Je vous propose de nous indiquer ici les moteurs les plus performants en terme de faible émission de CO2.
Cela comporte les véhicules existants ou à venir utilisant des technologies permettant d'obtenir un rapport consommation/puissance et permettra d'identifier les contructeurs les plus sensibilisés sur le rendements de leurs véhicules.

Volkswagen, avec son moteur TSI, remporte ce prix pour la deuxième fois consécutive.Un éclatant succès : le TSI proposé en deux versions, 140 et 170 ch, a remporté sans équivoque le prix de la catégorie « 1,0 à 1,4 l » dans le cadre des « International Engine of the Year Awards 2007 ». Ce concours est reconnu dans le monde entier comme le plus important dans ce domaine. Son jury composé de 61 journalistes de renom du monde automobile, représentait 29 pays.

Grâce à son nouveau concept, Volkswagen est parvenu, en utilisant l’injection directe essence et un système innovant de double suralimentation réunissant un compresseur et un turbocompresseur, à réduire la cylindrée de son moteur à 1,4 l. Cela a permis une baisse importante de la consommation et des émissions, mais également, grâce à la suralimentation, d’augmenter le plaisir de la conduite. Les moteurs TSI équipent déjà la Golf, le Touran, la Jetta et la Golf Plus. En outre à partir de juillet, la nouvelle Golf SW inaugurera également une motorisation TSI.

La Golf démontre de manière exemplaire les performances remarquables et la faible consommation des moteurs TSI. La Golf TSI 140 ch bondit en 8,8 secondes de 0 à 100 km/h, affiche une vitesse de pointe de 205 km/h et ne consomme en moyenne que 7,1 l / 100 km. Le bilan est tout aussi positif pour la Golf GT 170 ch. dont le capot abrite également un TSI : 7,9 secondes lui suffisent pour atteindre les 100 km/h, elle affiche 220 km/h max au compteur et se contente en moyenne de 7,3 l / 100 km. Ces deux Golf, tout comme les autres modèles dotés de motorisations TSI, peuvent également être équipées de boîtes à double embrayage DSG.

TSI et DSG sont pour Volkswagen les composants majeurs d’une plus vaste offensive dans le domaine des moteurs. Les derniers-nés haut de gamme de cette initiative se trouvent actuellement dans la dernière phase de leur mise au point et seront lancés sur le marché avant la fin de l’année : on verra ainsi un TSI développant 122 ch et une exclusivité mondiale, la première boîte DSG sept rapports conçue pour être incorporée transversalement dans les modèles compacts et de classe moyenne.

Sans recourir à l'hybride, BMW fait assez fort en ce moment je trouve avec ses technos
start and stop, récupération de l'énergie au freinage, injection directe essence etc.. :
 
BMW 120d : 177ch  diesel et 129g CO²/km
BMW 123d : 204ch diesel et 138 g CO²/km
BMW 130i : 265ch essence et 197 g CO²/km
nouvelle BMW 135i : 306ch essence et 220 g CO² / km
 

Oui, sauf que le sujet est la faible conso et rejet co2.Donc là , c'est la Toyota Prius qui l'emporte .

Si on tient compte des perfs et de la puissance la prius fait pâle figure

le Q7 v12 TDI 500ch?
 
J'ai bon là
 
 
 
 
 
 
 
je suis déjà dehors