Forum Auto

Reprise du message précédent :

Une Heritage, c'est 28K€, ça commence à faire, et prendre la version à 25K€, c'est chaud parce qu'au niveau équipement il n'y a vraiment rien. Après c'est sûr qu'avec la Mini, tu peux monter bien haut aussi.
 
En plus, même pour une Compacte, elle reste assez chère comparée à une Leon Cupra ou une Mazda MPS qui sont beaucoup plus puissantes.

ça prouve juste que c'est déjà une mauvaise idée du vieillissement qui attend le couple moteur+turbo ...  

 
C'est ce que je voulais dire.    

 
Je compte bien l'essayer, mais le problème c'est que toutes celles qui arrivent en concession sont déjà vendues. Va falloir que j'attende un peu.

 
Rien de tout ça sur la mini, elle t'aurait pas comblé ? Est-ce que tu la essayée avant de prendre la r27 (qui d'ailleurs est magnifique en dynamo ?

Tu sais Nullos tu n'ai pas obligé de me croire mais des voitures j'en essaye plus de 10 par jour en ce moment... Sinon la Civic 1.6 VTI ma fait trés forte impression mais il faut dire que celle essayée était modifier (ligne, barre antiraprochement, et je pense commande de boite raccourcie car vraiment trés trés courte!

Copier-coller d'un de mes messages venant d'un autre topic:
 
Quelques résultats chronométriques du Sport-Auto allemand sur le circuit d’Hockenheim (après modifs de 2006):
 
1:20.2 - Renault Clio 3 RS R27
1:20.3 - VW Golf V R32
1:20.3 - Seat Leon Cupra (240ch)
1:20.3 - VW Golf V GTI Edition (230ch)
1:20.5 - Renault Clio 3 RS
1:20.5 - Ford Focus ST 225
1:21.3 - Honda Civic Type-R 2007
1:21.4 - Mini Cooper S (175ch)
1:21.4 - VW Golf V GTI
1:21.5 - Opel Corsa OPC
1:22.5 - VW Polo GTI Cup Edition
1:23.3 – Ford Fiesta ST
 
Tout ça avec le même pilote sur piste sèche. Bref pas mal pour une Clio 3 RS au moteur si asthmatique et pesant un âne mort.
Bizarre que cette dernière n'ait seulement mauvaise presse qu'en France ou presque...

Je sais que je ne suis pas obligé de te croire, mais même en faisant des efforts je n'y arrive pas. Les boites Peugeot sont des calamités en guidage, consistance, et verrouillage. N'importer quelle boite japonaise est meilleure, même celle de la micra hors d'âge de ma mère après que mon frangin aie appris à conduire avec.
 
Je comprends qu'on puisse apprécier une boite 6 de 407 après avois passé 4 ans à se battre avec une 206, mais si l'on a conduit des bonnes boites, il est tout bonnement impossible d'apprécier une Peugeot (n'importe laquelle, sauf les autos )pour sa boite de vitesses.

Ca tombe bien la derniere est une auto, je remonte un peut dans ton estime ?
Mais tu sais il y a une grande difference entre la boite d'une 1.4hdi et une 1.6hdi essaye voir.
Car oui le guidage est tous simplement nul dans les petites versions avec un debattement de malade dans le flou total seulement cela n'ai pas le cas sur toute les versions et oui a mon gout celle de la 206 hdi 110 ne s'en sort pas trop mal , et celle de la 407 est plutot bonne!

Oui, en comparant avec les bouzines infâmes, les boites de 407 sont bonnes, mais comparées avec les autres boites disponibles ailleurs, c'est encore toujours à pleurer

 
Ce qui est important sur une sportive c'est les sensations pas le chrono, c'est ce point qui est reproché à la RS.
C'est une sportive au chassis très efficace mais au moteur sans âme (bien que efficace aussi!!).

Quelque photos des soubassements de la corsa opc:
 

 

 





 
 
 

 


 
 

 
 
Tout depend si c'est une sportive que l'on achête pour faire du circuit ou seulement de la route en ce qui concerne les chronos c'est assez faussé tout de même, le pilote on ne sait pas dans laquelle il se sentait le mieu et avec laquelle il a plus attaqué.

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Kiyonari retenez son nom car la moto parlera de lui comme d'une legende
ça s'est piloter
T'en veux encore?

De toute façon c'est n'imp les essais sont subjectifs, les magazines d'un même pays n'arrivent pas aux mêmes résultats, alors entre les pays européens, vous pensez...
 
On devrait leur laisser le soin de s'occuper juste des essais routiers des voitures normales.  
 
