d'une cerise, moi...
... celle de Groupama, tiens!

Ok c'est léger, mais pourquoi il n'ont pas mis un vrai moteur . Je trouve que c'est mesquin pour 36 000 euros...

Il n'y a pas que cette motorisation de disponible   mais plus puissant = plus chere

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

Oui, beaucoup plus chère je crois.

edit : 43000 apparemment

T'inquiète pas, ce moteur il envoie ce qu'il faut et il y a de quoi bien s'amuser avec, un peu comme les 1ère GTI ( ) mais en mieux...

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je nique fais l'amour à la démarquation  
Je boufferai bien le cul d'une cerise, moi...
... celle de Groupama, tiens!

Ah mon avis la plus part des gens qui critique le prix ici n'en n'ont pas conduit une, l'exclusivité et le plaisir de conduire ça se paie c'est tout  

 
C'est sûr que les hautes vitesses c'est pas son domaine de prédilection. Mais les 160 sont déjà atteints assez facilement je trouve. Sur nationale/départementale c'est largement suffisant
 

 
Pas moyen de rouler discrétos aussi, les plus jeunes comme les plus vieux se retournent sur la voiture à son passage !!

 
Un V6 de 180kg, c'était pas le top pour faire léger
Et puis, le châssis est en aluminium et les processus de fabrication sont sans doute moins poussé que ceux d'un grand constructeur... Ceci expliquant peut-être pourquoi l'Elise n'est pas donnée.
 
 
Sinon, l'avis d'un acheteur potentiel, Will38, qui a pu essayer le duo Elise/Exige :
 

pas vraiment acheteur potentiel vu qu'il a pris un gayman
 
sinon les tarifs lotus actuel :
 
http://www.club-lotus.fr/index.php?id=1175
 
donc pour 36000€ t'a une elise de 136cvs
 
et pour 45000 t'a une elise de 192cvs boite 6 qui a quasi 3000€ d'équipement en plus  
soit 6000€ d'écart au final si on rajoute le touring pack a l'elise de base
 
6000€ pour avoir un vrai moteur qui offre des perfs digne des prétentions de l'engin c'est pas forcément exagéré  
 
 
je penses surtout qu'aprés quelques sessions circuits se rendre compte qu'on peut pas lacher en lignes droites ou lors de petites accélérations  (y a pas que des virages sur un circuit) des clio rs ou autres gti 2 fois moins chéres ça doit devenir vite frustrant.

 
Ex
 
Sinon, il a craqué pour un Cayman S, donc 61000 euros sans option.
 
Pour ce qui concerne l'Elise, je pense qu'elle est plus taillée pour les petites départementales que pour le circuit (elle laisse ça à l'Exige)

j'aimes pas trop qu'on dise tailler pour les petites routes, ça veut pas dire grand chose vu que toute façon tu peux pas t'amuser sur routes ouvertes.....
 
tu peux prendre le risque bien sur, mais le problême c'est que t'es pas tout seul sur la route et rouler vite implique obligatoirement une prise de risque pour soit et donc pour les autres.
 
si elle est apte pour ses petites routes pourquoi n'aurait-elle pas sa place sur un circuit? un circuit s'apparente quand même à une route mais une route ou l'on peut vraiment chercher les limites de la voiture, l'exploiter quoi, chose impossible à faire sur routes ouvertes.

Je suis bien d'accord, mais on peut se faire plaisir sans rouler comme un dingue
 
Pour ce qui est du circuit, ça dépend si c'est Monza ou un petit tourniquet local

Prendre un truc radical comme l'elise pour juste allumer sagement sur la route j'en vois pas tellement l'intérêt sachant que la plupart du temps il va falloir se coltiner une caisse peu agréable au quotidien.
 
Pour un usage circuit les 136cvs vont paraitre fort juste sur la plupart d'entre eux, une piste F1 c'est même pas la peine (enfin bon faut quand même pas mal de watts pour pas se faire chier sur une piste F1 en général).
 

Très belle caisse ! Une version GT3 devrait sortir en fin d'année il me semble, avec un 275ch si je ne dis pas de bétise. Un jour je l'aurai... (déjà la 192ch je serais content ! ! ! !)