Pour les comparatifs comme celui-ci, on devrait demander l'avis de 4 ou 5 anciens pilotes,pour voir quel classement ils feraient au final...

C'est ce qu'on appelle un fond valloné, par opposition à un fond plat

(déjà une vidange d'une OPC ?...ça promet !)  

Si tu le reproche à la RS tu le reproches à la RC aussi. J'ai pas eu plus de sensations dans la RC que dans la RS, voir moins. Elle pousse plus bas dans les tours mais c'est pas ce que j'appel joussif...

Vidange de fin de rodage non obligatoire
 
M'enfin quand on prends soin de son moteur on ne compte pas (surtout quand on voit la gueulle de l'huile après 15000 kms )
 

La clio 3rs a des chevaux anémiques je suis sur que j'arrive a la tenir sur les bons rapports et la 207 rc n'en parlont pas la corsa par contre .

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Membre de la B.A.T.
 
Sans maîtrise la truffade n'est rien.
tu aimes la clio alors clique moi dessus

 
 
Si la remarque a pour but de charrier l'opel, je crois que c'est l'hosto qui se fout de la charité      

Normalement apres 15.000Km elle n'est pas encore noire    

Nan mais bien bourrée de limaille sur certains moteurs
 
Notament ceux des gens a qui l'ont dit que le rodage n'existe plus et qui y croient

 
La mini je l'aime bien en photo à part ça je suis pas trop fan, je l'ai pas essayé d'ailleur, j'aurai peut être due.  
Mais je cherchais un truc plus radical et puis la mini c'est quand même la voitures "de la gonzesse cadre sup Parisienne, qui se prend pour le nombril du monde" trés peu pour moi.

La mienne a 12.000Km elle n'a pas encore entierement changé de couleur, sur ma bone vieille 205 elle etait plus noire que ca en 500Km    

La couleur on s'en bas les couilles
 
Mais bon continu de penser ce que tu veux
 
Pis l'exemple de la vieille voiture

 
Je vois pas l'interet de venir titiller a ce sujet, tu fais la vidange a 50000 kms si ca te chantes, sauf que forcemment a court et moyen terme tu verra rien, mais a long terme, ca peut pas faire de malde vidanger plus souvent que moins souvent.
Apres le gars qui achete une sportive turbo et qui l'entretien comme une 205 1.8D, forcemment ca risque de faire désordre.

Oui mais de la a se taper une vidange tout les 10.000Km, il y a un monde.

Pas 50.000, 30.000 comme le constructeur le demande.

je sais pas si c'est comme ça ailleurs mais chez opel, on a le programme d'entretien dit "pour utilisation difficile". Toutes les précs sont rabaissées
 

 

 
Y a pas que opel qui fais ça , dans tout les manuel d'entretien , genre si tu fais que de la ville , il te conseil de vidanger avant echeance

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Une femme nue, se regarde debout devant la glace. Elle dit à son époux :
" Je me trouve horrible à regarder, grasse et ridée... J'ai besoin d'un
compliment "
Le mari répond : " Tu as une bonne vue ".Rejoigner l'ARMF   et Toussa

J'ai aussi, ca doit baisser les revisions a 20.000
C'est dans le cas d'une utilisation porte a porte ou dans des conditions climatiques difficiles (dans le grand nord en gros)

C'est sur ça dépend de l'utilisation. En competition par exemple, les vidanges sont faites trés trés souvent.
 
Moi j'ai une vieille voiture, j'ai augmenté la pression de turbo, je fais du circuit (l'huile chauffe enormement sur circuit !) donc je met de la trés bonne huile et je fais la vidange tous les 5000km (en fait tous les ans car c'est ma 2eme voiture). A mon avis, ceux qui attaquent avec leur voiture (pas ceux qui font beaucoup de long trajet tranquille) ont interet à faire la vidange tous les 10000-15000km avec de la bonne huile qui tient la temperature.

 
Le constructeur dit 30.000 aussi, mais je fais ce que je veut, apres si tu es a une vidange pres, fallait pas acheter de sportive.
 
Sur ma GSi de 180.000 je fais la vidange tous les 7500 kms, pourtant a l'époque c'etait tous les 15.000

Sur ma 205 j'ai fais les vidanges tout les 10.000 comme demandé, il est arrivé a 200.000Km.
 
C'est pas que je veuille rogner sur l'entretien, mais en faire trop ne sert a rien non plus.

En même temps une 205 tu lui fait une vidange tous les 30 000 et elle arivras quand même a 200 000
 
 
Exemple deja vu je précise